【正文】 同步開發(fā)產(chǎn)品工程師必須了解主機廠汽車設(shè)計理念、加工工藝、焊接工藝、裝配工藝 等的流程及注意事項。 cad 模具設(shè)計方面體會 a。 汽車內(nèi)飾系統(tǒng)是汽車車身的重要組成部分，內(nèi)飾系統(tǒng)的設(shè)計工作量占到車造型設(shè)計工作量的 60%以上。對重要部件或組件的返修應(yīng)作相應(yīng)的記錄。 汽車內(nèi)飾件產(chǎn)品例行檢驗項目為外觀質(zhì)量。 關(guān)鍵零部件和材料的檢驗可由工廠進行，也可以由供應(yīng)商完成。 所有班次的生產(chǎn)操作，應(yīng)指定確保產(chǎn)品質(zhì)量的人員。標志使用方案 應(yīng)報國家認監(jiān)委批準的強制性產(chǎn)品認證標志發(fā)放與管理機構(gòu)核準。樣品應(yīng)在工廠生產(chǎn)的合格品中（包括生產(chǎn)線、倉庫）隨機抽取。產(chǎn)品抽樣檢測復(fù)試和工廠審查整改結(jié)果均合格，經(jīng)認證機構(gòu)評價后頒發(fā)認證證書；逾期不能完成整改，或整改結(jié)果不合格，終止本次認證。 3）如果內(nèi)飾件寬度介于 3mm～ 60mm，且長度小于 356mm，或?qū)挾却笥?60mm，長度小于 138mm，則不能按照本規(guī)則進行認證；寬度小于 3mm，的內(nèi)飾件也不能按照本規(guī)則進行認證。目前車用非織造材料主要用于坐椅內(nèi)襯、篷蓋、地毯等柔性產(chǎn)品，通過深加工可以制得高端車用纖維功能剛性復(fù)合材料，另外該類材料還 第 8 頁 共 29 頁 可 進一步應(yīng)用于航空、船舶等領(lǐng)域，市場規(guī)模極大。芳綸 1414 是新型的高強 第 6 頁 共 29 頁 度纖維，其強度可達 ／ tex，斷裂伸長率為 4%。 自 2024 年以來，公司連 續(xù)被長春經(jīng)濟開發(fā)區(qū)評為五十強企業(yè)。為了 使轎車車廂更加舒適和美觀，車廂內(nèi)的裝飾材料有越來越高級的傾向。另外，對于轎車來講，雖然內(nèi)飾件只是一些輔助性的零配件，但它們要承擔起減振、隔熱、吸音和遮音等功能，對轎車的舒適性起到十分重要的作用。公司為一汽 大眾配套的產(chǎn)品有：捷達門內(nèi)護板、包裹架護板等、寶來包裹架護板，奧迪a6 包裹架護板，奧迪 a4 包裹架護板等。我國每年進口的汽車用紡織品就達 40 億美元，高速列車內(nèi)飾紡織品進口量還要大。有機和無機高性能纖維耐腐蝕。 產(chǎn)品抽樣檢測 產(chǎn)品抽樣 抽樣原則 認證機構(gòu)應(yīng)從認證申請單元中抽取代表性樣品進行檢測。 初始工廠審查 初始工廠審查時間 一般情況下，抽樣檢測合格后，進行初始工廠審查。 獲證后監(jiān)督 監(jiān)督的頻次 一般情況下，從獲證后的第 12 個月起進行第一次獲證后監(jiān)督，此后每年應(yīng)至少進行一次獲證后監(jiān)督。對監(jiān)督復(fù)查時發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品本身存在不符合的，視情況作出暫停或撤銷認證的決定，停止使用認證標志，并對外公告；對質(zhì)量保證能力有不符合項的，應(yīng)在 3 個月內(nèi)完成糾正措施，逾期將撤銷認證證書、停止使用認證標志，并對外公告。 。質(zhì)量計劃應(yīng)包括產(chǎn)品設(shè)計目標、實現(xiàn)過程、檢測及有關(guān)資源的規(guī)定，以及產(chǎn)品獲證后對獲證產(chǎn)品的變更（標準、工藝、關(guān)鍵件等）、標志的使用管理等的規(guī)定。 第 21 頁 共 29 頁 以適當方式進行作 業(yè)準備驗證。 檢驗和試驗的儀器設(shè)備應(yīng)有操作規(guī)程，檢驗人員應(yīng)能按操作規(guī)程要求，準確地使用儀器設(shè)備。 對工廠的投訴尤其是對產(chǎn)品不符合標準要求的投訴，應(yīng)保存記錄，并應(yīng)作為內(nèi)部質(zhì)量管理體系 審核的信息輸入。對汽車塑料的應(yīng)用不能盲目進行，只有在保證汽車整體性能不受影響的前提下才能考慮最大限度地采用塑料材料，對塑料而言，主要表現(xiàn)在能量吸收和破碎尖角兩個方面，如采用 gmt 制作的副保險杠材料能有效的吸收沖擊能量，氣囊材料、儀表板、 b 柱護板則要求材料有較好的韌性，破碎時不允許產(chǎn)生尖角等。