【正文】 感謝我的指導(dǎo)老師宋家榮 老師，為我們選題，評(píng)定論文，指導(dǎo)我們學(xué)習(xí)，還特別感謝和我一起實(shí)習(xí)的同學(xué)們，成功是大家努力的結(jié)果。 第 11 頁 5. 斜 楔： ①為 了便于沖壓件能自由取放，斜 楔是否能確定地回位 。 ②是否妨礙沖壓件的取出操作 。 料板和退料板： ①?gòu)椈傻挠栎d荷是否按標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定 。 ②能否可靠地放入坯料取出半成品 。 20．各類模具的標(biāo)準(zhǔn)零件是否打上材料牌號(hào)、規(guī)格、廠家、標(biāo)準(zhǔn)號(hào) 。 11．氣動(dòng)頂起 裝置： ①氣路 接頭是否按圖紙布置 。 壓料芯著色差造成的影響，在對(duì)拉伸件進(jìn)行修邊沖孔時(shí)，由于壓料芯研符不到位，不能完全的壓住制件，導(dǎo)致制件的變形，對(duì)進(jìn)行后續(xù)的符形造成了誤差。 （二）壓邊力的調(diào)整 壓邊力的調(diào)節(jié)只要是指應(yīng) 用雙動(dòng)壓力機(jī)進(jìn)行拉伸情況，較大的壓邊力可能防止起皺，提高拉伸件的剛性，而壓邊力較小則會(huì)使工件起皺。研合的工作內(nèi)容一般有對(duì)修邊沖孔模的研合，翻 邊整形模的研合，而對(duì)于拉延模則由單初，或品質(zhì)組來進(jìn)行調(diào)試。 （一）導(dǎo)柱、導(dǎo)套的安裝 首先應(yīng)先安裝導(dǎo)柱，再安裝相應(yīng)配合尺寸的導(dǎo)套，在導(dǎo)柱鑲?cè)肽＞弑倔w后應(yīng)該在其側(cè)面打頂絲孔，一般使用 ，再用 M6的絲錐攻絲，深度超過旋入螺釘直徑的兩倍。以下將對(duì)模具由鑄造成型到制造完成的裝配、調(diào)試及檢測(cè)全過程進(jìn)行詳細(xì)介紹。 （四） 滑車的安裝 滑 車主要是指通過導(dǎo)軌走一個(gè)行程來實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車模具制件的整形、修邊、沖孔的機(jī)構(gòu)。所以保證刃口的垂直度和保證間隙值都是非常重要的。 2. 采用里松外緊的原則，在壓縮變形區(qū)中，材料處于徑向受拉，切向受壓的應(yīng)力狀態(tài)，毛坯在圓周方向上產(chǎn)生壓縮變形。 如何測(cè)量翻邊刃口間隙：在下模翻邊刃口上放鉛絲，在經(jīng)過上下模閉合一行程后，翻邊刃口在閉合時(shí)使鉛絲成形為刃口間隙值大小的厚度，用游標(biāo)卡尺測(cè)量后，對(duì)其進(jìn)行正確的修整。 ①模具的涂漆是否按客戶 認(rèn)可的標(biāo)準(zhǔn) 。 二、拉延模結(jié)構(gòu)檢驗(yàn)項(xiàng)目 ： ①凸模的形狀是否與提供的產(chǎn)品數(shù)目一致，提供檢測(cè)報(bào)告 。 11．是否有送料滑 板和取件滑板。 5．廢料排除孔：切刃是否有空刀。 10．壓料裝置是否有導(dǎo)向結(jié)構(gòu) 。 6. 導(dǎo)向塊及導(dǎo)柱： ①導(dǎo)向塊及導(dǎo)柱的尺寸及安全位置是否按圖紙規(guī)定。