【正文】 （1）建立城市交通建設(shè)投資基金。機(jī)動(dòng)化和小汽車(chē)的發(fā)展意昧著交通量的迅速上升，我們一方面要提供更完善的道路網(wǎng)絡(luò)和交通服務(wù)設(shè)施以適應(yīng)這種變化，另一方面則應(yīng)從根本上控制交通需求總量的增加。 小汽車(chē)的發(fā)展在我國(guó)已引起廣泛關(guān)注，其發(fā)展也是必然趨勢(shì)。 由于公共交通等集約化運(yùn)輸對(duì)環(huán)境影響最小并能做到資源最佳配置，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，因此，發(fā)展公共交通是我國(guó)城市交通的基本國(guó)策，應(yīng)從政策、資金和技術(shù)措施等方面積極扶持公交的發(fā)展，大力提高公交的服務(wù)水平，做到高效、便捷、準(zhǔn)點(diǎn)、舒適。借助系統(tǒng)的信息和智能，司機(jī)對(duì)交通狀況了如指掌，管理人員對(duì)車(chē)輛的行駛情況也一清二楚，及時(shí)給出行者提供交通狀況信息和最佳出行方案，使出行者避免陷入阻塞行列，也因而避免交通的更嚴(yán)重阻塞，以達(dá)到科學(xué)交通行為的目的。對(duì)路網(wǎng)容量可以從土地資源、時(shí)間資源的角度來(lái)考慮，如大家所知，車(chē)輛在行駛中要占有一定的道路凈空長(zhǎng)度，在一次出行時(shí)間內(nèi)以動(dòng)態(tài)的方式只占有一次，每輛車(chē)出行使用的車(chē)道長(zhǎng)度又可提供給其它車(chē)輛重復(fù)使用。 我國(guó)目前正處于向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)過(guò)渡的轉(zhuǎn)型期，這種轉(zhuǎn)變對(duì)城市交通供求關(guān)系、政府解決城市交通問(wèn)題的思路和對(duì)策都具有深刻的影響。 我國(guó)城市的公交出行比重呈逐年下降趨勢(shì)，而自行車(chē)等個(gè)體交通方式的出行比重較大。 （2）XX縣區(qū)區(qū)公交才剛剛起步，與XX市區(qū)公交的銜接還很不完善，居民的公交出行比重低，目前主要依靠單位班車(chē)，運(yùn)營(yíng)成本較高。在交通政策的制定、交通工具的選擇、交通線(xiàn)路的布設(shè)、交通設(shè)施的建設(shè)、交通管理的措施等方面都必須體現(xiàn)以人為本的思想。 由此可定義路網(wǎng)容量為： c=maxcv/ci。①發(fā)展的觀念。 采取與城市公交入股、控股或委托經(jīng)營(yíng)等方式，逐步取消單位班車(chē)。 步行是最好的出行方式，不僅節(jié)省出行者的時(shí)間和費(fèi)用，并可鍛煉身體，同時(shí)對(duì)城市交通的影響也最小。 城市應(yīng)有迅速便捷、網(wǎng)絡(luò)性強(qiáng)的城市干路系統(tǒng)和支路系統(tǒng)，在重要的大城市還應(yīng)有四通八達(dá)的快速干路系統(tǒng)。 根據(jù)誰(shuí)投資誰(shuí)受益的原則，鼓勵(lì)銀行、私人財(cái)團(tuán)和其它金融機(jī)構(gòu)投資城市交通設(shè)施建設(shè)?！鞘械缆肪W(wǎng)密度應(yīng)達(dá)到6～8km/km2。 。 在XX縣區(qū)區(qū)內(nèi)，要采取強(qiáng)有力的措施，將摩托車(chē)承擔(dān)的出行量比重，2010年控制在12%以?xún)?nèi)，2020年控制在6%以?xún)?nèi)。③社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的觀念。 。一個(gè)優(yōu)秀的城市規(guī)劃必須充分體現(xiàn)城市交通與用地布局的整體協(xié)調(diào)發(fā)展，只有這樣，城市才能健康成長(zhǎng)。XX縣區(qū)所處的蘇錫常地區(qū)是我國(guó)經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)且高度城市化地區(qū)之一，XX縣區(qū)區(qū)城市人口增長(zhǎng)速度更為迅速，據(jù)預(yù)測(cè)，XX縣區(qū)區(qū)城市人口將由1998年的13萬(wàn)人增至2020年的28萬(wàn)人。道路交通發(fā)展對(duì)策 一、我國(guó)城市交通發(fā)展過(guò)程中的問(wèn)題 、建設(shè)和管理的觀念有待進(jìn)一步更新，水平有待進(jìn)一步提高 目前的城市規(guī)劃主要是土地利用規(guī)劃，城市交通規(guī)劃與土地利用規(guī)劃的相互結(jié)合、相互反饋?zhàn)龅貌粔颉? 三、XX縣區(qū)城市道路交通發(fā)展所面臨的挑戰(zhàn) “交通問(wèn)題成為城市化發(fā)展的先決條件，交通對(duì)城市化的觀念變化起到了催化作用”。 城市是一個(gè)有機(jī)的整體，城市交通網(wǎng)絡(luò)如同她的骨骼和血脈，而城市用地則是她的肌