【正文】 收集交通量預(yù)測的基礎(chǔ)資料，主要包括路網(wǎng)資料、擬建項目相關(guān)公路歷年的交通量觀測資料和交通特性資料、項目影響區(qū)域歷年的社會經(jīng)濟發(fā)展統(tǒng)計資料和未來的社會發(fā)展目標(biāo)資料等； 確定交通預(yù)測基年和預(yù)測年限，根據(jù)交通調(diào)查資料和路網(wǎng)分布情況確定擬建項目的基年交通量。 2 社會經(jīng)濟、交通運輸現(xiàn)狀及發(fā)展規(guī)劃 省道 S222 寧都洛口至來源段公路改建工程 可行性研究報告 26 公路網(wǎng)現(xiàn)狀圖 3 交通分析及發(fā)展預(yù)測 省道 S222 寧都洛口至來源段公路改建工程 可行性研究報告 27 3 交通分析及發(fā)展預(yù)測 交 通 分 析 客貨運輸量 經(jīng)調(diào)查， 20xx年江西省公路運輸完成客運量 人、旅客周轉(zhuǎn)量 億人 公里、貨運量 3億噸、貨物周轉(zhuǎn)量 ，所有各項指標(biāo)均有所增 長。隨著城市化進程的加快，大城市和特大城市的增多，中小城市發(fā)展的加快，城市之間的物流、人流急劇上升，加速了交通運輸業(yè)的發(fā)展促使其基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)必須加快步代。隨著經(jīng)濟全球化，隨著國際資本不斷涌入我國及我省的市場，必將促使我國及江西省經(jīng)濟的迅速發(fā)展，人流、物流也會隨著快速增長，無疑將進一步促進我國及江西省綜合交通運輸業(yè)的迅猛發(fā)展。全市現(xiàn)有鐵路營運里程 140 余公里，公路通車里程 （國道、國道主干線 500多公里）。 2 社會經(jīng)濟、交通運輸現(xiàn)狀及發(fā)展規(guī)劃 省道 S222 寧都洛口至來源段公路改建工程 可行性研究報告 19 表 2— 1 區(qū) 域 人 口 工業(yè)總產(chǎn)值 農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值 江西省 RH={1*^(*T)} GY=*^2 HY=**^2 贛州市 RK={1*^(*T)} GY=*^2 NY=**^2 寧都縣 RK={1*^{*t} GY=*^2 NY=**^2 廣昌縣 RK=23/{1*^{*t} GY=*^2 NY=**^2 注： T—— 江西省及贛州地區(qū)為與 1989年序列差， 寧都 縣 、廣昌縣 為與 1985年序列差。將著重在旅游業(yè)、流通業(yè)、房地產(chǎn)業(yè)等方面培植新的經(jīng)濟增長點，重點發(fā)展旅游業(yè)， 20xx 年初步形成游、購、娛、吃、住、行系統(tǒng)配套的大旅游產(chǎn)業(yè)框架，以革命傳統(tǒng)教育基礎(chǔ)景觀、綠色生態(tài)旅游景觀、歷史人文景觀為主要特色，發(fā)揮江西省獨特山水、陶瓷藝術(shù)、宗教文化等旅游資源優(yōu)勢， 在全省建立“四山”（廬山、井岡山、龍虎山、三清山）、“三城”（南昌、贛州、景德鎮(zhèn)）旅游區(qū)和贛東、贛西游覽區(qū)，形成以廬山為龍頭，以南昌為集散中心，以京九鐵路、浙贛鐵路為主要依托的北部環(huán)形旅游線和南部環(huán)形旅游線的發(fā)展格局。 寧都生態(tài)環(huán)境優(yōu)美，森林覆蓋率達 71%，活立木蓄積量 ，為國家首批 100 個生態(tài)示范縣之一。20xx 年，全縣有 耕地面積 萬畝，林業(yè)用地 萬畝，水面 23 萬畝。 (5)旅游 贛州市山川秀麗、歷史悠久，具有獨具特色的人文景觀和豐富的旅游資源。規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)增加值 億元，增長 %。經(jīng)過建國后的開采建設(shè)，贛州成了全國重點有鈀金屬基地之一。 