【正文】 工作，兼職安全員協(xié)助班組長做好本班組的各項安全管理活動。 （ 3） 嚴格控制配合比：嚴格按設計控制砼配合比，強化動態(tài)控制，計量準確，拌合均勻，坍落度適合。 在場地施行電弧焊時，均應采用雙面焊接，不方便雙面焊接時，中交第四公路工程局有限公司 廣西 梧柳 公路 土建工程№ A018 標 鉆孔樁首件制方案 27 方可采用單面焊接，焊縫搭接長度≥ 10d,各 種接頭方式、使用范圍及要求見下表。 建立內部工程監(jiān)理制度，按規(guī)范要求配置專職質檢工程師，并在具體施工中設置旁站員，形成上下相連的質量體系。 （二）安全目標 嚴格按照國家有關安全生產法規(guī)和規(guī)范組織安全生產，貫徹“預防為主、安全第一、綜合治理”的方針，杜絕人身重傷及以上事故、杜絕汽車行車重大責任事故、杜絕等級火災和爆炸事故、杜絕機械設備重大事故，并盡量減少輕傷事故。 1） 完成鉆孔到混凝土澆灌過程的作業(yè)時間要緊湊 ,不宜過長 。 ⑤ 導管漏水、機械故障和停電造成施工不能連續(xù)進行，突然井中水位下降等因素都可能造成斷樁。 處理措施：當導管無法提升的情況下，應停止灌注，根據設計的樁長和已灌注的高度，采用沖擊鉆清除已灌部分，待回復原位，再次進行灌注；或者對樁進行以后的補接。 4） 混凝土級配不合格，粗骨料過多，導致骨料卡管。 溶洞處理 在鉆孔過程中假如遇到泥漿迅速流失，無法將其泥漿補充以前位置，可能地下有溶洞出現(xiàn)。 9）嚴禁導管漏水或導管底口進水（即封不住底）而造成斷樁事故，保證施工質量。 2） 砼拌和物運至灌注地點，在灌注砼時，應不定時對均勻性、坍落度進行檢測，砼坍落度采用 18～ 22cm為宜，如不符合要求，應進行第二次拌和，二次拌和后仍不符合要求的，不得使用。本方法完全憑探測者手中所提測錘在接觸頂面以前與接觸頂面以后不 同重量的感覺而判別。取 米 ； h3 導管底端至鉆孔底間隙， 取 ； 則 h1=( (18－ － ))/24= 則首 批混凝土的數量為： V=( )/4 +( )/4 (＋ )= 方 2） 首批砼灌注：儲料斗方量為 方，底部設置一道隔水栓。導管的吊放用吊機，要確保其居于孔 的中心位置，下放速度要慢。 導管水密承壓試驗方法： 1） 導管水密試驗時的水壓應不小于井孔內水深 ，進行承壓試驗時的水壓不應小于導管壁可能承受的最大內壓力 Pmax，Pmax 可按下 式計算： Pmax=(Rc Hcmax－ Rw Hw) 公式中： Pmax—— 導管壁可能承受的最大內壓力（ KPa）； Rc—— 混凝土容重（用 24KN/m3）； Hcmax—— 導管內混凝土柱最大高度（ m），以導管全長或預計的最大高度計，對本試驗樁取 18 米； Rw—— 鉆孔內水或泥漿容重取 ； Hw—— 鉆孔內水或泥漿深度 (m)，取 15 米。 為保證骨架起吊骨架不變形，采用兩點吊。 5mm 尺量 4 鋼筋骨架傾斜度 177。 （ 3） 鋼筋籠的制作應符合圖紙設計和 樁基 施工質量驗收規(guī)范要求。準備備用鉆頭，輪換使用和修補。如上下暢通無阻直到孔底，表明鉆孔樁成孔質量合格，如中途遇阻則表明在遇阻 部位有縮徑或孔傾斜現(xiàn)象，則需重新下鉆頭處理。 泥漿池四周用φ 50ｍｍ鋼管圍擋，并用安全網封閉。 鉆機就位 埋設好護筒后，即可進行沖擊鉆鉆機就位，就位時，要使鉆錐中心對準測量放樣時所測設的樁位，其對中誤差不得大于 5cm。 護筒埋設 鉆孔樁使用鋼護筒，采用 8mm 鋼護筒，護筒長 3m、直徑 。 臨時用電采用自建 800KVA變壓器供電。 該處大橋的樁基坐標、高程已復核無誤。 確保安全資金的投入，保證施工安全。 首根樁地質 情況 表 層 11m 為 漂石夾土 ， 漂石夾土 為 中 風化 砂 巖 層 。 