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汽車內(nèi)外板模具設計(專業(yè)版)

2025-08-11 06:06上一頁面

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【正文】 調壓墊厚20mm,在它們之間各有凸起的小圓臺,因此調壓墊就夾在小圓臺之間。 定位孔的布置為了更準確的加工模具,需在各個模架上安裝定位孔,其結構為兩邊是半圓結構,定位孔的圓心與某一個半圓的圓心一致,其尺寸為:兩半圓的圓心距為60mm,寬為50mm,定位孔直徑為15mm,高為10mm定位孔的布置要求如下:1)安裝定位孔時,小孔的圓心必須與模體的中心線對齊;2)每一個模架上安裝3個定位孔即可,其中左右兩側兩個,在Y軸的負方向(送料方向)上一個;3)安裝定位孔時,要與各模架的邊緣相切,其中在上模架安裝時,應與導腿邊緣相切。筋的布置應避免十字交叉,最好是丁字交叉如圖219所示。導板無論安裝在凸?;驂哼吶μ?,其安裝面應充分考慮到易于鑄造保證尺寸,便于機械加工。起吊裝置的種類如圖213。在沖壓工藝卡給定壓邊圈的壓邊力為60T的基礎上,選定標準件中4T的氣頂桿,所以所需其頂桿個數(shù)N=60T/4T=15,為了保證強度和其頂桿的對稱性,我選擇了16個氣頂桿。 模架的選擇與安裝調試 拉延模模板的概念 模板是結構標準化的具體體現(xiàn),那么模板中的每一個標準化結構都可以看作是一個模塊。(5)將已經(jīng)偏置3的偏置線再向外偏置10制作刃口,用偏置3和偏置13的的兩條偏置線拉伸出中空實體。(消參)。力的計算:公式:壓力機公稱壓力F (A為壓邊圈的面積,~)(L為坯料長度,t 為坯料厚度,為材料抗拉強度,為拉伸系數(shù)) 則F4370KN 所以為了保證壓力我選用壓力機設備型號為JA36—800T,此機床的氣頂桿最高行程為90mm模架都已經(jīng)安裝在機床上,壓邊圈在機床的氣頂桿的作用下先達到了最高行程90mm,且調試完畢保證了閉合高度。表24一般情況下,板料成型時變形區(qū)應力狀態(tài)圖與應變狀態(tài)圖的對應關系如圖25所示。變形區(qū)內(nèi)兩個主應力,一個為拉應力,另一個為壓應力,但絕對值,拉應力大于壓應力。 b 以壓縮為主的變形方式。使各變形區(qū)按需要的變形方式,變形程度變形。5) 設計壓料面和布置拉深筋壓料面是工藝補充的一部分, 指凹模圓角半徑以外的那一部分。有些覆蓋件上沒有翻邊, 就直接加上工藝補充部分。其工藝成型方案可有:方案一:倒裝拉延模成型:倒裝拉延模的凸模和壓料圈在下,凹模在上,它使用單動壓力機,凸模直接裝在下工作臺上,壓料圈則使用壓力機下面的頂出缸,通過頂桿獲得所需的壓料力。外導向是指壓料圈和凹模之間的導向,內(nèi)導向是指壓料圈和凸模之間的導向。此次設計我所選的就是后面一種即倒裝型式拉延模。拉延模常用HT200、HT250灰口鑄鐵制造,表面火焰淬火處理。首先利用Analysis Deviation 或者Distance 功能求出翻邊的上下兩條邊界線的距離, 然后根據(jù)這個距離, 利用Offset in Face 或Extract 等功能求出展開后的翻邊線。U G 軟件提供了豐富的曲面構造功能, 但在工藝補充部分中, 常用到的曲面構造方法主要有: Ruled 、Through Curves 、Swept 、Extension 、Bridge 和Trimmed Sheet 。我所設計的拉延件有4條拉延筋,其主要作用是:1)增大進料阻力,有利于使毛坯產(chǎn)生較大的塑性變形,提高沖壓件剛度,減小由于變形不足二產(chǎn)生的回彈、松弛、扭曲、波紋及收縮,防止拉深成形是懸空部位的起皺和畸變。在以拉深為主的變形方式下,板料的成型主要依靠板料纖維的深長和厚度的變薄來實現(xiàn)的。降低凹模和壓料圈的壓料面表面粗糙度,增加摩擦等措施,可以改善變形條件[19]。α值是單軸方向的值。形狀簡單、深度淺的覆蓋件一般采用單動壓力機來成型;形狀復雜、深度深的覆蓋件必須采用雙動壓力機成型,這是因為單動壓力機的壓料力是靠機床下面的油缸獲得的,油缸的壓力和行程都比雙動壓力機小得多,它不能提供較大壓料力和大行程的復雜深拉延件所需的成型力。