【正文】 ⑵ 20xx年 2月 20xx 年 4月，完成主干道雨水、污水、路基土方，完成路面鋪筑，保證主干道的建成通車。 交通安全設(shè)施 ⑴ 沿線道路上設(shè)置完善的指路、指示、警告和禁令標(biāo)志。 ②在灰土拌合鋪設(shè)期要注意減少灰土運(yùn)輸車輛的二次揚(yáng)塵，在施工時(shí)配備灑水車，當(dāng)車輛在人口集中住戶和地區(qū)敏感點(diǎn)路段揚(yáng)塵嚴(yán)重時(shí)，采取灑水降塵以減少揚(yáng)塵污染。 ③在沿線道路 兩側(cè)種植行道樹起到隔音和防塵的作用。 根據(jù)類比分析，本項(xiàng)目建成后，道路周圍鄰街戶外窗前噪聲（白天、夜間）的等效聲級(jí)較難達(dá)到 GB309693《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)》中的四類區(qū)標(biāo)準(zhǔn)；但在離道路 50m 以上無(wú)障礙情況下，噪聲值基本 能達(dá)到四類區(qū)標(biāo)準(zhǔn)要求。因此，道路綠化是改善環(huán)境最方便，最經(jīng)濟(jì)的措施之一。 ②弱電管線采用地埋式，布置于人行道上。 燈桿高度為 12 米，光源采用400W 金屬鹵化物燈泡。 表 61： 路面結(jié)構(gòu)類型優(yōu)缺點(diǎn)比較 方案 主要優(yōu)點(diǎn) 主要缺點(diǎn) 經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 水泥路面 強(qiáng)度高、水溫穩(wěn)定性好。 ****路 規(guī)劃寬度為 40 米 ，根據(jù)該 路段的性質(zhì)和交通流量，對(duì)橫斷面進(jìn)行方案布置。 堅(jiān)持以人為本，以城市總體規(guī)劃為依據(jù)，合理布置各項(xiàng)配套設(shè)施。 處理好近期與遠(yuǎn)期、局部與整體的關(guān)系。 根據(jù)《江蘇省環(huán)境水文地質(zhì)圖集》（江蘇省地質(zhì)礦產(chǎn)局編），項(xiàng)目所在區(qū)域位于中緯度地帶，屬亞熱帶濕潤(rùn)氣候，年平均降雨量 1033mm，年平均蒸發(fā)量 918mm。 揚(yáng)子江北路 在 甘泉新區(qū) 重要的連接 道路 本項(xiàng)目為區(qū)域 內(nèi)東西向 的主干道，向東延伸至 揚(yáng)子江 北 路，與 揚(yáng)子江北 路連接 與市區(qū)互通 ，本項(xiàng)目連接 甘泉新區(qū) 與 揚(yáng)子江北 路 ，快速實(shí)現(xiàn) 市區(qū)交通流與 揚(yáng)子江北 路的轉(zhuǎn)換，擴(kuò)大了 揚(yáng)子江北路 的服務(wù)范圍 。七射包括寧通高速公路寧揚(yáng)段、揚(yáng)天高速公路、京滬高速公路、江海高速公路、寧通高速公路江廣段、京滬高速公路南延段、揚(yáng)鎮(zhèn)第二過(guò)江通道、潤(rùn)揚(yáng)長(zhǎng)江公路大橋及***路新建工程可行性研究報(bào)告 15 其北接線。 ****市地區(qū) 生產(chǎn)總值預(yù)測(cè)表 表 24 年 份 20xx 年 20xx 年 2020 年 2025 年 2029 年 GDP 值（ 億元） 1404 2220 3385 5136 7687 增長(zhǎng)率（ %） 區(qū)域交通運(yùn)輸現(xiàn)狀及發(fā)展 ***路新建工程可行性研究報(bào)告 12 ****市已經(jīng)初步形成了以公路、水運(yùn)、鐵路組成的綜合運(yùn)輸網(wǎng)，通達(dá)全省，連接城鄉(xiāng)。人均 GDP超過(guò) 5000美元。 ****市現(xiàn)轄 廣陵 、 維揚(yáng) 、 邗江 3 個(gè)區(qū)和 寶應(yīng) 、 儀征 、 高郵 、 江都 4 個(gè)縣級(jí)市 , 全市總面積 6634 平方公里 ， 市區(qū)面積 980 平方公里。 