【正文】 國外許多著名物流公司已經(jīng)采取了各種手段（如合資、合作等）進(jìn)入了中國市場，只是迫于政策限制，業(yè)務(wù)還沒有得到全面擴(kuò)展，但隨著全面開放市場時(shí)間的臨近，這些物流企業(yè)正在采取措施積極地在各個(gè)領(lǐng)域展開競爭?？傊?，不論是從硬件上來說，還是從軟件上來看，物流大環(huán)境都較以前得到了巨大改善。目前，石化企業(yè)物流發(fā)展戰(zhàn)略研究 —— 上海石化儲運(yùn)系統(tǒng)整合改造 26 公司尚未形成統(tǒng)一的物流信息系統(tǒng)，各儲運(yùn)單位的信息系統(tǒng)比較落后，而且彼此之間缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，難以實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)間的無縫連接。上海石化作為國家重點(diǎn)支持的大型企業(yè)， 在政策上可能會得到便利。利用 SWOT 分析從優(yōu)勢 （ Strengths）、劣勢（ Weakness）、機(jī)會（ Opportunities）和威脅（ Threats）四個(gè)方面進(jìn)行分析有利于上海石化物流系統(tǒng)認(rèn)清內(nèi)部資源和外部條件，從而發(fā)揮優(yōu)勢、克服不足、利用機(jī)會、化解威脅，制定相應(yīng)的發(fā)展戰(zhàn)略。第二個(gè)層次是企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略的重點(diǎn)戰(zhàn)略選擇。 物流基礎(chǔ)有效投入不足，物流綜合能力比較差 石化企業(yè)物流發(fā)展戰(zhàn)略研究 —— 上海石化儲運(yùn)系統(tǒng)整合改造 21 上海石化物流在物流運(yùn)作方式上還停留在傳統(tǒng)的儲運(yùn)階段，尚未形成現(xiàn)代物流的運(yùn)作模式，作業(yè)技術(shù)含量低，特別是現(xiàn)代化運(yùn)輸裝備有效投入不足，集裝化水平更為低下。 圖 2－ 4 上海石化銷售環(huán)節(jié)業(yè)務(wù)流程 資料來源：根據(jù)上海石化銷供公司儲運(yùn)管理處調(diào)研資料繪制。現(xiàn)有的績效考核機(jī)制使事業(yè)部缺乏對整個(gè)流程，包括原料采購和實(shí)物分撥的系統(tǒng)思考，疏忽內(nèi)部流程銜接上的溝通，造成了一定程度上的內(nèi)耗。 在使用 PEST 分析方法時(shí)，首先應(yīng)將政治 /法律因素 、經(jīng)濟(jì)因素、社會因素、技術(shù)因素、環(huán)境因素作為一個(gè)檢驗(yàn)列表，羅列對組織有影響的各種因素；其次根據(jù)組織發(fā)展歷史找出過去的關(guān)鍵影響因素；然后考慮哪些環(huán)境因素是組織長期發(fā)展變化的驅(qū)動(dòng)力，即哪些因素在未來會對組織有重大影響，并且分析不同的因素會產(chǎn)生哪些不同的作用。因而，石化行業(yè)發(fā)展物流業(yè)條件充足，優(yōu)勢明顯，也會取得更好的效果。傳統(tǒng)組織改變的只是集權(quán)和分權(quán)的權(quán)重或是顧客、地區(qū)或產(chǎn)品之間的合作，而未對基本工作流程進(jìn)行任何重大的重新設(shè)計(jì)。 （ 2）簡單功能集合的物流組織形式 當(dāng)人們初步認(rèn)識到業(yè)務(wù)分割和分散化的組織使企業(yè)反應(yīng)遲鈍之后，即開始了對組織功能的合并和集合的嘗試，這種變化出現(xiàn)在上世紀(jì) 50 年代。當(dāng)時(shí)日本汽車工業(yè)的領(lǐng)頭羊 —— 豐田汽車制造公司，在日本全國的很多地方都有聯(lián)合生產(chǎn)廠家。目前中國企業(yè)，尤其是傳統(tǒng)的中國國有企業(yè)使用第三方物流服務(wù)的比例較小，與此相反，在中國的跨國企業(yè)在外包物流方面的腳步最快，是目前中國第三方物流市場的重點(diǎn)。