【正文】 物流研究與實踐應用的復興與發(fā)展（ 1990年代以后） 20世紀 90年代中期，企業(yè)競爭日益激烈，物流再度成為人們關注的熱點問題。 現(xiàn)代物流或戰(zhàn)略物流時代（ 1990年代以后） 隨著物流概念由“ Physical Distribution”轉變?yōu)? “ Logistics”，日本的物流觀念與物流實踐也發(fā)生了重大轉變化： 第一，物流不僅是降低成本的“手段”，更是擴大銷售、增加利潤的“競爭戰(zhàn)略”。 返回本節(jié) 物流系統(tǒng)化時代（ 1960年代） 1956年從美國引進物流概念以后，日本社會各界開始把物流作為一個系統(tǒng)來看待，也就是說，結束了物流即是運輸與保管的時代。 1980年通過了汽車運輸法案與鐵路運輸法案， 1984年通過了海運法案。 有關物流服務管理的詳細內容將在本書第 7章中論述。 （ 2）在宏觀上，除了完善支撐要素建設外，還需要政府以及有關專業(yè)組織的規(guī)劃和指導。 （ 3）安全要求。在商品的零售價格中，大約有 2030%為物流成本。 （ 7）信息。 本書對現(xiàn)代物流的定義： 現(xiàn)代物流是指基于滿足顧客需求，以及成本與效益的考慮而進行的涉及生產(chǎn)、銷售、消費全過程的物品及其信息的系統(tǒng)流動過程。 本書的定義： 物流是指伴隨物品由供應地向需求地的轉移而發(fā)生的運輸、裝卸、儲存、包裝、流通加工、配送及其與上述活動相關的信息活動的集合系統(tǒng)。物流管理概述 物流的概念、分類與構成要素 物流的地位與作用 物流管理的目標、原則與內容 物流的概念、分類與構成要素 物流概念的產(chǎn)生 物流的定義：傳統(tǒng)物流（ physical distribution） 現(xiàn)代物流（ Logistics） 物流的分類 物流的構成要素 返回本章 中國： 20世紀 80年代初從日本引進“物流”概念。 國物流管理協(xié)會于 1985年率先用“ Logistics”取代了“ Physical Distribution”，美國物流管理協(xié)會的名稱也由“ NCPDM”改為“ NCLM”； 日本也于 1992年將“物的流通”改稱為“ Logistics”，日本物流管理協(xié)會也改稱為“ Japanese Council Logistics Management ，簡稱JCLM”。 傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流的區(qū)別 表 1 1 傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流的區(qū)別 區(qū)別項目 傳統(tǒng)物流（ P h y s i c al D i s t ri b u t i o n ） 現(xiàn)代物流（ L o g i s t i c s ） 范圍與邊界 重視銷售物流與生產(chǎn)物流 強調供應、生產(chǎn)、銷售、消費等全過程的“大物流” 系統(tǒng)概念 重視運輸、儲存、包裝、裝卸、流通加工、信息等構成要素的系統(tǒng)最佳 強調物流系統(tǒng)與其他經(jīng)營系統(tǒng)的“大系統(tǒng)”最佳 性質與地位 企業(yè)或組織體的“后勤”，“內部事務”；成本支出項目 企業(yè)或組織體的“先鋒”，“外部事務”；價值創(chuàng)造事業(yè) 目標 與理念 效率與成本的均衡 效率、成本、服務與效益的均衡 服務對象 企業(yè)或組織體內部 企業(yè)或組織體外部顧客 功能定位 節(jié)約成本的“手段”與“策略” 擴大銷售、增加利潤的“戰(zhàn)略” 表 1 2 物流的分類 分類標準或方法 物流種類或名稱 其他名稱 空間范圍 國際物流、國內物流、區(qū)域物流、城市物流、企業(yè)物流 — 物流主體 生產(chǎn)企業(yè)物流、流通企業(yè)物流、專業(yè)化物流、消費者物流 制造商物流、批發(fā)商物流、零售商物流、第三方物流、第四方物流 物流業(yè)種 鐵路物流、公路物流、航運物流、航空物流、郵政物流 行業(yè)物流 物流階段 供應物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、退貨物流、回收物流、廢棄物流 采購物流、廠內物流、正向物流、逆向物流 物流客體 生產(chǎn)資料物流、消費品物流、散裝貨物流、包裝貨物流 — 其他 宏觀物流、中觀物流、微觀物流 — 物流的分類 返回本節(jié) 物流的構成要素 基礎要素 基礎要素 是維系物流活動得以運行的基本條件，沒有這些基本條件，物流就無法發(fā)生，也無法運行。信息是能反映事物內在本質的外在表現(xiàn)，如：圖象、聲音、文件、語言等，是事物內容、形式和發(fā)展變化的反映。 從整個社會來看，物流成本也是國民經(jīng)濟總成本的重要組成部分，進而對國民經(jīng)濟運行績效產(chǎn)生重大影響。 （ 4）經(jīng)濟要求。 （ 3）在微觀上，除了實現(xiàn)供應鏈的整體最優(yōu)管理目標外，還要實現(xiàn)服務的專業(yè)化和增值化。 物流組織與人力資源管理 物流組織 是指專門從事物流經(jīng)營和管理活動的組織機構，既包括企業(yè)內部的物流管理和運作部門、企業(yè)間的物流聯(lián)盟組織，也包括從事物流及其中介服務的部門、企業(yè)以及政府物流管理機構。這些法案進一步促進了運輸市場的競爭，也擴大了物流服務供給者與需求者的選擇空間，從而有利于全社會物流合理化的開展。 這一時期，日本政府出臺了一系列物流系統(tǒng)化政策，企業(yè)也開始著手物流系統(tǒng)化工作。 第二，物流不是生產(chǎn)的“下游”，而是生產(chǎn)的“上游”，即物流不再是生產(chǎn)之后的“后勤”，而是生產(chǎn)之前的“先鋒”。這一時期，我國物流發(fā)展的主要特點是： （ 1）物流的功能與作用得到了全社會的普遍認同。 隨著 80年代中后期中國經(jīng)濟體制改革的深化與改革重點的轉移，物流理論的研究與實踐應用，經(jīng)過一段時間的試驗后也逐漸由熱轉冷。 為了緩解環(huán)境壓力與勞動力短缺等問題，日本政府發(fā)出了由公路物流向其他物流方式轉換，以及由“小規(guī)模、分散化”物流向“集約化”物流轉換的呼吁，并制定了相應的鼓勵政策。 日本物流管理的發(fā)展 物流概念產(chǎn)生以前的時代（ 1950年代） 在整個 1950年代，運輸是制約日本企業(yè)經(jīng)營與社會經(jīng)濟發(fā)展的重要瓶頸，因此，重視運輸，發(fā)展運輸，“物流”就是運輸，是這個時代的基本特征。 19771978年美國制定了《航空規(guī)制緩和法》，加速了航空產(chǎn)業(yè)的競爭，從而對貨主和運輸業(yè)產(chǎn)生了巨大影響。 所謂 物流服務 ，是指物流企業(yè)或企業(yè)的物流部門從處理客戶訂貨開始，直至商品送交客戶過程中，為滿足客戶的要求，有效地完成商品供應、