路基設(shè)計(jì)考慮當(dāng)?shù)赝临|(zhì)、水文特點(diǎn)，應(yīng)對(duì)地基進(jìn)行處理。 主要工程技術(shù)指標(biāo) 表 11：主要技術(shù)指標(biāo)表 序 號(hào) 項(xiàng) 目 單位 指 標(biāo) 備 注 1 項(xiàng)目路段 揚(yáng)子江北路 至 甘八路 2 道路類型 城市 Ⅱ 級(jí)主干道 3 總路長(zhǎng) km 4 道路寬度 m 40 其中 :機(jī)動(dòng)車道 m 15 兩側(cè)綠化分隔帶 m 兩側(cè)非 機(jī)動(dòng)車道 m 兩側(cè) 人行道 m 5 道路橫坡 其中 :行車道 % 人行道 2% 6 設(shè)計(jì)計(jì)算車速 km/h 40 ***路新建工程可行性研究報(bào)告 6 7 項(xiàng)目總投資 萬(wàn)元 其中 :建設(shè)投資 萬(wàn)元 建設(shè)期間利息 萬(wàn)元 280 8 資金籌措 萬(wàn)元 其中 :銀行貸款資金 萬(wàn)元 5600 占總投資 % 市 財(cái)政 撥款 萬(wàn)元 占總投資 % 9 設(shè)計(jì)使用年限 年 20 研究結(jié)論 ****市城市總體規(guī)劃和路網(wǎng)規(guī)劃的要求，有利于進(jìn)一步完善 ****維揚(yáng)甘泉新區(qū) 路網(wǎng)，改善該區(qū)域東西向交通狀況，方便與城區(qū)北部的聯(lián)系，方便廣大市民出行，提高群眾生活質(zhì)量。 ***路新建工程可行性研究報(bào)告 8 ****市下轄寶應(yīng)、高郵、江都、儀征等四縣（市）和廣陵、維揚(yáng)、邗江三個(gè)區(qū)。 ****市域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展指標(biāo) 表 22 序號(hào) 名稱 單位 年份 20xx 20xx 2020 1 地區(qū)生產(chǎn)總值 億元 785(12%) 1380(12%) 3330(9%) 2 市域戶籍總?cè)丝? 萬(wàn)人 454 458 462 3 市域外來(lái)人口 萬(wàn)人 10 15 20 4 人均地區(qū)生產(chǎn)總值 美元 /人 20xx 3500 8250 5 城鎮(zhèn)居民可支配收入 美元 1250 20xx 4800 6 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)比 － 11:50:39 8:53:39 5:47:48 7 城市化水平 % 51 56 66 交通運(yùn)輸量常常隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的波動(dòng)而變化，反映到具體的量值，即體現(xiàn)于客貨運(yùn)量和交通量的變化。不僅是聯(lián)系蘇北蘇南的南北向通道，還是聯(lián)系西部?jī)?nèi)陸地區(qū)和沿海地區(qū)的東西向通道。 項(xiàng)目區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)與公路運(yùn)輸發(fā)展的關(guān)系 公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展與社會(huì)經(jīng)濟(jì)有著緊密的聯(lián)系。 甘泉 新區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的需要 根據(jù)《 ****維揚(yáng)經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū) 甘泉新區(qū) 規(guī)劃 》， 其總體規(guī)劃分三大板塊：第一板塊，為西北繞城外西湖鎮(zhèn)中心村、胡場(chǎng)村、俞橋村司徒廟路以北為界向西北發(fā)展至香巷水庫(kù)共 4平方公里，為 “三新 ”產(chǎn)業(yè)園區(qū)；第二板塊，以香巷水庫(kù)為界向東北跨姚灣水庫(kù)至揚(yáng)子江路，共 6平方公里為新區(qū)商住區(qū)；第三板塊，從揚(yáng)子江路向東北與邗江北山工業(yè)園相連接，共 8 平方公里為北部機(jī)電裝備工業(yè)園區(qū)。