【正文】 如市內(nèi)銷售部難以掌握分公司有多少庫存，總部不知道二級(jí)單位資金具體運(yùn)行狀況等，從而造成物流、資金流、信息流的不統(tǒng)一，使管理者無法動(dòng)態(tài)了解貨物的在儲(chǔ)、運(yùn)輸情況，直接導(dǎo)致物資與資金的不安全。投資藥品連鎖經(jīng)營，是中新藥業(yè)拓展醫(yī)藥零售業(yè)，應(yīng)對(duì)入世后醫(yī)藥市場開放的重大措施。 客戶存在的問題 白鴿集團(tuán)擁有龐大的銷售網(wǎng)絡(luò)，在全國各地設(shè)立了許多銷售網(wǎng)點(diǎn)，本部有多個(gè)銷售公司負(fù)責(zé)不同產(chǎn)品的銷售工作，其銷售方式采用委托銷售的方式。 用最適合汽車行業(yè)的重復(fù)生產(chǎn)模式來管理生產(chǎn)作業(yè)的進(jìn)度計(jì)劃，并 通過此計(jì)劃自動(dòng)生成車型與底盤號(hào)的對(duì)應(yīng)關(guān)系，無需人工維護(hù)?，F(xiàn)擁有輕型車廠、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)廠、鑄造廠和東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司 50%的股權(quán)。我們將以先進(jìn)的軟件技術(shù)、專業(yè)的管理咨詢、全面的教育培訓(xùn)、快速的技術(shù)支持以及完善的服務(wù)，全方位的提高企業(yè)的市場競爭力。 發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)是調(diào)整我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的迫切需要。通過信息共享不只能減少共同貨物的庫存量，還可以提高物流企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量。 ③ 穩(wěn)定性 供應(yīng)鏈?zhǔn)怯筛鞑块T各企業(yè)組成的一條產(chǎn)業(yè)鏈，其中各個(gè)企業(yè)都在從事專業(yè)化生產(chǎn)，各企業(yè)之間有效的協(xié)調(diào)溝通是供應(yīng)鏈穩(wěn)定的基礎(chǔ)。供應(yīng)鏈管理思想的本質(zhì)是基于信息技術(shù)提出的新的管理方法、管理理論的綜合，即以流程管理為中心的即時(shí)制 （ Justintime）、精益制造 (Lean production)、看板 (Kanban)、全程質(zhì)量控制 (Total quality management)等等的綜合。 由于信息技術(shù)的進(jìn)一步應(yīng)用，使市場的變化狀況能夠以秒為單位來進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，可以即時(shí)的對(duì)資料進(jìn)行分析，正確掌握現(xiàn)場狀況；可以進(jìn)行有效的活動(dòng)正確的應(yīng)對(duì)客戶；能夠隨時(shí)的掌握車輛的運(yùn)行情況，有效的利用車輛資源等 物流管理 系統(tǒng) 也能夠應(yīng)用在 電子商務(wù)交易 上 ，通過 信息技術(shù) 進(jìn)行網(wǎng)上物資調(diào)度。 五、信息技術(shù)推動(dòng)物流變革 人 們 在談及信息 技術(shù)的發(fā)展時(shí) ，一般都是在講信息化 的發(fā)展對(duì) 不同的企業(yè)、不同的方面在推進(jìn)著不同層次的信息化，都具有一定的必要性、可行性。通常，指令來自組織上層。 虛擬企業(yè)的管理，核心問題是重塑企業(yè)間關(guān)系。為此，要將企業(yè)職員的背景、興趣和能力等資料存入可存取的數(shù)據(jù)庫中；第二，職能部門的主管需要在職員雇用、提升、職業(yè)發(fā)展、訓(xùn)練、教育和學(xué)習(xí)支持計(jì)劃上與人力資源部門密切合作，以使其職員能了解最新的企業(yè)目標(biāo)，從而使職員與企業(yè)整體環(huán)境保持一致性；第三，職能部門作為企業(yè)營銷、生產(chǎn)、財(cái)務(wù)、人力資源中心，根據(jù)企業(yè)目標(biāo)，組 織價(jià)值流團(tuán)隊(duì)或任務(wù)團(tuán)隊(duì)，并協(xié)調(diào)團(tuán)隊(duì)間的活動(dòng)及參與到許多個(gè)人和團(tuán)隊(duì)工作中去。