【正文】 28 q=1215(1+)/ 計(jì)算，重現(xiàn)期 a=1，降雨歷時(shí)為 2mim，則q20=201(L/S/104 ㎡ )，雨水管道初擬管徑為 。 全線基 本上采用平面交叉，采用渠化交通分流形式，分流島內(nèi)以綠化為主。本項(xiàng)目路面結(jié)構(gòu)擬定了瀝青砼路面 結(jié)構(gòu) 。 表 61： 路面結(jié)構(gòu)類型優(yōu)缺點(diǎn)比較 方案 主要優(yōu)點(diǎn) 主要缺點(diǎn) 經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 水泥路面 強(qiáng)度高、水溫穩(wěn)定性好。 有利夜間行車。 修復(fù)困難。 揚(yáng)塵，不利環(huán)保。 平整、無接縫。 修復(fù)方便，工期短。 施工季節(jié)性強(qiáng)。 170 元 /m2 本項(xiàng)目范圍內(nèi) 需新建橋梁 2 座，箱涵 1 座， 橋梁屬于 小型橋梁， 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與道路等級(jí)、寬度相對應(yīng)， 橋梁凈寬為 40 米，橋頭兩側(cè)設(shè)漸變段與路面斷面銜接， 具體數(shù)據(jù)見下表： 序號(hào) 橋梁中心點(diǎn)樁號(hào) 橋梁名稱 橋梁跨 徑（米） 橋面凈寬 1 K0+ ****橋 3 10 40 2 K2+ 螞蝗澗橋 3 8 40 3 K2+ 箱涵 — 為保證城市道路照明，根據(jù)城市的規(guī)模、性質(zhì)、道路分類，主干路平均亮度 ，平均照度 15，亮度均勻度 ，照度均勻度 。 燈桿高度為 12 米，光源采用400W 金屬鹵化物燈泡。 路燈控制 :采用手動(dòng)和自動(dòng)兩種控制方式，手動(dòng)控制在每臺(tái)控制箱內(nèi)控制，自動(dòng)控制可實(shí)現(xiàn)整條道路的聯(lián)動(dòng)控制，即所有路燈由時(shí)鐘定時(shí)及光電開關(guān)自動(dòng)控制。 計(jì)量 :箱式變電站低壓側(cè)裝設(shè)有電能計(jì)量表。 由路燈控制箱引出的電源線，沿道路左右兩條綠人帶下直埋，穿越道路部分用無縫鋼管保護(hù)。 接地 :箱式變電站工作接地電阻不大于 4歐。 ⑴ 設(shè)計(jì)原則 ① 為使道路綠化達(dá)到應(yīng)以喬木為主，喬木、灌木、地被植物相結(jié)合，***路新建工程可行性研究報(bào)告 31 不得裸露土壤； ② 道路綠化應(yīng)符合行車視線和行車凈空要求； ③ 植物種植應(yīng)適地適樹， 并符合植物間伴生的生態(tài)習(xí)性；不適宜綠化的土質(zhì)，應(yīng)改善土壤進(jìn)行綠化； ④ 修建道路時(shí)，宜保留有價(jià)值的原有樹木，對古樹、名木應(yīng)該予以保護(hù)； ⑤ 道路綠地應(yīng)根據(jù)需要配備灌溉設(shè)施；道路綠地的坡向、坡度應(yīng)符合排水要求與城市排水系統(tǒng)結(jié)合，防止綠地內(nèi)積水和水土流失；道路綠化應(yīng)遠(yuǎn)近期結(jié)合。本項(xiàng)目中間設(shè)置 2 米寬綠化分隔帶，主要以灌木、花草、色葉灌木為主。 ⑴ 道路公共站臺(tái) 每隔 500600 米設(shè)置港彎式公共站臺(tái)一座，站長 120 米，寬 46米（含站臺(tái)），公共站臺(tái)距道路交叉口 50100m為宜。 ②弱電管線采用地埋式，布置于人行道上。使道路基礎(chǔ)建設(shè)和道路交通設(shè)施同步設(shè)計(jì) 、同步實(shí)施、同步配套到位。 ⑴ 交通標(biāo)志 警告標(biāo)志：黃底（反光），黑色字體與邊框（不反光）。 指示標(biāo)志：藍(lán)底，白色符號(hào)（反光）。 ⑵ 交通標(biāo)線 標(biāo)線主要有車行道中心線、車道分界線、車行道邊緣線、人行橫道線、導(dǎo)向箭頭、導(dǎo)流標(biāo)線、停車線等。 車道中心線采用單黃線、雙黃 線、單黃虛線。 ***路新建工程可行性研究報(bào)告 33 人行橫道線為條線式白色實(shí)線。 第 7 章 環(huán)境影響評(píng)價(jià) 道路對城鎮(zhèn)環(huán)境的作用和評(píng)價(jià)目的 城市空氣的主要污染來源于采暖鍋爐燃煤排放的煙塵和汽車排放的尾氣。因此，道路綠化是改善環(huán)境最方便，最經(jīng)濟(jì)的措施之一。 評(píng)價(jià)的目的是： 通過對該環(huán)境質(zhì)量的綜合分析，提出施工中的環(huán)保措施及綠化補(bǔ)償； 通過對該路沿線的噪聲及大氣污染的評(píng)價(jià)提出對該工程的可行性意見。 評(píng)價(jià)范圍及評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn) 評(píng)價(jià)范圍及標(biāo)準(zhǔn)見下表 : 表 71： 環(huán)境評(píng)價(jià)范圍及指標(biāo)表 評(píng)價(jià)項(xiàng)目 評(píng)價(jià)范圍 評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn) 大氣環(huán)境 沿線兩側(cè) 200 米 GB309582《大氣環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》 二級(jí)標(biāo)準(zhǔn) 聲學(xué)環(huán)境 沿線兩側(cè) 200 米內(nèi) GB309693《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)》 中 4 類標(biāo)準(zhǔn) 水土流失 沿線兩側(cè) 200 米 大氣環(huán)境現(xiàn)狀與評(píng)價(jià)環(huán)保措施 工程施工期大氣環(huán)境污染主要來自工地?fù)P塵和鋪筑路面時(shí)的瀝青煙氣。施工階段對汽車行駛路面勤灑水（每天 4～ 5次），可以使空氣中的揚(yáng)塵量減少 70％，收到較好的***路新建工程可行性研究報(bào)告 35 降塵效果。在鋪設(shè)路面階段，應(yīng)對瀝青作業(yè)場地，尤其是熬煉場地慎重選擇，使其下風(fēng)向避開居民密集區(qū)，并要求周圍 100 米范圍內(nèi)無居民住宅。 營運(yùn)期大氣環(huán)境影響因子主要為汽車尾氣。 聲環(huán)境影響評(píng)價(jià)及措施 施工現(xiàn)場附近均有不同程度的噪聲污染，給城鎮(zhèn)居民的生產(chǎn)生活帶來影響。 ⑵ 沿線盡量創(chuàng)造條件，設(shè)置隔音綠化帶降噪。 根據(jù)類比分析，本項(xiàng)目建成后，道路周圍鄰街戶外窗前噪聲（白天、夜間）的等效聲級(jí)較難達(dá)到 GB309693《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)》中的四類區(qū)標(biāo)準(zhǔn)；但在離道路 50m 以上無障礙情況下，噪聲值基本 能達(dá)到四類區(qū)標(biāo)準(zhǔn)要求。 以上各方面均受人為因素影響，是可以得到控制的，施工過程中加強(qiáng)對水土流失的綜合考慮，是完全可行的。道路排水充分利用有利地形，采用混凝土管集中與分散相結(jié)合的方式排水，就近排入臨近的溝道，特殊溝道根據(jù)規(guī) 劃，進(jìn)行治理，防止水土流失。 工程與環(huán)保措施分析 工程分析 每一期的每一條道路及排水工程又可分解為道路、雨水、和照明、綠化及交警幾個(gè)單項(xiàng)分季節(jié)連續(xù)施工，具體施工方案為： ⑴ 道路工程 道路的施工原則為先地下后地上，即首先完成地下管線鋪設(shè)，在施工路面。 