(2)CTRL +B將凸模本體隱藏,用分模線的投影線向內(nèi)偏置10,制作刃口,用兩條偏置線拉伸出中空實體,大小依然為200,200。(3) 將分模面CTRL+T向下移動60,再對中空實體進行分割,分割后刪除分模面以下的部分,保留兩次分割后中間部分實體。將實體設置層為71層。要求如下:(1)裝入時,必須讓模體幾何中心保持在原點,因此,在調整模具位置時,只能移動模板,不能移動模體的中心線;(2)裝入時,凸模體壓邊面應超出中模架10mm以上;(3)裝入時,凹模體必須與上模架緊緊相貼,不得有空隙;(4)模體在模板當中盡量兩邊對稱,使拉延模體在模板的中央。因為設計要求選用JA36—800T機床,用起重棒強度不夠,容易引起斷裂,使用時間難以達到廠家要求。導向面應在壓料圈內(nèi)輪廓與凸模外輪廓之間空隙的1/2處。鑄件既要盡量輕,又要有足夠的強度和剛度。安裝鍵時有如下要求:1)沉頭孔朝上,倒角與沉頭孔同面。我選用的是壓邊圈限位螺釘。其安裝要求為:1)一般每側安裝2個擋料板,且盡量靠近四角,并安裝要對稱;2)擋料板的擋料面與坯料線要有3mm水平距離的間隙;其它三側離周圍有10mm間隙,擋料板底部應布置個安放臺;3)擋料面有曲面和直面,其中只能用直面來擋料,且在曲面與直面的相交處與壓邊面的垂直距離不能低于20mm。 壓板槽的制作上下模架與機床的固定,是由壓板槽中的螺栓固定的,壓板槽分別布置在上下模架的頂部和底部,并與機床上的壓料槽相對應,其安裝數(shù)量要求為:1)當模具長L≥1500時,則安裝數(shù)量為6——8個;2)當模具長L<1500時,則安裝數(shù)量為4——6個;3)其加工尺寸如下圖221:其中高為10mm。壁厚和薄壁接合部位要設置過渡區(qū)。壓邊圈上的導板安裝面需要加工,考慮到機床加工條件、加工深度不易大于250mm,為了降低加工面的深度,可將30。外導向是指壓料圈和凹模之間的導向,即導板在壓料圈之外;內(nèi)導向是指壓料圈和凸模之間的導向。 氣頂孔的選擇要求1)沖壓力是從機床里的氣頂孔力給出的,在沖壓過程中,壓邊力必須小于所有氣頂孔承受的力,即氣頂孔的選擇數(shù)量乘以4(噸)要大于它的壓邊力;2)氣頂孔的選擇數(shù)量乘以4(噸)要大于上模受的力;3)盡量使選擇的氣頂孔兩邊個數(shù)相同,且兩邊放置均勻,以便受力均勻;4)調整機床,使氣頂孔與分模線越近越好,但不能與刃口相切;5)調整機床,使兩側的氣頂孔盡量與隨形筋的距離保持一致;6)在調整機床時,機床移動的距離不得大于75mm。模塊的正確劃分是模板制作的關鍵,要兼顧兩個方面:一是模具的結構,二是是否有利于實現(xiàn)參數(shù)化。(6) 用已經(jīng)偏置13的偏置線再向外偏置50,用偏置13和偏置50的兩條偏置線拉伸出中空實體,制作隨行筋,打開分模面,將中空實體進行分割,分割后刪除分模面以上的部分。(消參)。為保證零件成型后壓邊圈能回到最大行程,所以在壓邊圈上布置了16個氣頂桿,其選擇前提為:在給定壓邊圈的壓邊力為90T的基礎上,選定標準件中4T的氣頂桿,所以所需其頂桿個數(shù)N=90T/4T=15,為了保證強度和其頂桿的對稱性,我選擇了16個氣頂桿。所以方案最終選擇方案一,即倒裝拉延模成型。 α=(l/l01)100%式中因此,判斷工件是否能夠成型,最好的辦法還是參考以前加工過的工件,用類似的方法進行判斷,如果應用坐標網(wǎng)格應變分析法,將試驗數(shù)據(jù)和工件尺寸形狀對照分析,可以得出更有價值的結果。板內(nèi)兩個主應變,一個為拉應變,另一個為壓應變,但絕對值拉應變大于壓應變,厚度方向變薄。 (3)壓-拉。因此,在這種變形方式下,板料的失穩(wěn)和起皺應成為變形的主要障礙。 基本的沖壓工序有圓筒件拉深、凸緣圓筒件拉深、盒形件拉深、局部成型、彎曲成型、翻邊成型、脹型等。4)由于拉深筋能產(chǎn)生相當大的阻力,可相對減小對壓邊力的要求,容易調節(jié)到成形所需的進料阻力分布,同時也降低了對模具剛度,設備噸位等的要求。另一種是壓料面由工藝補充部分補充成, 對這種壓料面的要求是,壓邊圈將拉深毛坯壓緊在凹模上,壓
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