【正文】 工作，兼職安全員協(xié)助班組長(zhǎng)做好本班組的各項(xiàng)安全管理活動(dòng)。 （ 3） 嚴(yán)格控制配合比：嚴(yán)格按設(shè)計(jì)控制砼配合比，強(qiáng)化動(dòng)態(tài)控制，計(jì)量準(zhǔn)確，拌合均勻，坍落度適合。 在場(chǎng)地施行電弧焊時(shí)，均應(yīng)采用雙面焊接，不方便雙面焊接時(shí)，中交第四公路工程局有限公司 廣西 梧柳 公路 土建工程№ A018 標(biāo) 鉆孔樁首件制方案 27 方可采用單面焊接，焊縫搭接長(zhǎng)度≥ 10d,各 種接頭方式、使用范圍及要求見(jiàn)下表。 建立內(nèi)部工程監(jiān)理制度，按規(guī)范要求配置專職質(zhì)檢工程師，并在具體施工中設(shè)置旁站員，形成上下相連的質(zhì)量體系。 （二）安全目標(biāo) 嚴(yán)格按照國(guó)家有關(guān)安全生產(chǎn)法規(guī)和規(guī)范組織安全生產(chǎn)，貫徹“預(yù)防為主、安全第一、綜合治理”的方針，杜絕人身重傷及以上事故、杜絕汽車行車重大責(zé)任事故、杜絕等級(jí)火災(zāi)和爆炸事故、杜絕機(jī)械設(shè)備重大事故，并盡量減少輕傷事故。 1） 完成鉆孔到混凝土澆灌過(guò)程的作業(yè)時(shí)間要緊湊 ,不宜過(guò)長(zhǎng) 。 ⑤ 導(dǎo)管漏水、機(jī)械故障和停電造成施工不能連續(xù)進(jìn)行，突然井中水位下降等因素都可能造成斷樁。 處理措施：當(dāng)導(dǎo)管無(wú)法提升的情況下，應(yīng)停止灌注，根據(jù)設(shè)計(jì)的樁長(zhǎng)和已灌注的高度，采用沖擊鉆清除已灌部分，待回復(fù)原位，再次進(jìn)行灌注；或者對(duì)樁進(jìn)行以后的補(bǔ)接。 4） 混凝土級(jí)配不合格，粗骨料過(guò)多，導(dǎo)致骨料卡管。 溶洞處理 在鉆孔過(guò)程中假如遇到泥漿迅速流失，無(wú)法將其泥漿補(bǔ)充以前位置，可能地下有溶洞出現(xiàn)。 9）嚴(yán)禁導(dǎo)管漏水或?qū)Ч艿卓谶M(jìn)水（即封不住底）而造成斷樁事故，保證施工質(zhì)量。 2） 砼拌和物運(yùn)至灌注地點(diǎn)，在灌注砼時(shí)，應(yīng)不定時(shí)對(duì)均勻性、坍落度進(jìn)行檢測(cè)，砼坍落度采用 18～ 22cm為宜，如不符合要求，應(yīng)進(jìn)行第二次拌和，二次拌和后仍不符合要求的，不得使用。本方法完全憑探測(cè)者手中所提測(cè)錘在接觸頂面以前與接觸頂面以后不 同重量的感覺(jué)而判別。取 米 ； h3 導(dǎo)管底端至鉆孔底間隙， 取 ； 則 h1=( (18－ － ))/24= 則首 批混凝土的數(shù)量為： V=( )/4 +( )/4 (＋ )= 方 2） 首批砼灌注：儲(chǔ)料斗方量為 方，底部設(shè)置一道隔水栓。導(dǎo)管的吊放用吊機(jī)，要確保其居于孔 的中心位置，下放速度要慢。 導(dǎo)管水密承壓試驗(yàn)方法： 1） 導(dǎo)管水密試驗(yàn)時(shí)的水壓應(yīng)不小于井孔內(nèi)水深 ，進(jìn)行承壓試驗(yàn)時(shí)的水壓不應(yīng)小于導(dǎo)管壁可能承受的最大內(nèi)壓力 Pmax，Pmax 可按下 式計(jì)算： Pmax=(Rc Hcmax－ Rw Hw) 公式中： Pmax—— 導(dǎo)管壁可能承受的最大內(nèi)壓力（ KPa）； Rc—— 混凝土容重（用 24KN/m3）； Hcmax—— 導(dǎo)管內(nèi)混凝土柱最大高度（ m），以導(dǎo)管全長(zhǎng)或預(yù)計(jì)的最大高度計(jì)，對(duì)本試驗(yàn)樁取 18 米； Rw—— 鉆孔內(nèi)水或泥漿容重取 ； Hw—— 鉆孔內(nèi)水或泥漿深度 (m)，取 15 米。 為保證骨架起吊骨架不變形，采用兩點(diǎn)吊。 5mm 尺量 4 鋼筋骨架傾斜度 177。 （ 3） 鋼筋籠的制作應(yīng)符合圖紙?jiān)O(shè)計(jì)和 樁基 施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范要求。準(zhǔn)備備用鉆頭，輪換使用和修補(bǔ)。如上下暢通無(wú)阻直到孔底，表明鉆孔樁成孔質(zhì)量合格，如中途遇阻則表明在遇阻 部位有縮徑或孔傾斜現(xiàn)象，則需重新下鉆頭處理。 泥漿池四周用φ 50ｍｍ鋼管圍擋，并用安全網(wǎng)封閉。 鉆機(jī)就位 埋設(shè)好護(hù)筒后，即可進(jìn)行沖擊鉆鉆機(jī)就位，就位時(shí)，要使鉆錐中心對(duì)準(zhǔn)測(cè)量放樣時(shí)所測(cè)設(shè)的樁位，其對(duì)中誤差不得大于 5cm。 護(hù)筒埋設(shè) 鉆孔樁使用鋼護(hù)筒，采用 8mm 鋼護(hù)筒，護(hù)筒長(zhǎng) 3m、直徑 。 臨時(shí)用電采用自建 800KVA變壓器供電。 該處大橋的樁基坐標(biāo)、高程已復(fù)核無(wú)誤。 確保安全資金的投入，保證施工安全。 首根樁地質(zhì) 情況 表 層 11m 為 漂石夾土 ， 漂石夾土 為 中 風(fēng)化 砂 巖 層 。 表 樁基工程數(shù)量表 序號(hào) 橋梁名稱 中心里程 樁徑 (cm) 數(shù)量 (根 ) 長(zhǎng)度（ m） 1 雙化村大橋 K145+488 Φ 130 8 140 Φ 150 4 Φ 180 60 968 Φ 200 13 2 高椅大橋 K146+130 Φ 130 12 192 Φ 150 6 90 Φ 180 6 116 Φ 200 6 118 3 練石 1號(hào)大橋 K146+935 Φ 130 8 80 Φ 150 2 19 Φ 180 26 402 4 練石 2號(hào)大橋 K147+455 Φ 130 8 128 Φ 150 4 37 Φ 180 52 786 5 百丈大橋 K149+489 Φ 130 8 Φ 150 5 59 Φ 180 46 1486 Φ 200 6 6 長(zhǎng)安大橋 K152+255 Φ 130 4 116 Φ 150 22 592 Φ 180 6 162 7 大塘水庫(kù)大橋 K157+085 Φ 130 12 224 Φ 150 26 481 Φ 180 4 76 8 龍頭大橋 K161+480 Φ 130 24 327 Φ 150 48 9 大林村大橋 K167+939 Φ 130 8 96 Φ 150 20 254 中交第四公路工程局有限公司 廣西 梧柳 公路 土建工程№ A018 標(biāo) 鉆孔樁首件制方案 2 序號(hào) 橋梁名稱 中心里程 樁徑 (cm) 數(shù)量 (根 ) 長(zhǎng)度（ m） 10 小中塘中橋 K150+025 Φ 150 20 424 11 北海中橋 K150+430 Φ 150 24 12 長(zhǎng)安 1號(hào)中橋 K151+336 Φ 130 16 334 Φ 150 12 293 13 長(zhǎng)安 2號(hào)中橋 K151+978 Φ 130 4 80 Φ 150 12 274 14 漫頭嶺中橋 K157+670 Φ 130 8 160 Φ 150 8 160 15 平嶺中橋 K158+805 Φ 130 16 448 Φ 150 8 170 16 易村中橋 K159+150 Φ 130 16 244 Φ 150 12 186 17 古琶中橋 K160+805 Φ 150 20 406 18 寺村互通主線中橋 K161+975 Φ 130 10 130 Φ 150 15 170 19 上跨羅秀干渠中橋 K162+ Φ 130 8 104 Φ 150 12 150 20 板花嶺中橋 K164+213 Φ 130 8 80 Φ 150 12 144 21 大林村中橋 K168+409 Φ 130 8 80 Φ 150 12 164 22 分離式立交中橋 K158+480 Φ 130 4 62 Φ 150 4 86 23 分離式立交中橋 K159+342 Φ 120 4 42 Φ 130 4 58 24 分離式立交中橋 K159+809 Φ 120 4 34 Φ 130 4 56 25 分離式立交中橋 K165+223 Φ 120 4 34 Φ 130 4 48 26 分離式立交中橋 K169+525 Φ 120 4 34 Φ 130 4 56 27 分離式立交中橋 K170+405 Φ 120 4 36 Φ 130 4 54 28 分離式立交中橋 K171+554 Φ 120 4 34 Φ 130 4 48 29 分離式立交中橋 K171+853 Φ 120 4 44 Φ 130 4 44 （ 二 ） 首根樁概況 首根樁選取 初步選定 雙化 村 大 橋 2墩 左 幅 1 號(hào)樁 基 （ 21） 為 鉆 孔樁 首件試驗(yàn)性樁基礎(chǔ)。 