【正文】 ” ? 20xx 年 3 月 10 日以《關(guān)于建設(shè)廈金航線氣象保障服務(wù)系統(tǒng)的請示》 (廈氣發(fā) [20xx]4 號 )文的形式向市政府呈報建設(shè)方案，預(yù)計(jì)項(xiàng)目建設(shè)總投資規(guī)模為 630 萬。 廈金航線氣象保障服務(wù)系統(tǒng)建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報告 33 附件 1 廈金航線氣象保障系統(tǒng)自動站布點(diǎn)說明 計(jì)劃設(shè)置自動觀測點(diǎn) 10 個，觀測項(xiàng)目包括溫度、濕度、風(fēng)向、風(fēng)速、能見度 amp。 其它費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)： 1) 建設(shè)單位管理費(fèi)用：按廈財基 [1997]01 號文的規(guī)定執(zhí)行。這五個階段為，前期研究階段、探測系統(tǒng)實(shí)施階段、信息加工與整合階段、應(yīng)用試驗(yàn)與完善階段和技術(shù)總結(jié)與驗(yàn)收階段。其將具有突出的優(yōu)點(diǎn)：可同時直觀，定廈金航線氣象保障服務(wù)系統(tǒng)建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報告 24 量化地展現(xiàn)云的變化動態(tài)和即時分布特征，從而可豐富云圖的信息含量 和提高云圖的信息質(zhì)量，從而將可有效提高云分析的質(zhì)量和效果，最終將有利于提高天氣預(yù)報分析質(zhì)量和效果。 7) 實(shí)時預(yù)警系統(tǒng)的研制 其中包括自動化流程，可視化界面，產(chǎn)品制作、存儲、分發(fā)等方面的技術(shù)研究。 3) 選擇合理 ,實(shí)用的信息化分析技術(shù) ,以能從豐富的信息中 ,精選出質(zhì)量好的預(yù)報因子 。 20xx年，全市共接待國內(nèi)外旅游者 1000 萬人次以上。其主體廈門島，南北長 公里，東西寬 公里，面積 133 平方公里，地勢由南向北傾斜，西北部 較為平坦，南部多山，最高為云頂巖，海拔 米，廈門港是個海峽性港口，海岸線蜿蜒曲折，長達(dá) 234 公里。這會使研究分析的信息依據(jù)缺乏客觀性，從而會使研究分析的結(jié)果缺乏客觀性。為了保障成千上萬兩岸同胞的安全，保障每班客輪在航線上的航行安全，必須加強(qiáng)氣象保障服務(wù)，提升氣象保障水平。在氣象實(shí)況信息稀少的條件下，要對廈金航線進(jìn)行有針對性的、可靠、高效的氣象保障服務(wù)，是很困難的。這樣的海區(qū)即使在正常的氣象條件下，也可能對客輪的航行帶來一定的潛在危險。 工程資金來源為全額申請廈門市財政補(bǔ)助資金。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。 3 主要結(jié)論 178。178。178。178。178。 3 工程名稱 178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。 5 必要性及意義 178。178。178。 13 社會經(jīng)濟(jì)條件分析 178。178。178。178。178。178。 24 第六章 進(jìn)度安排 178。178。178。178。 27 應(yīng)用試驗(yàn)階段 178。178。178。178。 29 工程投資估算 178。178。178。178。178。 廈金航線氣象保障服務(wù)系統(tǒng)建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報告 5 第二章 項(xiàng)目概述及建設(shè)的必要性 項(xiàng)目概述 近年來，廈門市提出了“以港立市”和構(gòu)建航運(yùn)物流中心的發(fā)展戰(zhàn)略，推動了兩岸的往來和港口經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展。 48ˊ E 發(fā)生碰撞，造成“閩龍漁 5780”輪沉沒， 4 名漁民失蹤； — 20xx 年 1 月 7 日 06 時 35 分，深圳市春順船務(wù)有限公司所屬“春興 128”液化氣船因能見度不良 (視距約 200～ 300 米 )與福建省漳浦縣楊建生所有的“閩漳漁 0066”漁船在 23176。而 7時許市區(qū)的風(fēng)力僅有 5 級，按照 5級風(fēng)的實(shí)況，往金門的客輪可以起航，但是按照氣象臺的預(yù)報，航行是有風(fēng)險的。