這是因?yàn)椋旱谝唬捎谄髽I(yè)計(jì)算機(jī)技術(shù)及互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，使企業(yè)內(nèi)外的信息傳遞更為方便、直接，大量原有組織內(nèi)傳遞上下各層次信息的中間組織可以刪除，這樣就減少了管理層次，增強(qiáng)了組織的反應(yīng)能力；第二，在網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，企業(yè)所有的部門及人員應(yīng)充分了解、掌握各類信息，更直接地面對(duì)市場，這也促使企業(yè)盡量減少中間層次，保證組織結(jié)構(gòu)扁平化。 ▲ 通過計(jì)算機(jī)集成技術(shù)實(shí)現(xiàn)企業(yè)管理的一體化，實(shí)現(xiàn)基于業(yè)務(wù)處理的柔性的組織機(jī)構(gòu)和工作網(wǎng)絡(luò) ▲ 實(shí)現(xiàn)以供應(yīng)商、制造、分銷、銷售、消費(fèi)者為主線的事務(wù)處理和資本市場、投資、資金、財(cái)務(wù)、銀行為主線的價(jià)值鏈的集成，實(shí)現(xiàn)事務(wù)處理和價(jià)值控制的協(xié)調(diào)管理 ▲ 實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部管理的事前預(yù)測、事中控制、事后分 析 通過互聯(lián)網(wǎng)擴(kuò)展企業(yè)業(yè)務(wù)鏈 通過國際互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，通過供應(yīng)鏈管理、客戶關(guān)系管理等系統(tǒng)在產(chǎn)品、合同和需求方面實(shí)現(xiàn)與上游供應(yīng)商、下游消費(fèi)者實(shí)現(xiàn)信息集成，實(shí)現(xiàn)訂貨、交付、支付等活動(dòng)與企業(yè)內(nèi)部的相關(guān)業(yè)務(wù)實(shí)時(shí)交互。歸納起來存在以下幾個(gè)問題： ? 企業(yè)生產(chǎn)與經(jīng)營系統(tǒng)的設(shè)計(jì)有沒有考 慮供應(yīng)鏈的影響 ? 供、產(chǎn)、銷系統(tǒng)有沒有形成鏈條 ? 傳統(tǒng)的企業(yè)管理存在著部門主義的障礙 ? 傳統(tǒng)的企業(yè)管理存在著信息落后的現(xiàn)象 ? 庫存管理能不能滿足供應(yīng)鏈管理的要求 ? 有沒有建立起有效的市場響應(yīng)、用戶服務(wù)、供應(yīng)鏈管理方面的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)與激勵(lì)機(jī)制 ? 傳統(tǒng)的企業(yè)管理存在著系統(tǒng)協(xié)調(diào)性差 ? 有沒有建立對(duì)不確定性變化的跟蹤與管理系統(tǒng) ? 傳統(tǒng)的企業(yè)管理存在著與供應(yīng)商和經(jīng)銷商缺乏合作的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系 以上這些問題的存在，對(duì)供應(yīng)鏈管理的形成帶來了障礙，也就很難從傳統(tǒng)的縱向發(fā)展向供應(yīng)鏈管理模式進(jìn)化。但在某些情況下，契約履行產(chǎn)生的后果卻往往會(huì)影響到締約雙方以外的第三方(個(gè)體或群體 )。與此相反，網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)卻顯現(xiàn)出明顯的邊際效益遞增性。最后，網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)從本質(zhì)上講是一種全球化經(jīng)濟(jì)。除了經(jīng)營戰(zhàn)略以外，主要的三個(gè)方面是：設(shè)計(jì)、制造和管理。目前，中軟冠群已經(jīng)形成了完整的銷售和服務(wù)體系。