【正文】 ...................... 120 數(shù)據(jù)挖 掘和數(shù)據(jù)分析的流程 ....................................................................... 121 十一、組織保障 ........................................................................................................ 123 1 一 、 綜述 南京長(zhǎng)江第三 橋 （以下簡(jiǎn)稱 “南京三橋 ”）是上海至成都國(guó)道（ G42）主干線的重要組成部分，是連接江南江北的重要大通道 ,對(duì)繁榮以南京為中心的城市經(jīng)濟(jì)圈和帶動(dòng)長(zhǎng)三角一體化經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展起到至關(guān)重要的作用。經(jīng)過(guò) 近 十年的營(yíng)運(yùn)管理，建設(shè)了一批信息系統(tǒng)，為 三橋 的日程營(yíng)運(yùn)與管理提供了有力的保證。 編制原則 本方案編制 是 南京三橋三大 系統(tǒng) 升級(jí)總體 規(guī)劃性 工作 ， 應(yīng)在南京 三橋 信息建設(shè)規(guī)劃的框架內(nèi)，結(jié)合南京三橋現(xiàn)有 信息 系統(tǒng)的特點(diǎn)，提出具有自身特點(diǎn)的設(shè)計(jì)方案，并此形成指導(dǎo)南京三橋 系統(tǒng) 升級(jí)建設(shè)的指導(dǎo)性文件和技術(shù)依據(jù)。 可擴(kuò)充性 應(yīng)考慮本方案 所涉及三大 系統(tǒng) 升級(jí) 新功能 、新需求功能 更新、擴(kuò)展和延伸的要求， 能 隨著信息處理技術(shù)、信息集成技術(shù)的發(fā)展和相關(guān)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的充實(shí)和更新而進(jìn)行不斷完善。 ?圖 4 南京 三橋現(xiàn)有信息 系統(tǒng) 構(gòu)成 圖 聯(lián)網(wǎng)營(yíng)運(yùn)管理系統(tǒng)（收費(fèi)系統(tǒng)）是在江蘇省聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)框架下，遵照江蘇省聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)暫行技術(shù)要求之規(guī)定，開(kāi)發(fā)完成的一套收費(fèi)管理系統(tǒng)。 無(wú) 路段中心 或 分中心 ，監(jiān)控 指揮調(diào)度中心 與 收費(fèi)站監(jiān)控室合署辦公 。 三橋 高速 開(kāi)通已近 8 年時(shí)間了，車流量的逐年急劇增加，尤其是節(jié)假日易造成收費(fèi)站車輛積壓，加速了收費(fèi)系統(tǒng)運(yùn)行設(shè)備的老化，很多設(shè)備已經(jīng)進(jìn)入故障高發(fā)期，由此而帶來(lái)的系統(tǒng)維護(hù)量急劇增加。 近幾年 隨著云計(jì)算機(jī) 技術(shù)的 發(fā)展 推廣與 落地 應(yīng)用，虛擬化 被廣泛應(yīng)用來(lái)提高服務(wù)器 及應(yīng)用 系統(tǒng)的 運(yùn)行 效率， 效果 比較顯著，尤其在省 內(nèi) 潤(rùn)揚(yáng) 大 橋 、 江陰大 橋?qū)嵤┦召M(fèi) 服務(wù)器 虛擬化后，月底 收費(fèi) 報(bào)表統(tǒng)計(jì)速度比實(shí)施前提高 5 倍 以上，車道系統(tǒng)操作 響應(yīng) 速度明顯 提高 。 目前 視頻系統(tǒng) 無(wú)法進(jìn)行多用戶調(diào)看和視頻回放，嚴(yán)重影響相關(guān) 收費(fèi)稽查 業(yè)務(wù)進(jìn)行 。 3）監(jiān)控 視頻 編碼 問(wèn)題 監(jiān)控視頻編碼流 不穩(wěn)定，有時(shí)候 視頻 放大會(huì)出現(xiàn) 不出 圖像或圖像不清晰等問(wèn)題 。我國(guó)未來(lái)交通信息化的建設(shè)方向如下： (1)行業(yè)管理服務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)建設(shè)。 15 (4)安全暢通與應(yīng)急處置系統(tǒng)建設(shè)。 在 20xx 年 2 月 3 日召開(kāi)的 20xx 年江蘇省全 省交通運(yùn)輸工作會(huì)議上，史和平副省長(zhǎng)明確提出：要大力推進(jìn)交通運(yùn)輸信息化建設(shè)，大力推進(jìn)公眾出行信息化服務(wù)體系建設(shè)，繼續(xù)推進(jìn)交通建設(shè)和 工程養(yǎng)護(hù) 管理信息化，注重運(yùn)用信息化手段提高公路路網(wǎng)管控水平，保暢通、保安全。 