表 樁基工程數量表 序號 橋梁名稱 中心里程 樁徑 (cm) 數量 (根 ) 長度（ m） 1 雙化村大橋 K145+488 Φ 130 8 140 Φ 150 4 Φ 180 60 968 Φ 200 13 2 高椅大橋 K146+130 Φ 130 12 192 Φ 150 6 90 Φ 180 6 116 Φ 200 6 118 3 練石 1號大橋 K146+935 Φ 130 8 80 Φ 150 2 19 Φ 180 26 402 4 練石 2號大橋 K147+455 Φ 130 8 128 Φ 150 4 37 Φ 180 52 786 5 百丈大橋 K149+489 Φ 130 8 Φ 150 5 59 Φ 180 46 1486 Φ 200 6 6 長安大橋 K152+255 Φ 130 4 116 Φ 150 22 592 Φ 180 6 162 7 大塘水庫大橋 K157+085 Φ 130 12 224 Φ 150 26 481 Φ 180 4 76 8 龍頭大橋 K161+480 Φ 130 24 327 Φ 150 48 9 大林村大橋 K167+939 Φ 130 8 96 Φ 150 20 254 中交第四公路工程局有限公司 廣西 梧柳 公路 土建工程№ A018 標 鉆孔樁首件制方案 2 序號 橋梁名稱 中心里程 樁徑 (cm) 數量 (根 ) 長度（ m） 10 小中塘中橋 K150+025 Φ 150 20 424 11 北海中橋 K150+430 Φ 150 24 12 長安 1號中橋 K151+336 Φ 130 16 334 Φ 150 12 293 13 長安 2號中橋 K151+978 Φ 130 4 80 Φ 150 12 274 14 漫頭嶺中橋 K157+670 Φ 130 8 160 Φ 150 8 160 15 平嶺中橋 K158+805 Φ 130 16 448 Φ 150 8 170 16 易村中橋 K159+150 Φ 130 16 244 Φ 150 12 186 17 古琶中橋 K160+805 Φ 150 20 406 18 寺村互通主線中橋 K161+975 Φ 130 10 130 Φ 150 15 170 19 上跨羅秀干渠中橋 K162+ Φ 130 8 104 Φ 150 12 150 20 板花嶺中橋 K164+213 Φ 130 8 80 Φ 150 12 144 21 大林村中橋 K168+409 Φ 130 8 80 Φ 150 12 164 22 分離式立交中橋 K158+480 Φ 130 4 62 Φ 150 4 86 23 分離式立交中橋 K159+342 Φ 120 4 42 Φ 130 4 58 24 分離式立交中橋 K159+809 Φ 120 4 34 Φ 130 4 56 25 分離式立交中橋 K165+223 Φ 120 4 34 Φ 130 4 48 26 分離式立交中橋 K169+525 Φ 120 4 34 Φ 130 4 56 27 分離式立交中橋 K170+405 Φ 120 4 36 Φ 130 4 54 28 分離式立交中橋 K171+554 Φ 120 4 34 Φ 130 4 48 29 分離式立交中橋 K171+853 Φ 120 4 44 Φ 130 4 44 （ 二 ） 首根樁概況 首根樁選取 初步選定 雙化 村 大 橋 2墩 左 幅 1 號樁 基 （ 21） 為 鉆 孔樁 首件試驗性樁基礎。 中交第四公路工程局有限公司 廣西 梧柳 公路 土建工程№ A018 標 鉆孔樁首件制方案 4 （二） 編制原則 根據合同工期，確保建設單位要求的總工期。 五、施工準備情況 （一）技術準備 全線加密導線點和水準點貫通測量已經完成，且符合測量規(guī)范。 讓所有參加施工 的 人員熟悉施工方案及質量要求，確保工程質量符 合要求。樁位用 248。 當鉆孔內有承壓水時，應高于穩(wěn)定后的承壓水位 以上。 泥漿的制作 中交第四公路工程局有限公司 廣西 梧柳 公路 土建工程№ A018 標 鉆孔樁首件制方案 10 鉆孔泥漿由水、粘土（或膨潤土）和外加劑組成，在沖擊鉆孔時，起到護壁和浮渣的作用。 （ 3） 進入基巖后，應低錘沖擊或間斷沖擊，如發(fā)現(xiàn)偏孔應回填片石至偏孔上方 300mm～ 500mm處，然后重新沖孔； （ 4） 遇到孤石時，采用高低沖程交替沖擊，將大孤石擊碎或擠入孔壁； （ 5） 每鉆進 4～ 5m 深度驗一次孔，在更換鉆頭前或容易縮孔處均應進行驗孔；鉆孔深度通過機架做標記控制，終孔時用測繩鉛錘檢驗。 （ 2） 抽碴時應注意的 幾個問題 1）及時向孔內補漿或補水，如向孔內投放粘土自行造漿，在抽碴后隨著沖擊投放粘土，不宜一次倒進很多，防止粘結。鋼筋外觀要求無裂紋、起皮、銹坑、死彎及油污等。 10mm 尺量不允許高起猛落，強行下放，防止碰撞孔壁而引起坍塌。 鋼筋搭接頭應相互錯開 35d，且不小于 50cm，同一截面接頭數不大于 50%，同一鋼筋上應盡量少設接頭。 導管接頭抗拉試驗 導管位于鉆孔中央，在澆筑混凝土前，進行升降試驗。 （ 2）水下混凝 土灌注 中交第四公路工程局有限公司 廣西 梧柳 公路 土建工程№ A018 標 鉆孔樁首件制方案 18 1） 首批混凝土 灌注方量計算 首批混凝土的方量應能滿足導管初次埋置深度大于等于 充導管底部的需要，首批混凝土的數量為： c212 H4 Dh4 dV ?????? ?? 式中 :V首批混凝土所需方量 (m3)。 （ 3） 混凝土灌注工作開始后， 必須連續(xù)不斷地進行并且每斗混凝土灌注間隔時間盡量縮短，拆除導管所耗時間嚴格控制，一般不超過15min，不能中途停工；在灌注混凝土過程中，隨時探測混凝土高度，及時拆除或提升導管，注意保持適當的埋深，導管埋深一般保持在 2～4m，最大埋深不大于 6m。 （ 5） 為保證樁頂砼質量，在施工中要求比樁頂設計標高超出100cm。 6） 水下混凝土灌注完畢，對混凝土的拌和、運輸、灌注等所用設備進行清點和清洗，并妥善保管備用。 七、 常見鉆孔事故的預防及通病治理 坍孔的預防及處理 在松散粉砂土、淤泥層或流砂中鉆進時，應控制進尺，選用較大比重，粘度、膠 體率的優(yōu)質泥漿。 水下混凝土灌注過程中易出現(xiàn)的事故及處理措施 （ 1）堵管 混凝土灌注過程中造成堵管的原因主要有： 1） 混凝土質量差，離析堵管；混凝土坍落度小，澆筑時間長，混凝土坍 落度損失大。 （ 2）卡管 在混凝土的灌注過程中，由于導管外部的混凝土初凝，而使混凝中交第四公路工程局有限公司 廣西 梧柳 公路 土建工程№ A018 標 鉆孔樁首件制方案 23 土和導管凝結成為一個整體，致使導管上下無法抖動和提升叫做“抱管”。 ③ 卡管現(xiàn)象也是誘發(fā)斷樁的重要原因之一。當鋼筋籠上浮小于 1 倍樁徑時，對鋼筋籠進行加固后可繼續(xù)進行灌注。 中交第四公路工程局有限公司 廣西 梧柳 公路 土建工程№ A018 標 鉆孔樁首件制方案 25 八 、樁基檢測 為了保證樁頭砼質量，樁 基砼強度達到要求后，及時與監(jiān)理單位聯(lián)系進行檢測。當施工班組每道工序完成并自檢合格后，由現(xiàn)場 質檢員負責對每道工序的復檢工作，復檢合格后報監(jiān)理工程師檢驗。 搭接接頭鋼筋的端部應預彎，搭接鋼筋的軸線必須位于同一直線上。 （ 2） 受壓區(qū)光圓鋼筋的末端可不作彎鉤，但鋼筋搭接長度不得小于 30d。 組長建立健全安全生產管理體系。配電箱內保證電器可靠完好，其線形、定值要符合規(guī)定，開關標明用途，開關箱外觀完整、牢固。 （ 9）用電人員各自保護好所用設備的負荷線、地線和保護線和發(fā)現(xiàn)問題及時找電工解決。內部清潔整齊，通風良好防止漏不受潮腐爛變質。 （ 3）工程設備施工前應進行性能檢測，合格后才準許使用，并且應專人操作。同時現(xiàn)場應設置發(fā)電機，孔內設置安全礦燈或應急燈以備臨時停電的應急照 明，以及孔底人員及時安全撤回地面。 ② 欄桿柱的固定應符合下列要求： ，可采用鋼管并打入地面 50～ 70cm 深。擋腳板與擋腳笆上如有孔眼，不應大于 25mm。 中交第四公路工程局有限公司 廣西 梧柳 公路 土建工程№ A018 標 鉆孔樁首件制方案 35 （ 4） 現(xiàn)場高壓桿線較多，在每個桿線上設立“當心觸電” 標 志牌 ，尺寸 30cm 40cm。 安全人員均持證上崗，認真負責。 負責應急救援物資、車輛、機械設備以及救援資金儲備。 （ 3） 安全部 負責應急現(xiàn)場救援的記錄和事故原因的分析，參與事故調查處理。 第二步：根據傷情對病員邊分類邊。 負責應急車輛提供和與相關單位的溝通。 （ 2） 應急預案領導小組組長職