【正文】 ，各種工程類型的基底處理類型按表 填入： 基底處理類型表 工程類型 可選的基底處理類型 路基 強(qiáng)夯、換填、排水固結(jié)、攪拌樁、旋噴樁、 CFG 樁網(wǎng)（板）、管樁網(wǎng)（板） 橋梁 明挖基礎(chǔ)、嵌巖樁、摩擦樁 其它 根據(jù)實際的地基處理類型填寫 ：輸入觀測點處基底壓縮層的厚度，單位為 m。 觀測數(shù)據(jù)處理文件： 要求提供以下電子文件，每個月提交 1次。 觀測頻次 沉降觀測的開始時間是在仰拱施工結(jié)束后立即進(jìn)行，至隧道沉降穩(wěn)定。 無砟軌道鋪設(shè)前，應(yīng)對隧道基礎(chǔ)沉降作系統(tǒng)的評估，確認(rèn)其工后沉降符合設(shè)計要求。 觀測階段 觀測頻次 備注 觀測期限 觀測周期 涵洞基礎(chǔ)施工完成 / / 設(shè)置觀測點 涵洞主體施工完成 全程 荷載變化前后各 1次或 1次 /周 測試點移至邊墻兩側(cè) 洞頂填土施工 全程 荷載變化前后各 1次或 1次 /周 架橋機(jī)（運(yùn)梁車） 全程 前后各 1 次 至少進(jìn)陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院 測量 3082 班 32 通過 行 2次通過前后的觀測 涵洞完工～無砟軌道鋪設(shè)前 ≥ 6個月 1次 /周 無砟軌道鋪設(shè)期間 全程 1次 /周 無砟軌道鋪設(shè)完成后 24個月 0～ 3個月 1次 /月 工后沉降 長期觀測 4～ 12個月 1次 /3個月 13～24 個月 1次 /6個月 注： 架橋機(jī)（運(yùn)梁車）通過時觀測要求：通過后第 1 天 1 次，隔 3天 1 次，以后按上表正常進(jìn)行。 梁部測點橫向布置示意圖 陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院 測量 3082 班 27 連續(xù)梁梁部測點縱向布置示意圖 鋼結(jié)構(gòu)橋梁梁部不存在徐變，為了觀測變形，每孔設(shè)置 6個觀測標(biāo)，分別在支點及跨中設(shè) 置。 ，對沉降量可能超標(biāo)的墩臺研究對策，提出改進(jìn)措施，以保證橋梁工程的安全；同時積累實體橋梁工程的沉降觀測資料，為完善樁基礎(chǔ)沉降分析方法作技術(shù)儲備。 路基沉降觀測頻次表 觀 測 階 段 觀 測 頻 次 填筑或堆載 一般 1次／天 每天填筑量超過 3層時 1次 /每填筑 3層 沉降量突變 2～ 3 次／天 兩次填筑間隔時間較長 1次／ 3天 堆載預(yù)壓或路基施工完畢 前 3個月 1次 /周 3個月以后 1次／ 2周 無砟軌道鋪設(shè)后 第 1個月 1次／ 2周 第 2～ 3 個月 1次／月 3個月以后 1次／ 3月 注： 架橋機(jī)（運(yùn)梁車）通過后觀測：通過后第 1 天 1 次，隔 3 天 1陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院 測量 3082 班 22 次，以后按上表正常進(jìn)行。觀測設(shè)施的埋設(shè)及沉降觀測工作應(yīng)按要求進(jìn)行，不能影響路基填筑質(zhì)量。地質(zhì)條件變化較大地段應(yīng)適當(dāng)加密。 各種結(jié)構(gòu)物之間的關(guān)系綜合進(jìn)行。 ，一般按后 前 前 后的順序進(jìn)行，對于有變換奇偶站功能的電子水準(zhǔn)儀，按以下順序進(jìn)行： （ 1）往測：奇數(shù)站為后 — 前 — 前 — 后 偶數(shù)站為前 — 后 — 后 — 前 （ 2）返測：奇數(shù)站為前 — 后 — 后 — 前 偶數(shù)站為后 — 前 — 前 — 后 數(shù)測站。 首次觀測每個往返測均進(jìn)行兩次讀數(shù)。 ≤ 1/120200 按國家二等平面控制測量要求觀測 ＜ 150 177。要求這些點在觀測期間穩(wěn)定不變，測定沉降變形點時作為高程和坐標(biāo)的傳遞點，同基準(zhǔn)點一樣，其平面控制點應(yīng)設(shè)有強(qiáng)制歸心裝置。 關(guān)鍵詞 :沉降觀測 ； 二等水準(zhǔn) ； 陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院 測量 3082 班 9 第一章 工程 準(zhǔn)備 1．《客運(yùn)專線 無碴軌道鋪 設(shè)條件評估技術(shù)指南 》（鐵建 [2020]158 號）； 2．