【正文】 一、物流成本控制的概念 事前控制 是指經(jīng)過物流成本預(yù)測(cè)和決策，確定目標(biāo)成本，并將目標(biāo)成本分解，結(jié)合責(zé)任制，層層控制。 預(yù)測(cè)結(jié)果受到資料的質(zhì)量、預(yù)測(cè)人員的分析判斷能力、預(yù)測(cè)方法本身的局限性等因素的影響。 二、物流成本預(yù)測(cè) 物流成本預(yù)測(cè)的 作用 ： 物流成本預(yù)測(cè)為企業(yè)物流成本決策提供依據(jù) 物流成本預(yù)測(cè)是從客觀實(shí)際出發(fā)，系統(tǒng)地研究物流過程中有關(guān)的信息資料，并對(duì)客觀實(shí)際情況作出科學(xué)的論斷，提出物流過程成本支出的若干可行性方案，以供企業(yè)決策。 事后成本分析主要包括：全部產(chǎn)品成本分析、可比產(chǎn)品成本分析、主要產(chǎn)品單位成本分析、產(chǎn)品成本技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析。 （ 5）物流職工人數(shù)和工作通知單的數(shù)量。 根據(jù)實(shí)際情況，合理合并作業(yè)動(dòng)因相同、相似的物流作業(yè)。 其他企業(yè)支付的物流費(fèi)實(shí)際上是為了彌補(bǔ)由本企業(yè)承擔(dān)的物流費(fèi)而計(jì)入物流成本的。 二、物流成本計(jì)算的步驟 從物流活動(dòng)范圍的角度看，確定供應(yīng)物流費(fèi)、企業(yè)內(nèi)物流費(fèi)、銷售物流費(fèi)、回收物流費(fèi)和廢棄物物流費(fèi)中的哪些應(yīng)納入物流成本計(jì)算范圍； 從物流功能范圍的角度看，在運(yùn)輸、搬運(yùn)、儲(chǔ)存、包裝、流通加工等物流功能中，確定應(yīng)選取哪些功能作為物流成本計(jì)算對(duì)象； 從會(huì)計(jì)計(jì)算科日來看，在計(jì)算科目中，既有運(yùn)費(fèi)開支、保管費(fèi)開支等企業(yè)外部開支，也有人工費(fèi)、折舊費(fèi)、修理費(fèi)、燃料費(fèi)等企業(yè)內(nèi)部開支。 ④通過對(duì)某一物流設(shè)備或機(jī)械（如單臺(tái)運(yùn)輸卡車）的成本計(jì)算，弄清其消耗情況，謀求提高設(shè)備效率、降低物流成本的途徑。 五、相關(guān)物流理論 （ 2）物流和其他獨(dú)立的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)一樣，它不是總體的成本構(gòu)成因素，而是單獨(dú)盈利因素。 （ 4）運(yùn)用模擬技術(shù)對(duì)整個(gè)物流系統(tǒng)進(jìn)行研究，實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的最優(yōu)化。 四、物流成本管理的內(nèi)容與方法 物流成本決策 決策是在充分考慮各種可能的前提下，按照客觀規(guī)律的要求，通過一定程序?qū)ξ磥韺?shí)踐的方向、目標(biāo)、原則和方法做出決定的過程。 系統(tǒng)的分析，是通過對(duì)產(chǎn)品流通過程中，各項(xiàng)運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)物流成本間進(jìn)行取舍，以期取得最優(yōu)的物流成本組合，從而滿足客戶需求或企業(yè)需要。 （ 4）退貨物流成本：指因退貨引起的物流成本； （ 5）廢品物流成本：指因廢品、不合格產(chǎn)品的物流而形成的物流成本。 （ 3）物品損耗：物品在運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、儲(chǔ)存等物流作業(yè)過程中的合理損耗。 廣義的物流成本是指包括生產(chǎn)、流通、消費(fèi)全過程的物品實(shí)體與價(jià)值變換而發(fā)生的全部成本。 ③保管費(fèi)：包括物料保管費(fèi)、養(yǎng)護(hù)費(fèi)。 