如果傳統(tǒng)企業(yè)的物流系統(tǒng)能夠成功地向外提供第三方物流服務(wù)，就會擁有廣闊的發(fā)展前景。國內(nèi)石化企業(yè)面臨著如何盡快完成向現(xiàn)代企業(yè)轉(zhuǎn)換，增強(qiáng)參與全球競爭力的緊迫問題，發(fā)展現(xiàn)代物流管理是實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)換增強(qiáng)能力的重要手段。 通過現(xiàn)狀分析，國內(nèi)石化企業(yè)儲運(yùn)系統(tǒng)存在著以下的問題： （ 1）綜合化程度低 從表面上看，國有石化企業(yè)儲運(yùn)系統(tǒng)大部分領(lǐng)域的運(yùn)輸能力、倉儲能力都過剩，供大于求，但這種供給能力是相對過剩，真正能滿足企業(yè)較高水平需求的供給還較少；貨源地不穩(wěn)定且結(jié)構(gòu)單一、網(wǎng)絡(luò)分散、經(jīng)營秩序不規(guī)范。 作者簽名： 日期： 年 月 日 學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書 本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)校保留并向國家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。引 言 我國入世以后，石化行業(yè)的競爭更趨激烈，石化企業(yè)面臨著更大的市場壓力。本人授權(quán) 大學(xué)可以將本學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存和匯編本學(xué)位論文。雖然這類企業(yè)大都占有土地、倉庫、船只、車輛等物流資源，網(wǎng)點(diǎn)布局較廣且基本合理，但這些資源實(shí)際上都處于分散的結(jié)點(diǎn)狀態(tài)，沒有得到有效整合利用，形不成網(wǎng)絡(luò)，不能構(gòu)成企業(yè)的核心競爭力。 石化行業(yè)經(jīng)過幾十年的發(fā)展，在儲運(yùn)設(shè)施、營銷網(wǎng)絡(luò)方面已具有相當(dāng)?shù)膶?shí)力和規(guī)模，但是如果不能對競爭新格局采取積極的應(yīng)對策略，將難以在更大范圍內(nèi)的競爭中取勝。同時(shí)，我國將成為世界制造基地，原材料采購、成品銷售會快速增長，我國的進(jìn)出口貿(mào)易也會有較大增長，從而使物流量大大增加，也會帶來先進(jìn)的管理理念和生產(chǎn)方式，不少外資會投到制造領(lǐng)域，對準(zhǔn)時(shí)化物流和精益物流的需求將增多，以支持配合企業(yè)先進(jìn)的生產(chǎn)方式。但這些跨國公司在對國內(nèi)物流服務(wù)商外包時(shí)也十分謹(jǐn)慎。每一個(gè)生產(chǎn)廠家是自行管理的一個(gè)企業(yè)，生產(chǎn)的零部件存放在各自管理的倉庫中，在一定時(shí)間里運(yùn)送到豐田汽車的總成安裝車間所屬的倉庫。但是這時(shí)的功能集合只集中在少數(shù)核心業(yè)務(wù)上。在新的環(huán)境下，功能一體化對企業(yè)獲得優(yōu)秀績效的作用仍嫌不足，因?yàn)楝F(xiàn)在所處的經(jīng)營環(huán)境和所依賴的信息技術(shù)都與幾十年前大不一樣，不徹底改變原有流程就不能實(shí)現(xiàn)新的目標(biāo)。 上?；瘜W(xué)工業(yè)區(qū)的發(fā)展對上海石化 儲運(yùn) 系統(tǒng)的影響 上海市政府早在 90 年代 初，為了迎接加入 WTO 后的挑戰(zhàn)，提高我國石油化工行業(yè)的國際競爭力，便開始籌劃建設(shè)一個(gè)世界級石油化工生產(chǎn)基地，并于 1996 年按照 “持續(xù)、快速、安全、健康” 的發(fā)展要求，以及“統(tǒng)一規(guī)劃、分布實(shí)施、滾動(dòng)開發(fā)”的方針，正式建立了上?