【正文】 況。涵洞填土后觀測(cè)點(diǎn)可從邊墻位置移動(dòng)到帽石上，涵洞進(jìn)出口的帽石上各設(shè)置兩個(gè)測(cè)點(diǎn)，位于帽石兩側(cè)位置。對(duì)實(shí)測(cè)彈性上拱度大于設(shè)計(jì)值情況，前后未觀測(cè)的梁應(yīng)補(bǔ)充觀測(cè)標(biāo)，逐孔進(jìn)行觀測(cè)。 ： 設(shè)置兩個(gè)觀測(cè)標(biāo)，觀測(cè)標(biāo) 1 設(shè)置于底層承臺(tái)左側(cè)小里程角上，觀測(cè)標(biāo) 2設(shè)置于底層承臺(tái)右側(cè)大里程角上。沉降比較均勻、長(zhǎng)度大于 20m 的路基，允許的最大工后沉降量為 30mm，并且調(diào)整軌面高程后的豎曲線半徑應(yīng)能滿足下列要求： sjsh VR ? 式中： shR —— 軌面圓順的豎曲線半徑（ m）； sjV —— 設(shè)計(jì)最高速度（ km/h）。 技術(shù)要求 過(guò)渡段觀測(cè)元件埋設(shè)、觀測(cè)精度與觀測(cè)頻次、資料整理等技術(shù)要求參照路基。 3mm；方向觀測(cè)水平角誤差為177。 Ⅰ .各工程項(xiàng)目部應(yīng)成立專門小組，進(jìn)行元器件的埋設(shè)、測(cè)量和保護(hù)工作，小組人員分工明確，責(zé)任到人。 路基水準(zhǔn)路線觀測(cè)按國(guó)家二等水準(zhǔn)測(cè)量精度要求形成附合水準(zhǔn)路線，沉降觀陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院 測(cè)量 3082 班 20 測(cè)點(diǎn)位布設(shè)及水準(zhǔn)路線觀測(cè)示意圖如下圖所示。 陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院 測(cè)量 3082 班 19 ：選擇Φ 20mm 鋼筋，頂部磨圓并刻畫十字線，底部焊接彎鉤，待基床表層級(jí)配碎石施工完成后，在觀測(cè)斷面通過(guò)測(cè)量埋置在設(shè)計(jì)位置，埋置深度不小于 ，樁周 用 C15 混凝土澆筑固定，完成埋設(shè)后測(cè)量樁頂標(biāo)高作為初始讀數(shù)。 2 .02 .0沉降板4 .34 .3 D基床底層基床表層沉降監(jiān)測(cè)樁沉降監(jiān)測(cè)樁 ..預(yù)壓地段，預(yù)壓期因基床表層尚未施工，路基頂面沉降觀測(cè)應(yīng)在預(yù)壓土方底部（基床底層頂面）布置沉降元件進(jìn)行，即在基床底層頂面臨時(shí)布置沉降板，位移觀測(cè)以及基底沉降觀測(cè)布置與無(wú)預(yù)壓段完全一致，預(yù)壓土方卸除時(shí)臨時(shí)沉降板隨之拆除，基床表層施工后，于路基面上設(shè)置正式沉降觀測(cè)樁。觀測(cè)數(shù)據(jù)不足以評(píng)估或工后沉降評(píng)估不能滿足設(shè)計(jì)要求時(shí)，應(yīng)延長(zhǎng)觀測(cè) 時(shí)間或采取必要的加速或控制沉降的措施。 、湖水中的沉降測(cè)量，按照《國(guó)家一、二等水準(zhǔn)測(cè)量規(guī)范》（ GB/T 128972020）跨河水準(zhǔn)測(cè)量要求進(jìn)行觀測(cè)。測(cè)量中避免望遠(yuǎn)鏡直接對(duì)著太陽(yáng)；避免視線被遮擋，遮擋不超過(guò)標(biāo)尺在望遠(yuǎn)鏡中截長(zhǎng)的 20%。水準(zhǔn)儀與水準(zhǔn)尺在使用前及使用過(guò)程中，經(jīng)常規(guī)檢校合格，水準(zhǔn)儀視準(zhǔn)軸與水準(zhǔn)管軸的夾角均不超 過(guò) 15″。 