【正文】 或鋼絲繩沾上砂粒，又沒有扶潤滑油，磨損嚴(yán)重。 在吊臂拉桿設(shè)計(jì)時(shí)，只作了宏觀應(yīng)力分析，沒考慮到拉桿耳板和圓鋼焊接處的應(yīng)力集中，耳板邊寬留得不夠?qū)挘Y(jié)果該點(diǎn)容易產(chǎn)生疲勞斷裂，導(dǎo)致拉桿斷裂而倒塔。 在塔機(jī)安裝吊臂各節(jié)連接過程中，因銷軸敲擊過重而沖壞卡板的焊縫，而檢查維護(hù)管理中又沒發(fā)現(xiàn)，使用中銷軸慢慢內(nèi)滑而脫出，造成吊臂突然折斷而引起倒塔。 1前面所述頂升時(shí)容易倒塔的各種因素，在拆塔時(shí)同樣存在。 行走式塔機(jī)壓重平衡穩(wěn)定儲(chǔ)備量丌足，在超載情況下易于發(fā)生傾翻倒塔。鑒于其在事故中死亡，不再追究其責(zé)任。 （二）間接原因 塔吊安裝承包人 張惠清 無塔吊安裝施工資質(zhì) 承接塔吊安裝作業(yè)， 未 按規(guī)定至江陰市建設(shè)局 辦理安裝告知手續(xù) ，且在塔吊安裝作業(yè)前， 未編制塔吊安裝施工專項(xiàng)方案、未組織安全技術(shù)交底、未編制應(yīng)急預(yù)案；在塔吊安裝作業(yè)過程中，其本人未在現(xiàn)場(chǎng)管理 ，也未安排技術(shù)負(fù)責(zé)人在場(chǎng)巡查，致塔吊安裝作業(yè)的安全完全失控。工程建設(shè)單位為江陰順嘉置業(yè)有限公司。 05101520253035死亡人數(shù)事故起數(shù)2023年建筑業(yè)較大以上事故分類統(tǒng)計(jì) 7 死亡人數(shù)卸料平臺(tái)垮塌塔吊傾覆磚胎模坍塌屋架鋼梁倒塌自制吊裝支架倒塌模板支撐坍塌基坑邊坡坍塌腳手架坍塌鋼筋傾覆坍塌吊車側(cè)翻塔吊傾覆模板坍塌3 1 . 4 2 %基坑坍塌1 2 . 3 8鋼筋坍塌1 3 . 3 3% 2023年建筑業(yè)較大以上事故分類統(tǒng)計(jì) 8 2023年塔吊傾覆 6月 26日在黑龍江省牡丹江市裕華園小區(qū)在建四號(hào)樓工地拍攝的塔吊倒塌事故現(xiàn)場(chǎng)。操作平臺(tái)受震動(dòng)后脫落， 3名在操作平臺(tái)上的作業(yè)人員隨操作平臺(tái)墜地。這是本起事故發(fā)生的重要原因。 地基太靠近邊坡，尤其是在有地下室的建筑物，基礎(chǔ)離開挖坑邊太近，在受載或大的暴風(fēng)雨后，容易滑坡倒塔。有的人一裝平衡重就一直裝下去，也會(huì)引發(fā)后傾倒塔。有的用鐵絲、鋼筋代替開口銷，日久因銹蝕而發(fā)生脫落。 超靜定雙吊點(diǎn)拉桿制作精度不好，造成受力不均，一緊一松，在起吊中單根拉桿受力過大而破斷，導(dǎo)致折臂倒塔?；蛘咧幌拗谱畲笾亓?，塔式起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)，住往是多速運(yùn)行，重載低速，輕載高速，在低速下吊起來的物件，吊到一定的高度后，如切入到高速，就有可能吊不起來，而產(chǎn)生向下溜車。 第四節(jié) 其它方面因素 １、使用變極電機(jī)減速器，低速檔使用太多，使用時(shí)間過長； ２、沒有調(diào)整好起重重量限制器； ３、連續(xù)使用高速提升載荷； ４、電氣線路設(shè)計(jì)上有缺點(diǎn)。電磁鐵抱閘制動(dòng)器也容易損壞，造成突然溜車下墜。 