；瘜W(xué)工業(yè)區(qū)。 （ 2） PEST 方法在上海石化 儲運(yùn) 系統(tǒng)改造發(fā)展戰(zhàn)略制定中的應(yīng)用 下面是運(yùn)用 PEST 方法對 儲運(yùn) 系統(tǒng)面臨的宏觀外部環(huán)境進(jìn)行的分析： 表 1－ 2 上海石化 儲運(yùn) 系統(tǒng)宏觀外部環(huán)境的影響因素 政治因素 經(jīng)濟(jì)因素 社會因素 技術(shù)因素 政治穩(wěn)定性： 變 化將影響石油價(jià)格的穩(wěn)定，從而影響對石化物流的需求量 能源來源與成本： （燃料）的成本 輸價(jià)格的調(diào)整 收入分配： 生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)業(yè)調(diào)整 新技術(shù)應(yīng)用： 對傳統(tǒng)石化儲運(yùn)的影響 的研制和出現(xiàn) 政府職能調(diào)整： WTO 后政府對石化和物流行業(yè)管理方式的變化 區(qū)域增長趨勢： 前景 帶物流伙伴情況 服務(wù)方式變化： 偏好的調(diào)整 程度 對技術(shù)重視程度： 對化工物流技術(shù)的新要求 安全法規(guī)： 險(xiǎn)品的消防法規(guī)和安全生產(chǎn)法規(guī) 經(jīng)濟(jì)周期： 、國際經(jīng)濟(jì)情況 消費(fèi)態(tài)度： 價(jià)和認(rèn)同 研究投入： 、社會對化工物流的科研資金投入 以上因素中，目前對上海石化 儲運(yùn) 系統(tǒng)影響重大的是加入 WTO 后政府對石化和物流行業(yè)管理方式的變化和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢。 圖 2－ 1 上海石化組織結(jié)構(gòu)（儲運(yùn)功能） 資料來源：根據(jù)上海石化銷供公司 20xx 年 11 月提供的資料繪制。 ? 資金流： 由于資 產(chǎn)歸屬的不同，在伴隨物流環(huán)節(jié)產(chǎn)生的資金結(jié)算問題也做了不同的處理。比如 固體產(chǎn)品不能海運(yùn)、鐵路運(yùn)輸沒有內(nèi)部調(diào)車機(jī)頭等情況都限制了運(yùn)輸整體效率的發(fā)揮。企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略分析及選擇常用的方法有 SWOT 分析法，戰(zhàn)略選擇矩陣，戰(zhàn)略聚類模型等。上海石化石化企業(yè)物流發(fā)展戰(zhàn)略研究 —— 上海石化儲運(yùn)系統(tǒng)整合改造 24 儲運(yùn)系統(tǒng)的 SWOT 分析如表所示。 ? 股份公司業(yè)務(wù)的增長。 ? 融資問題制約拓展業(yè)務(wù)。此外，由于第三方物流的逐步發(fā)展成熟，許多企業(yè)開始 轉(zhuǎn)變原來那種“大而全、小而全”的觀念，逐步將物流業(yè)務(wù)外包。而且，他們都有著雄厚的資本、成熟的運(yùn)作技術(shù)、豐富的國際經(jīng)驗(yàn)以及優(yōu)秀的物流人才。中國已經(jīng)是世貿(mào)組織的成員之一，按照入世時(shí)的要求，我國要逐步向世貿(mào)組織成員國開放服務(wù)業(yè)市場，到 20xx 年以后我國就面臨著國外優(yōu)秀物流企業(yè)的全面進(jìn)入物流服務(wù)領(lǐng)域的壓力。改革開放 20 多年來，特別是近幾年，我國物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得巨大成就，這包括高速公路的建設(shè)、海港碼頭的建設(shè)，鐵路的提速等；政府也制定了大量有利于物流發(fā)展的政策法規(guī)，上海、北京、深圳等地政府還制定了物流“十五”規(guī)劃；物流人才的培養(yǎng)已經(jīng)得到了相當(dāng)程度的重視，很多大學(xué)為此還開設(shè)了物流專業(yè)；另外，物流標(biāo)準(zhǔn)化石化企業(yè)物流發(fā)展戰(zhàn)略研究 —— 上海石化儲運(yùn)系統(tǒng)整合改造 27 的研究與實(shí)施已經(jīng)取得了很大的進(jìn)展。