【正文】 廂旅客動態(tài)，及時發(fā)現(xiàn)車廂內(nèi)的重點旅客并做好登記，提供良質(zhì)服務(wù)。學(xué)習(xí)存在實用主義傾向，與工作關(guān)系密切的才學(xué)，與工作關(guān)系不大的少學(xué)，遇到問題才翻理論、尋政策，碰到需要才找依據(jù)、查資料。如利用“安全風(fēng)險管理”理念來指導(dǎo)、解決安全生產(chǎn)方面的問題的能力還不夠強；二是在工作中還缺乏“鉆”勁。在日常工作中，針對重要問題和關(guān)鍵任務(wù)，對相關(guān)部門、人員都進行了要求和交待，但總是布臵的多、督促的少，究竟執(zhí)行效果如何，缺乏有效檢查。對于分管的部門，在工作落實不利時，不能大膽真抓實干，有耐于面子，怕影響關(guān)系的想法，因此往往降低標準，只求過得去、不求過得硬，履行崗位職責(zé)方面還存在不足，例如在檢查乘務(wù)員汛期嚴格執(zhí)行守機聯(lián)控制度的落實上，5月15日達州站外抽查中發(fā)現(xiàn)，6班乘務(wù)員只有4班能嚴格執(zhí)行制度，在危險地段能立即采取減速措施，2班乘務(wù)員在過該地段時沒有采取措施，依然以較高速度通過，通過這一件事讓我的思想產(chǎn)生了很大反思，究其原因，就是自己對兩個運用車間的日常管理還很不嚴格，思想淺意識認為車間職工通過近幾年整頓，各方能力得到了提高，因此在日常管理中就有所放松，致使車間作業(yè)層在執(zhí)行標準時有落差，今后的工作中，我要對這兩個車間工作加大督導(dǎo)力度，促其安全可控能力得到整體提高。強化安全基礎(chǔ)，要立足本職，樹立“三個理念”，做好“三個先鋒”。樹立敢為人先的領(lǐng)先理念和勇于超前的“馬前卒”精神，多到基層了解實際情況、掌握第一手資料，開展深入細致的調(diào)查研究，做到對安全生產(chǎn)情況心中有數(shù)、部署周密，要嚴格管理、敢抓敢管，大膽揭露矛盾，果斷解決問題。把工作標準從“一般”、“得過且過”中解放出來，大膽探索，追求卓越。在日常工作中還存在很多的不足，雖然每趟出乘都對車內(nèi)設(shè)備設(shè)施和陰暗部位進行檢查，但是檢查的都不夠認真細致一帶而過敷衍了事，不能真正及時的發(fā)現(xiàn)問題。三、加強業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)。對安全管理責(zé)任劃分認識上有偏差，落實上不到位。設(shè)備大修、整修質(zhì)量不高，驗收工作走馬觀花，無法從根本上杜絕設(shè)備隱患問題的發(fā)生。在傳達落實上級文件電報時，往往是層層批轉(zhuǎn)，對安全工作不是逐級承責(zé)而是逐級推責(zé)，不是逐級細化而是逐級弱化，習(xí)慣于用會議傳達會議，用文件落實文件，說了就等于做了，部署了就等于落實了，沒有真正樹立求真務(wù)實、狠抓落實的工作作風(fēng)。此外，由于機制上的欠缺和管理中的不完善，基層安全員在工作的“責(zé)、權(quán)、利”上不統(tǒng)一、不明確，往往只有空頭銜，卻無法正常行使應(yīng)有的職權(quán)，影響安全員隊伍的作用發(fā)揮。而這些都需要我們從基礎(chǔ)抓起，從基層抓起，扎扎實實，一步一個腳印地完成每一項安全管理工作，不能好高騖遠，更不能舍本逐末。首先要明確責(zé)任，必須結(jié)合實際，進一步明確各級管理干部、各個崗位人員應(yīng)負的安全職責(zé)。例如，我們常見的違章違紀問題、作業(yè)脫標問題和簡化作業(yè)問題，這些都是導(dǎo)致事故發(fā)生的主要導(dǎo)火索。