【正文】 ②廢料滑槽是否可 靠地固定在模具上 。 5．廢料排除孔：切刃是否有空刀。 ③是否考慮了使側(cè)楔確實(shí)地回到原位的裝置 。 11．是否有送料滑 板和取件滑板。 6．是否安裝有壓印檢測(cè)器 。 二、拉延模結(jié)構(gòu)檢驗(yàn)項(xiàng)目 ： ①凸模的形狀是否與提供的產(chǎn)品數(shù)目一致，提供檢測(cè)報(bào)告 。 第 8 頁 17．工作表面是否有缺陷、弊病 。 ①模具的涂漆是否按客戶 認(rèn)可的標(biāo)準(zhǔn) 。 ，間隙如何。 如何測(cè)量翻邊刃口間隙：在下模翻邊刃口上放鉛絲，在經(jīng)過上下模閉合一行程后，翻邊刃口在閉合時(shí)使鉛絲成形為刃口間隙值大小的厚度，用游標(biāo)卡尺測(cè)量后，對(duì)其進(jìn)行正確的修整。 判斷其著色的特點(diǎn)，一般表面成顆粒狀著色，其應(yīng)該為正常的著色，著色點(diǎn)有金屬亮點(diǎn)（著色點(diǎn)發(fā)黑），則應(yīng)該為著色硬點(diǎn)，使用相應(yīng)的氣動(dòng)工具進(jìn)行修整。 2. 采用里松外緊的原則，在壓縮變形區(qū)中，材料處于徑向受拉，切向受壓的應(yīng)力狀態(tài)，毛坯在圓周方向上產(chǎn)生壓縮變形。若調(diào)整不當(dāng)，在間隙大的一側(cè)，拉伸件的側(cè)壁容易起皺，甚至在周邊出現(xiàn)波浪形缺陷；而在間隙小的一側(cè)則會(huì)由于受到過度擠壓而造成局部板料過 薄，增大拉伸力，導(dǎo)致工件拉裂。所以保證刃口的垂直度和保證間隙值都是非常重要的。間隙過小，造成滑車導(dǎo)向不流暢，影響正常的工作行程。 （四） 滑車的安裝 滑 車主要是指通過導(dǎo)軌走一個(gè)行程來實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車模具制件的整形、修邊、沖孔的機(jī)構(gòu)。所以一個(gè)鉗工技能的好壞直接關(guān)系到模具質(zhì)量的高低。以下將對(duì)模具由鑄造成型到制造完成的裝配、調(diào)試及檢測(cè)全過程進(jìn)行詳細(xì)介紹。轎 車的車前板和車身，載重汽車的車前板和駕駛室、箱式貨車的車身等都是由覆蓋件和一些沖壓件構(gòu)成的。 （一）導(dǎo)柱、導(dǎo)套的安裝 首先應(yīng)先安裝導(dǎo)柱，再安裝相應(yīng)配合尺寸的導(dǎo)套，在導(dǎo)柱鑲?cè)肽＞弑倔w后應(yīng)該在其側(cè)面打頂絲孔，一般使用 ，再用 M6的絲錐攻絲，深度超過旋入螺釘直徑的兩倍。修邊一般是吊切修邊機(jī)構(gòu)，吊切機(jī)構(gòu)一般安裝在上模中， 通過導(dǎo)板的導(dǎo)向完成工作行程。研合的工作內(nèi)容一般有對(duì)修邊沖孔模的研合，翻 邊整形模的研合，而對(duì)于拉延模則由單初，或品質(zhì)組來進(jìn)行調(diào)試。 三 一、覆蓋件拉伸模的調(diào)試 汽車覆蓋件拉伸模的模具調(diào)試對(duì)于零件的質(zhì)量起著至關(guān)重要的作用，調(diào)試的 第 4 頁 好，不僅可以提高沖壓件的質(zhì)量，還可以縮短模具的制造周期。 （二）壓邊力的調(diào)整 壓邊力的調(diào)節(jié)只要是指應(yīng) 用雙動(dòng)壓力機(jī)進(jìn)行拉伸情況，較大的壓邊力可能防止起皺，提高拉伸件的剛性，而壓邊力較小則會(huì)使工件起皺。 （四）拉伸坯料的剪切 在模具調(diào)試過程中，對(duì)于一些結(jié)構(gòu)不對(duì)稱的覆蓋件，由于其拉伸時(shí)各處的變形不均勻，因而工件在凹模周圍各處進(jìn)料阻力不同，除采用拉延筋進(jìn)行控制，還需要根據(jù)各處變形的特點(diǎn)，在拉伸前對(duì)板料進(jìn)行適當(dāng)?shù)募羟谢蚵?料，剪切或落料必須按照以下原則進(jìn)行： 1. 坯料的表面積約等于工件的表面積 2. 坯料的形狀應(yīng)與工件橫截面形狀相似 3. 坯料輪廓應(yīng)該是光滑的流線型，不能有突起和尖角，通常變形量較大處的法蘭邊可留得小一些，變形量較小處的法蘭邊可留得大一些，使進(jìn)料阻力與變形程度相協(xié)調(diào)。 壓料芯著色差造成的影響，在對(duì)拉伸件進(jìn)行修邊沖孔時(shí)，由于壓料芯研符不到位，不能完全的壓住制件，導(dǎo)致制件的變形，對(duì)進(jìn)行后續(xù)的符形造成了誤差。 、支撐塊、鏈 。 11．氣動(dòng)頂起 裝置： ①氣路 接頭是否按圖紙布置 。 ④模具的“ F”標(biāo)識(shí)是否有或用油漆在模具上下中間地方標(biāo)出。 20．各類模具的標(biāo)準(zhǔn)零件是否打上材料牌號(hào)、規(guī)格、廠家、標(biāo)準(zhǔn)號(hào) 。 3．導(dǎo)向塊： ①尺寸布置是否按圖紙 。 ②能否可靠地放入坯料取出半成品 。沖頭長度是否采用按 80MM長度購置。 料板和退料板： ①彈簧的予載荷是否按標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定 。 ②廢料刀和取放沖壓件是否干涉 。 ②是否妨礙沖壓件的取出操作 。 ② R 面（圓角） 的打磨是否符合圖紙要求。 第 11 頁 5. 斜 楔： ①為 了便于沖壓件能自由取放，斜 楔是否能確定地回位 。這些都是在模具的調(diào)試過程中所不能發(fā)現(xiàn)的問題，同過 檢具來反映出這些問題，在經(jīng)過鉗工的重新調(diào)試，達(dá)到制件的合格。 感謝我的指導(dǎo)老師宋家榮 老師，為我們選題，評(píng)定論文，指導(dǎo)我們學(xué)習(xí)，還特別感謝和我一起實(shí)習(xí)的同學(xué)們，成功是大家努力的結(jié)果。 第 14 頁 參考資料 《中國模具 設(shè)計(jì)大典》 《沖壓基本原理》 《模具制造工藝》 《汽車車身沖壓件教學(xué)大綱》 《拉延模模板化設(shè)計(jì)》 《模具制造工藝教學(xué)大綱》 《機(jī)械設(shè)計(jì)》 《機(jī)械制造》 第 15 頁