【正文】 合理調(diào)度分配資源 根據(jù)調(diào)研， 清排障 大隊(duì)需要設(shè)計(jì) 清排障 人員及車輛排班系統(tǒng)，是監(jiān)控中心、收費(fèi)站乃至交警路政及時(shí)了解 清排障 車輛、人員的使用情況，合理調(diào)度。 工程養(yǎng)護(hù) 大隊(duì)通過 監(jiān)控指揮調(diào)度 系統(tǒng)平臺(tái)及時(shí)了解事故是否造成橋面或路面損壞，是否需要發(fā)起 工程養(yǎng)護(hù) 作業(yè)。 為了 更 充分的理解和 分析 本方案升級(jí)改造需求， 對(duì)南京 三橋相關(guān)系統(tǒng)進(jìn) 行了現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研 和需求 收集 ， 本 設(shè)計(jì) 需求由 南京三橋 營(yíng)運(yùn)安全 部提出， 結(jié)合 南京三橋 現(xiàn)狀進(jìn)行總 結(jié)。 20xx 年全省交通運(yùn)輸工作會(huì)議上，交通運(yùn)輸廳游慶仲?gòu)d長(zhǎng)明確提出：要更加突出以信息化引領(lǐng)交通運(yùn)輸現(xiàn)代化，要加快推進(jìn)與綜合交通運(yùn)輸體系相匹配的現(xiàn)代物流等信息平臺(tái)建設(shè)，加快推進(jìn)與交通基礎(chǔ)設(shè) 施高效管理和運(yùn)行相匹配的信息系統(tǒng)建設(shè)，加快推進(jìn)與交通服務(wù)民生相匹配的信息服務(wù)體系建設(shè)。加大路面、橋梁預(yù)防性 工程養(yǎng)護(hù) 以及狀況評(píng)價(jià)的信息化應(yīng)用，深化完善公路收費(fèi)、路政、治超、交通情況調(diào)查等管理系統(tǒng)。 2）監(jiān)控系統(tǒng)前端設(shè)備 技術(shù)落后， 視頻質(zhì)量 差 且存在 死角 ，無法滿足業(yè)務(wù) 應(yīng)用 要求 南京三橋目前有 118 路監(jiān)控 視頻， 擔(dān)負(fù) 對(duì) 道路、 站區(qū)、服務(wù)區(qū) 和 收費(fèi) 場(chǎng)所 的監(jiān)控 任務(wù)。 三橋 收費(fèi)站 現(xiàn)有固定格式紙質(zhì)臺(tái)賬 30 多類，分別涉及值機(jī)室工作全過程， 11 有業(yè)務(wù)管理類的，業(yè)務(wù)考核類的，有特情處理類的，有運(yùn)維安全類的，另外還有多種值機(jī)表格需要填報(bào)，值機(jī) 人工的工作量非常大 。 OA 系統(tǒng)和檔案管理系統(tǒng)是日常辦公輔助業(yè)務(wù)系統(tǒng)，主要實(shí)現(xiàn) 南京三橋 內(nèi)部的公文流轉(zhuǎn)、指令分發(fā)、資產(chǎn)管理、檔案管理等，由 南京 三橋 自主設(shè)計(jì)經(jīng)第三方開發(fā)上線。 同時(shí) 兼顧南京三橋營(yíng)運(yùn)系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀及自身的投資規(guī)模控制， 明確 各階段任務(wù)及目標(biāo)，能分階段的實(shí)施。 南京三橋位于長(zhǎng)江 三橋 上游約 19 公里處的大勝關(guān)附近，起點(diǎn)為 長(zhǎng)江南岸繞城公路，終點(diǎn)為長(zhǎng)江北岸寧合高速公路，全長(zhǎng)約 公里，其中跨江 三橋 長(zhǎng) 公里，南岸接線長(zhǎng) 公里，北岸接線長(zhǎng) 公里。 編制 依據(jù) ； ； ； ； ； (TTI) 經(jīng)交通報(bào)文編碼的 TTI 報(bào)文 第 3 部分 ： ALERTC 定位參考； 14819 道路交通信息服務(wù) 道路編碼規(guī)則； 8.《計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)安全保護(hù)等級(jí)劃分準(zhǔn)則》（ GB17859）； 9.《計(jì)算機(jī)軟件質(zhì)量保證計(jì)劃規(guī)范》 GB/T125041990； 10.《計(jì)算機(jī)軟件配置管理計(jì)劃規(guī)范》 GB/T125051990； 11.《計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)安全保護(hù)條例》； 12.《計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)管理暫行規(guī)定》； 13.《計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)管理暫行規(guī)定實(shí)施辦法》； 14.《計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)安全保護(hù)管理辦法》； 15.