保障廈金航線的安全是政府以及各有關(guān)部門責(zé)無旁貸的責(zé)任。 廈金航線氣象保障服務(wù)系統(tǒng)建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報告 13 第三章 工程建設(shè)條件分析 地理和自然條件分析 廈門是我國東南沿海的一座海濱城市，素有“海上花園”之稱。年平均降水量在 1200 毫米左右，5～ 8 月份雨量多，風(fēng)力一般 3 至 4 級，常向主導(dǎo)風(fēng)力為東北風(fēng)。 從以上分析可知，廈門市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、旅游業(yè)的發(fā)達(dá)、廈門市對廈金航線氣象保障服務(wù)系統(tǒng)建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報告 16 創(chuàng)建園林城市的重視以及創(chuàng)建國際性港口風(fēng)景城市的發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)，都給該工程的建設(shè)創(chuàng)造了一個有利的條件。大風(fēng)研究先主攻臺風(fēng)大風(fēng)和冬季冷空氣大風(fēng)兩類，大霧研究先主攻 2～ 5 月的霧季。 廈金航線氣象保障服務(wù)系統(tǒng)建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報告 22 第五章 項(xiàng)目的技術(shù)方案、組織措施及實(shí)施方案 項(xiàng)目的技術(shù)方案 本項(xiàng)目建設(shè)是一個須廣泛涉及本科學(xué)與交叉科學(xué)高科技層面的系統(tǒng)工程，將需直面各種各樣的技術(shù)難關(guān)。 現(xiàn)成的設(shè)備實(shí)際上已可成為本項(xiàng)目建設(shè)的基本硬件基礎(chǔ)載體，只需做必要的增補(bǔ)，就可形成本項(xiàng)目建設(shè)所需的硬件體系。 廈金航線氣象保障服務(wù)系統(tǒng)建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報告 27 20xx 年 6 月前 完成監(jiān)測網(wǎng)的測點(diǎn)勘定、場地建設(shè)和設(shè)備選型、安裝、 調(diào)試、考機(jī)與監(jiān)測數(shù)據(jù)對比分析，數(shù)據(jù)傳輸與處理軟件的編寫；大氣實(shí)時監(jiān)測數(shù)據(jù)采集與信息化處理中心站安裝、調(diào)試與模擬運(yùn)行；初步建立專門化的數(shù)據(jù)庫與用戶終端的數(shù)據(jù)傳輸設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)；大型監(jiān)控屏幕，用戶顯示終端和示范性公益服務(wù)顯示屏的設(shè)計(jì)、安裝及試運(yùn)行。 投資估算表 廈金航線氣象保障服務(wù)系統(tǒng)建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報告 30 序號 工程或費(fèi)用名稱 單位 建設(shè)規(guī)模 估算指標(biāo) 合價（萬元） 備 注 一 工程設(shè)備費(fèi) 496 1 自動氣象站（進(jìn)口） 套 12 300000 360 2 自動氣象站配套設(shè)施 項(xiàng) 1 96 ⑴ 基礎(chǔ)設(shè)施 項(xiàng) 1 240000 24 ⑵ 電源配套與通信傳輸 項(xiàng) 1 360000 36 ⑶ 防雷設(shè)施 項(xiàng) 1 360000 36 3 信息服務(wù)產(chǎn)品，傳輸與終端建設(shè) 項(xiàng) 1 20xx00 20 4 軟件引進(jìn)、技術(shù)培訓(xùn)費(fèi)、技術(shù)協(xié)作費(fèi) 項(xiàng) 1 20xx00 20 二 工程建設(shè)其它費(fèi)用 1 建設(shè)單位管理費(fèi) % 2 可研及勘察設(shè)計(jì)費(fèi) % 3 標(biāo)底編制及招投標(biāo) % 4 工程監(jiān)理及質(zhì)檢費(fèi) % 三 一、二項(xiàng)合計(jì) 四 工程基本預(yù)備費(fèi) 5% 五 建設(shè)項(xiàng)目投資合計(jì) 資金籌措 該工程為公益性工程 , 本工程建設(shè)資金計(jì)劃來源為全額申請市財政補(bǔ)助資金。 