20xx 年 ，江蘇交通控股公司決定 實(shí)施 “ 兩路一橋一中心 ” （寧滬 高速、廣靖錫澄高速、 江陰大橋 、 聯(lián)網(wǎng)中心） 的交通 信息化試點(diǎn)單位建設(shè) 。 另外 ，交通運(yùn)輸廳、交通控股及市交通集團(tuán)均在實(shí)施信息化， 逐步 實(shí)現(xiàn)營(yíng)運(yùn) 、指揮調(diào)度、信息發(fā)布等平臺(tái)的聯(lián)網(wǎng)，目前南京三橋也不具備平臺(tái)對(duì)接的基礎(chǔ)。 系統(tǒng)需要即時(shí)的生成數(shù)據(jù)，并且能從其它相關(guān)信息共享部門(mén)，檢索到所需要的信息 。 延伸系統(tǒng)功能至業(yè)務(wù)部門(mén)，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)平臺(tái)和信息共享 頂層 設(shè)計(jì) 覆蓋監(jiān)控中心、 清排障 大隊(duì)、 工程養(yǎng)護(hù) 大隊(duì)、收費(fèi)站等業(yè)務(wù)部門(mén)，在這些業(yè)務(wù)部門(mén)預(yù)留專用接口開(kāi)發(fā)客戶端，共享平臺(tái)上的信息。 多業(yè)務(wù)部門(mén)聯(lián)動(dòng)，提高事件處理的響應(yīng)效率 需要多業(yè)務(wù)部門(mén)聯(lián)動(dòng)事件，如惡略天氣封路，需要交警、路政、 清排障 大隊(duì)、收費(fèi)站做好應(yīng)急處置，一旦解除封路，要應(yīng)對(duì)大流量車輛 通行。完成 清排障 任務(wù)后能及時(shí)確認(rèn)反饋，更加合理、高效的使用 清排障 資源。 滿足 5~8 年 的 總體 規(guī)劃要求， 突出 重點(diǎn) ， 可分階段 實(shí)施； 隨技術(shù)發(fā)展 進(jìn)行 更新或再設(shè)計(jì)。 以 省交通控股 集團(tuán) 及南京市相關(guān)交通信息規(guī)劃和實(shí)施要求 ，結(jié)合南京 三 22 橋現(xiàn)狀， 圍繞 營(yíng)運(yùn)安全管理 各業(yè)務(wù)設(shè)計(jì) 相關(guān)的 信息平臺(tái) ， 最終 實(shí)現(xiàn)各系統(tǒng)間 、 各管理機(jī)構(gòu) 間 的信息 交互與 共享 ， 最大限度的發(fā)揮信息 資源 的作用。 通過(guò)對(duì)監(jiān)控中心值班記錄的電子化，提高監(jiān)控值機(jī)人員的工作效率，降低工作強(qiáng) 度，將更多的精力投入到指揮調(diào)度中。 各業(yè)務(wù)部門(mén)也可以在平臺(tái)上提交業(yè)務(wù) 信息，實(shí)現(xiàn)信息共享和高效利用。 1 能 在移動(dòng)終端 APP 上 將周邊 道路的交通信息 顯示出來(lái)，讓執(zhí)勤人員能有個(gè)快速、直觀的了解 ， 便于應(yīng)對(duì) 突發(fā) 事件。 收費(fèi)系統(tǒng) 能 具有信息預(yù)測(cè)功能，能對(duì)道路交通流量，以及對(duì)往年同期流量數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，預(yù)判某重要時(shí)段車流量、道路交通流量大致情況 。 以信息化推進(jìn)高速公路管理科學(xué)化、現(xiàn)代化和標(biāo)準(zhǔn)化，構(gòu)建統(tǒng)一的信息化管理平臺(tái)、實(shí)現(xiàn)信息共享和互聯(lián)互通為重點(diǎn)，積極推進(jìn)信息技術(shù)與企業(yè)管理創(chuàng)新的融合，促進(jìn)管理水平的提升。著力提升信息化應(yīng)用水平，開(kāi)展“感知公路”指標(biāo)體系研究，完成重點(diǎn)運(yùn)輸過(guò)程監(jiān)控管理服務(wù)系統(tǒng)示范工程頂層設(shè)計(jì)和監(jiān)管系統(tǒng)研發(fā)工作。 (6)行業(yè)數(shù)據(jù)及基礎(chǔ)設(shè)施整合。深化完善公路交通出行信息服務(wù)系統(tǒng)，覆蓋高速公路、國(guó)省干線及廣大城鄉(xiāng)。 通信網(wǎng)絡(luò) 系統(tǒng) 運(yùn)行現(xiàn)狀 目前南京三橋收費(fèi)網(wǎng)絡(luò)為 100M 有線（雙絞線）網(wǎng)絡(luò)，帶寬有限，基本滿足現(xiàn)階段收費(fèi)數(shù)據(jù)傳輸?shù)男枰紤]到未來(lái)數(shù)據(jù)視頻傳輸、數(shù)字?jǐn)z像機(jī)應(yīng)用及其他收費(fèi)業(yè)務(wù)的上線，將大大增加網(wǎng)絡(luò)帶寬負(fù)荷，可能會(huì)造成收費(fèi)網(wǎng)絡(luò)擁堵。 