地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，在寧 — 通構(gòu)造帶和淮陽(yáng)山字型構(gòu)造的共同作用下，形成一個(gè)近東西向的深凹—— 儀征凹陷盆地。γ 根據(jù)城市道路系統(tǒng)分城市環(huán)路、主干路、次干路、支路四個(gè)等級(jí)。 案 ⑴ 采用雨、污分流制，雨水管道設(shè)計(jì)縱坡為 %，污水管道設(shè)計(jì)縱坡為 %。 無(wú)噪音，不揚(yáng)塵。 節(jié)能措施 :變壓器選用節(jié)能型干式變壓器，道路燈采用光電或定時(shí)及深夜減半控制。標(biāo)線材料采用冷涂氯化橡膠反光標(biāo)線漆。建議采用封閉式攪拌工藝。 ⑵ 排水工程 道路排水工程的設(shè)計(jì)原則是在滿足設(shè)計(jì)條件要求的前提下做到美觀經(jīng)濟(jì) ，因此，排水設(shè)施采用了管道。 ⑶ 路基防護(hù)措施 ①對(duì)路堤、坡頂溝剖刷部位，回填路基軟弱部位邊坡，沿溝路堤必須砌片石保護(hù)，對(duì)其它高填路堤邊坡必須栽種草皮。加強(qiáng)各項(xiàng)管理才能減少污染，提高道路的建設(shè)效益，為社會(huì)造福。 ⑴ 下水道抗震 下水道結(jié)構(gòu)宜采用抗震性能較好的鋼筋混凝土圓管，持力層落在穩(wěn)定的亞粘土或中粗砂層上，不宜落在淤泥質(zhì)土或易液化的細(xì)砂土上。為提高管理人員的各項(xiàng)素質(zhì)，應(yīng)對(duì)擬編管理人員進(jìn)行上崗前的培訓(xùn)。 防震措施 抗震防災(zāi)的工作方針是：預(yù)防為主，平震結(jié)合，城鄉(xiāng)并舉，突出重點(diǎn)，依法監(jiān)督，常備不懈?？⒐ず髴?yīng)及時(shí)清理現(xiàn)場(chǎng)的臨時(shí)建筑物和廢棄 物，給城鎮(zhèn)居民創(chuàng)造良好的生產(chǎn)、生活環(huán)境。 ②對(duì)棄土方較多的路段，棄土地點(diǎn)可選在城東 2公里的沙灘鋪土造田，作二次利用。 路基土石的施工方案為：機(jī)械化施工，土方就地平衡，借用土方集中***路新建工程可行性研究報(bào)告 37 定點(diǎn)取土，嚴(yán)防沿線植被破壞。瀝青煙氣主要出現(xiàn)在瀝青熬煉、攪拌和鋪設(shè)過(guò)程中，以熬煉時(shí)排放量最大。 導(dǎo)向標(biāo)志：白色字體（反光），藍(lán)底色（不反光）。 無(wú)功功率 :采用分散就地補(bǔ)償，在每盞燈內(nèi)加裝電容器補(bǔ)償，補(bǔ)償后的功率因數(shù)不低于 ，補(bǔ)償裝置由路燈配套提供。 150 元 /m2 ***路新建工程可行性研究報(bào)告 29 瀝青路面 行車舒適。 道路橫坡：行車道 %，人行道為 2%。 道路工程 建設(shè)內(nèi)容起點(diǎn)、終點(diǎn) 本項(xiàng)目 地處 ****市西北部， 甘泉新區(qū) 內(nèi) ，起點(diǎn)為揚(yáng)子江北路，終點(diǎn)于甘八路，是區(qū)域內(nèi)一條重要的城市主干路， 總長(zhǎng) 。 Np Nm — 一條車道的設(shè)計(jì)通行能力； α c — 機(jī)動(dòng)車道通行能力的分類系數(shù)，取 ； Np — 一條車道的路段可能通行能力 (Pcu/h)，取 1690Pcu/h； ***路新建工程可行性研究報(bào)告 23 道路的設(shè)計(jì)通行能力不僅取決于道路提供服務(wù)的好壞程度，同時(shí)還受到車道數(shù)、車道寬度、自行車和交叉口的影響。