國民經(jīng)濟評價成果 表 1－ 7 折現(xiàn)率（ 8%） 內(nèi)部收益率 EIRR (%) 回收期 N (年 ) 效益費用比 EBCR 凈現(xiàn)值 ENPV (萬元 ) 經(jīng)濟敏感性分析 （投資增加 20%，同時效益減少 20%） 表 18 折現(xiàn)率（ 8%） 內(nèi)部收益率 EIRR (%) 回收期 N (年 ) 效益費用比 EBCR 凈現(xiàn)值 ENPV (萬元 ) 綜上所述 ，當(dāng) 效益 減少 20%，投資增加 20%的情況下，經(jīng)濟內(nèi)部收益率 為%大于社會折現(xiàn)率 8%，在計算期內(nèi)按 8%折現(xiàn)率計算還有 萬元的經(jīng)濟效益，說明本項目 具有較強的經(jīng)濟抗風(fēng)險能力 ； 此道路的建設(shè)將 提升本地資源的開發(fā)利用效率和價值， 促進本地的工商業(yè)和農(nóng)村經(jīng)濟的發(fā)展，改善農(nóng)村出境交通環(huán)境及改革開放的形象，對提高當(dāng)?shù)鼐用竦奈镔|(zhì)和精神文化生活將起到積極的作用，此項目的間接經(jīng)濟效益和社會效益是很顯著的，應(yīng)爭取早日建成。 交通量預(yù)測平均結(jié)果如表 11。 通過對公路路網(wǎng)分析、交通流向預(yù)測及城鎮(zhèn)發(fā)展總體規(guī)劃的分析論證，確定路線起點位置。 初步研究階段 （ 1）現(xiàn)場踏勘，初步了解項目所在地區(qū)域自然環(huán)境。 該項目的興建， 將有利于 寧都縣 區(qū) 域 及沿線 經(jīng)濟 的發(fā)展 ，加快 本省國、省道改造升級及 寧都縣新農(nóng)村建設(shè)的步伐， 完善寧都縣公路交通網(wǎng)絡(luò)， 實現(xiàn)“十一五”期末全省行政村通水泥路的目標(biāo)， 提高沿線村鎮(zhèn)的農(nóng)業(yè) 發(fā)展 水平 、 當(dāng)?shù)?資源 開發(fā) 效率和對外經(jīng)貿(mào)往來， 繁榮農(nóng)村經(jīng)濟， 改 善當(dāng)?shù)鼐用竦奈镔|(zhì)文化生活水平 。因此，如何布線 、 合理利用地形，不但直接影響到整個工程造價，甚至關(guān)系到路線方案的確定。 （ 6） 撰寫研究報告。 綜上所述， 改建 省道 S222寧都洛口至 來源 段公路 工程勢在必行。 2 20xx 全線 全面施工，完成路基土石方、橋涵工程、路面各結(jié)構(gòu)層工程及交叉工程等。鎢已探明的儲量占世界第一。 1955 年授軍銜時，僅興國籍將軍就有 54 名，興國縣因此譽為將軍縣。分城鄉(xiāng)看，城市消費品零售額 ，增長 %；縣及縣以下消費品零售額 元，增長 %。15″ 之間。六十年代以來，農(nóng)作物普遍施用劇毒農(nóng)藥，許多山禽亦被毒死，加之大量人工捕殺，鷹、鷂等下降率尤為明顯。在贛州、撫州、宜春，吉安等地建立牧草示范基地，在贛南、贛西、贛東南發(fā)展優(yōu)質(zhì)水稻，在九江、新余市發(fā)展棉花種植業(yè)。 到2020 年，全縣 GDP 達到 35 億元，后十年年均增長 10%，力爭 12%左右，三產(chǎn)比例進一步調(diào)整為 12： 47： 41，人均 GDP 達到 13330元，力爭 15930元。 市交通運輸發(fā)展現(xiàn)狀 全市十一個縣 (區(qū) )間都有一條高等級公路相通，構(gòu)建了 30 分鐘和 90 分鐘交通經(jīng)濟圈。與此相適應(yīng)，國際 也向兩大中心集聚。這樣，江西省的交通運輸業(yè)也必將進入一個加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的新高潮，包括公路運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也必將進入一個跨越式發(fā)展的新高潮。區(qū)域次干線網(wǎng)由縣鄉(xiāng)道路組成，主要起加密干線網(wǎng)的作用，溝通重要的鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間的聯(lián) 系，規(guī)劃到 2020 年由二級、三級和四級公路構(gòu)成。