【正文】 167。物流標(biāo)準(zhǔn)體系167。因此，建立科學(xué)合理的管理制度，充分調(diào)動(dòng)員工積極性，不斷提高工作質(zhì)量，是物流質(zhì)量管理的重點(diǎn)。利用分析數(shù)據(jù)所得到的因果關(guān)系，設(shè)計(jì)、改進(jìn)和優(yōu)化物流過程，以滿足標(biāo)準(zhǔn)的需要。o 在定義階段，應(yīng)將精力集中在企業(yè)能夠解決的問題上，而不要只抱怨那些無(wú)法解決的事情，如交通阻塞等。它的目標(biāo)是消除無(wú)附加值活動(dòng)，縮短生產(chǎn)周期，增加利潤(rùn)。 ”? 朱蘭博士的生活質(zhì)量觀反映了人類經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的共同要求：經(jīng)濟(jì)發(fā)展的最終目的，是為了不斷地滿足人們?nèi)找嬖鲩L(zhǎng)的物質(zhì)文化生活的需要。包括方針和目標(biāo)的確定以及活動(dòng)計(jì)劃的制定；? D(do)執(zhí)行。總數(shù)為 3 100 000元的營(yíng)運(yùn)費(fèi)用分配給機(jī)制和工作準(zhǔn)備兩個(gè)作業(yè)，經(jīng)過分析決定 90%分配給機(jī)制作業(yè)， 10%給準(zhǔn)備作業(yè)。成本局部控制物流作業(yè)成本診斷流程目標(biāo)作業(yè)作業(yè)是客戶所需要的嗎 ?消除作業(yè)降低成本作業(yè)可以消除嗎 ?作業(yè)耗費(fèi)可以減少嗎 ?作業(yè)包含不增值成本嗎 ?作業(yè)沒有精簡(jiǎn)的機(jī)會(huì)消除作業(yè)耗費(fèi)消除作業(yè)不增值成分否是 否 否否是是 是物流成本局部控制概念圖物流成本局部控制運(yùn)輸費(fèi)控制 庫(kù)存費(fèi)控制 裝卸搬運(yùn)費(fèi)控制 包裝費(fèi)控制 流通加工費(fèi)控制最佳距離 、裝載率；最少環(huán)節(jié)；托盤化；復(fù)合一貫制運(yùn)輸 (汽 .鐵 .海 .空 .管優(yōu)勢(shì)互補(bǔ) )先進(jìn)先出；提高周轉(zhuǎn)率 。接貨 儲(chǔ)存 裝貨 送貨? 物流配送服務(wù)的效益來(lái)源? 節(jié)省費(fèi)用來(lái)源? 增加效益來(lái)源– 規(guī)模效應(yīng)；– 專業(yè)分工優(yōu)勢(shì)；– 有效控制商品質(zhì)量；– 減少客戶的庫(kù)存；– 有效降低物流成本；– 充分利用庫(kù)存空間，提高保管的效益第四節(jié) 物流成本1. 物流成本構(gòu)成及其分類供應(yīng)鏈物流成本：物品從原材料供應(yīng)源到最終需求源的空間位置轉(zhuǎn)移所消耗的各種活勞動(dòng)和物化勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)形式。? 物流客戶服務(wù)基本內(nèi)容? 1）有顧客需要的商品，即保證有貨而不缺貨（ 備貨保證）。定時(shí)、定點(diǎn)送貨。第一階段 500店167。例如：? 軍事上的后勤管理 (JCS Pub 102 excerpt) ：對(duì)運(yùn)輸和后勤保障資源的計(jì)劃與執(zhí)行的科學(xué)，包括軍用物資調(diào)度的設(shè)計(jì)與開發(fā) 。– 物流中心的作用物流網(wǎng)絡(luò)的組成：連接點(diǎn)、連接線、連接工具連接點(diǎn)：指工廠、店鋪、住宅等連接線：公路、鐵路、海洋、航空等連接工具：車輛、船舶、飛機(jī)等物流網(wǎng)絡(luò)中，物流中心的作用是：商品的周轉(zhuǎn)、分揀、保管、在庫(kù)管理和流通加工的據(jù)點(diǎn)，促進(jìn)商品能夠按照顧客要求，完成附加值，克服在其運(yùn)動(dòng)過程中所產(chǎn)生的時(shí)間、空間障礙。策略：? 發(fā)展 18 ℃ 物流網(wǎng)絡(luò)? 整合雜志物流網(wǎng)絡(luò)? Cost down167。? 客戶服務(wù)與客戶滿意 ? 客戶滿意 是指客戶通過對(duì)一個(gè)產(chǎn)品的可感知的效果（或結(jié)果）， 與他的期望值相比較后 ，所形成的愉悅或失望的感覺狀態(tài)。? 加工型配送中心流程? 加工型配送中心 以流通加工為主 ， 儲(chǔ)存作業(yè)和加工作業(yè)居主導(dǎo)地位。作業(yè)成本診斷對(duì)具體的物流作業(yè)過程進(jìn)行診斷，改善作業(yè)方式，降低作業(yè)過程耗用的時(shí)間和資源；消除無(wú)附加值的作業(yè)。