《計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)管理規(guī)定》； 16.《中國(guó)公用計(jì)算機(jī)互聯(lián)網(wǎng)工程設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》（ YD503797）； 17.《計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)安全》（ GA － 1999）； 《道路運(yùn)政管理信息系統(tǒng) 信息結(jié)構(gòu)體系》； 《道路運(yùn)政管理信息系統(tǒng) 編目編碼規(guī)則》； 《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》 JTG B0120xx； 運(yùn)輸部 《收費(fèi)公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)技術(shù)要求》（交公路發(fā) [20xx]35 號(hào)公告）； 22.《高速公路通信技術(shù)要求》（ 交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院） ； 4 23.《江蘇省高速聯(lián)網(wǎng) 收費(fèi)暫行技術(shù)要求 》（ 20xx 版 ） 。 組織架構(gòu) 營(yíng)運(yùn)安全部三大系統(tǒng)總值班 / 監(jiān)控中心監(jiān)控調(diào)度稽查 / 協(xié)調(diào) / 信息投訴受理收費(fèi)管理收費(fèi)站監(jiān)控班排障隊(duì)機(jī)電維護(hù)班安全管理供配電系統(tǒng)及其它系統(tǒng) 圖 3 南京 三橋 營(yíng)運(yùn) 安全部組織架構(gòu) 圖 7 系統(tǒng) 現(xiàn)狀 目前 南京三 橋已建的系 統(tǒng)有： 財(cái)務(wù)管理 、 人力資源管理 、 聯(lián)網(wǎng)營(yíng)運(yùn)管理系統(tǒng)（收費(fèi)系統(tǒng)）、事件檢測(cè)系統(tǒng)、廣播系統(tǒng)、視頻系統(tǒng)、 OA 系統(tǒng) 等。逐步實(shí)現(xiàn)對(duì)收費(fèi)員的稽查和管理自動(dòng)化。 隨著 存儲(chǔ) 的視頻數(shù)據(jù)的增多 和 用戶需求的增加，系統(tǒng)變慢 在所難免， 設(shè)備老化比較嚴(yán)重 。 14 圖 8 南京 三橋 收費(fèi)站收費(fèi)網(wǎng)絡(luò)拓?fù)鋱D 外部 現(xiàn)狀 交通 信息化 “十二五 ”期間 ， 交通信息化的發(fā)展以成熟技術(shù)的大規(guī)模應(yīng)用和新技術(shù)開發(fā)為核心，重點(diǎn)是信息感知、車路協(xié)同、綠色交通等關(guān)鍵技術(shù)的開發(fā)、應(yīng)用和推廣。建設(shè)交通運(yùn)輸行業(yè)的信息安全認(rèn)證體系，完善交通運(yùn)輸行業(yè)信息系統(tǒng)等級(jí)保護(hù)、容災(zāi)備份系統(tǒng)。 根據(jù) 規(guī)劃，在 20xx 年 底前，蘇南高速公路路網(wǎng)要 實(shí)現(xiàn) 系統(tǒng)對(duì)接，加入到 由省交通控股主導(dǎo)的江蘇省高速公路 營(yíng)運(yùn) 管理綜合大平臺(tái)中。 整合各業(yè)務(wù)系統(tǒng)功能，建設(shè)統(tǒng)一的一體化 GIS 系統(tǒng)平臺(tái) 采用 交通運(yùn)輸廳 指定的 GIS 系統(tǒng) （ Super Map） ，開發(fā)融合情報(bào)板信息發(fā)布、視頻檢測(cè)、通行狀況檢測(cè)、車載 GPS 工作車輛定位與識(shí)別、氣象信息檢測(cè)、監(jiān)控視頻、周邊地理信息、周邊高速公路通行信息、道路事故信息、 清排障信息 、 工程養(yǎng)護(hù) 信息、 分流信息等功能 GIS 電子地圖系統(tǒng)。 高效的狀態(tài)跟蹤反饋 通過在 清排障 車輛上部署一定的終端，能實(shí)時(shí)反饋 清排障 進(jìn)度情況。 加大 對(duì) 對(duì)信息的分析挖掘，輔助公司領(lǐng)導(dǎo)層進(jìn)行 科學(xué) 決策 。 強(qiáng)化重點(diǎn)區(qū)域、重點(diǎn)車輛的檢測(cè)與預(yù)警 對(duì) 三橋 重點(diǎn)區(qū)域進(jìn)行無盲點(diǎn)視頻全覆蓋，采用視頻“巡航系統(tǒng)”，定期檢測(cè)是否存在事故隱患或事故發(fā)生，及時(shí)發(fā)起事件預(yù)警提示。 能 對(duì) 南京 繞越高速車流量 等 信息實(shí)時(shí) 獲知 ， 便于應(yīng)對(duì)大流量 或特情事件 。 