【正文】 機(jī)柜內(nèi)部兩側(cè)設(shè)有多處安裝孔，可以在柜內(nèi)靈活安裝各種設(shè)備；可根據(jù)用戶要求上、下部設(shè)有進(jìn)線孔。 －智能化 強(qiáng)大的防火墻系統(tǒng)和入侵 檢測系統(tǒng)保證了 tdcs 系統(tǒng)作為行車設(shè)備的高度安全性，防止黑客的非法入侵和病毒的侵入。在 tdcs 系統(tǒng)基礎(chǔ)上建設(shè)調(diào)度集中，是鐵路跨越式發(fā)展的必經(jīng)之路，所以 tdcs 系統(tǒng)為鐵路調(diào)度實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。 六、接地、防雷系統(tǒng) 保護(hù)地與防雷地分開，接地電阻應(yīng) ≤4Ω ?，F(xiàn)就有關(guān)事宜通知如下： 一、每個(gè)市（州）、縣只建一個(gè)指揮中心，原則上建在綜合醫(yī)院或獨(dú)立的緊急醫(yī)療救援中心，市州所在的區(qū)不再重復(fù)。（ 3）根據(jù)調(diào)車計(jì)劃，跟蹤 調(diào)車過程，判斷每鉤進(jìn)路是否符合自律條件，符合時(shí)辦理調(diào)車進(jìn)路。（ √ ） 功能，是車站分機(jī)的最基本 功能。 、鐵路局、站段三級管理。 現(xiàn)場設(shè)置大屏幕顯示，可自動刷新顯示化學(xué)成分。共計(jì) 5臺 37英寸液晶監(jiān)視器。 要求監(jiān)控鏡頭使用壽命長。 無線通訊。服務(wù)器、客戶機(jī)選型要求工業(yè)用防塵電腦。 系統(tǒng)硬件維護(hù)涉及系統(tǒng)內(nèi)所有硬件的維護(hù)，包括自律機(jī)系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、調(diào)度指揮中心服務(wù)器系統(tǒng)和各終端工作站。隨著對鐵路運(yùn)輸組織工作要求的不斷提高，鐵路信號系統(tǒng)在鐵路運(yùn)輸中的地位和作用越來越重要。（ 2）發(fā)生設(shè)備故障時(shí)，應(yīng)急值班員提法我人車站車務(wù)終端的臨時(shí)值崗工作（具有與車站值班員同等的職責(zé)），行車組織須在調(diào)度員的集中領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)非常站控模式的 轉(zhuǎn)換（需要時(shí)）、車站行車工作的統(tǒng)一指揮以及設(shè)備檢修登銷記、試驗(yàn)、開通等工作。 1臺 數(shù)字錄音服務(wù)器 poweredget100塔式 4upd雙核 5400服務(wù)器，1g 內(nèi)存， 500g 硬盤兩塊， dvd，音箱，鍵盤，鼠標(biāo)， 19 英寸液晶顯示器。 第 14 頁 共 21 頁 協(xié)調(diào)好與外部的關(guān)系，及時(shí)準(zhǔn)確的了解和掌握影響我礦生產(chǎn)工作的各種信息，保證我礦生產(chǎn)工作能夠持續(xù)、高效的進(jìn)行。 第三層基層信息采集系統(tǒng)安裝在各車站，用來從信號設(shè)備及其它設(shè)備上采集有關(guān)列車運(yùn)行位置、列車車次、信號設(shè)備狀態(tài)等相關(guān)數(shù)據(jù)，并將上述數(shù)據(jù)通過專用通信線路傳送到鐵路局。 車站分機(jī)主要負(fù)責(zé)信息的采集和傳送 等工作。 六、結(jié)束語 中國鐵通為 tdcs 系統(tǒng)提供了全國鐵路干線通信網(wǎng)及基層接入網(wǎng)，依托列車無線調(diào)度通信系統(tǒng)，建設(shè)并提供了調(diào)度命令無線傳送系統(tǒng)和無線車次號校核系統(tǒng)兩大業(yè)務(wù)，為中國鐵路信息化作 第 21 頁 共 21 頁 出了重要貢獻(xiàn)。 