《國家一、二等水準(zhǔn)測量規(guī)范》（ GB/T128972020）； 3．《高速鐵路工程測量規(guī)范》（ TB106012020）； 4．《高速鐵路工程測量規(guī)范》（ TB106012020）條文說明； 5．《建筑變形測量規(guī)范》（ JGJ82020）； 6．《工程測量規(guī)范》 (GB50026— 2020)； 7．《鐵路 客運(yùn)專線 竣工驗收暫行辦法》（鐵建設(shè)（ 2020） 183 號） ； 8． 京福閩贛鐵路客運(yùn)專線有限公司線下工程沉降變形觀測及評估管理實施細(xì)則 ； 程概況 京福鐵路客運(yùn)專線設(shè)計時速為 350km/h，它 北接合蚌客運(yùn)專線銜接京滬高速鐵路至北京，中與寧安城際鐵路和杭長客運(yùn)專線相交，南連福州 ，是貫穿我國南北的快速鐵路通道。陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院 測量 3082 班 1 2020 屆工程測量技術(shù)專業(yè) 畢 業(yè) 設(shè) 計 論文題目 : 客運(yùn)專線沉降觀測方案與實施 班 級 測量 3082 姓 名 郭 建 衛(wèi) 學(xué) 號 04302080228 指導(dǎo)教師 馮 上 朝 2020 年 01 月 06 日 陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院 測量 3082 班 2 陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計（論文）任務(wù)書 班 級 測量 3082 學(xué)生姓名 郭建衛(wèi) 指導(dǎo)教師 馮上朝 設(shè)計（論文）題目 客運(yùn)專線沉降觀測方案與實施 主要 研究 內(nèi)容 利用沉降觀測資料分析、預(yù)測工后沉降，指導(dǎo)進(jìn)行信息化施工，必要時提出加速路基沉降的措施，確定無砟軌道的鋪設(shè)時間，評估路基工后沉降控制效果，確保無砟軌道結(jié)構(gòu)的安全。我集團(tuán)公司中標(biāo)京福鐵路閩贛Ⅰ標(biāo)，里程范圍 : DK343+180～DK438+，線路長 正線公里。工作點除使用普通水準(zhǔn)點外，按照國家二等水準(zhǔn)測 量的技術(shù)要求進(jìn)一步加密水準(zhǔn)基點或設(shè)置工作基點至滿足工點垂直位移監(jiān)測需要。 ≤ 1/70000 按國家三等平面控制測量要求觀測 三等 177。 參與觀測的人員必須經(jīng)過培訓(xùn)才能上崗，并固定觀測人員 。晴天觀測時給儀器打傘，避免陽光直射；扶尺時借助尺撐，使標(biāo)尺上的氣泡居中，標(biāo)尺垂直。對線路不同下部基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)物之間以及不同地基條件或不同地基處理方法之間形成的各種過渡段，應(yīng)重點分析評估其差異沉降。 1個橫向觀測斷面。 ，盡快妥善處理。 過渡段應(yīng)考慮線路縱向平順性和不同結(jié)構(gòu)物差異沉降的觀測和評估，不同結(jié)構(gòu)物起點處、距起點 5～ 10m、 20～ 30m 處分別設(shè)置觀測斷面。 ，基礎(chǔ)沉降 實測值超過設(shè)計值 20％及以上時，應(yīng)及時陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院 測量 3082 班 24 查明原因，必要時進(jìn)行地質(zhì)復(fù)查，并根據(jù)實測結(jié)果調(diào)整計算參數(shù)，對設(shè)計預(yù)測沉降進(jìn)行修正或采取沉降控制措施。 對大跨度橋梁等特殊結(jié)構(gòu)應(yīng)由設(shè)計單位單獨制定變形觀測方案，施工單位按照設(shè)計方案進(jìn)行觀測。 評估 ，應(yīng)作多個階段的回歸分析及預(yù)測，綜合確定沉降變形的趨勢。 ，沉降變形觀測期 原則上 不應(yīng)少于 3個月。 沉降變形觀測一般不少于 3 個月。 電子水準(zhǔn)儀原始觀測數(shù)據(jù)： 控制點文件 手簿文件 高差文件 平查文件 高差閉合差統(tǒng)計表 平差計算文件 平差成果文件 . 數(shù)據(jù)錄入與輸出管理 觀測點的編號是觀測點的標(biāo)識，簡潔明了的反映該觀測點所在里程、觀測點的類型、觀測點位置。 陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院 測量 3082 班 41 ：輸入觀測點處基底處理的深度，對于換填輸入換填厚度、路基樁基輸入樁長、橋梁樁基輸入樁長，單位為 m。 . 填挖高度：當(dāng)觀測點所在位置的工程類型為路基、涵洞、過渡段時，輸入該測點處路基面的填挖高度，單位為 m。 和評估單位，具體文件格式要求詳見后面內(nèi)容。1mm ，讀數(shù)取位至 。 果，指導(dǎo)無砟軌道的鋪設(shè)時間。 梁體徐變觀測頻次 梁體測量間隔表 觀測階段 觀測周期 預(yù)應(yīng)力張拉期間 張拉前、后各 1 次 橋梁附屬設(shè)施安裝 安裝前、后各 1 次 預(yù)應(yīng)力張拉完成～無砟軌道鋪設(shè)前 張拉完成后第 1 天 張拉完成后第 3 天 張拉完成后第 5 天 張拉完成后 1～ 3月，每 7 天為一測量周期 無砟軌道鋪設(shè)期間 每天 1 次 無砟軌道鋪設(shè)完成后 第 0～ 3個月，每 1個月為一測量周期 第 4～ 24個月，每 3個月為一測量周期 涵洞沉降觀測據(jù)下表中要求的時間間隔進(jìn)行，涵洞頂填土沉降的觀測應(yīng)與路基沉降觀測 同步進(jìn)行。 簡支梁的一孔梁設(shè)置觀測標(biāo) 6個，分別位于兩側(cè)支點及跨中；連續(xù)梁上的觀測標(biāo)，根據(jù)不同跨度，分別在支點、中跨跨中及邊跨 1/4 跨中附近設(shè)置， 3跨以上連續(xù)梁中跨布置點相同，詳見附圖。 ，驗證和校核設(shè)計理論、設(shè)計計算方法，并根據(jù)沉降資料的分析預(yù)測總沉降和工后沉降量，進(jìn)而確定橋梁工后沉降是否滿足鋪設(shè)無砟軌道要求。 ，兩次連續(xù)觀測的沉降差值大于 4mm 時； 、地下水變化及降雨等外部環(huán)境變化時應(yīng)增加觀測頻次。 ，施工單位的填筑施工要與設(shè)備的埋設(shè)做好協(xié)調(diào)，做到互不干擾、影響。軟土及松軟土和巖溶及采空區(qū)地基地段沿線縱向每 30m 左右一個沉降觀測斷面地形。 . 橋涵兩端的過渡段、路隧過渡段及塹堤過渡段均需進(jìn)行沉降觀測。觀測時，視線長度≤ 50m，前后視距差≤ m（光學(xué)），≤ m（電子）；前后視距累積差≤ （光學(xué)），≤ m（電子）；視線高度≥ （光學(xué)），≥ （電子）；測站限差： 兩次讀數(shù)差≤ ，兩次所測高差之差≤ mm，檢測間歇點高差之差≤ mm；觀測讀數(shù)和記錄的數(shù)字取陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院 測量 3082 班 15 位：使用 DS05 或 DS1 級儀器，讀記至 或 ；使用數(shù)字水準(zhǔn)儀讀記至。 陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院 測量 3082 班 14 每次沉降變形觀測時應(yīng)符合： 嚴(yán)格按 水準(zhǔn) 測量規(guī)范的要求施測。 ＜ 300 177?；鶞?zhǔn)點使用全線二等精密高程控制測量布設(shè)的基巖點、深埋水準(zhǔn)點； 。因此我們 通過沉降觀測，利用沉降觀測資料分析、預(yù)測工后沉降，指導(dǎo)進(jìn)行信息化施工，必要時提出加速路基沉降的措施，確定無砟軌道的鋪設(shè)時間，評估路基工后沉降控制效果，確保無砟軌道結(jié)構(gòu)的安全。 主要技 術(shù)指標(biāo) 或研究 目標(biāo) 全部按照 《國家一、二等水準(zhǔn)測量規(guī)范》（ GB/T128972020）；執(zhí)行 基本 要求 首次沉降觀測及時，觀測頻率按時，外業(yè) 確保 無誤，內(nèi)業(yè)不許編造改動確保數(shù)據(jù)的真實準(zhǔn)確 主要參 考資料 及文獻(xiàn) 1．《客運(yùn)專線 無碴軌道鋪設(shè)條件評估技術(shù)指南 》（鐵建[2020]158 號）； 2．《國家一、二 等水準(zhǔn)測量規(guī)范》（ GB/T128972020）； 3. 京福閩贛鐵路客運(yùn)專線有限公司線下工程沉降變形觀測及評估管理實施細(xì)則； 陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院