汽車電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)ppt-汽車電子學(xué)(專業(yè)版)
【正文】 電動(dòng)機(jī)的扭矩由電磁離合器通過減速機(jī)構(gòu)減速增扭后，加在汽車的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)上，使之得到一個(gè)與汽車工況相適應(yīng)的轉(zhuǎn)向作用力。 流量控制式 EPS 下圖 1所示為凌志牌轎車采用的流量控制式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。電子轉(zhuǎn)向控制汽車轉(zhuǎn)向技術(shù)發(fā)展概述 傳統(tǒng)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是機(jī)械系統(tǒng)，汽車的轉(zhuǎn)向運(yùn)動(dòng)是由駕駛員操縱轉(zhuǎn)向盤，通過轉(zhuǎn)向器和一系列的桿件傳遞到轉(zhuǎn)向車輪而實(shí)現(xiàn)的。由圖可見，該系統(tǒng)主要由車速傳感器、電磁閥、整體式動(dòng)力轉(zhuǎn)向控制閥、動(dòng)力轉(zhuǎn)向油泵和電子控制單元等組成。電動(dòng)式 EPS主要部件的結(jié)構(gòu)n 扭矩傳感器 n 電動(dòng)機(jī) n 電磁離合器 n 減速機(jī)構(gòu) 扭矩傳感器電動(dòng)機(jī)n 轉(zhuǎn)向助力用直流電動(dòng)機(jī)需要正反轉(zhuǎn)控制，圖 11所示為一種比較簡(jiǎn)單適用的控制電路。電控單元根據(jù)這些輸入信號(hào)，確定助力扭矩的大小和方向，即選定電動(dòng)機(jī)的電流和轉(zhuǎn)向，調(diào)整轉(zhuǎn)向輔助動(dòng)力的大小。根據(jù)控制方式的不同，液壓式電子控制動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)又可分為流量控制式和反力控制式。 20世紀(jì) 40年代起，為減輕駕駛員的體力負(fù)擔(dān)，在機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基礎(chǔ)上增加了液壓助力系統(tǒng) (HPS)由于其工作可靠，技術(shù)成熟 ，至今仍被廣泛應(yīng)用。電磁閥安裝在通向轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸活塞兩側(cè)油室的油道之
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