五、基層信息采集系統(tǒng) —— 車站 tdcs系統(tǒng) 車站作為基層信息采集系統(tǒng)是整個(gè) tdcs 系統(tǒng)得以實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)。 二、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)： 調(diào)度指揮管理系統(tǒng)包括以下三個(gè)層次：第一層鐵道部調(diào)度指揮中心 tdcs 系統(tǒng)的核心與各鐵路局相連，接收全國鐵路系統(tǒng)的各種實(shí)時(shí)信息與運(yùn)輸數(shù)據(jù)和資料，監(jiān)視各鐵路局、主要干線、路局交接口、大型客站、編組站、樞紐、車站、區(qū)間的列車宏觀運(yùn)行狀態(tài)、運(yùn)行統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)、重點(diǎn)列車及車站的列車實(shí)際運(yùn)行位置和站場狀態(tài)顯示，并建有全國鐵路調(diào)度指揮系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫。 增強(qiáng)全局觀念和全局意識，站在全局的角度，平衡各生產(chǎn)環(huán)節(jié)的關(guān)系，在保證各生產(chǎn)環(huán)節(jié)最大限度地發(fā)揮其生產(chǎn)效率的同時(shí)，促進(jìn)整體效益的最大化。鍵盤，鼠標(biāo)， 19寸液晶顯示器。（ 1）應(yīng)設(shè)立電務(wù)應(yīng)急搶修中心，配備應(yīng)急值班員（經(jīng)過行車培訓(xùn)考核的電務(wù)人員或行車人員）和電務(wù)維修人員，完成無人車站故障情況下的行車組織和故障處理。 答： 1 列車動態(tài)跟蹤功能 2運(yùn)輸宏觀顯示功能 3 設(shè)備運(yùn)用狀態(tài)實(shí)時(shí)顯示功能 4運(yùn)行圖管理功能 5調(diào)度命令管理功能 6列車編 第 7 頁 共 21 頁 組管理功能 7數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì) 分析及預(yù)測功能 8技術(shù)資料管理功能 9仿真培訓(xùn)功能 10視頻播放功能 11鐵路局間分界口列車調(diào)度指揮管理 12運(yùn)行圖管理 13通信質(zhì)量監(jiān)督 14調(diào)度命令無線傳送 15列車運(yùn)行時(shí)刻顯示查詢 16 時(shí)鐘校核 17 網(wǎng)絡(luò)管理和維護(hù) 18 用戶信息管理 19網(wǎng)絡(luò)安全管理 20氣象信息系統(tǒng) 信號系統(tǒng)在鐵路運(yùn)輸中有什么作用?？刂浦行闹饕煞?wù)器、工作站、大屏幕顯示系統(tǒng)、打印設(shè)備、遠(yuǎn)程維護(hù)接入、與 tmis 接口和局域網(wǎng)等設(shè)備組成。要求兩臺服務(wù)器，互為備用。調(diào)度電話系 統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)要求留有足夠的余量?？拷呃纫粋?cè)采用玻璃透明墻體。 第 2 頁 共 21 頁 二、生產(chǎn)調(diào)度通訊系統(tǒng)設(shè)計(jì)要求： 要求采用目前先進(jìn)的硬件及通訊系統(tǒng)。 調(diào)度室增加煤氣、氧氣、氮?dú)?、氬氣、水的微控?cái)?shù)據(jù)采集。 ，就功能而言，分為tdcs和 ctc兩類。（ x） 系統(tǒng)進(jìn)行調(diào) 車作業(yè)時(shí)不需要控制權(quán)的轉(zhuǎn)換。 （ 5）對人工調(diào)車進(jìn)咱命令進(jìn)行自律條件判 斷 四、問答題