【正文】 （ 4） 綜合辦公室 負(fù)責(zé)應(yīng)急救援現(xiàn)場(chǎng)秩序的維護(hù)和協(xié)調(diào)。專職安全員要認(rèn)真做好安全監(jiān)督工作，建立安全臺(tái)帳，對(duì)進(jìn) 入施工現(xiàn)場(chǎng)的機(jī)械及參施人員進(jìn)行安全教育。板與笆下邊距離底面 的空隙不應(yīng)大于10mm。 孔內(nèi)爆破安全防護(hù)措施 孔內(nèi)爆破采用電雷管起爆。 （ 3）現(xiàn)場(chǎng)施工材料按品種分別堆放，砂石料成方成行，便利運(yùn)輸。滿足防雨、防水、防塵的要求，統(tǒng)一編號(hào)外涂明顯色標(biāo)，停用必須拉閘斷電，鎖好開關(guān)箱。 1混凝土 拌制 應(yīng)符合以下規(guī)定： （ 1）把好原材料進(jìn)場(chǎng)關(guān)：對(duì)砂 石大宗地材采取招標(biāo)選擇，對(duì)特材實(shí)行盲檢制。檢驗(yàn)合格方許進(jìn)行下一道工序的施工。鋼筋籠上浮后，導(dǎo)管內(nèi)停止注入混凝土，采用上下抖動(dòng)導(dǎo)管的方式使孔內(nèi)已灌混凝土密實(shí)，借助孔內(nèi)混凝土下沉?xí)r和鋼筋籠之間的摩擦力使鋼筋籠自然下沉。 混凝土坍落度過小、混凝土出場(chǎng)時(shí)間與灌注時(shí)間的間隔較長(zhǎng)導(dǎo)致混凝土初凝，都會(huì)導(dǎo)致抱管的發(fā)生。 如孔口坍塌，可回填重新埋設(shè)護(hù)筒再鉆，或下鋼護(hù)筒到未坍塌處以下至少 1 米。以保證砼強(qiáng)度，多余部分必須鑿除，殘余樁頭應(yīng)無松散層。 h1孔內(nèi)混凝土面高度達(dá)到 Hc 時(shí)，導(dǎo)管內(nèi)混凝土柱需要的高度 (m)， h1≥ cH ?? ?? /? Hc灌注首批混凝土?xí)r所需孔內(nèi)混凝土面至孔底的高度(m)， Hc=h2+h3； hc孔內(nèi)混凝土面以上，導(dǎo) 管內(nèi)混凝土柱 (計(jì)算至漏斗底口 )高度 (m)； hc≥ CHP ?? ?? /)( 0 ?? ； Hw孔內(nèi)混凝土面以上泥漿深度 ； P0使導(dǎo)管內(nèi)混凝土下落至導(dǎo)管底并將導(dǎo)管外的混凝土頂升時(shí)所需的超壓力，鉆孔灌注樁采用 100～ 150KPa，樁徑 1m 左右時(shí)取低限， 2m 左右時(shí)取高限 。 導(dǎo)管安裝 （ 1）導(dǎo)管的選用和檢查 導(dǎo)管采用直徑φ 300mm 或 φ 250mm、壁厚 6mm的無縫鋼管， 5節(jié) 3m，底節(jié) 4m，配 2節(jié) 1m， 2節(jié) 的短管，用以調(diào)節(jié)導(dǎo)管的長(zhǎng)度及漏斗的高度。 2 箍筋間距 177。 2） 抽碴筒放到孔底后，要在孔底上、下提放幾次，使其多進(jìn)些鉆碴，然后提出。使用沖擊 鉆 鉆孔時(shí)，可將粘土塊直接投入鉆孔內(nèi)，用鉆錐沖擊制造泥漿。10mm、長(zhǎng)度 35～ 40cm鋼筋打入地面 30cm（四周填以水泥砂漿或混凝土來保護(hù)）作為樁的中心點(diǎn)，然后在樁位周圍做上標(biāo)記，既便于尋找又可防止機(jī)械移位時(shí)破壞護(hù)樁。 圖紙復(fù)核工作已經(jīng)完成，技術(shù)交底和安全交底已經(jīng)完成，并進(jìn)行了交底。 