【正文】 以投入領(lǐng)域為例，國內(nèi)大部分資金投向了農(nóng)業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域，進入流通領(lǐng)域的遠遠不足。其次，推進以社區(qū)居委會為代表的社區(qū)各類服務組織的信息化建設(shè)，真正實現(xiàn)用信息化服務社區(qū)居民。其中，社區(qū)事務管理軟件主要目的是實現(xiàn)臺帳電子化，從而建立社區(qū)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫。另外，街道和社區(qū)信息化專業(yè)人才缺乏，居委會上網(wǎng)經(jīng)費存在問題，管理和維護不足。以發(fā)展的角度來看，能否使百姓獲得幸福的生活是衡量政府執(zhí)政能力最重要的標準，而百姓的幸福，離不開豐富的物質(zhì)基礎(chǔ)、良好的人居環(huán)境、完善的社會保障以及人們社會焦慮程度的降低。班級：09車輛2班姓名：黃文師學號：090403021026第三篇：淺談醫(yī)院信息化建設(shè)的現(xiàn)狀與未來淺談醫(yī)院信息化建設(shè)的現(xiàn)狀與未來[摘要]：本文主要從醫(yī)院信息化建設(shè)的現(xiàn)狀出發(fā)，提出了未來醫(yī)院信息化建設(shè)的方向和建議。四、汽車工業(yè)的發(fā)展趨勢入世對改善我國汽車市場環(huán)境，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，籌措發(fā)展資金，參與國際分工都將起到積極的推動作用。汽車產(chǎn)銷量在1萬輛以上的有16家企業(yè)，其中，三大汽車集團上汽、%，%，%。今年前三季度，我國仍是世界摩托車第一生產(chǎn)大國。今天已經(jīng)宣布3G不能高于目前2G的收費，這就告訴你，我們用3G有更好的性價比，但是我們付費只維持現(xiàn)在的水平。今天要特別講到移動通信進入3G時代，剛才這位領(lǐng)導提到，很多事情需要手機，也就是移動化，不需要守在終端上，信息領(lǐng)域移動化是普遍的趨勢，現(xiàn)在各個領(lǐng)域有移動辦公，移動商務，移動電視，移動搜索，移動博客，移動計算等等應用層出不窮，越來越強調(diào)移動化。35年間，CPU集成度提高70多萬倍，執(zhí)行指令的速度提高了30多萬倍。最后信息需要軟環(huán)境，相關(guān)的政策法規(guī)，標準規(guī)范都應該為信息化發(fā)展提供支持，這樣中國的信息化基本框架就是這樣一個圖示。第一篇：中國信息化建設(shè)現(xiàn)狀與未來發(fā)展趨勢主持人：感謝袁老熱情洋溢的講話，下面有請中國信息化推進聯(lián)盟常務理事長，國務院發(fā)展研究中心原局長鄧壽鵬先生做主題報告，他演講的主題是中國信息化建設(shè)現(xiàn)狀與未來發(fā)展趨勢。要說信息化最主要的體現(xiàn)在信息網(wǎng)絡(luò)和互聯(lián)網(wǎng)的聯(lián)絡(luò)，現(xiàn)在中國政府授權(quán)有八個網(wǎng)絡(luò)可以通過國際出入口局進入互聯(lián)網(wǎng)，這八個授權(quán)的網(wǎng)絡(luò)它們的帶寬在不斷發(fā)展，因為用戶越來越多，所以總共八個骨干網(wǎng)絡(luò)總的帶寬已經(jīng)到了493729M，這個數(shù)量很龐大，要知道中國的網(wǎng)民也是世界最多。今天微電子技術(shù)已經(jīng)跨入納電子技術(shù)的門檻，所以我們今天在以微米來計量微電子不夠了，我們今天應該用納米，把微米分解1千份占了多大尺寸比例。全球目前移動通信，所謂的3G，國際電聯(lián)已經(jīng)確認3G是個標準，美國提出的CDMA2000，歐洲提出的WCDMA，中國提出的TDSCDMA，Intel提出的Wimax，現(xiàn)在是四角競爭，但是三大主流，Wimax還沒有在全球布網(wǎng)，但是它是ITU同意的國際標準?，F(xiàn)在各個公司以各種方式返回資費，這也是競爭促進的，誰也不敢失掉自己的用戶，在未來更不敢失掉自己的用戶。我國現(xiàn)階段居民平均收入水平較低，因而低檔汽車的銷售量最大，特別是在城鎮(zhèn)，低檔農(nóng)用車銷售量更大。目前不顧客觀條件，盲目新建汽車項目的勢頭仍然存在，使有限的資源得不到有效利用。但是入世以后，關(guān)稅降低和非關(guān)稅壁壘逐步取消，尤其是服務貿(mào)易的開放，將使我國汽車市場國際化，市場競爭將更加激烈，國內(nèi)汽車工業(yè)發(fā)展面臨前所未有的挑戰(zhàn)。指出了加快醫(yī)院信息化建設(shè)進程是目前醫(yī)院發(fā)展的必然要求。