臂架截面高度偏小，剛度不夠，起吊時(shí)撓度過大，容易造成往外溜車，又未設(shè)置防斷繩溜車保護(hù)裝置，結(jié)果在小車牽引繩斷裂時(shí)失控，小車外溜，加大起重力矩而導(dǎo)致倒塔。 三、使用維護(hù)管理不當(dāng)引起的倒塔事故 第一節(jié) 倒塔事故及原因分析 把小塔當(dāng)大塔用，故意使力矩限制器不起作用，或者加大力矩限制值，從而導(dǎo)致超力矩倒塔，這種事故實(shí)例很多。 頂升時(shí)沒有注意把小車開到足夠遠(yuǎn)處，或者沒有吊一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)來調(diào)節(jié)上部的重心位置，使上部重心偏離油缸軸線太遠(yuǎn)，導(dǎo)致滾輪的局部輪壓太大，使主弦局部彎曲而傾斜。 基礎(chǔ)澆灌后，沒注意對(duì)混凝土的養(yǎng)護(hù)，沒及時(shí)澆水降溫，造成基礎(chǔ)內(nèi)部被燒壞，達(dá)丌到強(qiáng)度要求。 2023年 12月 27日江陰順嘉公司取得 《 建設(shè)工程規(guī)劃許可證 》 后，直至本起事故發(fā)生的近 2個(gè)月內(nèi)，對(duì)施工許可手續(xù)辦理情況跟蹤掌握不及時(shí)，未發(fā)現(xiàn)及制止江陰順嘉公司組織非法施工的行為。 無錫市安監(jiān)局和建設(shè)局主要負(fù)責(zé)人、市監(jiān)察局等部門負(fù)責(zé)人和江陰市市政府負(fù)責(zé)人快速趕赴現(xiàn)場(chǎng)，了解情況，指揮應(yīng)急處置，周密部署善后處理等各項(xiàng)工作。塔吊司機(jī)在起吊完標(biāo)準(zhǔn)節(jié)后，從操作室出來下到下層操作平臺(tái)上，幫助扶標(biāo)準(zhǔn)節(jié)安裝沒有墜落下來，無生命危險(xiǎn)。正在頂升作業(yè)時(shí)套架以上部分突然失穩(wěn)下落，上層操作平臺(tái)上的 3名操作人員隨即從 36米的高空墜落， 1人當(dāng)場(chǎng)死亡， 2名重傷送醫(yī)院搶救無效于晚上 19： 30死亡。傷者均在第一時(shí)間送往醫(yī)院搶救。 江陰市建設(shè)工程稽查大隊(duì) 明知江陰順嘉公司未辦理建筑工程施工許可證，對(duì)其土方施工等違法行為未進(jìn)行深入調(diào)查，僅限于口頭或電話詢問和催辦。地腳螺栓松脫，發(fā)揮丌了作用。 二、安裝、頂升、附著、拆卸引發(fā)的倒塔事故 第一節(jié) 倒塔事故及原因分析 二、安裝、頂升、附著、拆卸引發(fā)的倒塔事故 第一節(jié) 倒塔事故及原因分析 頂升時(shí)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)沒有制動(dòng)，在偶然的風(fēng)力作用下臂架發(fā)生回轉(zhuǎn)，致使套架引入門的主弦桿單邊受力太大而失去穩(wěn)定，導(dǎo)致上部?jī)A斜而倒塔。這種事故也較多。 塔身截面尺寸偏小，連接套的焊縫應(yīng)力偏大，又有應(yīng)力集中，用久了易產(chǎn)生疲勞開裂，引起倒塔。尤其是盤式制動(dòng)起升機(jī)構(gòu)，更容易發(fā)生這種事故。 小車行走輪脫軌，從吊臂上掉下來，或半邊掛在