該圖為除去運(yùn)輸作業(yè)之外的物流作業(yè)流程。167。他依據(jù)大量的實(shí)際調(diào)查和統(tǒng)計(jì)分析認(rèn)為，在所發(fā)生的質(zhì)量問題中，追究其原因，只有 20％來(lái)自基層操作人員，而恰恰有 80％的質(zhì)量問題是由于領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任所引起的。 波里奇國(guó)家質(zhì)量獎(jiǎng)。六西格瑪物流管理實(shí)施步驟 ?Ｄ定義?Ｍ測(cè)量 ?Ａ分析 ?Ｉ改進(jìn) ?Ｃ控制167。?Ｄ定義?Ｍ測(cè)量 ?Ａ分析 ?Ｉ改進(jìn) ?Ｃ控制?Ｄ定義?Ｍ測(cè)量 ?Ａ分析 ?Ｉ改進(jìn) ?Ｃ控制167。 物流質(zhì)量管理主要內(nèi)容167。 物流標(biāo)準(zhǔn)化有利于降低物流成本，提高物流效益。167。186。167。提高工程質(zhì)量是進(jìn)行物流質(zhì)量管理的基礎(chǔ)工作，能提高工程質(zhì)量，就能做到 “預(yù)防為主 ” 的質(zhì)量管理 物流標(biāo)準(zhǔn)化 物流標(biāo)準(zhǔn)化是指物流作為一個(gè)大系統(tǒng)，制定系統(tǒng)內(nèi)部物流設(shè)施，機(jī)械設(shè)備，專用工具等各個(gè)分系統(tǒng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，制定系統(tǒng)內(nèi)各物流環(huán)節(jié)、各物流功能活動(dòng)的工作標(biāo)準(zhǔn)。 控制（ control） 控制新流程，即監(jiān)控績(jī)效。167。 你知道嗎？? 以物流作業(yè)為例，當(dāng)存貨人到物流倉(cāng)儲(chǔ)部門辦理貨物出庫(kù)時(shí)，從他進(jìn)倉(cāng)庫(kù)開始到結(jié)束手續(xù)辦理叫做一個(gè) “ 流程 ” 。? 尋求知識(shí)上的突破。對(duì)總結(jié)檢查的結(jié)果進(jìn)行處理，成功的經(jīng)驗(yàn)加以肯定，并予以標(biāo)準(zhǔn)化，或制定作業(yè)指導(dǎo)書，便于以后工作時(shí)遵循；對(duì)于失敗的教訓(xùn)也要總結(jié)，以免重現(xiàn)。（二）物流標(biāo)準(zhǔn)的要素適用范圍 有效時(shí)間規(guī)定內(nèi)容 確認(rèn)形式（三）物流標(biāo)準(zhǔn)與物流制度的區(qū)別與聯(lián)系（四）物流標(biāo)準(zhǔn)化的概念? 為在一定的范圍內(nèi)獲得最佳秩序，對(duì)實(shí)際的或潛在的問題制定共同的和重復(fù)使用的規(guī)則的活動(dòng)，稱為標(biāo)準(zhǔn)化。減少無(wú)效作業(yè)；提高搬運(yùn)活性；機(jī)械化和自動(dòng)化；連續(xù)作業(yè)；單元貨載。? 廣義物流成本– 物品從原材料到最終消費(fèi)者全過程的空間移動(dòng)、價(jià)值變換、產(chǎn)權(quán)交易所發(fā)生的全部成本。具體包括：? 運(yùn)輸與配送? 保管 ? 裝卸搬運(yùn)? 包裝? 流通加工? 物流信息? 運(yùn)輸、配送與保管室中心內(nèi)容，其中運(yùn)輸與配送是物流服務(wù)中所有動(dòng)態(tài)內(nèi)容的核心，保管是唯一的靜態(tài)內(nèi)容。? 也是通過節(jié)省成本費(fèi)用為供應(yīng)鏈提供重要附加價(jià)值的過程。第二階段 5001000店：167。? 物流網(wǎng)絡(luò) (Logistics Network)? 物流的主要內(nèi)容? 運(yùn)輸 (transportation)? 存儲(chǔ) (warehousing and storage)? 包裝 (packaging)? 物料搬運(yùn) (material handling)? 訂單處理 (order processing)? 預(yù)測(cè) (forecasting)? 生產(chǎn)計(jì)劃 (production planning)? 采購(gòu) (purchasing or procurement)? 客戶服務(wù) (customer service)? 選址 (location)? 