以此同時(shí)，南京市政府在 20xx 年 2 月發(fā)布了《南京市“十二五”智慧城市發(fā)展規(guī)劃》，從政府層面明確要求加快智慧城市建設(shè)，提高社會(huì)信息化水平和市民生活品質(zhì)。建設(shè)公共交通信息服務(wù)系統(tǒng)，構(gòu)建覆蓋城鄉(xiāng)的、支持車載導(dǎo)航的全方位信息服務(wù)系統(tǒng)。同時(shí)，收費(fèi)站對(duì)收費(fèi)員的日常收費(fèi)監(jiān)控 和稽查 提出了更高的要求，目前的車道攝像機(jī)已無法滿足全方位無死角監(jiān)控稽查的需要。 3） 收費(fèi)系統(tǒng)運(yùn)行平臺(tái)面臨升級(jí) 困境 目前 江蘇路網(wǎng) 收費(fèi)系統(tǒng) 逐步向 定制化 開源收費(fèi)系統(tǒng)升級(jí)， 來提高 收費(fèi)系統(tǒng)的安全性 、 穩(wěn)定性 和 可靠性。 表 1 20xx 年 5 月 —20xx 年 4 月 入口 車道流量 統(tǒng)計(jì) 月份 入口車道流量 客一 客二 客三 客四 貨一 貨二 貨三 貨四 貨五 小計(jì) 5 202143 2267 12080 2261 27074 48895 19273 19003 66413 399409 6 183383 2017 14315 2565 26652 44138 16948 19628 62094 371740 7 195899 2319 13450 3672 29808 47393 18897 21455 65594 398487 8 202463 2094 12494 3217 26466 45772 17459 20290 63328 393583 9 188261 2094 9819 2735 28001 48665 18856 22572 67896 388899 10 266369 2128 11559 2835 28776 48349 20xx0 22052 68440 470568 11 170422 1895 7544 1876 25329 50839 20732 20594 69908 369139 12 183180 1852 7431 1862 26412 50013 23045 24031 79525 397351 1 445991 3271 18409 5187 37937 43487 18056 20664 57299 650301 2 213889 1830 6662 2111 25755 43952 19152 21330 69468 404149 3 183191 1685 7274 1894 27584 42906 18646 21371 61827 366378 4 213671 1827 6662 2111 25685 43945 19151 21329 69464 403845 總計(jì) 2648862 25279 127699 32326 335479 558354 230275 254319 801256 5013849 表 2 20xx 年 5 月 —20xx 年 4 月 出口 車道流量 統(tǒng)計(jì) 月 出口車道流量 9 份 客一 客二 客三 客四 貨一 貨二 貨三 貨四 貨五 小計(jì) 5 192190 2319 11473 2892 25729 47299 19068 21397 64489 386856 6 187706 2318 12370 4496 25570 42442 19115 20473 62165 376655 7 197992 2367 13393 3890 27400 48322 19602 21134 65148 399248 8 207818 2383 11241 4540 26079 44448 19572 20xx6 63805 400032 9 20xx85 2193 9750 2944 26349 47327 19149 22364 69724 400185 10 262616 2137 10826 3785 24288 48698 20183 22616 71454 466603 11 172305 1908 7520 1866 24973 48674 20994 23594 71138 372972 12 175309 1739 7503 1933 27022 50680 21779 25693 73656 385314 1 217830 1953 18638 4383 24181 39247 16805 18652 53008 394697 2 380761 2270 19609 3583 29493 27883 11958 12836 33964 522357 3 183090 1636 7653 1690 27261 47005 19354 21350 59502 368541 4 207113 1593 6728 1735 25605 47496 19027 21009 73057 403363 總計(jì) 2585115 24816 136704 37737 313950 539521 226606 251264 761110 4876823 經(jīng)分析 20xx 年 4 月至 11 月數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)， 入口流量月平均為 417821 輛，日流量達(dá)到 13927 輛 ，出口流量月平均為 406402 輛 ，日流量達(dá) 13547 輛 。 