中交第四公路工程局有限公司 廣西 梧柳 公路 土建工程№ A018 標(biāo) 鉆孔樁首件制方案 4 （二） 編制原則 根據(jù)合同工期，確保建設(shè)單位要求的總工期。 五、施工準(zhǔn)備情況 （一）技術(shù)準(zhǔn)備 全線加密導(dǎo)線點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)貫通測(cè)量已經(jīng)完成，且符合測(cè)量規(guī)范。 讓所有參加施工 的 人員熟悉施工方案及質(zhì)量要求，確保工程質(zhì)量符 合要求。樁位用 248。 當(dāng)鉆孔內(nèi)有承壓水時(shí)，應(yīng)高于穩(wěn)定后的承壓水位 以上。 泥漿的制作 中交第四公路工程局有限公司 廣西 梧柳 公路 土建工程№ A018 標(biāo) 鉆孔樁首件制方案 10 鉆孔泥漿由水、粘土（或膨潤(rùn)土）和外加劑組成，在沖擊鉆孔時(shí)，起到護(hù)壁和浮渣的作用。 （ 3） 進(jìn)入基巖后，應(yīng)低錘沖擊或間斷沖擊，如發(fā)現(xiàn)偏孔應(yīng)回填片石至偏孔上方 300mm～ 500mm處，然后重新沖孔； （ 4） 遇到孤石時(shí)，采用高低沖程交替沖擊，將大孤石擊碎或擠入孔壁； （ 5） 每鉆進(jìn) 4～ 5m 深度驗(yàn)一次孔，在更換鉆頭前或容易縮孔處均應(yīng)進(jìn)行驗(yàn)孔；鉆孔深度通過(guò)機(jī)架做標(biāo)記控制，終孔時(shí)用測(cè)繩鉛錘檢驗(yàn)。 （ 2） 抽碴時(shí)應(yīng)注意的 幾個(gè)問(wèn)題 1）及時(shí)向孔內(nèi)補(bǔ)漿或補(bǔ)水，如向孔內(nèi)投放粘土自行造漿，在抽碴后隨著沖擊投放粘土，不宜一次倒進(jìn)很多，防止粘結(jié)。鋼筋外觀要求無(wú)裂紋、起皮、銹坑、死彎及油污等。 10mm 尺量不允許高起猛落，強(qiáng)行下放，防止碰撞孔壁而引起坍塌。 鋼筋搭接頭應(yīng)相互錯(cuò)開(kāi) 35d，且不小于 50cm，同一截面接頭數(shù)不大于 50%，同一鋼筋上應(yīng)盡量少設(shè)接頭。 導(dǎo)管接頭抗拉試驗(yàn) 導(dǎo)管位于鉆孔中央，在澆筑混凝土前，進(jìn)行升降試驗(yàn)。 （ 2）水下混凝 土灌注 中交第四公路工程局有限公司 廣西 梧柳 公路 土建工程№ A018 標(biāo) 鉆孔樁首件制方案 18 1） 首批混凝土 灌注方量計(jì)算 首批混凝土的方量應(yīng)能滿足導(dǎo)管初次埋置深度大于等于 充導(dǎo)管底部的需要，首批混凝土的數(shù)量為： c212 H4 Dh4 dV ?????? ?? 式中 :V首批混凝土所需方量 (m3)。 （ 3） 混凝土灌注工作開(kāi)始后， 必須連續(xù)不斷地進(jìn)行并且每斗混凝土灌注間隔時(shí)間盡量縮短，拆除導(dǎo)管所耗時(shí)間嚴(yán)格控制，一般不超過(guò)15min，不能中途停工；在灌注混凝土過(guò)程中，隨時(shí)探測(cè)混凝土高度，及時(shí)拆除或提升導(dǎo)管，注意保持適當(dāng)?shù)穆裆?，?dǎo)管埋深一般保持在 2～4m，最大埋深不大于 6m。 （ 5） 為保證樁頂砼質(zhì)量，在施工中要求比樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高超出100cm。 6） 水下混凝土灌注完畢，對(duì)混凝土的拌和、運(yùn)輸、灌注等所用設(shè)備進(jìn)行清點(diǎn)和清洗，并妥善保管備用。 