當(dāng)初，蒸汽機(jī)的出現(xiàn)提供了一種新的動(dòng)力機(jī)械， 只有將蒸汽機(jī)裝配到火車、輪船、紡織廠、面粉廠等系統(tǒng)中并在世界上普及化后，它才推動(dòng)了社會(huì)、改造了世界，它才成為時(shí)代的象征。 1965 年，摩爾預(yù)測到單片硅芯片的運(yùn)算處理能力，每 18 個(gè)月就會(huì)翻一番，而與此同時(shí)，價(jià)格則減半。只有第三種成本與入網(wǎng)人數(shù)相關(guān)，即入網(wǎng)人數(shù)越多，所需信息收集、處理、制作的信息也就越多，這部分成本就會(huì)隨之增大，但其平均成本和邊際成本都呈下降 趨勢。 6．可持續(xù)性 網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)是知識(shí)經(jīng)濟(jì)的一種具體形態(tài)，知識(shí)、信息是支撐網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的主要資源。 知識(shí)管理，虛擬企業(yè)，模塊化生產(chǎn)系統(tǒng)。 企業(yè)在網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時(shí)代的管理變革 企業(yè)組織結(jié)構(gòu)的變革 ▲ 工業(yè)時(shí)代的企業(yè)組織結(jié)構(gòu) 適應(yīng)工業(yè)經(jīng)濟(jì)社會(huì)生產(chǎn)狀況和技術(shù)基礎(chǔ)的組織管理方式是傳統(tǒng)組織理論下形成的金 字塔式、自上而下控制的管理組織形式，即等級(jí)組織結(jié)構(gòu)。可以包括商品生產(chǎn)、保持庫存、與供應(yīng)商保持聯(lián)系等內(nèi)容。 ▲ 管理范圍由企業(yè)內(nèi)部擴(kuò)展到企業(yè)外部 傳統(tǒng)管理理論側(cè)重于公司內(nèi)部關(guān)系的管理。對(duì)虛擬企業(yè)的管理應(yīng)核以詳細(xì)的成套協(xié)議、程序和 措施為基礎(chǔ)，使參與者充分認(rèn)識(shí)到共同合作對(duì)大家都是有益的，并確實(shí)從合作中獲得利益。這類團(tuán)隊(duì)需要嚴(yán)格的紀(jì)律，按照預(yù)定模 式嚴(yán)密組織，并采用項(xiàng)目管理技術(shù)。 現(xiàn)在只以以上兩個(gè)例子來探究信息技術(shù)所起到的變革作用。包括先進(jìn)的全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（ GPS）、道路交通資訊通訊系統(tǒng)（ VICS）、電腦語音整合系統(tǒng)（ CTI）等。通過市場導(dǎo)向，原 材料、成品、包裝材料的流動(dòng)實(shí)現(xiàn)最優(yōu)化 從而降低庫存 降低整個(gè)供應(yīng)鏈的成本，獲得競爭優(yōu)勢。我們也預(yù)測企業(yè)把物流發(fā)放業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)交給物流公司也將大幅度增加。 第三，它突破了運(yùn)輸服務(wù)的中心是運(yùn)力的觀點(diǎn)，強(qiáng)調(diào)了運(yùn)輸服務(wù)的宗旨是客戶第一，客戶的需求決定運(yùn)輸服務(wù)的內(nèi)容和方式，在生產(chǎn)趨向小批量、多樣化和消費(fèi)者需求趨向多元化、個(gè)性化的情況下，物流服務(wù)提供商需要發(fā)展專業(yè)化、個(gè)性化的服務(wù)項(xiàng)目。因此，可以說，沒有大流通就沒有大產(chǎn)業(yè)，沒有大物流就沒有大流通，大力發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)，對(duì)于完成我國經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整至關(guān)重要。 ES/1 Logistics 可以協(xié)助企業(yè)管理供應(yīng)鏈的物流，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈價(jià)值的最大化，并幫助企業(yè)成為全球最具競爭力的物流業(yè)者，實(shí)現(xiàn)高效的管理效率和豐厚的利潤回報(bào)。 