以及面向市場(chǎng)的觀念對(duì)于學(xué)生而言都是缺乏的，我們?cè)谶@里得到了鍛煉。例如翻邊后不垂直，則要縮小翻邊刃口間隙，或縮小翻邊圓角的大小，使翻邊時(shí)，利用較小的翻邊圓角產(chǎn)生對(duì)制件翻邊力的增大，達(dá)到垂直的效果。 ③退料板（壓料板）是否有導(dǎo)向裝置，間隙如何 。 ⑤廢料是否能夠順利地從廢料刀落下 。 ： ①為了能取放制件，側(cè)楔能否確實(shí)地回位 。 ② R 面的打磨是否按圖紙要求。 15．起吊裝置是否安全可靠。 ，有沒有防止裝錯(cuò)的可靠措施 。 （一 ） 對(duì)于凸模的符形 第 6頁 在調(diào)試?yán)炷Ｍ戤吅髩撼龅牡谝恍蚶旒运鳛榛鶞?zhǔn)，對(duì)第二序修邊模的凸模進(jìn)行研符，在研符時(shí)在拉伸件的內(nèi)表面涂抹紅色丹粉，丹粉的濃度不宜過高，上色時(shí)厚度不要太厚，否則將影響著色的真實(shí)性。模具間隙的大小，壓邊力的大小，拉延筋的數(shù)量和位置等因素，也抑制著拉裂和起皺的產(chǎn)生，下面僅談?wù)勗谀＞哒{(diào)試過程中的經(jīng)驗(yàn)。 安裝滑車的技術(shù)要求，首先檢查導(dǎo)軌是否清潔，在保證清潔的前提下，將滑車兩側(cè)的導(dǎo)軌面涂抹紅色丹粉，將滑車置入導(dǎo)向?qū)к?，研合其接觸面。 （二）工藝要求高 汽車覆蓋件模具相對(duì)于 工藝的要求是其他工藝無法比擬的，常常由于工藝設(shè)計(jì)不合理，致使鉗工在對(duì)模具進(jìn)行調(diào)試時(shí)，出現(xiàn)了很多問題，嚴(yán)重則使一整套模具報(bào)廢，造成不應(yīng)有的損失。 （一）模具尺寸特大 汽車覆蓋件模具相對(duì)于一般小件模具最大的不同，最明顯的一點(diǎn)就是模具尺寸加大了，一般汽車覆蓋件模具尺寸多為一米至四五米，這一點(diǎn)就決定于汽車覆蓋件模具相關(guān)部件的一些特性。側(cè)沖則安裝在下模的兩側(cè)，完成對(duì)工件的側(cè)面沖孔，在設(shè)計(jì)中還有吊 沖，一般和吊切的安裝方法相同 。因?yàn)椴牧狭鲃?dòng)過易容易引起起皺，而材料流動(dòng)困難，則會(huì)造成制件拉裂，因此必須在二者之間找 到一個(gè)平衡點(diǎn)。 二、修邊模的修整調(diào)試 修邊模一般是拉伸的下一序 ,有上模 ,上模壓料芯 ,下模 (凸模 )所構(gòu)成，一般的修邊模還加有沖孔機(jī)構(gòu)，所以也成為修邊沖孔模，來保證成品覆蓋件的搭接 和焊接。 。 14．各類設(shè)計(jì)、加工、測(cè)量基準(zhǔn)點(diǎn)、線、槽是否保留 。 4．凹模與壓料圈： ①壓料表面的空槽是否按圖紙 。 、是否采用防退讓裝置，材質(zhì)是否符合要求 。 ④廢料刀是否有止退功能 。 ②在翻邊刃口或楔模刃口接觸沖壓件以前，退料板（壓料板）是否穩(wěn)定地壓住了沖壓件 。整形和翻邊，則要對(duì)整形面是否研符，有沒有對(duì)制件的干涉等進(jìn)行修整。 其次，通過這次實(shí)習(xí)，讓我們對(duì)自己所學(xué)的專業(yè)有了更深的了解，當(dāng)代模具調(diào)試技術(shù)的新方法，新技術(shù)，新觀念，