七、 常見(jiàn)鉆孔事故的預(yù)防及通病治理 坍孔的預(yù)防及處理 在松散粉砂土、淤泥層或流砂中鉆進(jìn)時(shí)，應(yīng)控制進(jìn)尺，選用較大比重，粘度、膠 體率的優(yōu)質(zhì)泥漿。 水下混凝土灌注過(guò)程中易出現(xiàn)的事故及處理措施 （ 1）堵管 混凝土灌注過(guò)程中造成堵管的原因主要有： 1） 混凝土質(zhì)量差，離析堵管；混凝土坍落度小，澆筑時(shí)間長(zhǎng)，混凝土坍 落度損失大。 （ 2）卡管 在混凝土的灌注過(guò)程中，由于導(dǎo)管外部的混凝土初凝，而使混凝中交第四公路工程局有限公司 廣西 梧柳 公路 土建工程№ A018 標(biāo) 鉆孔樁首件制方案 23 土和導(dǎo)管凝結(jié)成為一個(gè)整體，致使導(dǎo)管上下無(wú)法抖動(dòng)和提升叫做“抱管”。 ③ 卡管現(xiàn)象也是誘發(fā)斷樁的重要原因之一。當(dāng)鋼筋籠上浮小于 1 倍樁徑時(shí)，對(duì)鋼筋籠進(jìn)行加固后可繼續(xù)進(jìn)行灌注。 中交第四公路工程局有限公司 廣西 梧柳 公路 土建工程№ A018 標(biāo) 鉆孔樁首件制方案 25 八 、樁基檢測(cè) 為了保證樁頭砼質(zhì)量，樁 基砼強(qiáng)度達(dá)到要求后，及時(shí)與監(jiān)理單位聯(lián)系進(jìn)行檢測(cè)。當(dāng)施工班組每道工序完成并自檢合格后，由現(xiàn)場(chǎng) 質(zhì)檢員負(fù)責(zé)對(duì)每道工序的復(fù)檢工作，復(fù)檢合格后報(bào)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)。 搭接接頭鋼筋的端部應(yīng)預(yù)彎，搭接鋼筋的軸線必須位于同一直線上。 （ 2） 受壓區(qū)光圓鋼筋的末端可不作彎鉤，但鋼筋搭接長(zhǎng)度不得小于 30d。 組長(zhǎng)建立健全安全生產(chǎn)管理體系。配電箱內(nèi)保證電器可靠完好，其線形、定值要符合規(guī)定，開(kāi)關(guān)標(biāo)明用途，開(kāi)關(guān)箱外觀完整、牢固。 （ 9）用電人員各自保護(hù)好所用設(shè)備的負(fù)荷線、地線和保護(hù)線和發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)找電工解決。內(nèi)部清潔整齊，通風(fēng)良好防止漏不受潮腐爛變質(zhì)。 （ 3）工程設(shè)備施工前應(yīng)進(jìn)行性能檢測(cè)，合格后才準(zhǔn)許使用，并且應(yīng)專人操作。同時(shí)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)設(shè)置發(fā)電機(jī)，孔內(nèi)設(shè)置安全礦燈或應(yīng)急燈以備臨時(shí)停電的應(yīng)急照 明，以及孔底人員及時(shí)安全撤回地面。 ② 欄桿柱的固定應(yīng)符合下列要求： ，可采用鋼管并打入地面 50～ 70cm 深。擋腳板與擋腳笆上如有孔眼，不應(yīng)大于 25mm。 中交第四公路工程局有限公司 廣西 梧柳 公路 土建工程№ A018 標(biāo) 鉆孔樁首件制方案 35 （ 4） 現(xiàn)場(chǎng)高壓桿線較多，在每個(gè)桿線上設(shè)立“當(dāng)心觸電” 標(biāo) 志牌 ，尺寸 30cm 40cm。 安全人員均持證上崗，認(rèn)真負(fù)責(zé)。 負(fù)責(zé)應(yīng)急救援物資、車輛、機(jī)械設(shè)備以及救援資金儲(chǔ)備。 （ 3） 安全部 負(fù)責(zé)應(yīng)急現(xiàn)場(chǎng)救援的記錄和事故原因的分析，參與事故調(diào)查處理。 第二步：根據(jù)傷情對(duì)病員邊分類邊。 負(fù)責(zé)應(yīng)急車輛提供和與相關(guān)單位的溝通。 （ 2） 應(yīng)急預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)職