【正文】 拋物線法、指數(shù)曲線法、修正指數(shù)曲線法、修正雙曲線法、沉降速率法、星野法等。預(yù)測沉降引起沿線路方向的折角不應(yīng)大于 1／ 1000。 ： 觀測點(diǎn)數(shù)量每墩不少于 2處，位于墩身兩側(cè)； 橋墩標(biāo)一般設(shè)置在墩底高出地面或水位 左右。驗(yàn)證達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，可每 10 孔選擇 1 孔設(shè)置觀測標(biāo)。完成埋設(shè)后測量樁頂標(biāo)高作為初始讀數(shù)。 自梁體預(yù)應(yīng)力張拉開始至無砟軌道鋪設(shè)前，應(yīng)系統(tǒng)觀測梁體的豎向變陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院 測量 3082 班 31 形。 粱 ，當(dāng)墩臺(tái)沉降值趨于穩(wěn)定且設(shè)計(jì)及實(shí)測沉降 總量不大于 5mm 時(shí)，可判定沉降滿足無砟軌道鋪設(shè)條件。綜合評(píng)估時(shí)，對于預(yù)制梁橋，分橋墩臺(tái)混凝土施工后、架梁前及架梁后三階段進(jìn)行；對于原位施工的橋梁及涵洞，基礎(chǔ)沉降應(yīng)根據(jù)實(shí)際施工陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院 測量 3082 班 34 狀態(tài)及荷載變 化情況，劃分為基礎(chǔ)施工完成～橋墩完成、架梁前后、架梁后至鋪設(shè)鋼軌之前、鋪設(shè)鋼軌至鋼軌鎖定之前、鋼軌鎖定之后至正式運(yùn)營之前、正式運(yùn)營之后等多個(gè)階段。其它如洞頂?shù)乇沓两?、拱頂下沉、斷面收斂沉降變形等不列入本沉降觀測的內(nèi)容。 內(nèi)軌頂面隧線中道隧道觀測標(biāo)1 隧道觀測標(biāo)2 隧道觀測標(biāo)埋設(shè)位置示意圖 隧道水準(zhǔn)路線觀測按二等水準(zhǔn)測量精度要求形成附合水準(zhǔn)路線，沉降觀測點(diǎn)位布設(shè)于觀測斷面隧道內(nèi)壁兩側(cè)，水準(zhǔn)路線觀測示意圖如圖所示： 陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院 測量 3082 班 36 隧道觀測標(biāo)觀測方向工作基點(diǎn) 隧道沉降觀測水準(zhǔn)路線示意圖 參照墩身觀測標(biāo)埋設(shè)。 第三階段為無砟軌道鋪設(shè)后 3 個(gè)月。 設(shè)計(jì)單位根據(jù)觀測斷面布設(shè)的位置，填寫附表“沉降設(shè)計(jì)值表”中沉降設(shè)計(jì)值欄 ， 同步提供電子文件給建設(shè)單位、施工單位和評(píng)估單位。 橋梁承臺(tái)和墩臺(tái)的測點(diǎn)均采用相應(yīng)墩臺(tái)的中心里程；涵洞采用中心里程；梁體采用跨中里程。 ：輸入測點(diǎn)位置到中線的距離，單位為 m。在我撰寫論文的過程中，無論是在論文的選題、構(gòu)思和資料的收集方面，還是在論文的研究方法以及成文定稿方面，我都得到了謝老師悉心細(xì)致的教誨和無私的幫助，特別是他廣博的學(xué)識(shí)、深厚的學(xué)術(shù)素養(yǎng)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)精神和一絲不茍的工作作風(fēng)使我終生受益，在此表示真誠地感謝和 深深的謝意。 . 數(shù)據(jù) 處理及匯總 陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院 測量 3082 班 42 電子水準(zhǔn)測量記錄手簿 測自： BM03054 至： BM03054 日期： 202014 觀測順序： 后前前后 ,前后后前 天氣： 晴 呈像： 清晰 土質(zhì)： 堅(jiān)硬 儀器： Leica DNA 測站 視準(zhǔn)點(diǎn) 視距讀數(shù) 標(biāo)尺讀數(shù) 讀數(shù)差(mm) 測站高差(m) 累計(jì)高差 (m) 備注 后視 后距 1 后距 2 后尺讀數(shù) 1 后尺讀數(shù) 2 前視 前距 1 前距 2 前尺讀數(shù) 1 前尺讀數(shù) 2 視距差 (m) 累積差 (m) 高差 1(m) 高差2(m) 1 BM03054 1 2 1 0373640T3 3 0373640T3 2 4 2 0373640T1 陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院 測量 3082 班 43 5 0373640T1 3 6 3 0373666D1 7 0373666D1 4 8 4 0373692T1 9 0373692T1 5 10 5 0373692T3 11 0373692T3 6 12 6 7 13 7 陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院 測量 3082 班 44 8 14 8 BM03053 15 BM03053 9 16 9 0373640T2 17 0373640T2 10 18 10 0373640T4 19 0373640T4 11 20 11 0373666D2 21 0373666D2 12 陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院 測量 3082 班 45 22 12 0373692T2 23 0373692T2 13 24 13 0373692T4 25 0373692T4 14 26 14 BM03054 測段計(jì)算 測段起點(diǎn) BM03054 測段終點(diǎn) BM03054 累計(jì)視距差 