系統(tǒng)性 從 信息系統(tǒng) 角度 出發(fā)， 更多 依賴于信息系統(tǒng)高效、智能的 特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)收費(fèi) 業(yè)務(wù)處理的自動(dòng)化水平 ；提高 信息 交互與 融合，提高業(yè)務(wù)處理 效率， 降低 工作 人員的工作勞動(dòng)強(qiáng)度 。 背景 信息技術(shù)和通信技術(shù)的發(fā)展，極大地促進(jìn)了全球社會(huì)的經(jīng)濟(jì)、科技、文化、教育和管理等各個(gè)方面的發(fā)展，世界各國(guó)都在致力于本國(guó)的信息化建設(shè)，盡管起步有早晚，發(fā)展程度不盡相同，但都在享受著信息化給國(guó)家和社會(huì)帶來的成果，信息化已成為推進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的助力器，信息化水平則成為衡量一個(gè)國(guó)家或地區(qū)現(xiàn)代化水平和綜合實(shí)力的重要標(biāo)志。 目前 ，南京三橋被列為南京市反恐的重要 陣地 ， 而視頻系統(tǒng)是事中 、 事后 的重要監(jiān)控、稽查、核實(shí)的重要手段， 同時(shí)南京市 交通 集團(tuán)應(yīng)急指揮視頻聯(lián)網(wǎng) ，都需要很好的 視頻 監(jiān)控平臺(tái) 作支撐，當(dāng)前的 視頻系統(tǒng)平臺(tái)不能滿 足要求。 但機(jī)電設(shè)備 7X24 長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行 ，老化比較嚴(yán)重 且 大部分已過使用年限（ 高速公路機(jī)電設(shè)備 使用年限通常在 5~7 年 ），部分系統(tǒng)不能滿足日常 營(yíng)運(yùn) 管理的 要求 。目前主要 存在 以下 不足： 1）智能 化的收費(fèi)輔助系統(tǒng)應(yīng)用不足 ， 收費(fèi)人員勞動(dòng)強(qiáng)度逐步增加 目前我國(guó)高速公路整處在一個(gè)高速的發(fā)展階段，全國(guó)高速公路收費(fèi)系統(tǒng)多采用人工半自動(dòng)式收費(fèi)系統(tǒng)，對(duì)于收費(fèi)人員的稽查和管理均采用人工稽查，人工篩選、人工審核的模式進(jìn)行稽查和管理。 7）需要 數(shù)字化對(duì)講系統(tǒng) 來 提高值機(jī)效率 目前 模擬的 AIPHONE 對(duì)講 存在 操作復(fù)雜，效率低，音質(zhì)易受干擾的現(xiàn)狀，江蘇高速 路網(wǎng) 中 已普遍在推廣應(yīng)用 IP 對(duì)講 系統(tǒng) ， 如潤(rùn)揚(yáng) 大 橋 、 江陰大 橋 、寧滬高速等。 通信網(wǎng)絡(luò) 系統(tǒng) 運(yùn)行現(xiàn)狀 目前南京三橋收費(fèi)網(wǎng)絡(luò)為 100M 有線（雙絞線）網(wǎng)絡(luò)，帶寬有限，基本滿足現(xiàn)階段收費(fèi)數(shù)據(jù)傳輸?shù)男枰?，但考慮到未來數(shù)據(jù)視頻傳輸、數(shù)字?jǐn)z像機(jī)應(yīng)用及其他收費(fèi)業(yè)務(wù)的上線，將大大增加網(wǎng)絡(luò)帶寬負(fù)荷，可能會(huì)造成收費(fèi)網(wǎng)絡(luò)擁堵。 (6)行業(yè)數(shù)據(jù)及基礎(chǔ)設(shè)施整合。 以信息化推進(jìn)高速公路管理科學(xué)化、現(xiàn)代化和標(biāo)準(zhǔn)化，構(gòu)建統(tǒng)一的信息化管理平臺(tái)、實(shí)現(xiàn)信息共享和互聯(lián)互通為重點(diǎn)，積極推進(jìn)信息技術(shù)與企業(yè)管理創(chuàng)新的融合，促進(jìn)管理水平的提升。 1 能 在移動(dòng)終端 APP 上 將周邊 道路的交通信息 顯示出來，讓執(zhí)勤人員能有個(gè)快速、直觀的了解 ， 便于應(yīng)對(duì) 突發(fā) 事件。 通過對(duì)監(jiān)控中心值班記錄的電子化，提高監(jiān)控值機(jī)人員的工作效率，降低工作強(qiáng) 度，將更多的精力投入到指揮調(diào)度中。 滿足 5~8 年 的 總體 規(guī)劃