模具設(shè)計從維修、保養(yǎng)上考慮方便性，鑲件盡量從正同安裝，容易出現(xiàn)困氣、短射的區(qū)域做鑲件，變形的區(qū)域最好設(shè)計單獨的水路，以方便量產(chǎn)維護。 e：同步開發(fā) 產(chǎn)品工程師必須在主機廠規(guī)定的時間內(nèi)全部完成產(chǎn)品的設(shè)計，并檢查好相關(guān)細節(jié)，比如產(chǎn)品斜度，斜頂出模角度及倒扣，不要反應(yīng)到模具制作過程中，為什么呢，因為這些如果模具公司再提出來給客戶確認時，客戶又要再來一次檢討及確認，勢必增加整個項目進度的困難。 b。影響車內(nèi)空氣質(zhì)量的因素一般有內(nèi)飾件揮發(fā)性物質(zhì)、發(fā)動機排放的尾氣進入室內(nèi)。 10 包裝、搬運和儲存 工廠所進行的任何包裝、搬運操作和儲存環(huán)境應(yīng)不影響產(chǎn)品符合規(guī)定標準要求。 測量系統(tǒng)分析 為分析 測量和試驗設(shè)備系統(tǒng)測量結(jié)果的變異，工廠應(yīng)進行適當?shù)臏y量系統(tǒng)分析，保存相應(yīng)的記錄，適當時，可選用測量系統(tǒng)重復(fù)性和再現(xiàn)性（ rr）分析，小樣法分析。適當時，確定并應(yīng)用統(tǒng)計技術(shù)。 3 采購和進貨檢驗 供應(yīng)商的控制 第 20 頁 共 29 頁 工廠應(yīng)制定對關(guān)鍵零部件和材料的供應(yīng)商的 選擇、評定和日常管理的程序。 。在認證證書暫停期間及認證證書注銷和撤消后，產(chǎn)品不得出廠、進口?！稄娭菩哉J證工廠質(zhì)量保證能力要求》規(guī)定的第 3， 4， 5， 9條是每次監(jiān)督復(fù)查的必查項目，其他項目可以選查，每 4 年內(nèi)至少覆蓋要求 中的全部項目。 產(chǎn)品一致性檢查出現(xiàn)問題時，認證機構(gòu)應(yīng)視情況作出限期整改、重新型式試驗、中止本次認證 的處理。如果沿不同方向有不同燃燒速度的內(nèi)飾材料，則應(yīng)在不同方向截取試樣。2024 年 5 月，歐洲為了確保車輛在使用中的安全，指令 95/28/ec汽車內(nèi)飾材料燃燒試驗標準為 fmvss302。聚酯纖維自身特性可以滿足高速列 車座椅用非織造內(nèi)飾材料高回彈性、耐磨性的性能要求，聚酯中空纖維還有助于改善制品的隔熱性能，要滿足安全性能要求，必須對材料進行阻燃處理。 公司擁有適合生產(chǎn)制造汽車內(nèi) 飾產(chǎn)品的工藝和設(shè)備，主要設(shè)備有： 200 噸 — 500 噸壓機、震動摩擦焊接機、高頻焊接機和 800噸、 1500 噸、 1600 噸、 2024 噸、 2700 噸注塑機。據(jù)專家預(yù)測，這一比例還會繼續(xù)擴大下 第 2 頁 共 29 頁 去。目前采用 pp 材料制造儀表板總成外殼已成主流，在歐洲每年生產(chǎn)儀表板要耗用 12 萬噸熱塑性材料，其中 pp 材料就占了 5 萬噸，接近一半。 為實現(xiàn)集團公司區(qū)域發(fā)展的戰(zhàn)略規(guī)劃，適應(yīng)一汽大眾汽車有限公司發(fā)展的需要， 2024 年 5 月又重建占地 5 萬平方米， 萬平方米廠房的新廠區(qū)，員工人數(shù) 536 人。聚酯纖維的模量高，剛度大，制品的耐磨性能好。如國產(chǎn)動車用座椅內(nèi)飾材料的煙毒性 f1（ nff16101）、阻燃等級 m1（ nfp92503）。 從抽取的樣品上截取五塊（件）標準試樣。 4）現(xiàn)場指定試驗：試驗項目應(yīng)從例行檢驗或確認檢驗項目中選?。ㄒ姼郊?2）。 工廠質(zhì)量保證能力復(fù)查 第 14 頁 共 29 頁 由認證機構(gòu)根據(jù)工廠質(zhì)量保證能力要求，對工廠進行監(jiān)督復(fù)查。 認證證書的暫停、注銷和撤消 按《強制性產(chǎn)品認證管理規(guī)定》的 要求執(zhí)行。 、工廠的注冊證明材料。 質(zhì)量記錄應(yīng)有適當?shù)谋４嫫谙蕖? 工廠應(yīng)建立并實施產(chǎn)品的可追溯系統(tǒng)。 應(yīng)保存設(shè)備的校準記錄。