第一節(jié) 概 述 三、物流成本的特點(diǎn)及影響因素 （一）物流成本的特點(diǎn) 物流成本構(gòu)成的復(fù)雜性 （ 1）流通型企業(yè)，其物流成本主要集中在產(chǎn)品的流通環(huán)節(jié)，包括： ①支付給企業(yè)員工的薪水和各種福利費(fèi)用等人力資源的成本； ②支付給外部企業(yè)的各種服務(wù)費(fèi)用，如郵電費(fèi)、運(yùn)雜費(fèi)等； 三、物流成本的特點(diǎn)及影響因素 ③ 經(jīng)營(yíng)過程中的或必要合理的損耗，如固定資產(chǎn)的折舊費(fèi)用、商品難以避免的合理損耗等； ④經(jīng)營(yíng)過程中的各項(xiàng)管理費(fèi)用，如辦公費(fèi)用、差旅費(fèi)用等。 良好的物品保管、維護(hù)、發(fā)放制度，可減少物品的損耗、霉變、丟失等事故，從而降低物流成本。 物流成本預(yù)測(cè)是在對(duì)本年度物流成本進(jìn)行分析，充分挖掘降低物流成本的潛力的基礎(chǔ)上，尋求降低物流成本的有關(guān)技術(shù)經(jīng)濟(jì)措施，以保證物流成本計(jì)劃的先進(jìn)性和可靠性。 五、相關(guān)物流理論 （三）“第三利潤(rùn)源”學(xué)說 “第三利潤(rùn)源”學(xué)說也是日本早稻田大學(xué)西澤修教授在 1970年提出的。 五、相關(guān)物流理論 系統(tǒng)說 物流利潤(rùn)的大部分會(huì)間接轉(zhuǎn)移到企業(yè)整體效益的提高上，不能僅從物流費(fèi)用的節(jié)省來簡(jiǎn)單的衡量物流利潤(rùn)。 一、物流成本計(jì)算的含義、目的及對(duì)象 （ 5）以企業(yè)生產(chǎn)的某一過程為對(duì)象，如以供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售、退貨等某過程為對(duì)象進(jìn)行計(jì)算。 （ 3）公益費(fèi)，指對(duì)公益事業(yè)提供的公益服務(wù)（自來水、電、煤氣、取暖、綠化等）支付的費(fèi)用。 （ 1）要辨別和確認(rèn)物流作業(yè)。它引起了物流作業(yè)計(jì)劃的制訂、機(jī)械設(shè)備調(diào)試成本的發(fā)生。 三、作業(yè)成本法 （ 2）分配制造費(fèi)用（見表 11－ 5） 第三節(jié) 物流成本分析、預(yù)測(cè)與決策 一、物流成本分析 物流成本分析是物流成本決策的基礎(chǔ)，而物流成本預(yù)測(cè)則為企業(yè)物流成本決策提供依據(jù)。 （ 2）明確分析對(duì)象。 主要的預(yù)測(cè)法有：集合意見法、德爾菲法、主觀概率法和歷史類比法、經(jīng)濟(jì)指標(biāo)法、調(diào)查預(yù)測(cè)法等。 建立物流成本決策目標(biāo)，應(yīng)注意以下問題：認(rèn)真分析決策的性質(zhì)；以需要和可能為基礎(chǔ)；選擇適當(dāng)?shù)哪繕?biāo)約束條件；目標(biāo)必須具體明確等。 （ 4）貫徹執(zhí)行確定的方案。 最優(yōu)化原則 要求以最小的物質(zhì)消耗取得最大的經(jīng)濟(jì)效益或以最低的成本取得最高的產(chǎn)量和最大的市場(chǎng)份額，獲取最大的利潤(rùn)等等； 系統(tǒng)原則 要求決策時(shí)要應(yīng)用系統(tǒng)工程的理論與方法，以系統(tǒng)的總體目標(biāo)為核心，以滿足系統(tǒng)優(yōu)化為準(zhǔn)繩，強(qiáng)調(diào)系統(tǒng)配套、系統(tǒng)完整和系統(tǒng)平衡，從整個(gè)經(jīng)營(yíng)管理系統(tǒng)出發(fā)來權(quán)衡利弊； 三、物流成本決策 信息準(zhǔn)全原則 要求不僅決策前要使用信息，就是決策后也要使用信息，通過信息反饋，了解決策環(huán)境的變化與決策實(shí)施后果同目標(biāo)的偏離情況，以便進(jìn)行反饋調(diào)節(jié)，根據(jù)反饋信號(hào)適當(dāng)修改原來的決策； 可行性原則 要求決策必須可行，決策前必須從技術(shù)上、經(jīng)濟(jì)上以及社會(huì)效益上等方面全面考慮； 集團(tuán)決策原則 要求決策不能靠少數(shù)領(lǐng)導(dǎo)“拍腦袋”，也不是找某幾個(gè)專家簡(jiǎn)單地討論一下，或靠少數(shù)服從多數(shù)進(jìn)行決策，而是依靠和充分運(yùn)用智囊團(tuán)，對(duì)要決策問題進(jìn)行系統(tǒng)的調(diào)查研究，弄清歷史和現(xiàn)狀，掌握第一手信息，然后通過方案論證和綜合評(píng)估以及對(duì)比擇優(yōu)，提出切實(shí)可行的方案供決策者參考。 （ 3）按預(yù)測(cè)目的、所用方法不同可分為定性預(yù)測(cè)和定量預(yù)測(cè)。 所以協(xié)調(diào)性原則要求為追求企業(yè)的最佳利益，妥善協(xié)調(diào)各部門之間的關(guān)系，從而實(shí)現(xiàn)成本最小化、效益最大化的管理目標(biāo)。 （ 2）按每一成本庫(kù)的分配率，將制造費(fèi)用分配于產(chǎn)品 X和 Y 。 物流作業(yè)動(dòng)因是最終成本對(duì)象耗費(fèi)物流作業(yè)的原因和方式，反映成本對(duì)象使用物流作業(yè)的頻度和強(qiáng)度，如：商品檢驗(yàn)活動(dòng)的作業(yè)動(dòng)因是商品檢驗(yàn)的次數(shù)，是分配、計(jì)算商品檢驗(yàn)成本的依據(jù)。 作業(yè)成本法立足于成本對(duì)象與物流作業(yè)耗費(fèi)的因果關(guān)系，是一種更為準(zhǔn)確也更有發(fā)展前途的物流成本計(jì)算方法。 直接材料費(fèi)：可通過用各種材料的實(shí)際消耗量乘以實(shí)際的購(gòu)進(jìn)價(jià)格來計(jì)算。對(duì)于加強(qiáng)客戶服務(wù)管理、制訂有競(jìng)爭(zhēng)力且有盈利性的收費(fèi)價(jià)格是很有必要的。 五、相關(guān)物流理論 服務(wù)中心說 認(rèn)為，物流活動(dòng)最大的作用，并不在于為企業(yè)節(jié)約了消耗，降低了成本或增加了利潤(rùn)，而是在于提高企業(yè)對(duì)用戶的服務(wù)水平進(jìn)而提高了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力。他在研究物流成本時(shí)發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)行的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度和會(huì)計(jì)核算方法都不能掌握物流費(fèi)用的實(shí)際情況，因而人們對(duì)物流費(fèi)用的了解是一片空白，甚至有很大的虛假性。 （ 1）成本預(yù)測(cè)是成本決策的前提； （ 2）成本計(jì)劃是成本決策所確定目標(biāo)的具體化； （ 3）成本控制是對(duì)成本計(jì)劃的實(shí)施進(jìn)行監(jiān)督，以保證目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)； （ 4）成本核算與分析是對(duì)目標(biāo)是否實(shí)現(xiàn)的檢驗(yàn)。選擇運(yùn)輸工具要既保證生產(chǎn)和銷售的需要，又力求成本最低。 （ 2）純粹性流通成本： 也稱 銷售費(fèi)用 ，是流通企業(yè)在經(jīng)營(yíng)管理過程中，因組織產(chǎn)品交換而發(fā)生的費(fèi)用。 二、物流成本的構(gòu)成與分類 按物流活動(dòng)構(gòu)成分類 （ 1）物流環(huán)節(jié)成本：是指產(chǎn)品實(shí)體在空間位置轉(zhuǎn)移所流經(jīng)環(huán)節(jié)發(fā)生的成本（ 60％ — 70％） ，包括以下 5個(gè)方面： ①包裝費(fèi)：包括運(yùn)輸包裝費(fèi)、集合包裝與解體費(fèi)。 物流成本：是指伴隨企業(yè)的物流活動(dòng)而發(fā)生的各種費(fèi)用，是物流活動(dòng)中消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)，是物品在實(shí)物運(yùn)動(dòng)過程中，如運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、物流信息處理等各個(gè)環(huán)節(jié)支出的人力、財(cái)力、物力的總和。 （ 5）管理費(fèi)用：組織、控制物流活動(dòng)的各種費(fèi)用，如通信費(fèi)、辦公費(fèi)、差旅費(fèi)、咨詢費(fèi)、技術(shù)開發(fā)費(fèi)等。 （ 1）變動(dòng)成本：指成本總額隨業(yè)