【正文】 電話會議精神，吸取近期全路5期典型責(zé)任事故教訓(xùn)，按照盛光祖部長“查管理、查作風(fēng)”的工作要求和路局以“推進安全風(fēng)險管理落實”為主題的安全大檢查活動安排，結(jié)合分管工作實際，我深刻認(rèn)識到“安全在管理，管理靠干部，干部看作風(fēng)”的問題所在。雖然能夠認(rèn)真參加集體組織的理論學(xué)習(xí)等學(xué)習(xí)活動，但自覺主動地抽時間靜下心來學(xué)習(xí)比較少，利用工作空閑和業(yè)余時間學(xué)習(xí)也較少。如“安全風(fēng)險管理四大機制”是支撐安全管理工作的基本框架，其科學(xué)性、實用性已在當(dāng)前各項工作中得到充分檢驗和驗證，但作為一名管理干部，我對“安全風(fēng)險管理理念”在生產(chǎn)現(xiàn)場上的應(yīng)用和發(fā)揮還不夠嫻熟。大多數(shù)的時候，還是用傳統(tǒng)的工作方式應(yīng)付招架，開拓創(chuàng)新精神還不夠。特別是對工作中出現(xiàn)的新問題，產(chǎn)生的新矛盾，還缺乏特別有效的辦法。（二）嚴(yán)格管理尚有差距。如“十、五、三”對規(guī)檢查，是機務(wù)安全管理工作做到有的放矢的最好途徑，上月我親自參與對規(guī)檢查2次，發(fā)現(xiàn)問題11件，運用安全管理工作相比前期略有效果，但“十、五、三”的運作在安全管理上覆蓋面還不全，具體表現(xiàn)在日常重視行車崗位的多一些，添乘機車檢查驗收乘務(wù)員作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的次數(shù)多些，對調(diào)度員、扳道員、調(diào)車員等人員的檢查驗收相對少些，僅僅著重于檢查這些崗位的對規(guī)次數(shù)是否完成，而這些崗位恰恰也是安全控制的關(guān)鍵。二是在“嚴(yán)”字上沒有下“硬”功夫。抓落實的力度還不夠。安全基礎(chǔ)不是一招一式、一朝一夕的事情，而是一項長期的、艱苦的、復(fù)雜的工程。學(xué)習(xí)是人生永恒的主題。（二）樹立領(lǐng)先的理念，做轉(zhuǎn)變作風(fēng)的先鋒。二是抓整改，問題追蹤復(fù)查到位。深入學(xué)習(xí)“安全風(fēng)險管理建設(shè)”的科學(xué)理念，積極配合我段“安全風(fēng)險管理建設(shè)”工作，把自身思維方式從“慣例”、“定勢”中解放出來，破除影響“創(chuàng)建創(chuàng)標(biāo)工程”的思維障礙，把思想從不適應(yīng)、不利于科學(xué)發(fā)展的認(rèn)識中解放出來，保持開拓進取的昂揚銳氣。通過學(xué)習(xí)，個人的思想認(rèn)識有了進一步提高，能夠深刻認(rèn)識到開展安全大反思、大檢查活動，是針對當(dāng)前全路運輸安全面臨的嚴(yán)峻形勢，為迅速扭轉(zhuǎn)被動局面做出的重大決策；是我們認(rèn)真汲取事故教訓(xùn)，全面排查整治突出安全隱患，夯實安全管理基礎(chǔ)，推動運輸安全持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展的現(xiàn)實需要。在對待安全的態(tài)度上，對安全工作的長期性、反復(fù)性認(rèn)識不夠深刻，時不時地會出現(xiàn)松懈，認(rèn)為關(guān)鍵環(huán)節(jié)控制好了，可以松口氣，不能從安全工作的實際出發(fā)，隨時反省，檢討自身的工作，對安全生產(chǎn)沒有時刻保持一種高度的敏感性和深入的洞察力，存在思想惰性。對于發(fā)現(xiàn)的問題，制定整改措施：一、提高認(rèn)識。