【正文】 1000 萬元及以上。人員實行招聘制，一部分來自項目單位原有工作人員，大部分公開從社會招聘。對企業(yè)的負責(zé)人、運輸、市場等部門負責(zé)人以及從事運輸、客服、市場、財務(wù)、人事部等部門的管理人員和操作工人均進行不同內(nèi)容、不同要求、不同方式的培訓(xùn)。 基礎(chǔ)信 息設(shè)置：包括司機基本信息管理、車輛基本信息管理、客戶基本信息管理、車輛保險基本信息管理。面向業(yè)務(wù)流程的思想使人們有意識地審視現(xiàn)有業(yè)務(wù)流程的運作情況并發(fā)現(xiàn)其中的問題，通過取消一些不必要 的活動并重新設(shè)計業(yè)務(wù)流程，在流程合理化和優(yōu)化的基礎(chǔ)上再設(shè)計開發(fā)相應(yīng)的信息系統(tǒng)，從而充分挖掘信息系統(tǒng)的潛力，大大地提高了流程的營運效率。運輸服務(wù)連接著制造業(yè)與銷售業(yè)，鳳陽縣天宇運輸有限公司應(yīng)努力抓住機遇，將服務(wù)向兩頭延伸，加強與制造商、銷售商的合作，同他們建立起戰(zhàn)略伙伴協(xié)作關(guān)系，形成集運輸、倉儲、配送、信息服務(wù)等功能一體的運輸中心。下面為鳳陽縣天宇運輸有限公司與各類型運輸企業(yè)優(yōu)劣勢的比較。北瀕淮河與 五河縣 相望，東、南部與、 明光 市 ,定遠縣毗連，西部和西北部與 淮南市 、 蚌埠市 接壤。 三 、運輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展正在引起各級政府的高度重視 隨著經(jīng)濟全球化的發(fā)展和大陸經(jīng)濟的快速增長，國內(nèi)的物流需求市場環(huán)境已發(fā)生了較大的變化，其中最為重要的變化是企業(yè)客戶的物流需求不斷向高度化，精細化方向發(fā)展。科學(xué)制定物流園區(qū)發(fā)展規(guī)劃，對納入規(guī) 劃的物流園區(qū)用地給予重點保障。 《珠三角洲地區(qū)改革發(fā)展規(guī)劃綱要》 提出珠三角經(jīng)濟一體化優(yōu)先發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，重點發(fā)展物流業(yè)。公路運輸業(yè)是與宏觀經(jīng)濟運行密切相關(guān)的行業(yè)，由于經(jīng)濟增速逐季放緩，抑制了貨車需求，導(dǎo)致公路貨運需求增長空間受限。由于公路貨運擔(dān)負著 75%以上的貨運量運輸任務(wù)，因此隨著 GDP的快速發(fā)展，也必然促進了近十幾年的公路運輸業(yè)的超高速發(fā)展，帶動了中國卡車市場的大發(fā)展。過境鐵路有京滬鐵路、淮南鐵路，京滬高鐵、合蚌鐵路客運專線正在建設(shè)中；過境高速公路有合徐（合肥至徐州）、南洛（南京至洛陽） 3條，；過境省級公路 5條；縣級公路 16條 ，天宇運輸物流基地新建項目可行性研究報告 13 實現(xiàn)了農(nóng)村道路 “村村通 ”。 項目建設(shè)的可行性 一、符合國家產(chǎn)業(yè)政策 在國家層面上， 20xx年國家發(fā)改委等九部委出臺《關(guān) 于促進我國現(xiàn)代物流發(fā)展的意見》。 現(xiàn)階段我縣物流行業(yè)集中度較低，長期以來多數(shù)企業(yè)仍為個體經(jīng)營模式，以貨運信息部或小型物流等低端形態(tài)占據(jù)市場，規(guī)模較小、運營效率低、治安管理難度大、經(jīng)營設(shè)施和信息技術(shù)落后，難以擴大 經(jīng)營適應(yīng)日益激烈的行業(yè)競爭。20xx年社會物流總費用中運輸費用 ，占社會物流總費用的比重為 %，改革開放以來，安徽省加大交通運輸業(yè)的投入和建設(shè)力度，全面放開運輸市場，交通運輸業(yè)取得長足發(fā)展。公司將完善運輸服務(wù)范疇，整合物流倉儲業(yè)務(wù)鏈各部分的功能，培植新的利潤增長點，打造一體化綜合型物流企業(yè)。公司現(xiàn)有大、中、小型運輸車輛 100 多臺，為公司承接大量業(yè)務(wù)提供了堅實的基礎(chǔ)。秉承 “服務(wù)有起點，滿意無終點 ”的經(jīng)營理念，堅持 “安全、快捷、優(yōu)質(zhì)、誠信 ”的服務(wù)宗旨，竭誠為新老客戶提供一流的貨運和物流服務(wù)。 