觀測(cè)時(shí)要避免陽(yáng)光直射， 且在基本相同的環(huán)境和觀測(cè)條件下工作 。對(duì)觀測(cè)條件較好或觀測(cè)項(xiàng)目較少的項(xiàng)目，可不設(shè)立工作基點(diǎn)，在基準(zhǔn)點(diǎn)上直接測(cè)量沉降變形觀測(cè)點(diǎn)。 ≤ 1/70000 按國(guó)家三等平面控制測(cè)量要求觀測(cè) ＜ 200 177。 水平位移監(jiān)測(cè)網(wǎng)主要技術(shù)要求按下表執(zhí)行： 等級(jí) 相鄰基準(zhǔn)點(diǎn)的點(diǎn)位中誤差（ mm） 平均邊 長(zhǎng)（ m） 測(cè)角中誤差（ ） 最弱邊相對(duì)中誤差 作業(yè)要求 一等 177。 。 177。設(shè)計(jì)院交 CPI、 CPII、高程成果表以及精密控制網(wǎng)復(fù)測(cè)報(bào)告及專家評(píng)審意見(jiàn)。 50 工作量、難度 工作量飽滿，難度較大。 10 實(shí)驗(yàn)方案設(shè)計(jì)與實(shí)驗(yàn)技能 能正確設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn) 方案，獨(dú)立進(jìn)行實(shí)驗(yàn)工作。 20 質(zhì) 量 綜述簡(jiǎn)練完整，有見(jiàn)解；立論正確，論述充分，結(jié)構(gòu)嚴(yán)謹(jǐn)合理；實(shí)驗(yàn)正確，分析處理科學(xué)；文字通順，技術(shù)用語(yǔ)準(zhǔn)確，符號(hào)統(tǒng)一，編號(hào)齊全，書寫工整規(guī)范，圖表完備、整潔、正確；論文結(jié)果有應(yīng)用價(jià)值。 陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院 測(cè)量 3082 班 7 目錄 摘要 ?????????????????????????????? 1 第一章 工程準(zhǔn)備 ????????????????????? 2 ???????????????????? 1 ???????????????????? 1 ?????????????? 1 第二章 測(cè)量要求 ???????????????????? 3 ??????????? 3 ??????? 3 ????????????? 5 ?????????? 5 ????????????? 6 第三章 線下工程專業(yè)要求 ??????????????????? 8 路基工程 ?????????????? ??????? 8 橋涵工程 ??????????????????? 14 隧道工程 ???????????????????? 23 區(qū)段沉降綜合評(píng)估 ??????????????? 26 第四章 數(shù)據(jù)傳輸流程與數(shù)據(jù)管理 ??????????????? 27 數(shù)據(jù)傳輸流程 ???????????????? 27 數(shù)據(jù)錄入與輸出管理 ??????????????? 29 數(shù)據(jù) 處理 匯總 ?????????????????? 31 參考文獻(xiàn) ??????????????????????????? 37 致謝 ???????????????????????????? 