中交第四公路工程局有限公司 廣西 梧柳 公路 土建工程№ A018 標(biāo) 鉆孔樁首件制方案 3 雙化村大橋 2墩左幅 1 號(hào)樁基 樁徑為 ，樁長(zhǎng) 15m。 減少對(duì)環(huán)境的破壞 ,確保質(zhì)量的情況下保證進(jìn)度。 2 鉆孔作業(yè)人員 4 3 技術(shù)員 2 4 鋼筋工 4 5 混凝土工 4 中交第四公路工程局有限公司 廣西 梧柳 公路 土建工程№ A018 標(biāo) 鉆孔樁首件制方案 8 主要機(jī)械設(shè)備數(shù)量表 （ 21 樁 ） 序號(hào) 名稱 型號(hào) 數(shù)量 備注 1 吊車 25t 1 臺(tái) 2 發(fā)電機(jī) GF120 1 臺(tái) 3 砼罐車 5 臺(tái) 4 沖擊鉆機(jī) 1 臺(tái) 5 鋼筋加工機(jī)具 1 套 6 泥漿泵 2 套 7 挖掘機(jī) PC3006 1 臺(tái) （四） 現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備 從混凝土拌和站至現(xiàn)場(chǎng)便道已經(jīng)修通，滿足混 凝土等進(jìn)場(chǎng)要求。 護(hù)筒埋設(shè)深度為 2～ 4m，特殊情況加深 護(hù)筒 埋設(shè)深度以保證鉆孔和灌注混凝土的順利進(jìn)行。 檢測(cè)孔深、傾斜度、直徑 鉆孔到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，提升鉆頭，用探孔器進(jìn)行探孔檢測(cè)，檢孔器用 Ф 25 的鋼筋加工制作，其外徑 等于設(shè)計(jì)樁徑，長(zhǎng)度為 ，檢測(cè)時(shí)，將檢孔器吊起，把測(cè)繩的零點(diǎn)系于檢孔器的頂端，使檢孔器的中心、孔的中心與起吊鋼絲繩的中心處于同一鉛垂線上，慢慢放入孔內(nèi)，通過測(cè)繩的刻度加上檢孔器 米的長(zhǎng)度判斷其下放位置。 （ 2）鋼筋的存放、制作場(chǎng)地必須經(jīng)硬化且需搭設(shè)鋼筋棚，棚內(nèi)地面采用不低于 10cm 厚 C15 砼進(jìn)行硬化處理，存放時(shí)用平臺(tái)墊起 50cm以上，防止雨水浸泡銹蝕。 4） 鋼筋籠利用汽車吊進(jìn)行吊裝。 （ 2）導(dǎo)管長(zhǎng)度的計(jì)算和吊放 以實(shí)際孔底標(biāo)高和孔口架之間的距離來配置需要導(dǎo)管長(zhǎng)度，并預(yù)留 30～ 40cm的懸空高度。用測(cè)繩系錘吊入孔內(nèi)，使之通過泥漿沉淀層而停留在砼表面（或表面下 10～ 20 厘米）根據(jù)測(cè)繩所示錘的沉入深度作為砼灌注深度。 8）水下灌注混凝土的實(shí)際樁頂標(biāo)高應(yīng)高出樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高 ～。 3） 導(dǎo)管接口密封性不好，導(dǎo)致改變管內(nèi)外的壓力差，致使混凝土灌注困難。 ④ 在灌注過程中，井壁坍塌嚴(yán)重或出現(xiàn)流砂、軟塑狀質(zhì)等造成類泥沙性斷樁。 九、質(zhì)量與安全目標(biāo) （一）質(zhì)量目標(biāo) 按照合同文件，分部、分項(xiàng)工程質(zhì)量驗(yàn)收達(dá)到一次 100%合格，竣工驗(yàn)收達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)，爭(zhēng)創(chuàng)部?jī)?yōu)。 箍筋采用綁扎搭接 ,搭接長(zhǎng)度≥ 35d。