要立足自身工作，主動加強安全管理，認(rèn)真落實各項安全制度，不搞形式主義，加強車內(nèi)設(shè)備設(shè)施檢查力度特別是對陰暗部位的檢查，落實100%實名制驗票制度加強“三品”查堵，在車內(nèi)加強安全宣傳防止旅客傷害的發(fā)生，消除安全隱患，確保安全行車。具體情況如下：一、班子存在的主要問題及原因剖析（一）思想認(rèn)識上存在的問題一是安全第一思想有位移。三是主動承責(zé)意識有弱化。一直以來，由于段的安全形勢總體穩(wěn)定，導(dǎo)致班子出現(xiàn)沾沾自喜、驕傲自滿、麻痹大意的思想問題，沒有及時樹立樹牢居安思危的風(fēng)險意識，缺乏如坐針氈、如履薄冰、如臨深淵的安全危機感和緊迫感，忽視了安全，甚至忘記了安全，最終導(dǎo)致安全事故發(fā)生。房建設(shè)備管理水平參差不齊，設(shè)備春、秋檢有時流于形式，不夠深入，甚至弄虛作假；日常檢修仍然執(zhí)行原有的請修管理模式，不執(zhí)行巡檢周期，不注重巡檢質(zhì)量，不能及時發(fā)現(xiàn)有質(zhì)量的設(shè)備隱患問題。四是安全考核評價不嚴(yán)。二是存在形式主義問題。四是存在回避主觀問題。主要表現(xiàn)在部分基層車間、工程項目部安全管理人員配備不足，有些基層安全員身兼多職，無法專心開展安全檢查監(jiān)控，有些重要生產(chǎn)部位干脆就沒有配備安全員，干部盲目指揮，職工盲目亂干，為安全生產(chǎn)帶來影響。抓不住安全管理重點，不知道應(yīng)該從哪里抓，頭痛醫(yī)頭，腳痛醫(yī)腳；弄不清安全管理方法，不知道應(yīng)該如何去抓，工作靠拍腦門、撞大運，對工作當(dāng)中遇到的難點問題、棘手問題束手無策，直接影響安全管理水平。只有我們完善了管理機制，夯實了設(shè)備質(zhì)量，創(chuàng)新了管理方法，提升了人員素質(zhì)，我們的安全工作才可以做到高枕無憂。在安全工作上，任何一個細(xì)節(jié)出現(xiàn)了問題，都可能會引發(fā)極為嚴(yán)重的后果。各級責(zé)任有效落實是保障企業(yè)安全生產(chǎn)的前提。要加強橫向協(xié)調(diào)和溝通，在安全生產(chǎn)的結(jié)合部分清單位之間、部門之間的安全管理責(zé)任，同時加強橫向配合，相互補臺，共同維護好各個作業(yè)結(jié)合部的安全生產(chǎn)。事實上，很多安全問題的出現(xiàn)，并不是由于決策失誤，也不是由于指揮不力，而是因為最終落實上出現(xiàn)了偏差。本周內(nèi)，立即組織開展一次全段性的安全反思，在進一步學(xué)習(xí)領(lǐng)會盛部長提出的“三點共識”、“三個重中之重”要求的基礎(chǔ)上，深刻吸取此次事故教訓(xùn)，刀尖向內(nèi)，揭疤亮丑，認(rèn)真查擺反思各級班子、各級干部在思想上、作風(fēng)上、管理上存在的突出問題，深入剖析問題根源，吸取事故教訓(xùn)，切實制定整改措施，形成書面報告，推進問題的有效整改。積極轉(zhuǎn)變房建檢修機制。要狠抓設(shè)備基礎(chǔ)，結(jié)合2012年設(shè)備大修工作，徹底整治一批房建設(shè)備隱患，并與使用單位及時溝通協(xié)調(diào)，確保設(shè)備安全管理使用；狠抓管理基礎(chǔ)，在深入調(diào)研論證的基礎(chǔ)上，進一步創(chuàng)新完善安全管理和考核的長效機制，加強安全管理的可操作性和實效性；要狠抓思想基礎(chǔ)，以此次事故反思為契機，通過班子分工包保，組織廣大職工深入開展一次安全思想教育，引導(dǎo)職工吸取事故教訓(xùn)，端正安全認(rèn)識，明確安全職責(zé)，查找身邊隱患，堵塞安全漏洞，保證安全生產(chǎn)。建立各類設(shè)備隱患臺帳。不斷增強安全工作