【正文】 以便發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊能確定合適的空燃比和點(diǎn)火提前角，使發(fā)動(dòng)機(jī)能順利啟動(dòng)?！竟ぷ髟怼?與進(jìn)氣溫度傳感器相同。 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣稀（過(guò)量空氣系數(shù)大于 1）時(shí)，排氣中氧離子含量較多，傳感元件周?chē)难蹼x子濃度較大，二氧化鈦呈現(xiàn)低阻狀態(tài)。拆下傳感器連接真空軟管，用手動(dòng)真空槍給傳感器施加真空度， PIM與 E2之間電壓應(yīng)隨真空度增加而下降 。30186?！拘盘?hào)類(lèi)型】 電壓信號(hào)，也有頻率信號(hào)進(jìn)氣量 ↑→ 信號(hào)電壓 ↑進(jìn)氣量 ↑→ 信號(hào)頻率 ↑五、熱絲式與熱膜式空氣流量傳感器汽車(chē)電子控制技術(shù)17主流測(cè)量方式熱絲式空氣流量傳感器汽車(chē)電子控制技術(shù)18旁通測(cè)量方式熱絲式空氣流量傳感器汽車(chē)電子控制技術(shù)19熱絲式空氣流量計(jì)電路及其檢測(cè)熱線(xiàn)式空氣流量計(jì)都有 自潔功能 ：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò) 1500r/min，關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，控制系統(tǒng)自動(dòng)將熱線(xiàn)加熱到 1000℃ 以上并保持約 1s，使附在熱線(xiàn)上的粉塵燒掉。汽車(chē)電子控制技術(shù)8外部電路及其檢測(cè)檢修：拆開(kāi)線(xiàn)束連接器，在空氣流量計(jì)一側(cè)測(cè)量相應(yīng)端子之間（ VC與 E VS與 E THA與 E2）的電阻應(yīng)符合原車(chē)標(biāo)準(zhǔn)，否則應(yīng)更換空氣流量計(jì)。量芯式傳感器沒(méi)有設(shè)制旁通進(jìn)氣道和怠速混合氣調(diào)整螺釘，怠速時(shí)的混合氣濃度由 ECU根據(jù)氧傳感器輸入的信號(hào)進(jìn)行調(diào)節(jié)。 曲軸位置傳感器 CKPS（ =Crankshaft Position Sensor ）：又稱(chēng)轉(zhuǎn)速傳感器，檢測(cè)曲軸轉(zhuǎn)角位移，給 ECU提供發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)和曲軸轉(zhuǎn)角信號(hào)，作為燃油噴射和點(diǎn)火控制的主控信號(hào)?；魻柺絺鞲衅麟娐? 同步信號(hào)電源搭鐵傳傳感感器器ECU汽車(chē)電子控制技術(shù)32五、差動(dòng)霍爾式曲軸位置傳感器 差動(dòng)霍爾式傳感器又稱(chēng)為雙霍爾式傳感器，如圖 33a)所示，有帶凸輪軸的信號(hào)轉(zhuǎn)子和霍爾式信號(hào)發(fā)生器組成。汽車(chē)電子控制技術(shù)39 氧傳感器是排氣氧傳感器 EGO（ Exhaust Gas Oxygen Sensor）的簡(jiǎn)稱(chēng)，其功用是通過(guò)監(jiān)測(cè)排氣中氧離子的含量獲得混合氣的空燃比信號(hào)，并將該信號(hào)轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)輸入 ECU。氧傳感器主要中毒是指鉛（ Pb）、硅（ Si）中毒和磷（ P）中毒。 按結(jié)構(gòu)分為壓電式和磁致伸縮是兩種。（一）空調(diào) A/C選擇信號(hào) 空調(diào)選擇信號(hào)是通知 ECU空調(diào)被選用而預(yù)告發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增加的信號(hào)。電壓升高時(shí)，減少接通時(shí)間；電壓降低時(shí)，增加接通時(shí)間。進(jìn)氣溫度 ↑→ 傳感器電阻值 ↓→ 信號(hào)電壓 THA ↓進(jìn)氣溫度 ↓→ 傳感器電阻值 ↑→ 信號(hào)電壓 THA ↑第六節(jié) 溫度傳感器汽車(chē)電子控制技術(shù)47 進(jìn)氣溫度傳感器構(gòu)造、電路及其檢測(cè)在 ECU中有一標(biāo)準(zhǔn)電阻與傳感器的熱敏電阻串聯(lián)，并由 ECU提供標(biāo)準(zhǔn)電壓， E2端子通過(guò) E1端子搭鐵。在鋯管外表面催化劑鉑的催化作用下，氧離子幾乎全部都與 CO發(fā)生氧化反應(yīng)生成二氧化碳（ CO2）氣體，使外表上氧離子濃度為零?！痉诸?lèi)】 按其檢測(cè)原理分 壓敏電阻式 、 電容式 等。汽車(chē)電子控制技術(shù)27磁感應(yīng)式曲軸與凸輪軸位置傳感器電路及其檢測(cè)? 檢測(cè)： 檢查感應(yīng)線(xiàn)圈的電阻，冷態(tài)下的G1和 G2感應(yīng)線(xiàn)圈電阻應(yīng)為 125～200Ω， Ne感應(yīng)線(xiàn)圈電阻應(yīng)為 155～ 250Ω。檢測(cè)：用吹風(fēng)機(jī)模擬進(jìn)氣，測(cè)量在不同進(jìn)氣量條件下，傳感器的輸出信號(hào)的頻率，看傳感器的信號(hào)輸出頻率是否滿(mǎn)足要求。汽車(chē)電子控制技術(shù)1第三章 發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)傳感器的結(jié)構(gòu)原理與檢修本章主要內(nèi)容： 第一節(jié)空氣流量傳感器 第二節(jié)曲軸與凸輪軸位置傳感器 第三節(jié)壓力傳感器 第四節(jié)節(jié)氣門(mén)位置傳感器汽車(chē)電子控制技術(shù)2本章主要內(nèi)容：第五節(jié)氧傳感器第六節(jié)溫度傳感器第七節(jié)爆震傳感器第八節(jié)開(kāi)關(guān)控制信號(hào) 汽車(chē)電子控制技術(shù)3本節(jié)主要內(nèi)容： 空氣流量傳感器的功用與類(lèi)型 翼片式空氣流量傳感器 量芯式空氣流量傳感器渦流式空氣流量傳感器熱絲式與熱膜式空氣流量