一、項目經(jīng)濟效益 本項目可以為業(yè)主帶來可觀的經(jīng)濟效益，實現(xiàn)年營業(yè)收入 6000萬元，年平均利潤總額 2178萬元，項目全部投資稅后的財務(wù)內(nèi)部收益率為： %，稅后投資利潤率為： % 。 20xx年滁州市全年交通運輸、倉儲和郵政業(yè)增加值 ，比上年 增長%。公司經(jīng)過慎重考慮，為了向客戶提供更全面、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，加強對運輸模式的垂直管理，完善公司運輸服務(wù)范疇，整合物流倉儲業(yè)務(wù)鏈各部分功能，培植新的利潤增長點，打造一體化綜合型物流企業(yè)。根據(jù)意見的要求，由國家發(fā)改委牽頭，商務(wù)部等 13個政府部門和中國物流與采購聯(lián)合會、中國交通運輸協(xié)會，組成了 “全國現(xiàn)代物流工作部際聯(lián)席會議 ”。 20xx年底，境內(nèi)公路密度達 /百平方公里。 區(qū)位環(huán)境分析 鳳陽緊鄰長三角，交通便捷，公路、水路、鐵路和航空四通八達，縣人民政府駐地府城鎮(zhèn)距省會合肥市公路 147 公里。 不過受益于高速公路通車里程的繼續(xù)增長以及社會物流業(yè)的快速發(fā)展， 20xx年公路貨運量依然 維持較快增長，增速與上年基本持平。 運輸業(yè)相關(guān)政策 一、國務(wù)院常務(wù)會議決定擴大營業(yè)稅改征增值稅試點范圍。支持將工業(yè)企業(yè)舊廠房、倉庫和存量土地資源用于發(fā)展物流業(yè)。貨主對運輸?shù)臅r效性提出了更高的要求，對服務(wù)品質(zhì)的期望水準(zhǔn)不斷提高，同時還表現(xiàn)出個性化的趨勢，中央政府有關(guān)部，如國家經(jīng)貿(mào)委、國家計委、交通部、外經(jīng)貿(mào)部等，也從不同角度關(guān)注著我國運輸產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，并積極地研究促進運輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展的有關(guān)政策。交通運輸快速便捷。 天宇運輸物流基地新建項目可行性研究報告 28 物流企業(yè) 優(yōu)勢 劣勢 鳳陽縣天宇運輸有限公司 可以提供靈活多樣的顧客服務(wù)，為顧客創(chuàng)造更多的 價值； 保證供貨的及時性和準(zhǔn)確性，保證顧客服務(wù)的質(zhì)量； 擁有相對穩(wěn)定的客戶資源； 積極拓展相關(guān)多元化業(yè)務(wù)，未來具有持續(xù)增長點。 收入來源分析 我國運輸產(chǎn)業(yè)已成為了國民經(jīng)濟中的一個重要組成部分和新的經(jīng)濟增長點。 二、信息系統(tǒng)建設(shè)的原則： 軟件操作簡單、界面友好：物流信息管理系統(tǒng)的使用者包括各個層次員工，因此必須易于使用； 天宇運輸物流基地新建項目可行性研究報告 35 精確性：物流信息系統(tǒng)必須精確反映當(dāng)前物流服務(wù)狀況； 及時性：物流信息的時效性很重要，特別是對于物流行業(yè)很重要，比如庫存水平。 業(yè)務(wù)信息管理：包括車輛運營管理、車輛維修管理、車輛事故管理、車輛費用管理。員工的培訓(xùn)工作由人事部負責(zé)。 人員培訓(xùn) 運輸公司擁有專業(yè)技術(shù)人員，對員工可采取內(nèi)部培訓(xùn)的方式和到外地進行研修、帶培的方式對員工進行 100%上崗前培訓(xùn)。 授權(quán)，請?zhí)峁┓ǘù砣耸跈?quán)投標(biāo)代表的授權(quán)委托書原件（投標(biāo)代表是法定代表人無需），法定代表人和投標(biāo)代表的身份證復(fù)印件。 五、資格標(biāo)準(zhǔn)： ，請?zhí)峁┩稑?biāo)人合格有效的法人營業(yè)執(zhí)照副本、稅務(wù)登記證、經(jīng)營許可證的復(fù)印件。 該項目實施后，新增勞動定員 300 人，其中管理人員 7人，員工 293 人。