無正本提單放貨海上運輸合同糾紛-在線瀏覽
2024-11-17 01:29本頁面
【正文】 的證據(jù)；④涉案承運人對放貨的自認。那么本案約定的貨物交付方式就為CYCY即集裝箱堆場整箱交接且A亦查詢了貨物已拆箱返空是否意味著其舉證就已經(jīng)完成且證明力足以說明涉案貨物已經(jīng)在目的港被無正本提單放貨呢？就個人觀點而言A的舉證顯然是缺乏的理由是：首先信譽證被拒付與本案貨物是否被無正本提單放貨并不存在直接的關系因為信譽證支付的前提是單單相符以及單證相符即A提交的正本提單記載的事項須與信譽證記載的事項一樣而本案A并不能舉證說明其被F銀行拒付的詳細理由是另外信譽證的法律關系與海上運輸合同關系是相對的具有類似合同的相對性因此信譽證被拒付與貨物被無正本提單放貨本身不存在因果關系。因為集裝箱的租金較貴且并非A的財產(chǎn)假如目的港出現(xiàn)無人提貨那么會導致集裝箱滯留假如超過免租那么集裝箱滯留費用將會不斷進步甚至超過貨物的價值那么根據(jù)?合同法?第一百一十九條規(guī)定：“當事人一方違約后對方應當采取適當措施防止損失的擴大；沒有采取適當措施致使損失擴大的不得就擴大的損失要求賠償〞。從前述分析可知A提供的該份證據(jù)無法到達民事證據(jù)證明力的蓋然性或者唯一性。就前述分析可知本案的提單有兩種其中的貨代提單簽發(fā)人為B船東提單的簽發(fā)人為船東D就實務而言船東提單是物權的憑證理由是作為物權憑證一個最重要的特征是可以憑單據(jù)本質占有貨物。貨物到港后無法憑貨代向船提貨而只能憑船東提貨。就本案而言貨物的運輸實際上是由D進展的因此在目的港交貨時D只認可自身簽發(fā)的船東提單而非貨代提單。A認為目的港的E對貨物進展了報關從而認為貨物已被第三方提取實際上是混淆了前述兩種提單的法律性質和本案的交易流程。另外需要說明的是：目前國際貨運代理存在兩種身份一種是單純的代理訂艙、倉儲、報關報檢、報驗和的代理人另一種是類似于本案的B即無船承運人兩者簽發(fā)的提單以及法律地位是完全不同的前者僅是代理人的身份后者那么是承運人身份最為明顯的區(qū)別是提單上落款處會寫明as agent of carrier〔即承運人的代理人〕或者as carrier〔即無船承運人〕。前款所稱無船承運業(yè)務是指無船承運業(yè)務經(jīng)營者以承運人身份承受托運人的貨載簽發(fā)自己的提單或者其他運輸單證向托運人收取運費通過國際船舶運輸經(jīng)營者完成國際海上貨物運輸承當承運人責任的國際海上運輸經(jīng)營活動。由此可知無船承運人本身并不擁有船舶但其一個重要特點是它是以承運人的身份承接貨物并承當運輸過程中的貨損、貨差等責任也就是適用?海商法?的相關規(guī)定。那么就本案而言作為被告方的B需要提供證據(jù)來抗辯A的訴求？另外貨到目的港無人提貨所產(chǎn)生的運費未付、清關費、倉儲費等費用應該向誰索償呢？首先B僅需提供如下證據(jù)來證明：貨物到目的港的時間；貨到目的港前對A的預先告知貨物預計到港的時間；貨到目的港后C的證據(jù)；貨到目的港無人提貨時分別了A以及C的證據(jù)；貨到目
醫(yī)療健康相關推薦
鄂ICP備17016276號-1