配備專職安全管理員 4 人，各施工隊(duì)兼職安全員至少 2 人。 （ 10）施工現(xiàn)場(chǎng)的一切電源、電路的安裝與遷移、拆除必須由持證電工專管，所有電器必須嚴(yán)格接地、接零和漏電保護(hù)裝置，一接一漏。氧氣瓶與炔瓶間距大于 5m，兩瓶同焊時(shí)，間距大于 10m，嚴(yán)禁用浮筒式乙炔滅火器。 ，可用預(yù)埋件與鋼管或鋼筋焊牢。 （五） 加強(qiáng)事故易發(fā)點(diǎn)的檢查和設(shè)備安全檢查 對(duì)易發(fā)生事故的部位尤其要經(jīng)常性檢查，對(duì)所用設(shè)備應(yīng)定期進(jìn)行安全檢查，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)立即維修，以免事故發(fā)生。 （ 2） 應(yīng)急預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)職責(zé) 組長(zhǎng)負(fù)責(zé)施工過程中事故發(fā)生時(shí)應(yīng)急處理的全面工作及其預(yù)案的組織演練。 第二步：根據(jù)傷情對(duì)病員邊分類邊。 負(fù)責(zé)應(yīng)急救援物資、車輛、機(jī)械設(shè)備以及救援資金儲(chǔ)備。 中交第四公路工程局有限公司 廣西 梧柳 公路 土建工程№ A018 標(biāo) 鉆孔樁首件制方案 35 （ 4） 現(xiàn)場(chǎng)高壓桿線較多，在每個(gè)桿線上設(shè)立“當(dāng)心觸電” 標(biāo) 志牌 ，尺寸 30cm 40cm。 ② 欄桿柱的固定應(yīng)符合下列要求： ，可采用鋼管并打入地面 50～ 70cm 深。 （ 3）工程設(shè)備施工前應(yīng)進(jìn)行性能檢測(cè)，合格后才準(zhǔn)許使用，并且應(yīng)專人操作。 （ 9）用電人員各自保護(hù)好所用設(shè)備的負(fù)荷線、地線和保護(hù)線和發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)找電工解決。 組長(zhǎng)建立健全安全生產(chǎn)管理體系。 搭接接頭鋼筋的端部應(yīng)預(yù)彎，搭接鋼筋的軸線必須位于同一直線上。 中交第四公路工程局有限公司 廣西 梧柳 公路 土建工程№ A018 標(biāo) 鉆孔樁首件制方案 25 八 、樁基檢測(cè) 為了保證樁頭砼質(zhì)量，樁 基砼強(qiáng)度達(dá)到要求后，及時(shí)與監(jiān)理單位聯(lián)系進(jìn)行檢測(cè)。 ③ 卡管現(xiàn)象也是誘發(fā)斷樁的重要原因之一。 水下混凝土灌注過程中易出現(xiàn)的事故及處理措施 （ 1）堵管 混凝土灌注過程中造成堵管的原因主要有： 1） 混凝土質(zhì)量差，離析堵管；混凝土坍落度小，澆筑時(shí)間長(zhǎng)，混凝土坍 落度損失大。 6） 水下混凝土灌注完畢，對(duì)混凝土的拌和、運(yùn)輸、灌注等所用設(shè)備進(jìn)行清點(diǎn)和清洗，并妥善保管備用。 （ 3） 混凝土灌注工作開始后， 必須連續(xù)不斷地進(jìn)行并且每斗混凝土灌注間隔時(shí)間盡量縮短，拆除導(dǎo)管所耗時(shí)間嚴(yán)格控制，一般不超過15min，不能中途停工；在灌注混凝土過程中，隨時(shí)探測(cè)混凝土高度，及時(shí)拆除或提升導(dǎo)管，注意保持適當(dāng)?shù)穆裆?，?dǎo)管埋深一般保持在 2～4m，最大埋深不大于 6m。 