為實現(xiàn)運輸公司的主要功能：運輸、配送、信息服務(wù)、輔助運輸服務(wù)等，運輸有限公司成立初期，擬建立以下職能部門： 運輸部 客服中心 財務(wù)部 人事部 市場部 辦公室 天宇運輸物流基地新建項目可行性研究報告 41 人力資源配置 表 81 運輸公司人員配置方案表 部門 部門合計 崗位 額定人員 備注 總經(jīng)理辦公室 1 總經(jīng)理 1 運輸部 251 主管 1 調(diào)度員 20 司機 230 客服中心 11 主管 1 客服人員 10 財務(wù)部 3 主管 1 會計 2 人事部 3 主管 1 專員 2 市場部 26 主管 1 業(yè)務(wù)員 25 辦公室 5 主任 1 文員 4 人員培訓(xùn) 企業(yè)根據(jù)經(jīng)營需要，設(shè)置部門及相應(yīng)工作人員。另外，管理員還可對數(shù)據(jù)庫進行備份管理、增加、刪除用戶等操作。 牢固樹立面向業(yè)務(wù)流程和流程創(chuàng)新的思想，一個根據(jù)業(yè)務(wù)流程設(shè)計的系統(tǒng)能提高信息處理效率，更好地實現(xiàn)信息集成，更好地適應(yīng)組織機構(gòu)變化。 第三階段，鳳陽縣天宇運輸有限公司應(yīng)加快速度向第三方運輸轉(zhuǎn)化。 競爭對手分析 近幾年，運輸市場的競爭是非常激烈的，運輸行業(yè)的利潤空間已近壓縮至極點。57′。在國民經(jīng)濟天宇運輸物流基地新建項目可行性研究報告 24 各部門中，運輸費用在生產(chǎn)費用中因各部門產(chǎn)品對運輸?shù)囊蕾?程度不同，其所占比重也不同。 六、加大對物流業(yè)的土地政策支持力度。 《國務(wù)院關(guān)于印發(fā)物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃的通知》 制定和完善相關(guān)配套政策措施，促進物流業(yè)健康發(fā)展 《道路運輸 業(yè) “十二五 ”發(fā)展規(guī)劃綱要》 重點突破綜合運輸體系，建設(shè)現(xiàn)代物流業(yè) 天宇運輸物流基地新建項目可行性研究報告 20 二、綜合性的物流相關(guān)政策主要有： 相關(guān)政策 要點 《關(guān)于加快我國現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見》 是我國促進現(xiàn)代物流發(fā)展的最高指針與行動綱領(lǐng) 《關(guān)于加快發(fā)展我國集裝箱運輸?shù)娜舾梢庖姟? 《關(guān)于促進我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見》 《關(guān)于促進物流業(yè)健康發(fā)展政策措施的意見》 在稅收、交通、投融資和土地等政策方面，都有不同程度進展，以促進物流業(yè)的發(fā)展。 12月末，我國累計實現(xiàn)國內(nèi)生產(chǎn)總值 ，同比增長%，增速較上年同期和上季度分別下降 。 根據(jù)上述分析，我們可以知道，中國 GDP的高速發(fā)展極大的 刺天宇運輸物流基地新建項目可行性研究報告 16 激了中國貨運量的超高速發(fā)展?？h境東西長 ，南北寬 ，面積 平方公里。 綜上所述，可以得出項目建設(shè)是必要的。交通運輸業(yè)的主體包含大量的個體運輸業(yè)和小型運輸公司，運輸市場較為分散、運輸市場管理和運輸市場秩序相對混亂，運輸公司能夠提供的服務(wù)較為單一，企業(yè)整體競爭力較弱。 交通運輸業(yè)是物流業(yè)的重要組成部分之一，交通運輸業(yè)尤其是貨運業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展密切相關(guān)，貨運業(yè)的快速、平穩(wěn)發(fā)展為促進經(jīng)濟增長、提高人們生活水平、維持社會穩(wěn)定做出了重大貢獻。 簡要結(jié)論及建議 簡要結(jié)論 本項目為鳳陽縣天宇運輸有限公司所投資，計劃在 20xx年 7月開始新建運輸公司，業(yè)主自籌得資金 6000萬元，將新建大型停車場及貨物中轉(zhuǎn)中心，使得物流成本居高不下，產(chǎn)業(yè)規(guī)模分散、品牌意識差、停車難、治安管理難度大等問題得到有效的遏制。公司經(jīng)營范圍包括普通貨運、一般經(jīng)營項目、貨物配載。 公司建成后，力爭將本公司建設(shè)成為本地區(qū)最具規(guī)模優(yōu)勢、實力最強，服務(wù)最好的現(xiàn)代化運輸公司。