38 陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院 測(cè)量 3082 班 8 論文題目 : 客運(yùn)專線沉降觀測(cè)方案與實(shí)施 專 業(yè) : 工程測(cè)量 專 科 生 : （簽名） 郭建衛(wèi) 指導(dǎo)教師 : （簽名） 馮上朝 摘 要 針對(duì)客運(yùn)專線沉降觀測(cè)方案與實(shí)施， 第一如果不能及時(shí)的對(duì)構(gòu)造物進(jìn)行沉降觀測(cè)就會(huì)耽誤工期造成經(jīng)濟(jì)損失（構(gòu)造物進(jìn)行沉 降至少連續(xù)六個(gè)月進(jìn)行觀測(cè)）：第二如過(guò)不能準(zhǔn)確的對(duì)造物進(jìn)行沉降觀測(cè)一旦鋪軌完成就會(huì)是火車的時(shí)速不能達(dá)標(biāo)因?yàn)楦哞F要求平穩(wěn)度非常高一旦某一部分沉降量大小則減速大則造成重大事故（外業(yè)沒(méi)有按照規(guī)范進(jìn)行內(nèi)業(yè)沒(méi)有對(duì)觀測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析）。 177。要求建立在沉降變形區(qū)以外的穩(wěn)定地區(qū)，同大地測(cè)量點(diǎn)的比較，要求具有更高的穩(wěn)定性，其平面控制點(diǎn)一般應(yīng)設(shè)有強(qiáng)制歸心裝載。沉降變形點(diǎn)按路基、橋涵、隧道等各專業(yè)布點(diǎn)要求進(jìn)行。 ≤ 1/120200 按國(guó)家二等平面控制測(cè)量要求觀測(cè) 二等 177。 ≤ 1/40000 按國(guó)家四等平面控制測(cè)量要求觀測(cè) 水平位移監(jiān)測(cè)網(wǎng)一般按獨(dú)立建網(wǎng)考慮，根據(jù)沉降變形測(cè)量等級(jí)及精度要求進(jìn)行施測(cè)，并與施工平面控制網(wǎng)進(jìn)行聯(lián)測(cè)，引入施工測(cè)量坐標(biāo)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)水平位移監(jiān)測(cè)網(wǎng)坐標(biāo)與施工平面控網(wǎng)坐標(biāo)的相互轉(zhuǎn)換。 每次觀測(cè)前，對(duì)所使用的儀器和設(shè)備應(yīng)進(jìn)行檢驗(yàn)校正，并保留檢驗(yàn)記錄。 對(duì)工作基點(diǎn)的穩(wěn)定性要定期檢核， 在雨季前后要聯(lián)測(cè)，檢查水準(zhǔn)點(diǎn)的標(biāo)高是否有變動(dòng)。觀測(cè)成果的重測(cè)和取舍按《國(guó)家一、二等水準(zhǔn)測(cè)量規(guī)范》（ GB/T 128972020）有關(guān)要求執(zhí)行。在連續(xù)各測(cè)站上安置水準(zhǔn)儀時(shí)，使其中兩腳螺旋與水準(zhǔn)路線方向平行，第三腳螺旋輪換置于路線方向 的左側(cè)與右側(cè)。 . 路基上無(wú)砟軌道鋪設(shè)前，應(yīng)對(duì)路基沉降變形作系統(tǒng)的評(píng)估，確認(rèn)路基的工后沉降和沉降變形 滿足無(wú)砟軌道鋪設(shè)要求 。因此，各部位觀測(cè)點(diǎn)應(yīng)設(shè)在同一橫斷面上，這樣有利于測(cè)點(diǎn)看護(hù)，便于集中觀測(cè)，統(tǒng)一觀測(cè)頻率，更重要的是便于各觀測(cè)項(xiàng)目數(shù)據(jù)的綜合分析。 50m；地勢(shì)平坦、地基條件均勻良好的路塹、高度小于 5m 的路堤、對(duì)于 CFG 樁加固至巖石的地段可放寬到 100m。 沉降板設(shè)計(jì)圖 ，埋設(shè)位置處可墊 10cm 砂墊層找平，埋設(shè)時(shí)確保測(cè)桿與地面垂直。 ，觀測(cè)連續(xù)進(jìn)行。 Ⅳ .各施工隊(duì)?wèi)?yīng)制定穩(wěn)妥的保護(hù)措施并認(rèn)真執(zhí)行，確保元器件不因人為、自然等因素而破壞，元器件埋設(shè)后，制作相應(yīng)的標(biāo)識(shí)旗或保護(hù)架插在上方。