【正文】 運輸成本包括公路運輸及其他運輸方式產(chǎn)生的費用和貨主費用。通過物流的服務(wù)保障，企業(yè)以其整體能力來壓縮成本 增加利潤。著重于開發(fā)勞動對象。 ? 2．信息流通成本 ? 指處理和傳送物流相關(guān)信息發(fā)生的費用，包括庫存管理、定單處理、顧客服務(wù)等相關(guān)費用。 ? 2．固定成本 ? 固定成本是指成本總額保持穩(wěn)定，與業(yè)務(wù)量的變化無關(guān)的成本。 配送成本 ? 配送成本的構(gòu)成 ： 配送運輸費用； 分揀費用； 配裝費用； 流通加工費用。所以節(jié)約的潛力是很大的 。 ? （二）知識目標 ? 掌握流通企業(yè)物流成本的構(gòu)成和生產(chǎn)企業(yè)物流成本的構(gòu)成。運輸包括生產(chǎn)企業(yè)的運輸和流通企業(yè)的運輸。它是流通加工、整理、揀選、分類、配貨、裝配、運送等一系列活動的集合。 ? 教學(xué)重點、難點 ? 重點：物流成本的分類、物流成本的特征 ? 難點： 物流成本的特性分類、機會成本、重置成本 ? 一、物流成本的分類 ? （一）按照成本是否具有可控性 ? 1. 可控成本 ? 可控成本是指考核對象對成本的發(fā)生能夠控制的成本。 ? 按照標準成本的適用期 （ 1）現(xiàn)行標準成本 經(jīng)常需要修訂是評價實際成本的依據(jù)。所以需要進行單獨核算和管理的是那些對物流工作有影響的數(shù)據(jù) 。物流的這一作用，被表述為 “ 第三個利潤源 ” 。由 此可見，降低庫存成本、加快周轉(zhuǎn)速度是美國現(xiàn)代物流發(fā)展取得的突出成績。貨主方面的費用包括運輸部門運作及裝卸費用。 ? 物流成本的計算對象難以確定 ，選擇哪一些環(huán)節(jié)進行核算都會對核算出來的總成本的大小產(chǎn)生影響。 第三利潤源： 在前兩個利潤源潛力越來越小，利潤開拓越來越困難情況 下，物流領(lǐng)域的潛力被人所重視，按時間序列排為 “第三個利潤源 ” 。德魯克曾經(jīng)講過： “流通是經(jīng)濟 領(lǐng)域里的黑暗大陸 ”，德魯克泛指的是流通，但是，由于流通領(lǐng)域中物流 活動的模糊性尤其突出，是流通領(lǐng)域中人們更認識不清的領(lǐng)域，所以， “ 黑大陸 ”說法現(xiàn)在轉(zhuǎn)向主要針對物流而言。其中受變動成本影響較大的稱為半變動成本，而受固定成本的特征影響較大的稱為半固定成本。從標準中可看出，運輸包裝涉及多部門，多作業(yè)。鐵路運輸經(jīng)濟里程一般在 200公里以上。 ? 教學(xué)重點、難點 ? 重點：流通企業(yè)物流成本的構(gòu)成、生產(chǎn)企業(yè)物流成本的構(gòu)成 ? 難點： 運輸成本、加工流通成本以及配送成本的構(gòu)成 ? 廣義物流成本與 狹義物流成本 ? （一 ）物流成本的構(gòu)成 構(gòu)成 : ? （ 1）人工費用 ? （ 2） 運營費用： ? （ 3） 財務(wù)費用 ? （ 4） 其他費用 ? 構(gòu)成 : ? 生產(chǎn)企業(yè)的物流成本一般包括以下內(nèi)容： ? 1）供應(yīng)、倉儲、搬運和銷售環(huán)節(jié)的職工工資、獎金、津貼以及福利費等。 ? 8）回收廢品發(fā)生的物流成本。流通加工是物流中的重要利潤源 ,是一種低投入高產(chǎn)出的加工方式，實踐證明，有的流通加工通過改變裝璜使商品檔次躍升而充分實現(xiàn)其價值，有的流通加工將產(chǎn)品利用率一下子提高 20%～ 50％。 倉儲成本 ? 倉儲成本構(gòu)成： 倉儲持有成本； 訂貨、生產(chǎn)準備成本； 缺貨成本