【正文】 感謝我的指導老師宋家榮 老師，為我們選題，評定論文，指導我們學習，還特別感謝和我一起實習的同學們，成功是大家努力的結果。 第 11 頁 5. 斜 楔： ①為 了便于沖壓件能自由取放，斜 楔是否能確定地回位 。 ②是否妨礙沖壓件的取出操作 。 料板和退料板： ①彈簧的予載荷是否按標準規(guī)定 。 ②能否可靠地放入坯料取出半成品 。 20．各類模具的標準零件是否打上材料牌號、規(guī)格、廠家、標準號 。 11．氣動頂起 裝置： ①氣路 接頭是否按圖紙布置 。 壓料芯著色差造成的影響，在對拉伸件進行修邊沖孔時，由于壓料芯研符不到位，不能完全的壓住制件，導致制件的變形，對進行后續(xù)的符形造成了誤差。 （二）壓邊力的調整 壓邊力的調節(jié)只要是指應 用雙動壓力機進行拉伸情況，較大的壓邊力可能防止起皺，提高拉伸件的剛性，而壓邊力較小則會使工件起皺。研合的工作內容一般有對修邊沖孔模的研合，翻 邊整形模的研合，而對于拉延模則由單初，或品質組來進行調試。 （一）導柱、導套的安裝 首先應先安裝導柱，再安裝相應配合尺寸的導套，在導柱鑲入模具本體后應該在其側面打頂絲孔，一般使用 ，再用 M6的絲錐攻絲，深度超過旋入螺釘直徑的兩倍。以下將對模具由鑄造成型到制造完成的裝配、調試及檢測全過程進行詳細介紹。 （四） 滑車的安裝 滑 車主要是指通過導軌走一個行程來實現(xiàn)對汽車模具制件的整形、修邊、沖孔的機構。所以保證刃口的垂直度和保證間隙值都是非常重要的。 2. 采用里松外緊的原則，在壓縮變形區(qū)中，材料處于徑向受拉，切向受壓的應力狀態(tài)，毛坯在圓周方向上產生壓縮變形。 如何測量翻邊刃口間隙：在下模翻邊刃口上放鉛絲，在經過上下模閉合一行程后，翻邊刃口在閉合時使鉛絲成形為刃口間隙值大小的厚度，用游標卡尺測量后，對其進行正確的修整。 ①模具的涂漆是否按客戶 認可的標準 。 二、拉延模結構檢驗項目 ： ①凸模的形狀是否與提供的產品數(shù)目一致，提供檢測報告 。 11．是否有送料滑 板和取件滑板。 5．廢料排除孔：切刃是否有空刀。 10．壓料裝置是否有導向結構 。 6. 導向塊及導柱： ①導向塊及導柱的尺寸及安全位置是否按圖紙規(guī)定。以及面向市場的觀念對于學生而言都是缺乏的，我們在這里得到了鍛煉。例如翻邊后不垂直，則要縮小翻邊刃口間隙，或縮小翻邊圓角的大小，使翻邊時，利用較小的翻邊圓角產生對制件翻邊力的增大，達到垂直的效果。 ③退料板（壓料板）是否有導向裝置，間隙如何 。 ⑤廢料是否能夠順利地從廢料刀落下 。 ： ①為了能取放制件，側楔能否確實地回位 。 ② R 面的打磨是否按圖紙要求。 15．起吊裝置是否安全可靠。 ，有沒有防止裝錯的可靠措施 。 （一 ） 對于凸模的符形 第 6頁 在調試拉伸模完畢后壓出的第一序拉伸件，以它作為基準，對第二序修邊模的凸模進行研符，在研符時在拉伸件的內表面涂抹紅色丹粉，丹粉的濃度不宜過高，上色時厚度不要太厚，否則將影響著色的真實性。模具間隙的大小，壓邊力的大小，拉延筋的數(shù)量和位置等因素，也抑制著拉裂和起皺的產生，下面僅談談在模具調試過程中的經驗。 安裝滑車的技術要求，首先檢查導軌是否清潔，在保證清潔的前提下，將滑車兩側的導軌面涂抹紅色丹粉，將滑車置入導向導軌，研合其接觸面。 （二）工藝要求高 汽車覆蓋件模具相對于 工藝的要求是其他工藝無法比擬的，常常由于工藝設計不合理，致使鉗工在對模具進行調試時，出現(xiàn)了很多問題，嚴重則使一整套模具報廢，造成不應有的損失。 （一）模具尺寸特大 汽車覆蓋件模具相對于一般小件模具最大的不同，最明顯的一點就是模具尺寸加大了，一般汽車覆蓋件模具尺寸多為一米至四五米，這一點就決定于汽車覆蓋件模具相關部件的一些特性。側沖則安裝在下模的兩側，完成對工件的側面沖孔，在設計中還有吊 沖，一般和吊切的安裝方法相同 。因為材料流動過易容易引起起皺，而材料流動困難，則會造成制件拉裂，因此必須在二者之間找 到一個平衡點。 二、修邊模的修整調試 修邊模一般是拉伸的下一序 ,有上模 ,上模壓料芯 ,下模 (凸模 )所構成，一般的修邊模還加有沖孔機構，所以也成為修邊沖孔模，來保證成品覆蓋件的搭接 和焊接。 。 14．各類設計、加工、測量基準點、線、槽是否保留 。 4．凹模與壓料圈： ①壓料表面的空槽是否按圖紙 。 、是否采用防退讓裝置，材質是否符合要求 。 ④廢料刀是否有止退功能 。 ②在翻邊刃口或楔模刃口接觸沖壓件以前，退料板（壓料板）是否穩(wěn)定地壓住了沖壓件 。整形和翻邊，則要對整形面是否研符，有沒有對制件的干涉等進行修整。 其次，通過這次實習，讓我們對自己所學的專業(yè)有了更深的了解，當代模具調試技術的新方法，新技術，新觀念，