【正文】 建立各類設(shè)備隱患臺帳。事實上，很多安全問題的出現(xiàn)，并不是由于決策失誤，也不是由于指揮不力，而是因為最終落實上出現(xiàn)了偏差。只有我們完善了管理機制，夯實了設(shè)備質(zhì)量，創(chuàng)新了管理方法，提升了人員素質(zhì)，我們的安全工作才可以做到高枕無憂。二是存在形式主義問題。三是主動承責(zé)意識有弱化。在對待安全的態(tài)度上，對安全工作的長期性、反復(fù)性認識不夠深刻，時不時地會出現(xiàn)松懈，認為關(guān)鍵環(huán)節(jié)控制好了，可以松口氣，不能從安全工作的實際出發(fā)，隨時反省，檢討自身的工作，對安全生產(chǎn)沒有時刻保持一種高度的敏感性和深入的洞察力，存在思想惰性。（二）樹立領(lǐng)先的理念，做轉(zhuǎn)變作風(fēng)的先鋒。二是在“嚴”字上沒有下“硬”功夫。大多數(shù)的時候，還是用傳統(tǒng)的工作方式應(yīng)付招架，開拓創(chuàng)新精神還不夠。做好列車嚴重超員情況下的旅客組織工作，加強列車超員情況下的旅客乘降組織，按規(guī)定使用安全輔助設(shè)施。班組職工對當(dāng)前特殊重要時期的列車防火防爆嚴峻形勢認識不清，像旅客吸煙勸阻、連接處煙頭清理、消防水桶清理、隱蔽處所清理等問題管理力度不夠，列車長抓的嚴問題就有所遏制，稍有放松問題就有所反復(fù)，不能做到持之以恒。安全穩(wěn)定事關(guān)車站改革發(fā)展的大局，事關(guān)每名職工的切身利益，所以安全意識樹立不牢。安全規(guī)章不熟。應(yīng)急問題處置存在問題主要表現(xiàn)在乘務(wù)員對各項應(yīng)急預(yù)案不熟悉。強化安全教育，落實安全責(zé)任，監(jiān)督、督促乘務(wù)人員嚴格遵守安全作業(yè)程序。（二）開拓創(chuàng)新精神與當(dāng)前形勢發(fā)展的要求還有差距。三、工作作風(fēng)方面：一是在“深”字上沒有下“真”功夫。只有不斷學(xué)習(xí)，才能保證自身不斷發(fā)展和提高，適應(yīng)不斷變化的形勢需要。因此我深刻剖析自身出現(xiàn)的問題，匯報如下：在思想認識上，“安全第一”的意識樹立不牢。對盛部長提出的“三點共識”和“三個重中之重”沒有真正入腦入心，潛意識里仍存在重效益、輕安全問題，仍存在 “安全說起來重要、干起來次要、忙起來不要”、“出了事重要、不出事不要”的傾向性錯誤，這種錯誤思想直接影響到基層抓安全工作的力度。長期以來，班子在安全工作的考核和評價上缺乏應(yīng)有的力度，不能嚴格執(zhí)行段的安全考核獎懲標(biāo)準(zhǔn)，對出現(xiàn)安全管理問題的責(zé)任人員缺乏嚴厲的懲戒，對安全管理工作的有功人員也沒能有效的獎懲，干好干壞一個樣，干部職工安全壓力不足，影響安全生產(chǎn)。二、從這起事故中應(yīng)吸取的主要教訓(xùn)安全管理必須夯實基礎(chǔ)。安全管理必須狠抓落實。全面開展安全大檢查。班子成員親自帶頭，對在本系統(tǒng)安全大檢查推進過程中出現(xiàn)的各類典型問題緊盯不放，深入剖析，嚴肅追責(zé)，對活動期間再次發(fā)生設(shè)備安全問題的，要嚴肅追究包保領(lǐng)導(dǎo)和管理干部的責(zé)任。三、下步工作措施深入開展全員安全反思。千里之堤，毀于一穴。相當(dāng)一部分管理干部，包括班子成員好人主義問題嚴重，遇到問題，心慈手軟，抹不開情面，不愿撕破臉，不敢去碰硬，批評說教多，而真正大力度的、觸痛責(zé)任人員切身利益的考核和問責(zé)少，從而使責(zé)任人員思想懈怠，嚴重挫傷干部職工工作積極性，削弱隊伍的整 3體戰(zhàn)斗力。