本項目投資天宇運輸物流基地新建項目可行性研究報告 6 效果明顯，經(jīng)濟效益較好，在財務(wù)上是可行的。全年貨物運輸周轉(zhuǎn)量 ，比上年增長 %。 項目建設(shè)的必要性 一、是發(fā)展物流現(xiàn)代化的要求 由于傳統(tǒng)的運輸行業(yè)已經(jīng)不能滿足日益發(fā)達的物流行業(yè)，所以必須發(fā)展現(xiàn)代化物流。此舉標(biāo)志著我國推動物流發(fā)展的綜合協(xié)調(diào)機制在中央政府層面開始形成。境內(nèi)淮河航道 ?？h境東西長 ，南北寬 ，面積 。 二、汽車銷量增速大幅下滑，限制公路車流量的增長 宏觀經(jīng)濟增速下降使汽車行業(yè)遭受較大沖擊，加之 20xx年以來多項汽車消費鼓勵政策集體淡出、部分城市采取限購限行等措施影響，汽車產(chǎn)銷量增速大幅放緩。自20xx年 8月 1日起至年底，將交通運輸業(yè)和部分現(xiàn)代服務(wù)業(yè) “營改增 ”試點范圍，由上海市分批擴大至北京、天津、江蘇、浙江、安徽、福建、湖北、廣東和廈門、深圳 10個省、直轄市和計劃單列市。 七、促進物流車輛便利通行。國務(wù)院常務(wù)會議決定擴大營業(yè)稅改征增值稅試點范圍。境內(nèi)有京滬和淮南兩條鐵路經(jīng)過 70公里，設(shè)立8個站點；省道 10 307公路和合徐、蚌寧 高速公路 穿過縣境長度1720公里；鳳陽縣城距 蚌埠機場 20公里、 合肥 130公里、南京 150公里；縣鄉(xiāng)公路通車里程 2500公里，密度達 /平方公里。 雖然受市場淡旺季運輸價格影響甚微 ,但受自身企業(yè)的淡旺季影響巨大 風(fēng)險無法轉(zhuǎn)移 ,運輸途中及交貨過程中所有風(fēng)險均由自身承擔(dān) ,即使購買運輸保險 貨運公司 擁有自己的運輸車隊； 具有豐富的運輸經(jīng)驗和較高的管理水平； 擁有豐富的運輸網(wǎng)絡(luò)。而傳統(tǒng)的貨運已不能滿足現(xiàn)代運輸發(fā)展的需要，必須向提供運輸、配送、貨運代理、信息 處理等多種服務(wù)的現(xiàn)代運輸業(yè)發(fā)展。物流信息系統(tǒng)必須能夠提供及時、快速的管理信息反饋； 以客戶為中心：物流企業(yè)的目標(biāo)就是以客戶為中心。 作業(yè)信息管理：包括用車計劃管理、調(diào)度信息管理（編輯調(diào)度信息、派車車輛調(diào)度、車輛狀態(tài)顯示、車輛狀態(tài)查詢、車輛返回登記）。 天宇運輸物流基地新建項目可行性研究報告 42 年初制定員工培訓(xùn)年度計劃，明確培訓(xùn)的時間、內(nèi)容、授課人、培訓(xùn)對象及課時，根據(jù)培訓(xùn)對象確定培訓(xùn)方式、方法。 工作制度 該項目全年作業(yè)天數(shù) 360 天，人員年工作日 251 天，行政管理實行單班制，倉儲區(qū)三班制，每班工作 8小時。 ；運輸車輛總載重量承諾書。 、郵購費、中標(biāo)服務(wù) 費繳納帳戶：開戶名 鳳陽縣天宇運輸有限公司。 天宇運輸物流基地新建項目可行性研究報告 43 勞動定員 勞動定員 本著務(wù)實、高效、精干的原則，在滿足項目生產(chǎn)經(jīng)營和管理需要，保證項目順利進行的前提下，合理設(shè)置勞 動定員。 項目運營管理 組織結(jié)構(gòu) 運輸 公司項目將實行現(xiàn)代企業(yè)管理，項目建成后將成立運輸公司，設(shè)總經(jīng)理一名，公司實行總公司領(lǐng)導(dǎo)下的總經(jīng)理負責(zé)制，公司采用目標(biāo)責(zé)任方式實施經(jīng)營管理，通過公司的不斷改革，組織結(jié)構(gòu)的不斷優(yōu)化，實現(xiàn)工作效能的不斷提高。 根據(jù)系統(tǒng)的需求及功能分析，確定了該應(yīng)用系統(tǒng)的主要的功能天宇運輸物流基地新建項目可行性研究報告 37 模塊，如下： 系統(tǒng)管理：在這一部分，如果是管理員登錄，則能對信息進行增加、刪除、修改等操作，如果是普通用戶的話，則只能進行瀏覽記錄等操作，而不能進行其它的操作。 充分考慮系統(tǒng)互聯(lián)和物流對接，在方案設(shè)計時除了提供與其它物流系統(tǒng)的接口外，還要充分考慮物流企