目前，在我國公路建設(shè)的實踐中，應(yīng)用較廣的預(yù)測方法主要有“四階段 3 交通分析及發(fā)展預(yù)測 省道 S222 寧都洛口至來源段公路改建工程 可行性研究報告 29 預(yù)測法”、直接法和間接法三種。 預(yù)測結(jié)果 正常交通量 由于交通影響區(qū)域內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施較薄弱，重工業(yè)比例小，輕工業(yè)及第三產(chǎn)業(yè)均不發(fā)達，由于交通的落后，旅游等服務(wù)性行業(yè)所占重也較小，項目建成后土建項目將增大，原材料及半成品將大大增加，由 此所產(chǎn)生的貨車運輸量及人口流動量大。 撫州 市的貨 物 運輸主要以公路 、水運 為主， 20xx 年 撫州 市的公路客、貨運輸量分別為 3430萬人， 20xx 萬噸。 與 我省公路網(wǎng)建設(shè)和將來 交通量的發(fā)展極不適應(yīng)。最重要的轉(zhuǎn)變將是從以供給為導(dǎo)向轉(zhuǎn)變?yōu)橐孕枨鬄閷?dǎo)向。 水運 礁石至廖坊 公里河段航道，通過整治疏浚，達到國家六級航道水深。區(qū)域路網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準低，符合指標(biāo)的二級公路只有 105 國道， 323 國道瑞金至贛州段 134 公里已改建成標(biāo)準二級路， 319 國道寧都至瑞金段 96 公里已改建成一級公路。 以城鄉(xiāng)居民增 收、財政增長為中心，以富民強縣為目標(biāo)，初步形成結(jié)構(gòu)比較合理、優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)突出、經(jīng)濟特色鮮明的縣（市）國內(nèi)生產(chǎn)總值超 10 億元， 80%的縣（市）財政總收入超億元，一半以上的縣（市）農(nóng)民人均純收入達到 3000元。人文景觀中，有唐東平候?qū)O中山先祖孫讠利 墓、建于西晉的青蓮古剎、建于明朝萬歷年間的水口塔等，還有全國重點文物保護單位 “ 寧都起義 ” 指揮部舊址等一批革命歷史文物。 “ 詩國 ” 之稱始于宋代，明清之際，寧都文化達到巔峰，以清初著名的三大散文家之一魏禧為代表的 “ 易堂九子 ” 的出現(xiàn)，以及清初 “ 三 大 學(xué)派 ” 之首易堂學(xué)館的創(chuàng)立，寧都又添 “ 文鄉(xiāng) ” 之譽。 2 社會經(jīng)濟、交通運輸現(xiàn)狀及發(fā)展規(guī)劃 省道 S222 寧都洛口至來源段公路改建工程 可行性研究報告 14 (6)、人民生活 城鎮(zhèn)居民收入穩(wěn)步增加，生活水平不斷提高，大部分人的溫飽問題已基本解決，一部分人的生活已接近小 康水平，還有一部分人已向富裕邁進。 (2) 財政總收入 億元，同比增長 %；地方財政收入 ，同比增長 %；城市居民人均可支配收入 12901元，農(nóng)村居民人均純收入 3856元，城鄉(xiāng)居民年末儲蓄余額 。九連山是我國中亞熱帶自然生態(tài)系統(tǒng)保存最完 整 的地 段，保存有大量野生動植物活化石，被列為江西省的重點自然保護區(qū)。東接福建省 三明市和龍巖市，南臨廣東省梅州市、河源市和韶關(guān)市，西靠湖南省郴州市，北連本省吉安、撫州兩地區(qū)。 路線經(jīng)過的主要控制點 均 征詢了當(dāng)?shù)卣陀嘘P(guān)部門的意見 ；終點 位置確定， 是 在與 撫州市廣昌縣 交通部門 進行了充分協(xié)商 和溝通 ，經(jīng)寧都縣、廣昌縣交通部 門現(xiàn)場踏查后 最終 確定 為本項目終點； 道路定線 過程中， 本著盡量利用老路、少占耕地、減少拆遷、合理利用地形、挖填平衡、經(jīng)濟合理、安全合規(guī)的原則， 盡量避開了稠密的村鎮(zhèn)、重要設(shè)施和水利設(shè)施 ， 經(jīng)現(xiàn)場勘測 1 概 述 省道 S222 寧都洛口至來源段公路改建工程 可行性研究報告 8 河?xùn)|大橋上、下部結(jié)構(gòu)完好，無安全或不良隱患現(xiàn)象， 在能正常使用的前提下利用 老橋兩端接線 ； 本路線大部分在丘陵和山地上 沿原有道路 經(jīng)過。 