四是安全風(fēng)險意識未樹牢。業(yè)務(wù)知識掌握不夠熟練，對于安全規(guī)章制度不夠清楚，各種突發(fā)情況下的應(yīng)急預(yù)案掌握不夠準(zhǔn)確。圍繞全年安全經(jīng)營奮斗目標(biāo)，針對暑運、防洪、調(diào)圖、小長假等階段性重點任務(wù)，目標(biāo)明確、責(zé)任清晰，督促各部門各負其責(zé)的抓好分管工作。工作抓細、抓實、抓具體和“一竿子插到底”的實干精神還不夠強。三是在行動上還缺乏“韌”勁。規(guī)范作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，嚴格作業(yè)程序，提高班組職工遵章守紀(jì)的自覺性，全面強化作業(yè)安全，特別針對出站臺“四檢車門”及車門口“三宣傳”這些突出問題加大考核力度，徹底杜絕此類問題的再次發(fā)生。缺乏自我保護意識，“鞭子不打到自己身上不知道疼”，沒有意識到自身違章所造成的危害。今后的工作，要時刻牢記安全第一的責(zé)任意識，加強自己在本部門工作中的兵頭將尾工作，克服好人主義，要認識到對他們不嚴格就是對安全不負責(zé)任的表現(xiàn)。掌握第一手資料不夠全面，工作中缺少創(chuàng)新?？蛙嚪阑鸱辣踩嬖趩栴}主要表現(xiàn)在旅客吸煙勸阻不及時；消防水桶內(nèi)積有雜物；列車超員情況下車廂巡視不到位；“三乘”聯(lián)檢查出的問題不能立即修復(fù)；車廂內(nèi)隱蔽處所清理不徹底；“三品”檢查流于形式；連接處煙頭清理不及時。三、緊盯關(guān)鍵、深化整改緊緊圍繞安全大檢查活動，進一步鞏固班組現(xiàn)實安全穩(wěn)定局面，重點抓好以下幾方面工作：加強乘務(wù)員的消防常識學(xué)習(xí)，增強防火意識，提高自控能力，列車長要加強巡視，發(fā)現(xiàn)違章違紀(jì)現(xiàn)象，加強教育和考核。學(xué)習(xí)缺乏擠勁和鉆勁。而且對現(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn)的問題，批評教育多，嚴格考核少，放松了對干部職工的要求。為此，我將針對上述存在的問題，痛定思痛，不斷加強學(xué)習(xí)和鍛煉，努力提高服務(wù)能力，認真履行好自己的職責(zé)，確保生產(chǎn)運輸安全穩(wěn)定。把謀事視野從“原有”、“保持現(xiàn)狀”中解放出來，力求用戰(zhàn)略的視角和思維觀察問題，不斷適應(yīng)創(chuàng)新發(fā)展的需要。熟練掌握各項規(guī)章制度及各種突發(fā)情況的應(yīng)急預(yù)案，做到防患于未然。三是安全風(fēng)險管理不細。二是在干部隊伍安全素質(zhì)培訓(xùn)上有缺失。其次要嚴格問責(zé)，要建立有效的問責(zé)機制，對各類安全管理問題進行嚴肅的追責(zé)處理，督促各級領(lǐng)導(dǎo)干部履職盡責(zé)。要提高各級干部職工檢修服務(wù)的主動性，建立有效機制，克服檢修工作中的惰性思想和不細不實問題，及時發(fā)現(xiàn)并處理設(shè)備管理當(dāng)中的隱患問題，真正擔(dān)負起房建段承擔(dān)的服務(wù)保障責(zé)任。各級組織齊抓共管，全員攻堅，凝聚強大力量，共同做好安全生產(chǎn)工作。迅速組織開展一次全員安全風(fēng)險意識教育，引導(dǎo)干部職工深刻認識當(dāng)前