路基路面的施工方案：根據(jù)道路的長度，選擇一至二個(gè)集中場地，（場地選擇應(yīng)盡量避開農(nóng)田和村莊，減少堆砌的灰塵污 染）采用集中攪拌，拌料采用汽車運(yùn)輸、機(jī)械化攤鋪和碾壓的連續(xù)機(jī)械化施工工藝，使工程技術(shù)和道路景觀達(dá)到設(shè)計(jì)要求。管道采用工廠預(yù)制，分段施工。二塊板道路在中央隔離帶分別設(shè)置 2m 寬綠化帶。 ①充分利用道路兩側(cè)原有植被。 ③在沿線道路 兩側(cè)種植行道樹起到隔音和防塵的作用。 照明和交警設(shè)施需在道路路面施工完成后，立即進(jìn)行，最終形成完善的交通服務(wù)和管理系統(tǒng)。 ②在工程設(shè)計(jì)中盡量壓縮土石方量，并力求平衡以減少水土流失。 ⑵ 施工期對溝道水渠等設(shè)施的保護(hù)措施 ①沿溝道或跨溝道的路段，必須杜絕向溝道棄土、棄渣，否則會(huì)堵塞溝道，影響瀉洪，甚至發(fā)生泥石流。 ③對跨越道路的管道，必須先建好橋、涵、管再動(dòng)工。 ② 對行道樹種植和路基邊坡綠化，爭取修一段落實(shí)一段。對取土料場，要將熟土堆于一旁，最后平整覆土，并要綠化。 ②施工機(jī)械的噪聲堆砌操作人員將造成嚴(yán)重影響，建議按有關(guān)規(guī)定對操作人員采取個(gè)人防護(hù)措施，加戴耳塞、頭盔等。 ②在灰土拌合鋪設(shè)期要注意減少灰土運(yùn)輸車輛的二次揚(yáng)塵，在施工時(shí)配備灑水車，當(dāng)車輛在人口集中住戶和地區(qū)敏感點(diǎn)路段揚(yáng)塵嚴(yán)重時(shí)，采取灑水降塵以減少揚(yáng)塵污染。 ②將沿線 20米（據(jù)車道中心）的建筑物搬遷。 ***路新建工程可行性研究報(bào)告 40 ⑺ 營運(yùn)期車輛尾氣污染防護(hù)建議 植樹林帶對汽車尾氣中污染物有顯著的凈化吸收作用，道路沿線多種植喬、灌木等成活率高的 樹木，這樣即可凈化吸收車輛尾氣中的污染物，衰減大氣中總懸浮微粒，又可以美化環(huán)境和改善道路沿線景觀。還有，施工前要做好搬遷居民的遷移安置，并作好工點(diǎn)、庫房、施工道路的選擇、布置，作到和當(dāng)?shù)鼐用顸c(diǎn)協(xié)調(diào)，施工中主要是控制噪音、粉塵，以及廢方堆放等，并將原材料堆碼整齊有序，做到文明施工，是施工人員有良好的工作、生活環(huán)境，也不致使施工工地成為新的污染源。 綜上所述，為使環(huán)境污染降低到最低程度，必須在施工過程中注意環(huán)保措施以及在營運(yùn)后各種環(huán)保措施的落實(shí)。 總之，隨著道路工程的建設(shè)，綠化面積大幅度增加，將對美化城鎮(zhèn)改善空氣污染、保護(hù)環(huán)境等方面起到巨大的作用。 ***路新建工程可行性研究報(bào)告 41 第 8 章 勞動(dòng)安全 施工安全設(shè)施 針對不同危害和危險(xiǎn)性因素的場所、范圍以及危害程度，提 出如下安全措施方案。 ⑵ 施工時(shí)設(shè)立必要的安全標(biāo)志、護(hù)欄、護(hù)柱；高填方、深路塹地段設(shè)立防護(hù)設(shè)施，人員上崗須戴安全帽。 交通安全設(shè)施 ⑴ 沿線道路上設(shè)置完善的指路、指示、警告和禁令標(biāo)志。根據(jù)需要可設(shè)置照明或采用反光、發(fā)光標(biāo)志。板面應(yīng)與道路中線垂直或成一定角度。 ⑸ 讓路標(biāo)志、解除限速標(biāo)志、解除禁止超車標(biāo)志等應(yīng)單獨(dú)設(shè)置。按《中國地震參數(shù)區(qū)劃圖 A1》和國標(biāo) GB50011— 20xx，南昌地區(qū)抗震設(shè)防烈度為 6度，設(shè)計(jì)基本地震加速度值為 。 ⑵ 路基抗震 為避免震害，路基填方宜采用碎石土、一般粘性土、卵石化和不易風(fēng)化的石塊等材料填筑。當(dāng)采用砂類土填筑路基時(shí)，應(yīng)采取措施將其壓實(shí)，并對邊坡坡面適當(dāng)加固。 