準(zhǔn)確率：177。 ? 20xx 年 9 月 29 日以《關(guān)于申請廈金航線氣象保障服務(wù)系統(tǒng)建設(shè)資金的函》 (廈氣函 [20xx]29 號 )文形式向市財政局申報項(xiàng)目建設(shè)資金。 3﹪ RH 分辨率： 1﹪ RH ? 供電方式（兩種方式之一）： a. 交直流供電、蓄電池后備，要求無市電時可連續(xù)工作 24小時； b. 太 陽能加蓄電池供電，要求連續(xù)工作 3 個月無需更換蓄電池。此外，這里還有廈門國際航空港、為數(shù)眾多的海上養(yǎng)殖場、海上捕撈船隊(duì)等等。 6. 5 技術(shù)總結(jié)與驗(yàn)收階段 起止時間 ： 20xx 年 9 月 — 20xx 年 12 月 主要工作 ：項(xiàng)目技術(shù)總結(jié)及驗(yàn)收材料的組織編寫； 進(jìn)度及目標(biāo) ：完成各子系統(tǒng)技術(shù)說明書，使用手冊，技術(shù)與工作報告等技術(shù)文檔材料和項(xiàng)目技術(shù)匯編初稿編寫，驗(yàn)收材料的上報準(zhǔn)備等。以廈門市中心的海區(qū)和沿岸地帶為項(xiàng)目建設(shè)的區(qū)域；見附錄圖 1。為求有更好的信息化處理效果，擬根據(jù)不同的源數(shù)據(jù)和使用目的，來選擇與研究處理模式。 2) 短期天氣預(yù)報系統(tǒng)的研制 將采用背景場客觀分型技術(shù) 和量化信息的全組合分析技術(shù)，建立概念化預(yù)報模型，以提高預(yù)報模型的客觀，定量化程度和物理意義上的可解釋性。 系統(tǒng)建設(shè)主要內(nèi)容 航線上增設(shè)的自動站網(wǎng)主要內(nèi)容是： 1）沿航線的加密地面氣象站網(wǎng) :每隔 12 公里布設(shè)一個多要素（溫、壓、濕、風(fēng)、降水等）地面站，總數(shù)在 610 個； 2）沿航線的氣象能見度自動監(jiān)測網(wǎng)：能見度站 58 個，主要布設(shè)在重要碼頭航線附近的島嶼等； 3）航線上的海島上布設(shè)自動氣象站 58 個； 4）建設(shè)移動氣象臺，用于為突 發(fā)性海上事故服務(wù)。 根據(jù)廈門市計(jì)委和市統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的報告， 20xx 年廈門市國民經(jīng)濟(jì)繼續(xù)保持較快的增長速度，多項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)超過預(yù)期目標(biāo) ,即國內(nèi)生產(chǎn)總值 760 億元，增長 ％；外貿(mào)進(jìn)出口總值 億美元，增長 ％；地方級財政收入 73 億元，同口徑增長 ％；城鎮(zhèn)居民廈金航線氣象保障服務(wù)系統(tǒng)建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報告 15 人均可支配收入增長 ％，農(nóng)民人均純收入增長 ％。 53′ — 118176。大霧大風(fēng)的監(jiān)測、預(yù)警與決策服務(wù)問題已被提到議事日程上來。 因此，開展有針對性的、可靠、高效的廈金航線氣象保障服務(wù)，必需根據(jù)服務(wù)需求，建立氣象探測，信息采集與通信傳輸，預(yù)警預(yù)報，產(chǎn)品服務(wù)等多方面的設(shè)備建設(shè)和技術(shù)建設(shè)，形成一個科學(xué)、先進(jìn)、高效、長效的氣象保障業(yè)務(wù)服務(wù)體系。 提高廈金航線氣象保障能力建設(shè)刻不容緩 進(jìn)行有針對性的、可靠、高效的氣象保障服務(wù)，必須依靠氣象科學(xué)技術(shù)。其中包括： （ 1）航線及周邊環(huán)境大氣實(shí)時監(jiān)測網(wǎng)及數(shù)據(jù)的傳輸及信息預(yù)處理系統(tǒng)； (2)航線氣象災(zāi)害的短期、短時客觀預(yù)警業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)； 廈金航線氣象保障服務(wù)系統(tǒng)建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報告 6 (3)航線氣象保障服務(wù)系統(tǒng)的建設(shè)。 投資規(guī)模適宜，結(jié)構(gòu)合理。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。1