無(wú)正本提單放貨海上運(yùn)輸合同糾紛-免費(fèi)閱讀
【正文】 但是這里有個(gè)風(fēng)險(xiǎn)在于必須理解國(guó)內(nèi)的出口商是否仍持有承運(yùn)人簽發(fā)的正本提單假如沒有那么此時(shí)國(guó)內(nèi)出口商無(wú)權(quán)向承運(yùn)人發(fā)出處理貨物的貨代作為承運(yùn)人的損失可通過行使留置權(quán)或者起訴來(lái)獲得補(bǔ)償或賠償；反之那么貨代須與國(guó)內(nèi)出口商另行簽訂海上運(yùn)輸合同并簽發(fā)相應(yīng)的單據(jù)。而在上述第二種情況下在出現(xiàn)目的港無(wú)人提貨時(shí)那么船可直接放貨給國(guó)內(nèi)貨代在目的港的貨代并向前述貨代索賠相關(guān)費(fèi)用和損失之后貨代再行使追償權(quán)。由此可知無(wú)船承運(yùn)人本身并不擁有船舶但其一個(gè)重要特點(diǎn)是它是以承運(yùn)人的身份承接貨物并承當(dāng)運(yùn)輸過程中的貨損、貨差等責(zé)任也就是適用?海商法?的相關(guān)規(guī)定。就本案而言貨物的運(yùn)輸實(shí)際上是由D進(jìn)展的因此在目的港交貨時(shí)D只認(rèn)可自身簽發(fā)的船東提單而非貨代提單。因?yàn)榧b箱的租金較貴且并非A的財(cái)產(chǎn)假如目的港出現(xiàn)無(wú)人提貨那么會(huì)導(dǎo)致集裝箱滯留假如超過免租那么集裝箱滯留費(fèi)用將會(huì)不斷進(jìn)步甚至超過貨物的價(jià)值那么根據(jù)?合同法?第一百一十九條規(guī)定：“當(dāng)事人一方違約后對(duì)方應(yīng)當(dāng)采取適當(dāng)措施防止損失的擴(kuò)大；沒有采取適當(dāng)措施致使損失擴(kuò)大的不得就擴(kuò)大的損失要求賠償〞。 正本提單持有人要求承運(yùn)人承當(dāng)無(wú)正本提單交付貨物民事責(zé)任的適用海商法規(guī)定；海商法沒有規(guī)定的適用其他法律規(guī)定。2010年11月6日A因信譽(yù)證被拒付隨后查詢得知涉案集裝箱返空于是提起無(wú)正本提單放貨的侵權(quán)之訴。B按照A的要求與D海上運(yùn)輸事宜其中D為船D向B簽發(fā)了船東提單〔即M/BL〕其中托運(yùn)人為B目的港收貨人為E方為C船東提單為：EGLV1567857其他載明的信息與貨代提單一樣前述E為B在目的港的戰(zhàn)略伙伴也是國(guó)際貨代。案件的分析】經(jīng)過上述大體分析了本案涉及的法律關(guān)系后回歸本案那么是無(wú)正本提單放貨糾紛那么何為無(wú)正本提單放貨呢？相關(guān)的法律規(guī)定是？提起的訴由有哪些呢？所謂無(wú)正本提單放貨根據(jù)?人民審理無(wú)正本提單交付貨物案件適用法律假設(shè)干問題的規(guī)定?第二條的相關(guān)規(guī)定可知：無(wú)正本提單放貨是指海上運(yùn)輸過程中承運(yùn)人違背法律規(guī)定無(wú)正本提單交付貨物損害正本提單持有人提單權(quán)利的行為。如在貨物交付方式約定為CYCY〔集裝箱堆場(chǎng)整箱交接〕時(shí)提單持有人提供了集裝箱已在目的港拆空并返回的證據(jù)如船務(wù)、集裝箱堆場(chǎng)出具的證明或從網(wǎng)上查詢的集裝箱狀態(tài)的信息提單持有人與收貨人、貨物買方、承運(yùn)人、實(shí)際承運(yùn)人、船代或貨代等就貨物放行事宜進(jìn)展交涉的電子郵件、 件、件等證據(jù)都可以證明貨物已被放行。在貨代提單的情況下因?yàn)樽鳛楹灠l(fā)人的貨代并不本質(zhì)控制船舶當(dāng)然也就無(wú)法本質(zhì)占有、控制貨物。那么按照?國(guó)際海運(yùn)?第七條的規(guī)定：“經(jīng)營(yíng)無(wú)船承運(yùn)業(yè)務(wù)應(yīng)當(dāng)向交通主部門提單登記并交納保證金。兩種不同的操作使得船在目的無(wú)人提貨時(shí)面對(duì)的對(duì)象以及處理的方式均有所不同。在此本人提醒注意的是一旦出現(xiàn)目的港無(wú)人提貨時(shí)為了防止訴訟發(fā)生時(shí)貨代處于不利的訴訟地位貨代應(yīng)該將目的港
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