集成化物流管理要求物流信息能夠得到快速傳遞。比如，為了向顧客提供一個(gè)整合全國范圍的物流服務(wù)解決方案，物流服務(wù)商必須取得按省份的和運(yùn)輸方式的多個(gè)運(yùn)營許可證。 上海石化儲運(yùn)系統(tǒng)有著自己的特點(diǎn)和優(yōu)勢，同時(shí)也面臨著不少問題和困難。 企業(yè)戰(zhàn)略的選擇分為兩個(gè)層次，第一個(gè)層次是企業(yè)總體戰(zhàn)略定位，其主要過 程是對整個(gè)公司進(jìn)行統(tǒng)籌分析作出的戰(zhàn)略抉擇，這些戰(zhàn)略按照戰(zhàn)略態(tài)勢分類有發(fā)展型戰(zhàn)略、緊縮型戰(zhàn)略、穩(wěn)定型戰(zhàn)略等戰(zhàn)略。更為嚴(yán)重的是，在整個(gè)物流過程中，支持不同部門的信息技術(shù)各式各樣，分別獨(dú)立地進(jìn)行開發(fā)和應(yīng)用，標(biāo)準(zhǔn)不一。自提客戶直接將需求信息送達(dá)各事業(yè)部成品庫，而其他客戶將運(yùn)輸需求告知銷供系統(tǒng)調(diào)度處和銷供系統(tǒng)相關(guān)儲運(yùn)單位。另外，市場部對事業(yè)部的利潤的考核，促使事業(yè)部向儲運(yùn)系統(tǒng)不斷提出降價(jià)要求，并且 可將大量物流業(yè)務(wù)外包給外部一些運(yùn)作不規(guī)范的運(yùn)輸公司。使用 PEST 方法將有助于全面分析上海石化物流系統(tǒng)的外部環(huán)境。石化行業(yè)規(guī)模大，高度集中，連續(xù)生產(chǎn)，從原料進(jìn)廠至產(chǎn)品到用戶是一個(gè)連續(xù)的過程。 （ 5）從功能一體化向過程重構(gòu)轉(zhuǎn)移 自從 BPR 提出后，適應(yīng)供應(yīng)鏈管理的組織結(jié)構(gòu)變化逐漸從過去的注重功能集合轉(zhuǎn)向注重過程（ 或稱流程）的重構(gòu)上來。這時(shí)候還沒有出現(xiàn)獨(dú)立的物流管理功能， 也沒有獨(dú)立的職能部門。 日本企業(yè)物流的組織演變 日本的企業(yè)大約于 20 世紀(jì)六七十年代開始引用物流的概念。實(shí)踐證明，在中國一個(gè)純粹的、盡量少擁有資產(chǎn)的第三方物流服務(wù)的運(yùn)營模式很難實(shí)行，物流供應(yīng)商功能單一，增值服務(wù)薄弱。跨國公司對我國的投資進(jìn)一步增加，而跨國企業(yè)一般在規(guī)劃建設(shè)之時(shí)就會考慮專注于自己的核心生產(chǎn)能力，不會規(guī)劃太多物流設(shè)施，而準(zhǔn)備將物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流企業(yè)，這必然會 帶來更多的第三方物流服務(wù)需求。 石化企業(yè)物流發(fā)展戰(zhàn)略研究 —— 上海石化儲運(yùn)系統(tǒng)整合改造 5 第二節(jié) 石化行業(yè) 儲運(yùn) 系統(tǒng)整合的必要性和緊迫性 按照我國入世承諾的相關(guān)條款， 3 年內(nèi)逐步取消大部分產(chǎn)品分銷服務(wù)限制，如批發(fā)、運(yùn)輸、維修等限制最嚴(yán)的行業(yè)，在輔助分銷服務(wù)方面也作出了類似的承諾，包括租賃、速遞、 倉儲、貨物儲運(yùn)等方面，比如允許外商成立獨(dú)資的公路運(yùn)輸企業(yè)。在目前我國大部分石化企業(yè)處于起步或轉(zhuǎn)型階段，這些問題造成國內(nèi)企業(yè)運(yùn)作管理低水平重復(fù)，缺乏 真正實(shí)力超群、競爭力強(qiáng)的代表， 難以形成國企石化 物流服務(wù)特色，打出品牌。