中軟公司提供的解決方案 東風(fēng)汽車股份有限公司整車物流解決方案以整車倉儲(chǔ)自動(dòng)化管理、運(yùn)輸管理為中心，通過全方位的條碼掃描替代人工錄入來管理所有倉庫庫存，并實(shí)現(xiàn)根據(jù)規(guī)則自動(dòng)建議入庫位置、自動(dòng)建議出 庫位置，達(dá)到最大化利用倉儲(chǔ)空間和避免庫區(qū)內(nèi)倒車的管理效果，并通過庫間倒車跟蹤和長途運(yùn)輸跟蹤來控制車輛運(yùn)輸時(shí)間和避免車輛損失，從而大大提高汽車行業(yè)整車物流的管理水平、減少龐大的管理費(fèi)用。 生產(chǎn)部門：實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)訂單的電子化管理，可以提前安排好生產(chǎn)計(jì)劃，也可以隨時(shí)更改生產(chǎn)計(jì)劃，以及時(shí)反映銷售與市場的變化情況。 ● 加速資金周轉(zhuǎn)，保證產(chǎn)品全部在保質(zhì)期，進(jìn)行呆滯品分析。 正如其他成功企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者一樣，中新藥業(yè)集團(tuán)管理高層意識(shí)到， 面對(duì)藥品零售業(yè)日趨劇烈的競爭， 需要尋求一個(gè)新的解決方案，整合資源，解決經(jīng)營管理中的問題，以提高客戶的滿意度，創(chuàng)造新的發(fā)展空間。采購、銷售、庫存及配送的管理和應(yīng)收應(yīng)付帳的管理是解決問題的幾個(gè)方面，對(duì)庫存配送的有效控制是解決問題的關(guān)鍵，對(duì)應(yīng)收應(yīng)付及成本等資金流的失是反映是基礎(chǔ)。 市內(nèi)銷售部的應(yīng)收賬款、庫存金額較大，對(duì)流動(dòng)資金的合理運(yùn)用已造成很大的負(fù)擔(dān)，而且其中還存在相當(dāng)一部分的不良資產(chǎn)，容易造成 經(jīng)營活動(dòng)中的惡性循環(huán)。系統(tǒng)自動(dòng)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品價(jià)格、客戶信用的審核，有效控制銷售訂單的步驟、狀態(tài)，及時(shí)查詢本部及各網(wǎng)點(diǎn)的銷售、采購、庫存、財(cái)務(wù)等方面的數(shù)據(jù)，建立了完整的客戶檔案，具有功能強(qiáng)大的銷售統(tǒng)計(jì)與分析功能。 白鴿（集團(tuán)）股份有限公司設(shè)備先進(jìn)，技術(shù)精良，品種齊全。 入庫建議依據(jù)規(guī)則可設(shè)定某庫區(qū)或存放的車型種類。 ES/1 Manufacturing 系統(tǒng)具有靈活性、柔韌性，可根據(jù)企業(yè)的需要，靈活設(shè)置。差距就是潛力和發(fā)展空間，黨和國家已經(jīng)認(rèn)識(shí)到物流產(chǎn)業(yè)的重要性。 實(shí)踐表明，凡是電子商務(wù)業(yè)務(wù)蓬勃發(fā)展的企業(yè)，必是物流技術(shù)發(fā)達(dá)、物流服務(wù)到位的企業(yè)：相反，由于缺乏及時(shí)配送等物流服務(wù)，導(dǎo)致電子商務(wù)不能實(shí)現(xiàn)。從此看出規(guī)?；墓芾硎潜ＷC物流資源有效利用前提。 ② 經(jīng)濟(jì)性 供應(yīng)鏈管理思想的一個(gè)特點(diǎn)就是由傳統(tǒng)的 縱向管理 轉(zhuǎn)向 橫向管理 ，通過對(duì)于整個(gè)業(yè)務(wù)流程的管理，能夠打破職能壁壘，建立起跨部門跨企業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈。為供應(yīng)鏈的形成提供了條件。 進(jìn)一步加強(qiáng)物流企業(yè)核心競爭力，使物流的外包業(yè)務(wù)蓬勃發(fā)展。 本階段出現(xiàn)了專門的網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用系統(tǒng)，可以完成“在線購書”等活動(dòng)。這不僅意味著各環(huán)節(jié)、各職能部門可以同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)，而且意味著他們之間可以方便地進(jìn)行有效的協(xié)作。