【正文】 因此，研究汽車價(jià)格時(shí)，要認(rèn)真分析不同時(shí)期影響價(jià)格的各種因素，預(yù)測(cè)未來(lái)價(jià)格變化趨勢(shì)，以便選擇有利的銷售市場(chǎng)。對(duì)于企業(yè)而言生產(chǎn)大批量的雷同產(chǎn)品不能滿足不同的市場(chǎng)需求，必須根據(jù)不同社會(huì)文化背景下的消費(fèi)者審美觀念及其變化趨勢(shì)，來(lái)開(kāi)發(fā)產(chǎn)品，制定市場(chǎng)營(yíng)銷策略。按聯(lián)合國(guó)劃分標(biāo)準(zhǔn)：恩格爾系數(shù)在 60％以上為饑寒層次， 50%～ 60%為溫飽層次， 40％～ 50％為小康層次， 40％以下為富裕層次。分析汽車目標(biāo)市場(chǎng)一般要分析：該汽車市場(chǎng)消費(fèi)者的基本特征、需求目標(biāo)、需求強(qiáng)度、需求潛量、購(gòu)買力水平和風(fēng)俗習(xí)慣等情況。 ? 以競(jìng)爭(zhēng)為導(dǎo)向的汽車定價(jià)目標(biāo) ? 在汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，大多數(shù)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手對(duì)汽車價(jià)格都很敏感，在汽車定價(jià)以前，一般要廣泛收集市場(chǎng)信息，把自己生產(chǎn)的汽車的性能、質(zhì)量和成本與競(jìng)爭(zhēng)者的汽車進(jìn)行比較，然后以對(duì)汽車價(jià)格有決定性影響的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手或汽車市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者的價(jià)格為基礎(chǔ)，來(lái)制定本企業(yè)的汽車價(jià)格。最大利潤(rùn)既有長(zhǎng)期和短期之分，又有汽車企業(yè)全部汽車產(chǎn)品和單個(gè)汽車產(chǎn)品之別。不同汽車企業(yè)、不同的汽車經(jīng)營(yíng)環(huán)境和不同汽車經(jīng)營(yíng)時(shí)期，其汽車定價(jià)目標(biāo)是不同的。這種汽車市場(chǎng)比較符合現(xiàn)實(shí)情況，其主要特點(diǎn)是： ? 1）同類汽車在市場(chǎng)上有較多的生產(chǎn)者，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈； ? 2）新?tīng)I(yíng)銷者進(jìn)人汽車市場(chǎng)比較容易； ? 3）在壟斷競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)中，由于消費(fèi)者對(duì)某種品牌汽車產(chǎn)生了偏好，因此少數(shù)汽車企業(yè)擁有較優(yōu)越的競(jìng)爭(zhēng)條件，他們的競(jìng)爭(zhēng)行為可能會(huì)對(duì)汽車市場(chǎng)上的汽車價(jià)格產(chǎn)生較大的影響。汽車成本包括汽車制造成本、汽車銷售成本和汽車儲(chǔ)運(yùn)成本。 ? 汽車流通費(fèi)用 ? 汽車流通費(fèi)用是指汽車產(chǎn)品從汽車生產(chǎn)領(lǐng)域通過(guò)流通領(lǐng)域進(jìn)入消費(fèi)領(lǐng)域所耗用的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)，它包括汽車生產(chǎn)企業(yè)為了推銷產(chǎn)品而發(fā)生的銷售費(fèi)用和在汽車流通領(lǐng)域發(fā)生的商業(yè)流通費(fèi)用，而后者則占了該費(fèi)用的大部分。 駕駛座側(cè) ? 鼓勵(lì)顧客打開(kāi)車門進(jìn)入內(nèi)部 后 部 ? 可以突出尾燈和保險(xiǎn)杠 ? 汽車的排放也可以在這里提及 例：大面積尾燈、一體式后保險(xiǎn)桿。汽車生產(chǎn)成本包括汽車生產(chǎn)成本、汽車儲(chǔ)運(yùn)成本和汽車銷售成本。成本是影響汽車價(jià)格的實(shí)體因素。 ? （ 2）壟斷競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng) 壟斷競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)，指既有獨(dú)占傾向又有競(jìng)爭(zhēng)成分的汽車市場(chǎng)。 ? 汽車定價(jià)目標(biāo)是合理定價(jià)的關(guān)鍵。最大利潤(rùn)的目標(biāo)可能會(huì)導(dǎo)致汽車企業(yè)的高價(jià)策略，但追求最大利潤(rùn)并不等于追求最高汽車價(jià)格。 ? （ 1）生產(chǎn)高性能、高質(zhì)量的汽車； ? （ 2）提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。汽車目標(biāo)市場(chǎng)不同，汽車定價(jià)的水平就不同。恩格爾系數(shù)可以簡(jiǎn)明地衡量一個(gè)國(guó)家、地區(qū)居民的生活水平的高低。而人們的審美觀念也會(huì)隨著時(shí)尚變化而改變。 ? （ 2）對(duì)汽車市場(chǎng)價(jià)格的研究 汽車市場(chǎng)的價(jià)格除受價(jià)值變動(dòng)的作用外，還經(jīng)常地受政治的、經(jīng)濟(jì)的和自然的多種因素的影響經(jīng)常發(fā)生變化，它的變化反映了商品供求關(guān)系的變化。 ? 研究汽車市場(chǎng)就是分析預(yù)測(cè)汽車市場(chǎng)汽車供求關(guān)系和汽車價(jià)格變動(dòng)趨勢(shì)。 ? （ 2）審美觀念 審美觀是指人們對(duì)商品的好與壞、美與丑、喜歡與嫌惡的不同評(píng)價(jià)。 ? （ 7）確定產(chǎn)品價(jià)格 ? （ 2）消費(fèi)者支出 消費(fèi)者支出模式主要取決于消費(fèi)收入的變化。 圖 24 汽車定價(jià)的一般程序 ? （ 1）明確汽車目標(biāo)市場(chǎng) ? 汽車目標(biāo)市場(chǎng)是汽車企業(yè)生產(chǎn)的汽車所要進(jìn)入的市場(chǎng)。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，在一個(gè)完善的汽車市場(chǎng)體系中，高價(jià)格的汽車自然代表或反映著汽車的高性能、高質(zhì)量及汽車企業(yè)所能提供的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。 ? （ 3）利潤(rùn)最大化目標(biāo) 以最大利潤(rùn)為汽車定價(jià)目標(biāo)，指的是汽車企業(yè)期望獲取最大限度的銷售利潤(rùn)。 ? 總的來(lái)說(shuō)，只有在了解了各因素對(duì)汽車定價(jià)的影響之后，才能制定出具有競(jìng)爭(zhēng)力的汽車價(jià)格策略。 ? （ 1）壟斷市場(chǎng) 壟斷市場(chǎng)，又稱獨(dú)占市場(chǎng)。質(zhì)量好檔次高的汽車，對(duì)消費(fèi)者產(chǎn)生較強(qiáng)的吸引力，能給消費(fèi)者帶來(lái)物質(zhì)和精神的雙重滿足，這種汽車往往供不應(yīng)求，因而在定價(jià)上占有有利的地位，其價(jià)格要比同類汽車高。 活動(dòng)六 4S店汽車銷售管理 ? 汽車生產(chǎn)成本 ? 汽車生產(chǎn)成本是指在汽車生產(chǎn)領(lǐng)域生產(chǎn)一定數(shù)量汽車產(chǎn)品時(shí)所消耗的物資資料和勞動(dòng)報(bào)酬的貨幣形態(tài)，是在汽車價(jià)值構(gòu)成中的物化勞動(dòng)價(jià)值和勞動(dòng)者新創(chuàng)造的用以補(bǔ)償勞動(dòng)力價(jià)值的轉(zhuǎn)化形態(tài)。 乘客側(cè) ? 可以考慮致力于安全性能的介紹 ? 輪胎和懸架系統(tǒng)（舒適性）可以在這里介紹 例：車門防撞鋼梁、四輪獨(dú)立懸吊 。 ? 汽車生產(chǎn)成本 ? 汽車生產(chǎn)成本是指在汽車生產(chǎn)領(lǐng)域生產(chǎn)一定數(shù)量汽車產(chǎn)品時(shí)所消耗的物資資料和勞動(dòng)報(bào)酬的貨幣形態(tài)，是在汽車價(jià)值構(gòu)成中的物化勞動(dòng)價(jià)值和勞動(dòng)者新創(chuàng)造的用以補(bǔ)償勞動(dòng)力價(jià)值的轉(zhuǎn)化形態(tài)。在汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，汽車產(chǎn)品成本低的企業(yè)，對(duì)汽車價(jià)格制定就擁有較大的靈活性，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中就將占有有利的地位，能獲得較好的經(jīng)濟(jì)效益。在現(xiàn)實(shí)生活中，這種形式比較普遍。一般來(lái)講，汽車企業(yè)可供選擇的汽車定價(jià)目標(biāo)有以下六大類。 ? 以銷量為導(dǎo)向的汽車定價(jià)目標(biāo) ? 這種汽車定價(jià)目標(biāo)是指汽車企業(yè)希望獲得某種水平的汽車銷售量或汽車市場(chǎng)占有率而確定的目標(biāo)。為了使得銷售渠道暢通，汽車企業(yè)必須研究汽車價(jià)格對(duì)中間商的影響，充分考慮中間商的利益，保證中間商有合理的利潤(rùn)，促使中間商有充分的積極性去銷售汽車。預(yù)期銷售