其他活動(dòng)物流管理的組成部分管理行為計(jì)劃 執(zhí)行 控制物流管理原材料 在制品庫(kù)存 產(chǎn)產(chǎn)品自然資源（土地、設(shè)施、設(shè)備等）人力資源財(cái)務(wù)資源信息資源市場(chǎng)導(dǎo)向（競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)）時(shí)間和位置效率有效配送資產(chǎn)增值物流活動(dòng)客戶服務(wù) 工廠和倉(cāng)庫(kù)選擇需求預(yù)測(cè) 采購(gòu)配送通訊 包裝庫(kù)存控制 退貨處理材料搬運(yùn) 壞損物品處理訂單處理 交通與運(yùn)輸服務(wù)支持 倉(cāng)儲(chǔ)與貯存物流的輸入物流的輸出供應(yīng)商 用戶 物流管理決策的內(nèi)容? 戰(zhàn)略層 (Strategic Level)– 解決影響企業(yè)物流長(zhǎng)期發(fā)展的方針和政策的決策等問題。第一利潤(rùn)源泉：提高生產(chǎn)率，降低成本第二利潤(rùn)源泉：擴(kuò)大市場(chǎng)占有率，提高銷售收入第三利潤(rùn)源泉：物流管理? “中國(guó)連鎖商業(yè)百?gòu)?qiáng) ”之首的上海聯(lián)華超市建立了智能配送中心，實(shí)現(xiàn) 24小時(shí)服務(wù)，可同時(shí)為 30家超級(jí)市場(chǎng)配送，保證 40分鐘到位。策略：? 焦點(diǎn)在建立低溫物流網(wǎng)絡(luò)? 加強(qiáng) EOS訂貨與配送頻率167。 4） 從屬 性； 5） 移動(dòng) 性和 分散 性；由 服務(wù)對(duì)象 決定。? 運(yùn)輸服務(wù)的基本特征：? 運(yùn)輸服務(wù)的公共性– 保證了 “出行 ”，利用廣泛；– 保證了 “物 ”的運(yùn)輸，利用廣泛? 運(yùn)輸產(chǎn)品的特殊性– 無(wú)形產(chǎn)品；– 即時(shí)產(chǎn)品；– 以復(fù)合指標(biāo)作為計(jì)量單位? 運(yùn)輸服務(wù)的準(zhǔn)公費(fèi)服務(wù)性– 是介于純私費(fèi)服務(wù)和純公費(fèi)服務(wù)之間的服務(wù) 運(yùn)輸服務(wù)運(yùn)輸服務(wù)? 物流運(yùn)輸服務(wù)的種類及選擇? 種類– 五種基本運(yùn)輸服務(wù)：鐵路、公路、水運(yùn)、航空和管道；– 聯(lián)合運(yùn)輸? 選擇– 考慮：商品種類、運(yùn)量、距離、期限和費(fèi)用? 集裝箱化的運(yùn)輸服務(wù)? 集裝箱化是指使用集裝箱將貨物單元化，進(jìn)行門對(duì)門聯(lián)合運(yùn)輸?shù)妮斔腕w系? 特點(diǎn) ：裝卸合理，節(jié)約費(fèi)用； 貨物損傷少，節(jié)省包裝費(fèi)用； 縮短貨物到達(dá)時(shí)間； 門對(duì)門托盤化的運(yùn)輸服務(wù)q托盤化是指物品以某種單位碼放在托盤上通過利用叉車及其他裝卸機(jī)械向運(yùn)輸工具上裝卸并進(jìn)行運(yùn)輸?shù)淖鳂I(yè)行為。? 物流總體管理優(yōu)化– 科學(xué)合理的物流安排– 技術(shù)和操作的標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)定– 健全實(shí)用的管理制度– 先進(jìn)的管理理念和信息技術(shù)? 物流過程成本控制– 依據(jù)物流總成本對(duì)不同作業(yè)和不同成本對(duì)象的分配，綜合考慮物流成本的影響因素，來(lái)控制各作業(yè)和各對(duì)象的物流成本，使實(shí)際發(fā)生成本盡可能在預(yù)算成本內(nèi)。一般有三種確定方法分科目計(jì)算總科目計(jì)算按企業(yè)內(nèi)外成本計(jì)算 物流成本 核 算步驟? 借鑒日本《物流成本核算標(biāo)準(zhǔn)》中的物流成本核算步驟– 把按不同支付形態(tài)分類的物流成本抽出并核算（見 ）? 材料費(fèi)、人工費(fèi)、公益費(fèi)、維護(hù)費(fèi)、管理費(fèi)、特別費(fèi) (折舊、企業(yè)內(nèi)部利息 )、委托物流費(fèi)、其他費(fèi)用– 制作和完成物流成本核算表– 根據(jù)不同需要，把核算表中的費(fèi)用進(jìn)行相關(guān)分類和再匯總，形成不同用途的費(fèi)用表。現(xiàn)代企業(yè)物流質(zhì)量管理全員參與全程控制全面管理整體出發(fā)樹立物流整體質(zhì)量管理思想? 真正形成物流整體質(zhì)量管理的認(rèn)識(shí)? 認(rèn)真做好物流服務(wù)過程的整體質(zhì)量管理? 整體考核現(xiàn)代企業(yè)物流服務(wù)