導(dǎo)管接頭抗拉試驗(yàn) 導(dǎo)管位于鉆孔中央，在澆筑混凝土前，進(jìn)行升降試驗(yàn)。不允許高起猛落，強(qiáng)行下放，防止碰撞孔壁而引起坍塌。鋼筋外觀要求無裂紋、起皮、銹坑、死彎及油污等。 （ 3） 進(jìn)入基巖后，應(yīng)低錘沖擊或間斷沖擊，如發(fā)現(xiàn)偏孔應(yīng)回填片石至偏孔上方 300mm～ 500mm處，然后重新沖孔； （ 4） 遇到孤石時(shí)，采用高低沖程交替沖擊，將大孤石擊碎或擠入孔壁； （ 5） 每鉆進(jìn) 4～ 5m 深度驗(yàn)一次孔，在更換鉆頭前或容易縮孔處均應(yīng)進(jìn)行驗(yàn)孔；鉆孔深度通過機(jī)架做標(biāo)記控制，終孔時(shí)用測(cè)繩鉛錘檢驗(yàn)。 當(dāng)鉆孔內(nèi)有承壓水時(shí)，應(yīng)高于穩(wěn)定后的承壓水位 以上。 讓所有參加施工 的 人員熟悉施工方案及質(zhì)量要求，確保工程質(zhì)量符 合要求。 中交第四公路工程局有限公司 廣西 梧柳 公路 土建工程№ A018 標(biāo) 鉆孔樁首件制方案 4 （二） 編制原則 根據(jù)合同工期，確保建設(shè)單位要求的總工期。 首根樁地質(zhì) 情況 表 層 11m 為 漂石夾土 ， 漂石夾土 為 中 風(fēng)化 砂 巖 層 。 該處大橋的樁基坐標(biāo)、高程已復(fù)核無誤。 護(hù)筒埋設(shè) 鉆孔樁使用鋼護(hù)筒，采用 8mm 鋼護(hù)筒，護(hù)筒長(zhǎng) 3m、直徑 。 泥漿池四周用φ 50ｍｍ鋼管圍擋，并用安全網(wǎng)封閉。準(zhǔn)備備用鉆頭，輪換使用和修補(bǔ)。 5mm 尺量 4 鋼筋骨架傾斜度 177。 導(dǎo)管水密承壓試驗(yàn)方法： 1） 導(dǎo)管水密試驗(yàn)時(shí)的水壓應(yīng)不小于井孔內(nèi)水深 ，進(jìn)行承壓試驗(yàn)時(shí)的水壓不應(yīng)小于導(dǎo)管壁可能承受的最大內(nèi)壓力 Pmax，Pmax 可按下 式計(jì)算： Pmax=(Rc Hcmax－ Rw Hw) 公式中： Pmax—— 導(dǎo)管壁可能承受的最大內(nèi)壓力（ KPa）； Rc—— 混凝土容重（用 24KN/m3）； Hcmax—— 導(dǎo)管內(nèi)混凝土柱最大高度（ m），以導(dǎo)管全長(zhǎng)或預(yù)計(jì)的最大高度計(jì)，對(duì)本試驗(yàn)樁取 18 米； Rw—— 鉆孔內(nèi)水或泥漿容重取 ； Hw—— 鉆孔內(nèi)水或泥漿深度 (m)，取 15 米。取 米 ； h3 導(dǎo)管底端至鉆孔底間隙， 取 ； 則 h1=( (18－ － ))/24= 則首 批混凝土的數(shù)量為： V=( )/4 +( )/4 (＋ )= 方 2） 首批砼灌注：儲(chǔ)料斗方量為 方，底部設(shè)置一道隔水栓。 2） 砼拌和物運(yùn)至灌注地點(diǎn)，在灌注砼時(shí)，應(yīng)不定時(shí)對(duì)均勻性、坍落度進(jìn)行檢測(cè)，砼坍落度采用 18～ 22cm為宜，如不符合要求，應(yīng)進(jìn)行第二次拌和，二次拌和后仍不符合要求的，不得使用。 溶洞處理 在鉆孔過程中假如遇到泥漿迅速流失，無法將其泥漿補(bǔ)充以前位置，可能地下有溶洞出現(xiàn)。 處理措施：當(dāng)導(dǎo)管無法提升的情況下，應(yīng)停止灌注，根據(jù)設(shè)計(jì)的樁長(zhǎng)和已灌注的高度，采用沖擊鉆清除已灌部分，待回復(fù)原位，再次進(jìn)行灌注；或者對(duì)樁進(jìn)行以后的補(bǔ)接。 