道路交通發(fā)展對(duì)策(完整版)
【正文】 ，乘單位班車上下班的居民占17%，乘公交車的占13%，乘小汽車的占2%，騎摩托車的占21%，騎自行車的占36%，步行的占11%。道路交通發(fā)展對(duì)策 一、我國城市交通發(fā)展過程中的問題 、建設(shè)和管理的觀念有待進(jìn)一步更新，水平有待進(jìn)一步提高 目前的城市規(guī)劃主要是土地利用規(guī)劃，城市交通規(guī)劃與土地利用規(guī)劃的相互結(jié)合、相互反饋?zhàn)龅貌粔?。步行和公交的比例太低，摩托車和自行車的比例太高，交通方式結(jié)構(gòu)不太合理。XX縣區(qū)所處的蘇錫常地區(qū)是我國經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)且高度城市化地區(qū)之一，XX縣區(qū)區(qū)城市人口增長速度更為迅速，據(jù)預(yù)測(cè)，XX縣區(qū)區(qū)城市人口將由1998年的13萬人增至2020年的28萬人。 四、XX縣區(qū)城市道路交通發(fā)展的指導(dǎo)思想 一個(gè)交通擁擠不堪、交通秩序混亂、交通事故不斷的城市顯然不是現(xiàn)代化城市，因此，道路交通是城市現(xiàn)代化的基礎(chǔ)，道路交通建設(shè)必須緊緊圍繞實(shí)現(xiàn)城市現(xiàn)代化總目標(biāo)來進(jìn)行。一個(gè)優(yōu)秀的城市規(guī)劃必須充分體現(xiàn)城市交通與用地布局的整體協(xié)調(diào)發(fā)展，只有這樣，城市才能健康成長。與此同時(shí)，車輛的時(shí)空資源消耗ci=hi。 。要全面系統(tǒng)地研究，要與我國國情相結(jié)合，努力克服機(jī)動(dòng)化和小汽車發(fā)展過程中將遇到的困難，使其得到應(yīng)有的、合理的、健康的發(fā)展，使得機(jī)動(dòng)化和小汽車的發(fā)展與城市的發(fā)展相協(xié)調(diào)一致。③社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的觀念。 根據(jù)XX縣區(qū)區(qū)緊鄰XX市區(qū)的特點(diǎn)，XX縣區(qū)區(qū)的公共交通除考慮自身的需求外，還應(yīng)特別考慮與XX市區(qū)的銜接問題。 在XX縣區(qū)區(qū)內(nèi)，要采取強(qiáng)有力的措施，將摩托車承擔(dān)的出行量比重，2010年控制在12%以內(nèi)，2020年控制在6%以內(nèi)。 根據(jù)國務(wù)院《汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》和國家有關(guān)部門的 預(yù)測(cè)，考慮到XX縣區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和城市道路的路網(wǎng)容量，在市區(qū)內(nèi)，小汽車承擔(dān)的出行量比重，2010年為12%左右，2020年為18%左右。 。這應(yīng)該說是解決城市交通問題的最經(jīng)濟(jì)的辦法，雖然一個(gè)好的城市規(guī)劃不能消除所有無效和不必要的交通需求，不可能將所有的活動(dòng)都控制在步行距離之內(nèi)，但是一個(gè)不好的城市規(guī)劃所帶來的交通問題將是嚴(yán)重的，甚至是無法解決的?！鞘械缆肪W(wǎng)密度應(yīng)達(dá)到6～8km/km2。 根據(jù)近年來在城市交通建設(shè)資金籌集中積累的經(jīng)驗(yàn)，盡快制定城市交通建設(shè)利用外資、發(fā)行債券、集資、bot或利用其它方式籌集資金的管理?xiàng)l例。 根據(jù)誰投資誰受益的原則，鼓勵(lì)銀行、私人財(cái)團(tuán)和其它金融機(jī)構(gòu)投資城市交通設(shè)施建設(shè)。 由于城市交通機(jī)動(dòng)化和發(fā)展小汽車等因素，現(xiàn)行的有關(guān)道路交通規(guī)劃的規(guī)劃指標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)偏低，根據(jù)國外城市的經(jīng)驗(yàn)和國內(nèi)部分城市道路交通定量評(píng)價(jià)分析的結(jié)果，建議XX縣區(qū)城市干路面積占城市建設(shè)用地的比例為14％左右，人均干路面積為15m2左右。 城市應(yīng)有迅速便捷、網(wǎng)絡(luò)性強(qiáng)的城市干路系統(tǒng)和支路系統(tǒng)，在重要的大城市還應(yīng)有四通八達(dá)的快速干路系統(tǒng)。 由于城市機(jī)動(dòng)化和小汽車的發(fā)展，可以縮短城鎮(zhèn)之間的交通時(shí)間，有利于城鎮(zhèn)體系的發(fā)育完善，因此，應(yīng)利用機(jī)動(dòng)化和小汽車的發(fā)展，以“時(shí)間”換“空間”，建立布局合理、功能分工明確、交通便捷、發(fā)育完善的XX縣區(qū)市域城鎮(zhèn)體系，以減輕中心城鎮(zhèn)的交通壓力。 步行是最好的出行方式，不僅節(jié)省出行者的時(shí)間和費(fèi)用，并可鍛煉身體，同時(shí)對(duì)
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