本人完全意識到本聲明 的法律后果由本人承擔(dān)。應(yīng)對市場的挑戰(zhàn)，增強(qiáng)產(chǎn)品的競爭力，需要我們在產(chǎn)、供、銷各個(gè)環(huán)節(jié)上努力降低成本，提高效率，增強(qiáng)服務(wù)。 涉密論文按學(xué)校規(guī)定處理。 由于長期受計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的影響，采購、制造、 運(yùn)輸、倉儲、代理、配送、銷售等環(huán)節(jié)彼此分割，造成一方面生產(chǎn)企業(yè)的原材料和產(chǎn)成品庫存過大，占壓資金過多，產(chǎn)品生產(chǎn)成本上升；另一方面運(yùn)輸、倉儲等企業(yè)有效貨源不足，現(xiàn)有設(shè)施能力未能充分利用，并且運(yùn)輸環(huán)節(jié)不銜接造成成本上升 。因?yàn)轭櫩同F(xiàn)在關(guān)注的已經(jīng)不是能否買到產(chǎn)品，而是能否找到一個(gè)高誠信度的供應(yīng)商，這就要求企業(yè)運(yùn)作必須由傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變，積極調(diào)整經(jīng)營戰(zhàn)略，充分借助和調(diào)整已有的儲運(yùn)設(shè)施和儲運(yùn)技術(shù)，進(jìn) 入用戶的供應(yīng)鏈、銷售鏈，從提供單一的服務(wù)項(xiàng)目，成長為能夠提供全程服務(wù)的專業(yè)化的物流企業(yè)。 眾多已經(jīng)進(jìn)入國內(nèi)市場的國際物流企業(yè)或與國內(nèi)物流企業(yè)結(jié)成聯(lián)盟，或并購股權(quán)，組成專業(yè)化的物流企業(yè)，為客戶提供涉及全國配送、國際物流服務(wù)、多式聯(lián)運(yùn)和郵件快遞等方面的專 業(yè)化服務(wù)，它們憑借雄厚的資金、豐富的經(jīng)驗(yàn)、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、一流的管理和優(yōu)秀的人才，占據(jù)了 三資 企業(yè)物流供給的大部分市場。 客戶認(rèn)同國際物流供應(yīng)商在 IT 系統(tǒng)、行業(yè)以及專業(yè)方面的經(jīng)驗(yàn)。 在創(chuàng)業(yè)階段，豐田公司為進(jìn)一步提高管理效益，降低生產(chǎn)成本，開始從倉庫管理著手進(jìn)行改革。例如，在市場營銷領(lǐng)域，集中點(diǎn)通常圍繞在客戶服務(wù)周圍。所以，人們就提出了要將流程的整合作為新的工作中心。 上?；瘜W(xué)工業(yè)區(qū)位于杭州灣北岸距市區(qū) 60 公里的金山區(qū)漕涇鎮(zhèn)至奉賢縣柘林鎮(zhèn)之間，東臨星火開發(fā)區(qū)，西踞上海石化 12 公里。政府對石化和物流行業(yè)的開放，將使本系統(tǒng)受到強(qiáng)大的市場壓力；但因?yàn)榭偭康臄U(kuò)大和政府及社會對物流產(chǎn)業(yè)的扶植促進(jìn)，本系統(tǒng)同樣面臨著發(fā)展的機(jī)遇。 第二節(jié) 上海石化 儲運(yùn) 系統(tǒng)核心業(yè)務(wù)流程情況分析 上海石化的主體生產(chǎn)，按工藝特征來劃分，屬于“流程型”生產(chǎn)。對于銷供公司下屬的倉儲航運(yùn)公司和鐵路儲運(yùn)公司來說，與事業(yè)部的相關(guān)業(yè)務(wù)產(chǎn)生的資金結(jié)算采用內(nèi)部劃賬的做法，而對于具有獨(dú)立法人資格的汽車運(yùn)輸公司來說，則是采用誰委托誰付錢的方式實(shí)現(xiàn)資金結(jié)算。 例如近幾年公司化纖、塑料通過增量改造，實(shí)物量逐年增加，而 與之配套的儲存?zhèn)}庫沒有進(jìn)行配套改造，造成室內(nèi)倉庫相對偏緊、室外堆場相對偏空，尤其是在化纖、塑料滯銷以及節(jié)假日庫存上升時(shí)，