【正文】 軸的撓度和轉(zhuǎn)角可按《材料力學(xué)》的有關(guān)公式計(jì)算。m； 中間軸的最大直徑 max中d ? ? 66（ mm）， 支承之間的 長度 中L = ~ 66 =～ 取 385（ mm） ； 第二軸的最大直徑 max2d ? ，為滿足校核要求，取 78（ mm）， 支承之間的 長度 2L = ~ 78 =～ 取 376（ mm） ； 第一軸花鍵部分直徑 1d = ~~ 3m a x3 ??eTK 取 42（ mm）。滲碳齒輪表面硬度為 58～ 63HRC，心部硬度為 33～ 48HRC。如汽車變速器齒輪用低碳合金鋼制作，采用剃齒或磨齒加工，齒輪表面采用滲碳淬火熱處理工藝， 齒輪精度不低于 7 級(jí)。設(shè)計(jì)中， 取 10z =18，且 9z = 10zzh? ，則 9z =59。、 30176。它是一個(gè)基本參數(shù)，其大小不僅對(duì)變速器的外形尺寸、體積和質(zhì)量大小，而且對(duì)齒輪的接觸強(qiáng)度有影響。為實(shí)現(xiàn)倒擋傳動(dòng)，有些方案利用在中間軸和第二軸上的齒輪傳動(dòng)路線中加入一個(gè)中間傳動(dòng)齒輪的方案。 與中間軸式變速器比較，兩軸式變速器因軸和軸承數(shù)少，所以有結(jié)構(gòu)簡單、輪廓尺寸小和容易布置等優(yōu)點(diǎn)，此外，各中間擋位因只經(jīng)一對(duì)齒輪傳遞動(dòng)力，故傳動(dòng)效率高同時(shí)噪聲也低。目前一些高校和大中型企業(yè)已開始進(jìn)行 CAD 的研究，在產(chǎn)品的改進(jìn)設(shè)計(jì)、設(shè)計(jì)后的計(jì)算機(jī)繪圖及有限元分析等方面已陸續(xù)取得一些效果。采用斜齒輪傳動(dòng)及選擇合理的變位系數(shù)，提高制造精度和安裝剛性可減小齒輪的噪聲。 countershaft； truck 目 錄 摘要 .................................................................Ⅰ Abstract..............................................................Ⅱ 第 1章 緒論 ...........................................................1 概述 ................................................................ .1 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀 ............................................... ........1 研究內(nèi)容 ........................................................3 第 2章 變速器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)布置方案 .......................................4 傳動(dòng)機(jī)構(gòu)布置方案分析 ....................... ..........................4 傳動(dòng) 裝置 布置方案分析 .................... .............................4 本章小結(jié) ................................... ............. ............7 第 3章 變速器主要參數(shù)的選擇 .........................................8 擋數(shù)的選擇及各擋傳動(dòng)比的確定 ................ .........................8 確定擋數(shù) ........................................................8 傳動(dòng)比范圍的確定 ................................................8 中心距 ........................ .......................................9 齒輪參數(shù) ....................... ......................................9 模數(shù)的選取 .................. .... ...............................9 壓力角 ..................... ...................................10 螺旋角 ......................................... ................11 齒寬計(jì)算 .............................. ..............................11 各擋齒輪齒數(shù)的分配 ....................... ...........................11 確定一擋齒輪的齒數(shù) .............................................11 對(duì)中心距 A進(jìn)行修正 ................. .............................12 確定齒頂高系數(shù)和徑向間隙系數(shù) ......... .... .....................12 計(jì)算一擋齒輪參數(shù) ...............................................12 確定常嚙合傳動(dòng)齒輪副的齒數(shù) .....................................12 修正螺旋角的值 .................................................13 中心距修正 .....................................................13 確定常嚙合齒輪參數(shù) .............................................13 確定其它各擋的齒數(shù) .............................................14 確定倒擋的齒數(shù) ................................................18 變速器輪齒強(qiáng)度計(jì)算 ..................................................19 齒輪彎曲強(qiáng)度計(jì)算 ...............................................19 齒輪接觸應(yīng)力計(jì)算 ...............................................22 變速器齒輪具體強(qiáng)度校核計(jì)算 .....................................24 本章小結(jié) .............................................................29 第 4章 變速器軸設(shè)計(jì)計(jì)算 ............................................30 變速器軸設(shè)計(jì) ................................. .......................30 初選軸的直徑 .................................... ....................30 軸的結(jié)構(gòu)形狀 ..................................... ...................30 軸的強(qiáng)度和剛度的計(jì)算 .............................. ..................31 計(jì)算各軸上齒輪的圓周力與 切向力 .................................31 軸的 剛 度驗(yàn)算 .......... ... .....................................33 軸的 強(qiáng) 度驗(yàn)算 ...................................................39 本章小結(jié) ........................... ... .............................41 第 5章 軸承選擇與壽命計(jì)算 ............................................42 使用時(shí)間計(jì)算 .................................... ....................42 軸承選擇與壽命計(jì)算 ............................. .....................42 本章小結(jié) .......................... ..................................43 第 6章 變速器的 同步器設(shè)計(jì) 及其結(jié)構(gòu)元件 ..............................42 同步器 設(shè)計(jì) .................. ........................................44 同步環(huán)主要參數(shù)的確定 ........................ ........................45 本章小結(jié) ............................................. ...............47 第 7章 應(yīng)用 Pro/E進(jìn)行變速器的建模與裝配 ... ... ... ... ... ... ....48 Pro/E 軟件簡介 ........................ ...............................48 變速器齒輪集合模型的建立 .............. ..............................48 直齒圓柱齒輪幾何模型的建立 .....................................48 斜齒圓柱齒輪集合模型的建立 .....................................51 變速器軸的幾何模型建立 ............... ...............................55 變速器第一軸的幾何模型建立 .....................................55 變速器 中間 軸的幾何模型建立 .....................................55 變速器第 二 軸的幾何模型建立 .....................................56 軸承的幾何模型建立 ..................... .............................56 箱體的幾何模型建立 .................... ..............................57 變速器零件模型的虛擬裝配 ................ ............................58 本章小結(jié) ............................ ................................60 結(jié)論 .................................................................61 參考文獻(xiàn) ..............................................................62 致謝 .................................................................63 附錄 .................................................................64 1 第 1 章 緒 論 概述 變速器用來改變發(fā)動(dòng)機(jī)傳到驅(qū)動(dòng)輪上的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速，目的是在原地起步、爬坡、轉(zhuǎn)彎、加速等各種行駛工況下，使汽車獲得不同的牽引力和速度，同時(shí)使發(fā)動(dòng)機(jī)在最有利的工況范圍內(nèi)工作。再結(jié)合某些 貨車的基本參數(shù)，選擇適當(dāng)?shù)闹鳒p速比。在汽車整體設(shè)計(jì)時(shí)，根據(jù)汽車載重量、發(fā)動(dòng)機(jī)參 數(shù)及汽車使用要求，選擇合理的變速器檔數(shù)及傳動(dòng)比，來滿足這一要求。為改變我國的車輛零部件的生產(chǎn)和設(shè)計(jì)手段的落后狀況，縮短新產(chǎn)品的開發(fā)周期，提高市場競爭力，有必要開發(fā)一些適合中國國情的汽車及零部件的 CAD 系統(tǒng)，對(duì)已開發(fā)的 CAD 系統(tǒng)需進(jìn)一步提高和完善。機(jī)械式變速器是目前使用最為廣泛的汽車變速器。 m 最大爬坡度 176。目前，乘用車一般用 4～ 5個(gè)檔位的變速器。 齒輪參數(shù) 模數(shù)的選取 齒輪 模數(shù)是一個(gè)重要參數(shù)，并且影響它的選取因素很多，如齒輪的強(qiáng)度、質(zhì)量、3 1m ax geA iTK ?? 10 噪聲、工藝要求。； 中間軸式變速器為 22176。 中心距修正 9 538 )3520(5c os2 )( 21 21 ?? ????? ?? zzmA n 確定常嚙合齒輪參數(shù) 端面壓力角： 4 0 8 9 3 6 o st a nt a n 21 ??? ???? t ?? ? 分度圓直徑： 205c o s 2111 ???? ??zmd