【正文】 經(jīng)過(guò)申辦，2004年9月，F(xiàn)IATA總部正式授權(quán)CIFA為中國(guó)唯一有資質(zhì)從事“FIATA貨運(yùn)代理資格證書”培訓(xùn)和考試的組織?！硎肇浫?進(jìn)口商):(1)報(bào)告貨物動(dòng)態(tài)；(2)接收和審核所有與運(yùn)輸有關(guān)的單據(jù)；(3)提貨和付運(yùn)費(fèi)；(4)安排報(bào)關(guān)和付稅及其它費(fèi)用；(5)安排運(yùn)輸過(guò)程中的存?zhèn)}；(6)向收貨人交付已結(jié)關(guān)的貨物；(7)協(xié)助收貨人儲(chǔ)存或分撥貨物?？梢?jiàn)，國(guó)際貨運(yùn)代理人就是我們通常所說(shuō)的國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)。自然的把自己融入進(jìn)新的環(huán)境，把自己看作是那里的一份子，與人相處、交流，像是老朋友那樣，會(huì)有別樣的收獲。在這近一個(gè)月的學(xué)習(xí)當(dāng)中，我知道了怎么去報(bào)價(jià)，怎樣去和客戶溝通，怎樣去挖掘潛在客戶等，并對(duì)貨代有了更深的了解。第一篇：貨代心得貨代心得中國(guó)是世界的工廠,在世界各地都可以看到很多貨物是MADE IN ,尤其是出口紡織品,都是100%“雜牌”,貨代也是個(gè)承運(yùn)人......先來(lái)說(shuō)說(shuō),)是靠自身的附加服務(wù),如海運(yùn)費(fèi),報(bào)關(guān)費(fèi),)是靠船公司退的攬貨傭金,一般是3%)是貨運(yùn)的差價(jià),最明顯的就是做拼箱的算立方數(shù)化為整箱出口,),車隊(duì),港區(qū),海關(guān)(報(bào)關(guān)行),商檢局,也就是美金部分的費(fèi)用,做久了的同行都知道哪幾家是船公司下面真正的莊家,~~,電話打了都沒(méi)人接,拿我們銷售的話來(lái)說(shuō),就是做貨代的就是人賤,)是靠船公司退的攬貨傭金,%4%.,就分的很細(xì)致,尤其是以色列的港口(奧德塞和阿西度德),)是貨運(yùn)的差價(jià),拼箱化成整箱來(lái)做,......就最忙的操作而言,做這行除了仔細(xì)還是仔細(xì),我雖然在做后勤的事情只聽(tīng)過(guò)出的一些小事情,箱子超重被交通警察罰錢,導(dǎo)致進(jìn)港晚了產(chǎn)生了沖港費(fèi),這已經(jīng)是屬于人禍,整整差了10個(gè)方,由于這票要出口退稅,必須三單一致(提單 裝箱單 報(bào)關(guān)資料)我就咨詢船公司,理貨再怎么出錯(cuò),(在操作部可能就是愛(ài)欺負(fù)小的,盡管我的提單確認(rèn)的原件什么都在,沒(méi)犯任何的錯(cuò)誤!)最后我托熟人才知道,原來(lái)這家船公司的提單上的數(shù)據(jù),這件事情不用在追問(wèn)下去了,因?yàn)闆](méi)人肯承擔(dān)責(zé)任!但是額外的改單費(fèi)客人是不愿意承擔(dān)的..這就是我不想在操作部做下去的原因,什么事情都盡力去做的話,幫客人太多,很容易受到鄰座的惡言~~沒(méi)辦法,很多事情是女人的天性......我自認(rèn)為和操作戰(zhàn)友們關(guān)系滿好,只不過(guò)我有時(shí)候?qū)嵲谑懿涣舜箢}小做,如今的貨代市場(chǎng)只能用一個(gè)字形容,電腦+電話+傳真+營(yíng)業(yè)執(zhí)照,如COSCO,CSCL,?還有些公司就是航空母艦型的拉,如PIL,整個(gè)市場(chǎng)跟著亂,互相競(jìng)爭(zhēng)呢?沒(méi)辦法,船公司都是有后臺(tái)的,和政府關(guān)系很好,我想找OOCL管事的,一個(gè)銷售和我開(kāi)玩笑,叫我去找李嘉誠(chéng)去~(OOCL是他媳婦開(kāi)的公司).船公司雖不怎么管事,但是專業(yè),而就我們貨代做業(yè)務(wù)的而言,真的很不專業(yè),只要認(rèn)識(shí)個(gè)港口,扔一票單子給貨代,......我親愛(ài)的業(yè)務(wù)們,每當(dāng)我遇到這種客人把矛盾指向你們的時(shí)候,你們總愛(ài)對(duì)我笑~呵呵~~,但是萬(wàn)一以后有一天慌圓不過(guò)去呢?阿門......市場(chǎng)亂,有的時(shí)候我真的很想讓政府把船公司都集中起來(lái),不過(guò)做久了我也掌握了一些規(guī)律......另外,最后一句,我們民族真的是要盡快強(qiáng)大起來(lái)了~不想天天在托書上看到的出口品名是一些原材料!第二篇：貨代心得文檔如何讓做好貨代業(yè)務(wù)！