1） 完成鉆孔到混凝土澆灌過程的作業(yè)時(shí)間要緊湊 ,不宜過長(zhǎng) 。 建立內(nèi)部工程監(jiān)理制度，按規(guī)范要求配置專職質(zhì)檢工程師，并在具體施工中設(shè)置旁站員，形成上下相連的質(zhì)量體系。 （ 3） 嚴(yán)格控制配合比：嚴(yán)格按設(shè)計(jì)控制砼配合比，強(qiáng)化動(dòng)態(tài)控制，計(jì)量準(zhǔn)確，拌合均勻，坍落度適合。 （ 4）手持電動(dòng)工具的電源 線、插頭、插座保證完好，電源線不任意接長(zhǎng)或調(diào)換，工具的外緣線完好無缺，維修保養(yǎng)有專人負(fù)責(zé)。 （ 4）工地油庫油罐放入地下時(shí)，接地要可靠，油庫必須留道氣孔，門窗向外開。爆破時(shí)，其他施工人員等停止作業(yè)。 （ 2） 在施工中特別注意避免污染生活水源；沖刷機(jī)械的水或其它施工廢水，在排入河流以前應(yīng)經(jīng)過過濾，沉淀或其它有效方法處理，以減少沉淀物對(duì)河流的污染。 技術(shù)交底單中有安全交底內(nèi)容，保證施工人員安全操作。 （ 5） 財(cái)務(wù)部 負(fù)責(zé)應(yīng)急救援所需資金的提 供。 （ 2） 質(zhì)檢部 負(fù)責(zé)對(duì)應(yīng)急預(yù)案編制的審查，并監(jiān)督檢查有關(guān)技術(shù)措施、物資設(shè)備以及所需器材的落實(shí)情況。 經(jīng)理部?jī)?nèi)要有嚴(yán)密的安全監(jiān)督體系，并經(jīng)常對(duì)參施人員進(jìn)行安全教育，提高安全意識(shí)。 中交第四公路工程局有限公司 廣西 梧柳 公路 土建工程№ A018 標(biāo) 鉆孔樁首件制方案 34 ④ 防護(hù)欄桿必須自上而下用安全立網(wǎng)封閉，或在欄桿下邊設(shè)置嚴(yán)密固定的高度不低于 18cm 的擋腳板或 40cm 的擋腳笆。特別注意孔內(nèi)爆破完畢后，及時(shí)通風(fēng)排出有害氣體 （ 2）當(dāng)挖孔較深而孔內(nèi)光線較暗時(shí)，孔內(nèi)作業(yè)應(yīng)采用 12V安全電壓、 100W 防水帶罩燈泡，由防水絕緣電纜線引下進(jìn)行照明。 （ 2） 庫房四周排水暢道，院內(nèi)無雜草，庫區(qū)嚴(yán)禁吸煙并設(shè)立醒目“嚴(yán)禁吸煙”等警告或禁止標(biāo)志。 （ 2）配電系統(tǒng)采用分級(jí)配電、三相五線制的接零保護(hù)。綁扎接頭的搭接長(zhǎng)度（由兩鉤端部切線算起）應(yīng)符合下表要求。 施工中為加強(qiáng)過程控制，每道工序都要嚴(yán)格按照“三檢制”進(jìn)中交第四公路工程局有限公司 廣西 梧柳 公路 土建工程№ A018 標(biāo) 鉆孔樁首件制方案 26 行檢驗(yàn)，上道工序未經(jīng)驗(yàn)收合格的堅(jiān)決不允許進(jìn)行下一道工序的施工。對(duì)懸吊筋進(jìn)行補(bǔ)焊，必要時(shí)，增加鋼管以作支撐。在混凝土的灌注過程中，要嚴(yán)格的控制好混凝土的質(zhì)量，以保證灌注過程的順利和成樁的質(zhì)量。 鑿除樁頭混凝土采用人工鑿除，不采用爆破或其它影響樁身質(zhì)量的方法進(jìn)行。拔出最后一節(jié)導(dǎo)管中交第四公路工程局有限公司 廣西 梧柳 公路 土建工程№ A018 標(biāo) 鉆孔