按照路局會議上王局長的要求，組織人員研究出臺新的房建設(shè)備檢修機制，將房建段原有的以請修為主的管理機制逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃佣ㄆ谘矙z與請修相結(jié)合的設(shè)備管理檢修機制，進一步研究和完善設(shè)備修程修制和管理考核辦法，嚴格設(shè)備檢查標準和周期，確保設(shè)備養(yǎng)修水平提高。逐一檢查各類設(shè)備技術(shù)狀態(tài)，對安 7全大檢查中查擺和暴露出的問題全部進行集中梳理，形成問題庫，并及時反饋活動信息。要把端正思想認識作為開展安全大檢查、大反思活動的切入點，著力解決安全大檢查中的厭戰(zhàn)、畏難和抵觸情緒。在此基礎(chǔ)上，組織專人加強對安全風(fēng)險管理機制的研究，各個系統(tǒng)、各個車間分別上報管轄內(nèi)的安全風(fēng)險管理點，并有針對性地制定相應(yīng)的安全風(fēng)險控制措施，明確控制目標，落實控制責(zé)任，不斷增強班子成員及各級干部共擔(dān)風(fēng)險、保證安全的危機感、6責(zé)任感和使命感?？删褪窃谶@種高壓態(tài)勢下，我們?nèi)匀唤佣B三地發(fā)生房建設(shè)備安全問題，這不能不說明我們在安全工作的落實上存在嚴重的問題。安全管理必須明確責(zé)任。4如果沒有一個穩(wěn)固的安全管理基礎(chǔ)，各個系統(tǒng)、各個崗位的安全生產(chǎn)也就無從談起。（四）隊伍建設(shè)上存在的問題一是在干部隊伍安全力量配備上有缺失。平日忙于事務(wù)性工作，缺乏對基層一線的現(xiàn)場檢查和工作調(diào)研，作風(fēng)飄浮，心有旁顧，高高在上，遙控指揮，缺乏苦干、實干精神，不能及時發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場的實際問題，導(dǎo)致所作決策脫離現(xiàn)實，影響工作效率和工作質(zhì)量。二是設(shè)備安全管理不實。缺乏鐵路行車安全一盤棋的大局觀念，潛意識里還是覺得房建段是運輸輔助單位，不是運輸安全的主戰(zhàn)場，房產(chǎn)段的安全管理與行車安全關(guān)系不大，即使出了點堵下水、掉天棚、天橋磚脫落這樣的小事，也不會對行車安全、春運安全構(gòu)成大的威脅。因此，管理工作必須牢固樹立安全第一的思想；牢固樹立全員全方位安全管理理念；把安全管理作為己任，融入中心工作，融入崗位責(zé)任，自覺履行職責(zé)，加強安全管理；二、提高主動性。舉例說明：對沿途站吸煙旅客沒有做到逐人提示到位；存在安全隱患；過程中，對車廂內(nèi)補票過程中對打水旅客沒有做好防燙傷防安全提示。（三）樹立科學(xué)的理念，做務(wù)實創(chuàng)新的先鋒。不斷把學(xué)習(xí)的成果轉(zhuǎn)變?yōu)楣ぷ鞯乃悸泛痛胧?，不斷提高運用理論解決實際問題的能力，真正做到自身能力與形勢、環(huán)境同步發(fā)展。三、整改措施：基礎(chǔ)不牢，地動山搖。具體表現(xiàn)在自本月以來，參加過運用車間日交班會和夜班班前會共計9次，參加過客機運用車間日交班會和夜班班前會共計7次，但對這兩個運用車間的工作指導(dǎo)要求僅停留在嚴格執(zhí)行標準、落實標準上，沒有從當(dāng)前工作重點及作業(yè)卡控關(guān)鍵上提出具體指導(dǎo)措施和詳細意見。尤其是在碰到疑難問題時，還缺乏立足大局、果斷處臵的