目前三橋收費(fèi)車道攝像機(jī)（含亭內(nèi)）均為模擬攝像機(jī)， 圖像質(zhì)量 受設(shè)備老化和 傳輸線路影響 比較差 ， 已不能 滿足 收費(fèi) 監(jiān)控的要求 ，易 產(chǎn)生 視頻 使用人員的視力 疲勞， 對(duì)收費(fèi)人員的 健康 產(chǎn)生影響 。 7）需要 數(shù)字化對(duì)講系統(tǒng) 來(lái) 提高值機(jī)效率 目前 模擬的 AIPHONE 對(duì)講 存在 操作復(fù)雜，效率低，音質(zhì)易受干擾的現(xiàn)狀，江蘇高速 路網(wǎng) 中 已普遍在推廣應(yīng)用 IP 對(duì)講 系統(tǒng) ， 如潤(rùn)揚(yáng) 大 橋 、 江陰大 橋 、寧滬高速等。 另外， 原 有月票卡由南京三橋 統(tǒng)一 制作發(fā)行 與 管理， 考慮到 聯(lián)網(wǎng)收費(fèi) 密鑰 和通行卡由 聯(lián)網(wǎng)中心統(tǒng)一 管理 與發(fā)行， 因此月票卡 功能 只能 借助 蘇 通卡 的 功能來(lái)實(shí)現(xiàn)。目前主要 存在 以下 不足： 1）智能 化的收費(fèi)輔助系統(tǒng)應(yīng)用不足 ， 收費(fèi)人員勞動(dòng)強(qiáng)度逐步增加 目前我國(guó)高速公路整處在一個(gè)高速的發(fā)展階段，全國(guó)高速公路收費(fèi)系統(tǒng)多采用人工半自動(dòng)式收費(fèi)系統(tǒng)，對(duì)于收費(fèi)人員的稽查和管理均采用人工稽查，人工篩選、人工審核的模式進(jìn)行稽查和管理。 8 圖 5 南京 三橋 三大 系統(tǒng)架構(gòu)圖 隨著 20xx 年 南京繞越高速開(kāi)通及并 入江蘇 省高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi) ， 南京三橋車流量 不斷增長(zhǎng)，收費(fèi)業(yè)務(wù)越來(lái) 越復(fù)雜，在 增加 通行費(fèi)收入 的同時(shí) 對(duì) 南京三 橋的運(yùn) 營(yíng) 管理和服務(wù) 質(zhì)量 提出更高要求。 但機(jī)電設(shè)備 7X24 長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行 ，老化比較嚴(yán)重 且 大部分已過(guò)使用年限（ 高速公路機(jī)電設(shè)備 使用年限通常在 5~7 年 ），部分系統(tǒng)不能滿足日常 營(yíng)運(yùn) 管理的 要求 。 完整性 將通盤(pán)考慮 南京三橋三大系統(tǒng)現(xiàn)狀，從系統(tǒng) 總體架構(gòu) 、業(yè)務(wù)流程、系統(tǒng)功能、信息交互與 存儲(chǔ)、 數(shù)據(jù) 分析與 挖掘 、接口規(guī)范 納入相應(yīng)的信息標(biāo)準(zhǔn)和系統(tǒng)體系中，并使這些系統(tǒng)協(xié)調(diào)一致，相互配套，構(gòu)成一個(gè)完整的系統(tǒng)運(yùn)行平臺(tái)。 目前 ，南京三橋被列為南京市反恐的重要 陣地 ， 而視頻系統(tǒng)是事中 、 事后 的重要監(jiān)控、稽查、核實(shí)的重要手段， 同時(shí)南京市 交通 集團(tuán)應(yīng)急指揮視頻聯(lián)網(wǎng) ，都需要很好的 視頻 監(jiān)控平臺(tái) 作支撐，當(dāng)前的 視頻系統(tǒng)平臺(tái)不能滿 足要求。 圖 1 南京長(zhǎng)江第三 橋 實(shí)景圖 圖 2 南京長(zhǎng)江第三 橋 鳥(niǎo)瞰 平面 圖 2 南京 三橋全線共設(shè)劉村互通、天后村互通、高旺互通和張店互通四座互通立交；設(shè)服務(wù)區(qū)兩處，收費(fèi)站一處。 背景 信息技術(shù)和通信技術(shù)的發(fā)展，極大地促進(jìn)了全球社會(huì)的經(jīng)濟(jì)、科技、文化、教育和管理等各個(gè)方面的發(fā)展，世界各國(guó)都在致力于本國(guó)的信息化建設(shè)，盡管起步有早晚，發(fā)展程度不盡相同，但都在享受著信息化給國(guó)家和社會(huì)帶來(lái)的成果，信息化已成為推進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的助力器，信息化水平則成為衡量一個(gè)國(guó)家或地區(qū)現(xiàn)代化水平和綜合實(shí)力的重要標(biāo)志。 隨著由省交通運(yùn)輸廳及省交通 控股 公司 主導(dǎo) 的 交通 信息化項(xiàng)目實(shí)施， 南京 三橋也要加入到這一進(jìn)程中，同樣存在系統(tǒng)對(duì)接瓶頸。 