當(dāng)出現(xiàn)以下情況時(shí)，應(yīng)加密觀測(cè)頻次。 根據(jù)鐵建設(shè) [2020]158 號(hào)《客運(yùn)專線鐵路無(wú)砟軌道鋪設(shè)條件評(píng)估技術(shù)指南》，路基沉降預(yù)測(cè)應(yīng)采用曲線回歸法，無(wú)砟軌道鋪設(shè)條件的評(píng)估判定標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)滿足以下要求： 完成或堆載預(yù)壓后不少于 3個(gè)月的實(shí)際觀測(cè)數(shù)據(jù)作多種曲線的回歸分析，確定沉降變形的趨勢(shì)，曲線回歸的相關(guān)系數(shù)不應(yīng)低于 。 ，應(yīng)對(duì)橋涵 沉降 變形作系統(tǒng)的評(píng)估，確認(rèn)橋涵基礎(chǔ)沉降 、梁體 變形等符合 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 要求。當(dāng)墩身較矮立尺困難時(shí)，橋墩觀測(cè)標(biāo)位置可降低或設(shè)置在對(duì)應(yīng)墩身埋標(biāo)位置的頂帽上。當(dāng)實(shí)測(cè)彈性上拱度大于設(shè)計(jì)值時(shí)，對(duì)前后未觀測(cè)的梁應(yīng)補(bǔ)充觀測(cè)標(biāo)，逐孔進(jìn)行觀測(cè)。 承臺(tái)觀測(cè)標(biāo)設(shè)置 ： 采用φ 14mm 不銹鋼螺栓。預(yù)應(yīng)力張拉前為變形起始點(diǎn)，變形觀測(cè)的階段及頻次 要滿足 下 表要求。 大于 8mm。 沉降預(yù)測(cè)采用 的 曲線回歸法 參照路基執(zhí)行。 ，從洞口起每 25m布設(shè)一個(gè)斷面。 沉降水準(zhǔn)的測(cè)量精度為 177。 隧道沉降變形觀測(cè)據(jù)下表中要求的時(shí)間間隔進(jìn)行。 設(shè)計(jì)單位提交全線地質(zhì)縱斷面圖電子文件給建設(shè)單位和評(píng)估單位。 ： . 在觀測(cè)過(guò)程中，電子水準(zhǔn)儀所有的點(diǎn)號(hào)均需要全名輸入，不得有任何省略。左側(cè) 為負(fù)值，右側(cè)為正值，中心為 0。 在論文的寫作過(guò)程中，也得到了師傅和同事的的寶貴建議，他們耐心指導(dǎo)我在工作中獲取經(jīng)驗(yàn)，在實(shí)踐中領(lǐng)會(huì)知識(shí)的真諦，在論文寫作中總結(jié)探索方法，他們熱情友好的態(tài)度深深的感化著我，培養(yǎng)著我，使我在以后的工作中會(huì)更加努力，在此致以誠(chéng)摯的謝意。 ：輸入觀測(cè)標(biāo)所處工程段落的名稱，例如： XX 大橋， XX隧道等。 ：按照下表輸入： 表 測(cè)點(diǎn)位置屬性表 測(cè)點(diǎn)類 型 可選的位置屬性 說(shuō)明 沉降板 基底、路基面 \ 觀測(cè)樁 左、中、右 \ 位移邊樁 左、右 \ 承臺(tái)觀測(cè)標(biāo) 觀測(cè)標(biāo) 觀測(cè)標(biāo) 2 觀測(cè)標(biāo) 1指 左側(cè)小里程角處的觀測(cè)標(biāo)、觀測(cè)標(biāo) 2 指右側(cè)大里程角處的觀測(cè)標(biāo) 墩 (臺(tái) )觀 測(cè)標(biāo) 觀測(cè)標(biāo) 觀測(cè)標(biāo)觀測(cè)標(biāo) 觀測(cè)標(biāo) 4 對(duì)于墩身： 觀測(cè)標(biāo) 1 為左側(cè)觀測(cè)標(biāo)，觀測(cè)標(biāo) 2 為右側(cè)觀測(cè)標(biāo)。