研究的主要結(jié)論 擬建項目位于 寧都 縣 洛口鎮(zhèn) ，是 江西省 公路規(guī)劃網(wǎng) 十縱十橫 中 第七縱內(nèi)的一段 。 （ 4） 收集總體方案研究所需資料，如 1:10000 地形圖，區(qū)域地質(zhì)資料，相關(guān)公路可行性研究報告等資料。專門組織人員在相關(guān)道路上布設(shè) 交通量調(diào)查站點，對公路交通量及汽車 行駛 起點進行了調(diào)查。 通過實地勘測調(diào)查、發(fā)展預(yù)測、方案比選、綜合評價，于 20xx 年 4 月編制完成《 省道 S222寧都洛口至來源段公路改建工程 可行性研究報告》。 （ 3） 分析論證擬建項目采用的標(biāo)準與建設(shè)規(guī)模。 本項目 連接兩個行政村，此段公路現(xiàn)狀是泥土路，線型、路況極差， 嚴重影響當(dāng)?shù)厝罕姷某鲂泻蜕a(chǎn)生活，此道路 現(xiàn) 狀與目前我國 社會主義新農(nóng)村建設(shè) 的發(fā)展戰(zhàn)略極不相稱 。項目實施計劃見表 16。市內(nèi)農(nóng)業(yè)自然資源豐富，尤其是以發(fā)展橙、柚為主的柑桔生產(chǎn)的自然條件被中國科學(xué)院南方山區(qū)綜考隊認為在全國堪稱得天 獨 厚，贛南適宜建為全國的柑桔商品生產(chǎn)基地。舉世聞名的二萬五千里長征，就是從贛州開始的。全市形成了以鐵路、公路為主體、航空、航運為兩翼的立體交通網(wǎng)。4039。小布池邊有兩棵百余年的銀杏，鉤刀咀有香果樹多株。 從江西省現(xiàn)階段的實際出發(fā)，“十一五”期間，努力實現(xiàn)“ 三大突破，三大發(fā)展”：對外開放有大的突破、主攻工業(yè)有大的突破、城鎮(zhèn)化發(fā)展有大的突破；縣域經(jīng)濟有大的發(fā)展、科技教育有大的發(fā)展、非公有制經(jīng)濟有大的發(fā)展。財政總收入， 20xx年達到 ，年均遞增 ％。因水土流失嚴重，河道淤塞，河床 升高，航道正在萎縮，航程逐漸縮短。經(jīng)分析，主要有以下因素： 經(jīng)濟全球化將進一步促進綜合交通運輸業(yè)的迅速發(fā)展 目前經(jīng)濟全球化的進程加快，并正在向兩大中心集中。公路運 輸是江西省與東部沿海地區(qū)相互溝通的重要紐帶之一，這為公路運輸?shù)陌l(fā)展帶來了機遇與挑戰(zhàn)。其中公 路網(wǎng)骨架由“兩縱三橫”組成，其中“一縱”為贛粵高速公路，“二縱”為廣昌 — 寧都 — 瑞金 — 會昌 —尋烏 — 公路，“一橫”為老營盤 — 興國 — 寧都 — 石城 — 寧化公路；“二橫”為隘嶺 — 贛州 — 小梅關(guān)公路；“三橫”為翁源一龍南一坪石一于都一尋烏公路。 客（貨）車平均噸（座）位見表 31 客（貨）車平均噸位表 表 31 車型 小貨 中貨 大貨 拖掛車 小客 大客 拖拉機 平均噸 (座 )位 未來交通量發(fā)展預(yù)測 公路交通量是社會經(jīng)濟發(fā)展對公路交通需求的反映，其發(fā)生和發(fā)展與項目影響區(qū)域的社會經(jīng)濟狀況密切相關(guān)，交通量預(yù)測是公路建設(shè)項目可行性研究工作的重要內(nèi)容之一。上述模型基本反應(yīng)了這種狀況。 為了全面了解現(xiàn)有道路及相關(guān)公路的交通特性及構(gòu)成，把握現(xiàn)有公路交通的流量、流向，為交通量預(yù)測工作提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)， 20xx 年 4月 2 日 8時至 20xx年 4 月 3 日 8時在 洛口鎮(zhèn) 進行了交通量抽樣調(diào)查。 相關(guān)公路技術(shù)狀況 本項目的相關(guān)公路技術(shù)狀況見表 22 2 社會經(jīng)濟、交通運輸現(xiàn)狀及發(fā)展規(guī)劃 省道 S222 寧都洛口至來源段公路改建工程 可