m 累計(jì)前距 km 測段高差 m 累計(jì)后距 km 測段距離 km 測量負(fù)責(zé) 人： 檢核： 監(jiān)理： 陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院 測量 3082 班 46 橋梁墩（臺(tái)）沉降觀測記錄表 工程名稱： 黃 源河特大橋 測量單位 :中鐵十一局 測點(diǎn)編號(hào)： 0373640T2 觀測 期次 觀測日期 (年 月 日 ) 兩次 觀測 間隔 (d) 累計(jì) 天數(shù) (d) 本次高程 (m) 本次沉降 (mm) 累計(jì)沉降 (mm) 沉降速率 (mm/d) 施工階段 備注 1 2020127 0 0 等待架梁 2 20201214 7 7 等待架梁 3 20201221 7 14 等待架梁 4 20201228 7 21 等待架梁 5 202014 7 28 等待架梁 測量負(fù)責(zé)人： 復(fù)核： 監(jiān)理： 年 月 日 備注：如果累計(jì)本次沉降在沒有任何荷載的時(shí)候大于 個(gè)毫就 要進(jìn)行重測以確保是否真的下沉陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院 測量 3082 班 47 參考文獻(xiàn) 1.《客運(yùn)專線鐵路無砟軌道鋪設(shè)條件評(píng)估技術(shù)指南》（鐵建設(shè) [2020]158 號(hào)）； 《高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》 (TB106212020) 《客運(yùn)專線鐵路無砟軌道測量技術(shù)暫行規(guī)定》（鐵建設(shè) [2020]189 號(hào)）； 4．《國家一、二等水準(zhǔn)測量規(guī)范》（ GB12897— 2020）； 5．《建筑沉降變形測量規(guī)程》（ JGJ/T82020）； 6．《鐵路客運(yùn)專線竣工驗(yàn)收暫行辦法》（鐵建設(shè) [2020]183 號(hào)）； 7． 《客運(yùn)專線無 砟 軌道鐵路 施工技術(shù)指南 》 （ TZ2162020）； 8．《工程測量規(guī)范》（ GB0026－ 93）； 9.《客運(yùn)專線無砟軌道鐵路設(shè)計(jì)指南》（鐵建設(shè)函 [2020]754 號(hào)） 10．新建合肥至福州鐵路工程設(shè)計(jì)文件； 11．鐵道部有關(guān)規(guī)定。對于橋臺(tái)設(shè)置四個(gè)觀測標(biāo)，觀測標(biāo) 1 設(shè)置在小里程左側(cè)，觀測標(biāo) 2設(shè)置在小里程右側(cè)，觀測標(biāo) 3設(shè)置在大里程左側(cè)，觀測標(biāo) 4設(shè)置在大里程右側(cè)。 各種測 點(diǎn)的測點(diǎn)類型編碼及測點(diǎn)位置編號(hào)詳見表 。 于區(qū)域沉降、結(jié)構(gòu)物沉降值較大等特殊情況，應(yīng)進(jìn)行專題研究確定評(píng)估標(biāo)準(zhǔn) 。沉降觀測時(shí)間分為三個(gè)階段： 第一階段是仰拱施工結(jié)束到沉降穩(wěn)定。 20m 的明洞，每 20m設(shè)置一個(gè)觀測斷面。 ， 應(yīng) 進(jìn)行必要的檢查。當(dāng)橋長很大時(shí)可根據(jù)地質(zhì)情況和施工進(jìn)度劃分部分區(qū)段。 ，其工后沉降量不應(yīng)超過下列允許值： 墩臺(tái)均勻沉降量： 對于有砟橋面橋梁≤ 30mm 對于 無砟橋面橋梁≤ 20mm . 靜定結(jié)構(gòu)相鄰墩臺(tái)沉降量之差要求 對于有砟橋面橋梁≤ 15mm 對于無砟橋面橋梁≤ 5mm 陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院 測量 3082 班 33 超靜定結(jié)構(gòu)相鄰墩臺(tái)沉降量之差除應(yīng)滿足上述規(guī)定外，尚應(yīng)根據(jù)沉降差對結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的附加應(yīng)力的影響確定。 墩臺(tái)基礎(chǔ)沉降觀測頻次表 觀測階段 觀測頻次 備注 觀測期限 觀測周期 墩臺(tái)基礎(chǔ)施工完成 / / 設(shè)置觀測點(diǎn)，進(jìn)行首次觀測 墩臺(tái)混凝土施工 全程 荷載變化前后各 1 次或 1次 /周 承臺(tái)回填時(shí)，臨時(shí)觀測點(diǎn)取消 預(yù)制架梁前 全程 1次 /周 陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院 測量 3082 班 30 梁橋 預(yù)制梁架設(shè) 全程 前后各 1 次 附屬設(shè)施施工 全程 荷載變化前后各 1 次或 1次 /周 橋位施工橋梁 制梁前 全程 前后各 1 次 上部結(jié)構(gòu)施工中 全程 荷載變化前后各 1 次或 1次 /周 附屬設(shè)施施工 全程 荷載變化前后各 1 次或 1次 /周 架橋機(jī)（運(yùn)梁車）通過 全程 前后各 1 次 橋梁主體工程完工～無砟軌道鋪設(shè)前 ≥ 6個(gè)月 1次 /周 巖石地基的橋梁，一般不宜少于 2個(gè)月 無砟軌道鋪設(shè)期間 全程 1次 /周 無砟軌道鋪設(shè)完成后 24個(gè)月 0～ 3個(gè)月 1次 /月 工后沉降 長期觀測 4～ 12個(gè)月 1次 /3 個(gè)月 13～24 個(gè)月 1次 /6 個(gè)月 注： 觀測墩臺(tái)沉降時(shí)，應(yīng)同時(shí)記錄結(jié)構(gòu)荷載狀態(tài)、環(huán)境溫度及天氣日照情