鉆探深度范圍內(nèi)第③層淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土為軟弱土層。 甘泉新區(qū)迎來(lái)了新的 發(fā)展 機(jī)遇，但區(qū)域 內(nèi) 的交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)也面臨著 重要的挑戰(zhàn)，應(yīng)抓緊時(shí)間完成新區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，為早日實(shí)現(xiàn)新區(qū)的城市化奠定基礎(chǔ)。 規(guī)劃了淮揚(yáng)鐵路建設(shè)工程，在開 工建設(shè)淮揚(yáng)鐵路路線的同時(shí)，在 ****境內(nèi)增設(shè)寶應(yīng)站、界首站、高郵站、楊莊站、江都站，規(guī)劃淮江鐵路等級(jí)為 I 級(jí)，遠(yuǎn)期目標(biāo)是將淮揚(yáng)鐵路南延過(guò)江，實(shí)現(xiàn)隴海線與滬寧線的連接。 20xx 年 ****市各級(jí)航道里程表 (單位： km) 表 27 航道等級(jí) ****市 所占比例 一級(jí)航道 % 二級(jí)航道 0 0 三級(jí)航道 % 四級(jí)航道 % 五級(jí)航道 % 六級(jí)航道 % 七級(jí)航道 % 等外航道 % ***路新建工程可行性研究報(bào)告 14 目前區(qū)域內(nèi)無(wú)機(jī)場(chǎng)，規(guī)劃在 ****邗江建立 ****機(jī)場(chǎng)；鐵路建設(shè)在項(xiàng)目區(qū)域內(nèi)剛剛起步，目前區(qū)域內(nèi)無(wú)鐵路主干線。 實(shí)現(xiàn)向 “經(jīng)濟(jì)強(qiáng)市、文化大市、旅游名市、生態(tài)園林城市 ”跨越的目標(biāo)，率先基本實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化。 境內(nèi)主要湖泊有白馬湖、寶應(yīng)湖、高郵湖、邵伯湖等。 10 月初組織并成立了交通經(jīng)濟(jì)和工程設(shè)計(jì)兩個(gè)外業(yè)調(diào)查組，對(duì)初擬的方案進(jìn)行實(shí)地踏勘及全面系統(tǒng)的資料收集、整理等工作，對(duì)擬建的路線走向、起終點(diǎn)、路線主要控制點(diǎn)等問(wèn)題征詢了沿線各地方政府和有關(guān)部門的意見；對(duì)影響區(qū)域內(nèi)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)布局，交通量發(fā)展?fàn)顩r及未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)，相關(guān)公路的路況及歷年交通量等方面的資料進(jìn)行了收集，并進(jìn)行了交通量 OD 調(diào)查；踏勘了路線走向，調(diào)查了沿線工程地質(zhì)、水文、氣象、地形、地貌、重要設(shè)施、水利工程等方面資料，在收集了上述大量第一手 資料的基礎(chǔ)上，通過(guò)對(duì)調(diào)查資料的整理、分析和預(yù)測(cè)，對(duì)各類方案的充分比選，在全體項(xiàng)目組成員的共同努力下，于 12 月底完成了《 ****路（ 揚(yáng)子江北路至甘八路 ）新建工程可行性研究報(bào)告》的編制工作。 期： 6個(gè)月 金籌措 ⑴、 本項(xiàng)目總投資為 ，其中： ① 建設(shè)投資為 萬(wàn)元，含： 工程費(fèi)用 萬(wàn)元； 工程建設(shè)其它費(fèi)用 萬(wàn)元（征用土地及拆遷安置費(fèi)用 萬(wàn)元）； 基本預(yù)備費(fèi) ；② 建設(shè)期利息為 280 萬(wàn)元。 全 市 氣候溫和，雨量充沛，四季分明。三次產(chǎn)業(yè)比例由上年的 ： ： ：