系統(tǒng)性 從 信息系統(tǒng) 角度 出發(fā)， 更多 依賴于信息系統(tǒng)高效、智能的 特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)收費(fèi) 業(yè)務(wù)處理的自動(dòng)化水平 ；提高 信息 交互與 融合，提高業(yè)務(wù)處理 效率， 降低 工作 人員的工作勞動(dòng)強(qiáng)度 。 為適用 前 信息化 條件下 三橋 管理的智能化要求 ，更好地 為廣大 出行者服務(wù) ， 提高 機(jī)電 系統(tǒng)在 營(yíng)運(yùn)管理 中的 主導(dǎo) 作用， 需要對(duì) 南京三橋 監(jiān)控 、 通訊、收費(fèi)三大系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí) ，以適應(yīng)交通信息化發(fā)展的需要。 表 1 20xx 年 5 月 —20xx 年 4 月 入口 車道流量 統(tǒng)計(jì) 月份 入口車道流量 客一 客二 客三 客四 貨一 貨二 貨三 貨四 貨五 小計(jì) 5 202143 2267 12080 2261 27074 48895 19273 19003 66413 399409 6 183383 2017 14315 2565 26652 44138 16948 19628 62094 371740 7 195899 2319 13450 3672 29808 47393 18897 21455 65594 398487 8 202463 2094 12494 3217 26466 45772 17459 20290 63328 393583 9 188261 2094 9819 2735 28001 48665 18856 22572 67896 388899 10 266369 2128 11559 2835 28776 48349 20xx0 22052 68440 470568 11 170422 1895 7544 1876 25329 50839 20732 20594 69908 369139 12 183180 1852 7431 1862 26412 50013 23045 24031 79525 397351 1 445991 3271 18409 5187 37937 43487 18056 20664 57299 650301 2 213889 1830 6662 2111 25755 43952 19152 21330 69468 404149 3 183191 1685 7274 1894 27584 42906 18646 21371 61827 366378 4 213671 1827 6662 2111 25685 43945 19151 21329 69464 403845 總計(jì) 2648862 25279 127699 32326 335479 558354 230275 254319 801256 5013849 表 2 20xx 年 5 月 —20xx 年 4 月 出口 車道流量 統(tǒng)計(jì) 月 出口車道流量 9 份 客一 客二 客三 客四 貨一 貨二 貨三 貨四 貨五 小計(jì) 5 192190 2319 11473 2892 25729 47299 19068 21397 64489 386856 6 187706 2318 12370 4496 25570 42442 19115 20473 62165 376655 7 197992 2367 13393 3890 27400 48322 19602 21134 65148 399248 8 207818 2383 11241 4540 26079 44448 19572 20xx6 63805 400032 9 20xx85 2193 9750 2944 26349 47327 19149 22364 69724 400185 10 262616 2137 10826 3785 24288 48698 20183 22616 71454 466603 11 172305 1908 7520 1866 24973 48674 20994 23594 71138 372972 12 175309 1739 7503 1933 27022 50680 21779 25693 73656 385314 1 217830 1953 18638 4383 24181 39247 16805 18652 53008 394697 2 380761 2270 19609 3583 29493 27883 11958 12836 33964 522357 3 183090 1636 7653 1690 27261 47005 19354 21350 59502 368541 4 207113 1593 6728 1735 25605 47496 19027 21009 73057 403363 總計(jì) 258