無正本提單放貨海上運輸合同糾紛(文件)
【正文】 工商信息查詢。第二A以集裝箱返空為例說明貨物已被無正本提單放貨其證明力亦缺乏。第三A混淆了貨代提單的法律關系與船東提單的法律關系。因此貨代提單并不能作為物權憑證。另外A聲稱其不清楚船東提單的存在也是自相矛盾的因為其提供的集裝箱返空證據(jù)上輸入的就是船東提單以及航次這個是具有唯一性的。在中國境內經營無船承運業(yè)務應當在中國境內依法設立企業(yè)法人〞。其次按照?海商法?、?合同法?以及?人民審理無正本提單交付貨物案件適用法律假設干問題的規(guī)定?的相關規(guī)定可知貨物在目的港無人提貨所產生的一系列費用應該由收貨人承當作為B可向收貨人主張也可以行使留置權補償自身的損失如仍有缺乏再向收貨人追償那么詳細到本案因為C不出現(xiàn)或者不予以提貨是否B的損失就無法主張的對象呢？顯然不是因為本案的A是貨代正本提單的持有人同時也是貨物的實際所有人和托運人那么A一方面作為貨物的所有人以及托運人在貨到目的港無人提貨的情況下是B最終交付貨物的對象故此B可依法向A主張上述損失。但此時集裝箱滯留或者超使用所產生的費用問題并未解決那么根據(jù)?海商法?第八十七條和第八十八條的規(guī)定承運人可以行使留置權同時申請拍賣貨物拍賣所得價款用于清償保、拍賣貨物的費用和運費以及應當向承運人支付的其他有關費用；缺乏的金額承運人有權向托運人追償。對于前者一旦出現(xiàn)目的港無人提貨因為此時的貨代僅是代理人的身份因此其僅愿在船與國內出口商之間起協(xié)調或者代為聯(lián)絡的作用而不直接承當賠償責任。一旦貨代告知實際托運人即國內的出口商有關前述信息那么此時國內出口商有義務采取相應的措施。結語】就本案而言上述分析僅僅是鳳毛麟角因為本案還涉及識別以及準據(jù)法的適用問題從嚴格意義上講識別以及準據(jù)法的適用是屬于程序性的規(guī)定另外本案還涉及訴訟時效問題而上述分析僅僅是針對實體法層面的分析并未涉及程序上的分析國際海上運輸貿易的復雜性以及本文的篇幅本人未作進一步展開待我國有關立法對上述問題的進一步標準包括承運人行使留置權所獲得的賠償范圍遠遠小于實際發(fā)生的損失范圍等問題能盡快出具相對完善的立法加以解決同時在層面上的判決能更加公正無私且合理合法以此促使國際貿易的進一步開展完善維護海上運輸?shù)牧己瞄_展。除上述措施外作為貨代還應該盡量爭取聯(lián)絡目的港收貨人包括告知貨在目的港何處、運費及相關費用未付的問題或者依法行使留置權向收貨人發(fā)出留置貨物的。在此本人提醒注意的是一旦出現(xiàn)目的港無人提貨時為了防止訴訟發(fā)生時貨代處于不利的訴訟地位貨代應該將目的港無人提貨的情況下在第一時間內告知實際的托運人如本案的A并要務實際托運人對貨物的處置做出明確的。此時船的損失及風險即轉嫁給了貨代本案正是這種情況。兩種不同的操作使得船在目的無人提貨時面對的對象以及處理的方式均有所不同。故A以B作為承運人提起訴訟。那么按照?國際海運?第七條
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