第 9 章 項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度與工程管理 項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度 ***路新建工程可行性研究報(bào)告 43 在工程建設(shè)所需資金籌措到位，并取得土地征用許可證后，即可開展項(xiàng)目建設(shè)的各項(xiàng)工作，包括道路、排水及其配套基礎(chǔ)設(shè)施的勘察、設(shè)計(jì)及文件審批、土地征用、拆遷安置、施工準(zhǔn)備以及工程施工。 ⑵ 20xx年 2月 20xx 年 4月，完成主干道雨水、污水、路基土方，完成路面鋪筑，保證主干道的建成通車。 工程管理 ⑴ 管理機(jī)構(gòu) 道路工程管理機(jī)構(gòu)的設(shè)置與管理體制有緊密的關(guān)系，根據(jù)本工程的特點(diǎn)，項(xiàng)目可由城市市政管理機(jī)構(gòu)進(jìn)行管理，根據(jù)項(xiàng)目規(guī)模的特點(diǎn)，將其納入相應(yīng)管理部門管理。 ***路新建工程可行性研究報(bào)告 44 ⑵ 工程 管理 為確保本項(xiàng)目工程質(zhì)量，保證項(xiàng)目如期竣工和控制工程投資以及不影響城市交通和環(huán)境保護(hù)，就必須加強(qiáng)工程實(shí)施過程中的一系列管理程序和嚴(yán)格遵循各項(xiàng)規(guī)章制度。 ⑶ 人員培訓(xùn) 城市道路管理是一項(xiàng)科學(xué)性很強(qiáng)的工作，對管理人員的素質(zhì)必然會(huì)有很高的要求。 第十章 招投標(biāo) 管理 招標(biāo)依據(jù) 《中華人民共和國招標(biāo)投標(biāo)法》（ 20xx年 1月 1日） 國家發(fā)展計(jì)劃委員會(huì)令 《招標(biāo)公告發(fā)布暫行辦法》 （ 第 4號(hào) ） 國家發(fā)展計(jì)劃委員會(huì)令 《工程建設(shè)項(xiàng)目招標(biāo)范圍和規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》（ 第3 號(hào) ） 國家發(fā)展計(jì)劃委員會(huì)令 《建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告增加招標(biāo)內(nèi)容和核準(zhǔn)招標(biāo)事項(xiàng)暫行規(guī)定》（ 第 9號(hào) ） 國務(wù)院七部委 聯(lián)合發(fā)布 《工程建設(shè)項(xiàng)目施工招標(biāo)投標(biāo)辦法》 （第 30 號(hào)令） ***路新建工程可行性研究報(bào)告 45 國務(wù)院七部委聯(lián)合發(fā)布 《評(píng)標(biāo)委員會(huì)和評(píng)標(biāo)辦法暫行規(guī)定》 (20xx 年 8月 1 日 ) 江蘇省發(fā)展計(jì)劃委員會(huì)《江蘇省依法必須招標(biāo)建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告增加招標(biāo)專章和核準(zhǔn)事項(xiàng)的規(guī)定》（ 蘇計(jì)法規(guī)發(fā) 【 20xx】 1408號(hào)） 江蘇省人民政府《江蘇省工程建設(shè)項(xiàng)目招標(biāo)范圍和規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的通知》（蘇 政發(fā)【 20xx】 48 號(hào)） 招標(biāo)原則 招標(biāo)范圍 及組織形式 本工程勘察 、 設(shè)計(jì)實(shí)施全部招標(biāo) ，招標(biāo)組織形式為委托招標(biāo)