為保證每個(gè)觀測(cè)點(diǎn)的編號(hào)均為全線唯一的，同時(shí)便于在電子水準(zhǔn)儀中輸入，測(cè)點(diǎn)編號(hào)采用以下格式： 陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院 測(cè)量 3082 班 39 里程 測(cè)點(diǎn)類型編碼 測(cè)點(diǎn)位置編號(hào) 里程采用 7位阿拉伯?dāng)?shù)字，前 4 位為公里標(biāo)，后 3 位為百米標(biāo)（取整）；測(cè)點(diǎn)類型編碼采用 1 位英文字母；測(cè)點(diǎn)位置編號(hào)采用 1位阿拉伯?dāng)?shù)字；測(cè)點(diǎn)編號(hào)共計(jì)九位。 對(duì)路基、橋梁、隧道和過(guò)渡段等不同結(jié)構(gòu)物的基礎(chǔ)沉降變形預(yù)測(cè)評(píng)估完成后，應(yīng)繪制 區(qū)段或全線的沉降預(yù)測(cè)變形曲線，進(jìn)行綜合評(píng)估，確認(rèn)其滿足鋪設(shè)無(wú)砟軌道的要求。當(dāng)觀測(cè)數(shù)據(jù)不足或工后沉降評(píng)估不能滿足設(shè)計(jì)要求時(shí)，應(yīng)適當(dāng)延長(zhǎng)觀測(cè)期。 。觀測(cè)數(shù)據(jù)不足或工后沉 降評(píng)估不能滿足設(shè)計(jì)要求時(shí)，應(yīng)適當(dāng)延長(zhǎng)觀測(cè)期。 ，同時(shí)也要對(duì)全橋作綜合評(píng)估，制相鄰橋墩的不均勻沉降。首次回歸分析時(shí)，觀測(cè)期不應(yīng)少于橋涵主體工程完工后 3個(gè)月 ，對(duì)于巖石地基等良好地質(zhì)的橋涵不應(yīng)少 于 1個(gè)月。 一般根據(jù)下表中要求的時(shí)間間隔進(jìn)行。 每座涵洞均要進(jìn)行沉降觀測(cè)，觀測(cè)標(biāo)原則上應(yīng)設(shè)在涵洞兩側(cè)的邊墻上，在涵洞進(jìn)出口及涵洞中心分別設(shè)置，每座涵洞測(cè)點(diǎn)數(shù)量為 6個(gè)。具體設(shè)置位置見(jiàn)“橋臺(tái)觀測(cè)標(biāo)埋設(shè)位置示意圖” 陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院 測(cè)量 3082 班 25 承臺(tái)與墩身觀測(cè)標(biāo)設(shè)置圖 承臺(tái)觀測(cè)標(biāo) 1橋臺(tái)觀測(cè)標(biāo) 1 橋臺(tái)觀測(cè)標(biāo) 2橋臺(tái)觀測(cè)標(biāo) 4橋臺(tái)觀測(cè)標(biāo) 350承臺(tái)觀測(cè)標(biāo) 3橋臺(tái)觀測(cè)標(biāo) 3橋臺(tái)觀測(cè)標(biāo) 1 橋臺(tái)觀測(cè)標(biāo) 2橋臺(tái)觀測(cè)標(biāo) 4頂 帽頂 帽頂 帽承 臺(tái) 承 臺(tái)墊 石 墊 石墊石 墊石 墊石 橋臺(tái)觀測(cè)標(biāo)埋設(shè)位置示意圖 陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院 測(cè)量 3082 班 26 對(duì)原材料變化不大、預(yù)制工藝穩(wěn)定、批量生產(chǎn)的預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)制梁，每 30 孔選擇 1 孔設(shè)置觀測(cè)標(biāo)。 對(duì)于柱