我院下一階段信息化建設(shè)主要是：改變醫(yī)院的管理模式，以數(shù)字化管理、信息化管理為核心，形成先進的醫(yī)院管理理論和醫(yī)院管理模式；建立高度信息化的醫(yī)療研究與教學系統(tǒng)；建立信息化的醫(yī)學咨詢系統(tǒng)、健康咨詢系統(tǒng)；建立以臨床為中心的醫(yī)療全過程自動化處理系統(tǒng)；建立以行政管理為中心的辦公自動化系統(tǒng)；建立以科研教學為中心的數(shù)據(jù)挖掘系統(tǒng)；建立以公共衛(wèi)生為中心的三大體系管理系統(tǒng)；建立開展遠程醫(yī)療、遠程會診、遠程教學等新技術(shù)。城市基層自治組織在其中發(fā)揮了至關(guān)重要的作用。隨著街道和社區(qū)居委會所擁有的計算機數(shù)量的增加，維護工作量越來越大，而IT服務的專業(yè)人員數(shù)量極少。部分地區(qū)也采用獨立的業(yè)務系統(tǒng)實現(xiàn)管理信息化，如寧波市江東區(qū)東柳街道分別建立了居民信息管理系統(tǒng)、黨員信息管理系統(tǒng)、街道社區(qū)財務管理系統(tǒng)等。以提高社區(qū)管理效率和增強社區(qū)服務能力為出發(fā)點，建立社區(qū)居委會工作范圍內(nèi)的基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)，增強社區(qū)居委會辦公自動化水平，提高社區(qū)自治工作透明度，推動社區(qū)居務工作的標準化、規(guī)范化、流程化。對物流的認識和重視程度不足已經(jīng)成為制約其發(fā)展的重要因素。我國物流發(fā)展存在的問題 對物流的重視程度不夠過去很長時期內(nèi)，由于供給不足，難以有效滿足生產(chǎn)、生活所需，為彌補供需缺口，國家主要致力于如何增加生產(chǎn)，而對流通領(lǐng)域的重視程度明顯不夠。為此，根據(jù)社區(qū)信息化的要求，從根本上理順條塊關(guān)系，以便民為出發(fā)點合并同類管理職能和同類管理機構(gòu)。社區(qū)綜合業(yè)務管理系統(tǒng)則以社區(qū)為點，以街道為線，采用多種模式建立社區(qū)管理平臺，如杭州市下城區(qū)天水街道，建立了與區(qū)政府部門聯(lián)動的街道OA和包括“信息管理網(wǎng)站和事務管理軟件系統(tǒng)”的管理平臺。其次，公共服務延伸到基層的信息化支持缺乏規(guī)劃，社區(qū)便民利民服務工作的效率不高，未能充分發(fā)揮市、區(qū)社區(qū)服務機構(gòu)的優(yōu)勢。應當看到，社區(qū)信息化是在政府職能轉(zhuǎn)變的大背景下提出的。，將醫(yī)院信息系統(tǒng)從以收費管理物資管理為中心的管理信息系統(tǒng)向以病人為中心、以“一卡通”系統(tǒng)、條碼技術(shù)、電子病歷、醫(yī)生工作站、護士工作站、PACS系統(tǒng)、LIS系統(tǒng)為核心應用的臨床信息系統(tǒng)快速推進；大多數(shù)二級醫(yī)院也在積極探索適合二級醫(yī)院信息化建設(shè)發(fā)展的方法和途徑，努力擴展信息化技術(shù)在醫(yī)院應用的廣度和深度?？v觀近來汽車行業(yè)市場發(fā)展趨勢來看，未來中國汽車市場更多的會受到國家政策的影響，所以說未來中國汽車市場存在機遇也潛伏著風險。2005年摩托車產(chǎn)量約為1300萬輛，摩托車出口占其銷售收入的比例達到15%～20%。國家批準的轎車建設(shè)規(guī)模為112萬輛，已驗收或建成的轎車生產(chǎn)能力91萬輛。當前，我國汽車工業(yè)已經(jīng)形成了比較完整的產(chǎn)品系列和生產(chǎn)布局，建成了第一汽車集團、東風汽車集團、上海汽車工業(yè)(集團)公司等大型企業(yè)，國產(chǎn)汽車市場占有率超過95%，載貨汽車品種和產(chǎn)量基本滿足國內(nèi)市場需求，轎車市場供需矛盾突出的問題得到了緩解，摩托車品種和數(shù)量基本滿足國內(nèi)市場需求并有部分進入國際市場。這樣誰的服務好，誰的資費合理就選擇誰，這樣可以促進中國的移動時代全面進入每個家庭。對計算機運行能力的要求是，形象一點說，把現(xiàn)在全世界計算最快的500臺計算機能力加起來還要10萬倍，所以不用操心這個計算能力有用嗎？今天沒有滿足氣象圖形的構(gòu)建上，NASA需要全世界500臺最前沿計算機能力加起來還要提高10萬倍，這就指出超級計算機的能力需求沒有止境。每一個計算機都有CPU（中央處理器），在1971年，當時CPU有2300個元件，能執(zhí)行的速度是6萬條/秒，2006年，芯片的集成度已經(jīng)達到17億/芯片，能執(zhí)行的