【正文】 :34:2121:34Mar2322Mar23 1越是無能的人，越喜歡挑剔別人的錯兒。 :34:2121:34:21March 22, 2023 1他鄉(xiāng)生白發(fā)，舊國見青山。同時缺乏項(xiàng)目管理服務(wù) (PM)的取費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)及缺乏在競爭性投標(biāo)過程中對項(xiàng)目管理服務(wù)（ PM）的評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。而對于機(jī)場建設(shè)項(xiàng)目而言，機(jī)場建設(shè)具有極強(qiáng)的專業(yè)性， EPC承包商（代建管理機(jī)構(gòu)）除具有一般的工業(yè)民用項(xiàng)目管理能力及市政工程項(xiàng)目管理能力外，還必須具有民航機(jī)場設(shè)計(jì)、施工的項(xiàng)目管理能力。 ? 在長期的機(jī)場建設(shè)和機(jī)場管理過程中積累了大量的建設(shè)管理技術(shù)資源，設(shè)立了工程建設(shè)管理機(jī)構(gòu)（如修繕處、基建處等），管理技術(shù)力量雄厚，擁有各類工程管理、工程技術(shù)人員 150余人，他們中大多數(shù)人畢業(yè)于建設(shè)工程院校，多年來從事機(jī)場工程建設(shè)，具有扎實(shí)的理論基礎(chǔ)知識和豐富的機(jī)場管理經(jīng)驗(yàn)，擁有自主管理機(jī)場工程項(xiàng)目建設(shè)的實(shí)力。胎架高 37m、寬 26m、長 62m、重 350t。分兩期建設(shè)，一期工程于2023年 8月 28日正式開工建設(shè)， 2023年 6月 30日通過國家驗(yàn)收， 2023年 8月 5日正式投入運(yùn)營；二期建設(shè)現(xiàn)已正式動工，目標(biāo)工期 2023年年底投入使用。場地發(fā)現(xiàn)最大的土洞洞高有 29m，而溶洞洞高最大達(dá) 22m，同一承臺相距 3m的兩樁樁底基巖標(biāo)高相差最大達(dá) 19m。 ? 該工程最終獲得中國工程建筑詹天佑大獎、全國綠色建筑獎、國家科技進(jìn)步獎等多項(xiàng)獎項(xiàng)。這種模式主要適用：業(yè)主自身缺乏項(xiàng)目管理人才、項(xiàng)目管理體系、項(xiàng)目管理經(jīng)驗(yàn)，業(yè)主與項(xiàng)目管理公司簽訂項(xiàng)目管理合同，業(yè)主通過指定或招標(biāo)方式選擇設(shè)計(jì)單位、施工承包商、設(shè)備材料供應(yīng)商，但不簽合同，由項(xiàng)目管理公司與之分別簽訂設(shè)計(jì)合同、施工合同和供貨合同。目前指揮部的項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)編制齊全， 如果采用 PM管理模式，則業(yè)主并不需要龐大的項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)，否則將增加管理成本。 21:34:2121:34:2121:343/22/2023 9:34:21 PM 1以我獨(dú)沈久，愧君相見頻。 下午 9時 34分 21秒 下午 9時 34分 21:34: 楊柳散和風(fēng)，青山澹吾慮。 :34:2121:34:21March 22, 2023 1意志堅(jiān)強(qiáng)的人能把世界放在手中像泥塊一樣任意揉捏。 2023年 3月 22日星期三 9時 34分 21秒 21:34:2122 March 2023 1做前，能夠環(huán)視四周；做時，你只能或者最好沿著以腳為起點(diǎn)的射線向前。因此，業(yè)主單位對 PM公司缺乏基本的信任，從而導(dǎo)致在 PM公司實(shí)施項(xiàng)目管理服務(wù)時，業(yè)主很可能過分干預(yù)。 機(jī)場現(xiàn)行項(xiàng)目管理模式分析 ? 其它工程項(xiàng)目管理模式的適應(yīng)性分析 ? 1）選用 EPC模式的可行性分析 ? ②目前國內(nèi)缺乏對 EPC承包商的評估與選擇標(biāo)準(zhǔn)。 機(jī)場現(xiàn)行項(xiàng)目管理模式分析 ? 背景分析 ? 2）我國工程項(xiàng)目管理體制背景 ? 我國現(xiàn)行的工程管理體制，是在政府部門的監(jiān)管之下，由項(xiàng)目業(yè)主、承包商、監(jiān)理單位直接參加的“三方”管理體制。 指揮部組織架構(gòu)圖 P24 機(jī)場現(xiàn)行管理模式分析 機(jī)場現(xiàn)行管理模式存在的問題 ? ? 指揮部管理技術(shù)力量雄厚，設(shè)置了 12個職能部門，擁有各類工程管理、工程技術(shù)人員 150余人，他們中大多數(shù)人畢業(yè)于建設(shè)工程院校，多年來從事機(jī)場工程建設(shè)，具有扎實(shí)的理論基礎(chǔ)知識和豐富的機(jī)場管理經(jīng)驗(yàn)，所以指揮部擁有自主管理機(jī)場工程項(xiàng)目建設(shè)的實(shí)力，而采用指揮部的模式就是強(qiáng)化業(yè)主的管理主導(dǎo)地位。 在工程建設(shè)過程中，國家及省市領(lǐng)導(dǎo)對新機(jī)場項(xiàng)目非常重視，先后到施工現(xiàn)場視察指導(dǎo)工作。 航站樓工程特點(diǎn) 航站樓選用大跨度、不規(guī)則鋼結(jié)構(gòu)、人字形柱、大面積索桁架點(diǎn)式幕墻、大面積張拉膜、五級安全檢查系統(tǒng)、行李分揀系統(tǒng)、相貫焊接空心鋼管結(jié)構(gòu)工程、壓型鋼板等多項(xiàng)高新技術(shù)，其設(shè)計(jì)、施工技術(shù)與工藝復(fù)雜程度在 “ 大、新、尖 ” 的特定領(lǐng)域展現(xiàn)了我國建筑技術(shù)的高水準(zhǔn)，反映 21世紀(jì)國際一流的建筑技術(shù)水平。 ? 這種項(xiàng)目管理模式，增大了業(yè)主管理項(xiàng)目的力度和深度，增強(qiáng)了業(yè)主的決策能力，有效地控制了項(xiàng)目的投資，但在具體運(yùn)行過程中，存在職能交叉、內(nèi)部協(xié)調(diào)不暢、工作效率有待提高等方面的問題，特別是各施工單位的承包合同均與業(yè)主簽訂，也就是說總包管理單位與各施工單位之間并無