做貨運(yùn)沒(méi)有做過(guò)業(yè)務(wù)員，是一個(gè)美麗的遺憾，就好像一個(gè)不生育的中年婦女，雖美，但總是有一種缺陷；做一個(gè)業(yè)務(wù)員，不能夠?yàn)t瀟灑灑，游刃有余，輕輕松松，更是枉貨運(yùn)圈子走一回。在培訓(xùn)當(dāng)中做的最多的，也是感受最深的就是和客戶的溝通交流了。3嘴要甜，心要細(xì)，以誠(chéng)待人嘴甜，指在對(duì)別人的稱呼上，千萬(wàn)別吝嗇張口叫人，有時(shí)候一聲“姐”“哥”，就可以把原本陌生的距離從10米拉到了5米，讓人感到親切，相比那些沒(méi)有禮貌的，人家會(huì)更愿意教你幫你?！?貨代企業(yè)的經(jīng)營(yíng)范圍— 根據(jù)《中華人民共和國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)管理規(guī)定實(shí)施細(xì)則》的規(guī)定，國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)的經(jīng)營(yíng)范圍如下：—（1）攬貨、訂艙、托運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝；—（2）貨物的監(jiān)裝、監(jiān)卸、集裝箱的拆箱、分撥、中轉(zhuǎn)及相關(guān)的短途運(yùn)輸服務(wù)； —（3）報(bào)關(guān)、報(bào)檢、報(bào)驗(yàn)、保險(xiǎn)；—（4）繕制簽發(fā)有關(guān)單證、交付運(yùn)費(fèi)、結(jié)算及交付雜費(fèi)； —（5）國(guó)際展品、私人物品及過(guò)境貨物運(yùn)輸代理； —（6）國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)、集運(yùn)； —（7）國(guó)際快遞；—（8）咨詢及其他相關(guān)國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)。—作為多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人:收取貨物并簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)提單，承擔(dān)承運(yùn)人的風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任，對(duì)貨主提供一攬子的運(yùn)輸服務(wù)。— （CIFA）— 1992年，上海國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)成立，這是我國(guó)第一個(gè)地方國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)?！?中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)(CIFA)在開(kāi)展國(guó)內(nèi)培訓(xùn)方面取得了重大進(jìn)展?！?國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)的服務(wù)范圍—代表發(fā)貨人(出口商):(1)選擇運(yùn)輸路線、運(yùn)輸方式和適當(dāng)?shù)某羞\(yùn)人；(2)向選定的承運(yùn)人提供攬貨、訂艙；(3)提取貨物并簽發(fā)有關(guān)單證；(4)研究信用證條款和所有政府的規(guī)定；(5)包裝；(6)儲(chǔ)存；(7)稱重和量尺碼；(8)安排保險(xiǎn)；(9)將貨物的港口后辦理報(bào)關(guān)及單證手續(xù)，并將貨物交給承運(yùn)人；(10)做外匯交易；(11)支付運(yùn)費(fèi)及其它費(fèi)用；(12)收取已簽發(fā)的正本提單，并付發(fā)貨人；(13)安排貨物轉(zhuǎn)運(yùn)；(14)通知收貨人貨物動(dòng)態(tài)；(15)記錄貨物滅失情況；(16)協(xié)助收貨人向有關(guān)責(zé)任方進(jìn)行索賠?！薄?國(guó)際貨運(yùn)代理人是指接受進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人和承運(yùn)人的委托，以委托人的名義或者以自己的名義，為委托人辦理國(guó)際貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)并收取服務(wù)報(bào)酬的企業(yè)。2學(xué)會(huì)付出，主動(dòng)交流進(jìn)入一家公司，首先應(yīng)該要做的是和公司的人員打好關(guān)系，