一種基于合作的虛擬企業(yè)應(yīng)運(yùn)而生。有些價(jià)值流所涉及的工作在地理位置上是分散的，或者涉及到企業(yè)外部人員，而互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以使處于不同地理位置的小組成員一起很好地協(xié)調(diào)工作，甚至組成虛擬工作小組。因此，這種等級(jí)制度造就的是一個(gè)結(jié)構(gòu)化的、充斥著互不信任和一 種互相貶低的文化組織；第二，信息在傳遞過程中逐漸丟失或被誤解；第三，由于管理層次較多，整個(gè)組織系統(tǒng)的適應(yīng)性較差，無法提供嚴(yán)酷競爭下所需的靈活性和反應(yīng)能力。 全球發(fā)達(dá)國家股票資產(chǎn)總值超過全球國民生產(chǎn)總值，虛擬經(jīng)濟(jì)把實(shí)體經(jīng)濟(jì)拋在了后頭。 7．直接性 由于網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，經(jīng)濟(jì)組織結(jié)構(gòu)趨向薄平化，處于網(wǎng)絡(luò)端點(diǎn)的生產(chǎn)者與消費(fèi)者可直 接聯(lián)系，而降低了傳統(tǒng)的中間商層次存在的必要性，從而顯著降低了交易成本，提高了經(jīng)濟(jì)效益。信息的使用會(huì)帶來不斷增加的報(bào) 酬。 吉爾德預(yù)測 :在可預(yù)見的未來 (未來 10 年 )，通訊系統(tǒng)的總帶寬將以每年 3 倍的速度增長。 1．快捷性 消除時(shí)空差距是互聯(lián)網(wǎng)使世界發(fā)生的根本性變化之一。系統(tǒng)的對(duì)立面是無序，系統(tǒng)有序性是以信息量表示的，信息量越多，系統(tǒng)的有序程度越高。”創(chuàng)新經(jīng)營是一項(xiàng)復(fù)雜 的系統(tǒng)工程。與傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)相比，網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)具有以下顯著的特征：快捷性，高滲透性，自我膨脹性，邊際效益遞增性，外部經(jīng)濟(jì)性，可持續(xù)性和直接性。s Law)，據(jù)美國激進(jìn)的技術(shù)理論家喬治 同時(shí)，信息使用具有傳遞效應(yīng)。更為重要的是，在知識(shí)產(chǎn)品的生產(chǎn)過程中，作為主要資源的知識(shí)與信息具有零消耗的特點(diǎn) 。 虛擬經(jīng)濟(jì)和實(shí)體經(jīng)濟(jì)的關(guān)系 虛擬經(jīng)濟(jì)對(duì)實(shí)體經(jīng)濟(jì)有重要影響，但全球發(fā)達(dá)國家股票資產(chǎn)總值遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于全球國民生產(chǎn)總值。第一，等級(jí)組織結(jié)構(gòu)割裂了部門間及職能間的聯(lián)系、交流與學(xué)習(xí)。實(shí)際上，網(wǎng)絡(luò)化企業(yè)將相應(yīng)工作交給一個(gè)授權(quán)小組，并使這個(gè)小組得到他們所需要的全部信息，將過去分散于各職能部門的工作結(jié)合起來，承擔(dān)起滿足市場需要的所有工作。同時(shí)，為了追求更短的產(chǎn)品開發(fā)周期，減少采 購、生產(chǎn)等費(fèi)用，降低風(fēng)險(xiǎn)，增加企業(yè)對(duì)市場等變化因素反應(yīng)的靈活性，要求企業(yè)擴(kuò)大其管理范圍。這樣，工作可以由順序化向并 行化發(fā)展。 199720xx 交互階段 本 階段實(shí)現(xiàn)以 Intra/Inter 互聯(lián)、信息互動(dòng)、個(gè)人化信息發(fā)布、基本檢索引擎、點(diǎn)與點(diǎn)的連接為主要特征。 ● 信息技術(shù)使供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)的迅速發(fā)展成為可能，并推進(jìn)供應(yīng)鏈穩(wěn)步的向前發(fā)展。也為制造商提供了全線