【正文】 例如農(nóng)產(chǎn)品和食品，日用品等z生產(chǎn)者拉動(dòng) 鏈上的主要生產(chǎn)者控制關(guān)鍵技術(shù)，而且 這項(xiàng)技術(shù)對(duì)最終產(chǎn)品適配市場(chǎng)非常重要。管理：計(jì)劃，組織，領(lǐng)導(dǎo)（協(xié)調(diào)）和控制組織成員的工作和使用所有的可用組織資源來(lái)達(dá)到既定的組織目標(biāo)的過(guò)程。在這個(gè)過(guò)程中，公司雖然沒(méi)有建立龐大的庫(kù)存體系，但是，信息化庫(kù)存卻使物流更具敏捷性， “這樣做的結(jié)果是公司節(jié)省成本，顧客最大收益 ”。2023/5/15倉(cāng)儲(chǔ)z定義 對(duì)物品進(jìn)行保存及對(duì)其數(shù)量，質(zhì)量進(jìn)行管理控制的活動(dòng)。 2 1 4 5 3 Reliability作業(yè)檢討，數(shù)據(jù)分析，市場(chǎng)動(dòng)態(tài)。產(chǎn)品技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化 ：戴爾所經(jīng)營(yíng)的技術(shù)產(chǎn)品多是標(biāo)準(zhǔn)化的成熟產(chǎn)品，因此該公司總是能讓顧客分享到有關(guān)行業(yè)進(jìn)行大量技術(shù)投資和研發(fā)而取得的最新成果。z發(fā)展第三方物流是解決企業(yè)物流的關(guān)鍵，第四方物流則能解決整個(gè)社會(huì)物流的主要問(wèn)題2023/5/15本章內(nèi)容討論1， 什么是第三方物流2，物流服務(wù)商的三種經(jīng)營(yíng)方式3，企業(yè)進(jìn)行物流決策時(shí)，綜合考慮因素4，企業(yè)選擇 3PL的衡量指標(biāo)5， 3PL的服務(wù)內(nèi)容2023/5/15案例：無(wú)法復(fù)制的 DELL生存法 2023/5/153PL的引申DELL 的無(wú)法復(fù)制的能力z低成本 “戴爾模式 ” 2023/5/15TPL的理解z一體化物流服務(wù)的客戶關(guān)系，不是此消彼長(zhǎng)的價(jià)格博弈關(guān)系，而是雙贏的 合作伙伴關(guān)系z(mì) 既然一體化物流服務(wù)是管理的服務(wù)，目標(biāo)是全面提升客戶價(jià)值，那么一體化物流服務(wù)的收益就不應(yīng)僅僅來(lái)自功能性服務(wù)收費(fèi)，而應(yīng)該與客戶分享物流合理化所產(chǎn)生的價(jià)值。 五、加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部管理 通過(guò)整合，企業(yè)可發(fā)揮雙方企業(yè)的優(yōu)勢(shì)，提高內(nèi)部管理水平，使企業(yè)的優(yōu)勢(shì)資源得到充分利用企業(yè) 尋求整合的原因，無(wú)非是為了獲得穩(wěn)定倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸供應(yīng)來(lái)源、穩(wěn)固或搶奪市場(chǎng)，或者為了獲得規(guī)模經(jīng)濟(jì)。物流要素（運(yùn)輸，包裝。滿足：1， 一定的物流服務(wù)水平2，可調(diào)整過(guò)剩物流服務(wù)水平到合理的水平。物流科學(xué)的生命力在于其實(shí)踐性，源於實(shí)踐的需要，價(jià)值受實(shí)踐的檢驗(yàn)2023/5/15話題 7 : 我國(guó)物流發(fā)展現(xiàn)狀基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)社會(huì)物流量社會(huì)物流量第三方物流發(fā)展第三方物流發(fā)展技術(shù)裝備水平技術(shù)裝備水平政府重視程度政府重視程度2023/5/15我國(guó)物流現(xiàn)狀突出問(wèn)題物流系統(tǒng)效率低、成本高；物流系統(tǒng)效率低、成本高；技術(shù)裝備水平低、配套差；技術(shù)裝備水平低、配套差；標(biāo)準(zhǔn)化差；標(biāo)準(zhǔn)化差；管理體制和機(jī)制障礙管理體制和機(jī)制障礙加快發(fā)展我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的政策建議：加快發(fā)展我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的政策建議：統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、協(xié)調(diào)機(jī)制；政策扶持；大力發(fā)展第三方物統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、協(xié)調(diào)機(jī)制；政策扶持；大力發(fā)展第三方物流；推行標(biāo)準(zhǔn)化；行業(yè)組織作用；培養(yǎng)人才流；推行標(biāo)準(zhǔn)化；行業(yè)組織作用；培養(yǎng)人才2023/5/15題外話 物流工作者的基本素質(zhì)要有奉獻(xiàn)精神要有協(xié)作性和包容性有發(fā)展觀念重視實(shí)踐2023/5/15第一章內(nèi)容復(fù)習(xí)1，物流是什么？2，流通活動(dòng)中的商流和物流的關(guān)系？3，為什么在流通中堅(jiān)持商物分離原則？4，生產(chǎn)活動(dòng)中的兩個(gè)支柱？5，按物流系統(tǒng)作用分，物流有幾大類？按性質(zhì)分？6，企業(yè)物流合理化的意義是什么？7，企業(yè)物流合理化一般途徑有哪些？綜合題：為什么說(shuō)物流業(yè)是企業(yè)的第三利潤(rùn)源泉？2023/5/15第一章復(fù)習(xí)題z判斷1，物流就其本質(zhì)而言是一種客觀存在的社會(huì)經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象（）2，物流活動(dòng)的作用就是將物質(zhì)資料由供給方向需求方的轉(zhuǎn)移（）3，在物流的標(biāo)準(zhǔn)定義中的物品指的是經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中涉及到實(shí)體流動(dòng)的物質(zhì)資料（）4，生產(chǎn)企業(yè)，流通企業(yè)售賣產(chǎn)品或商品的過(guò)程又稱為銷售物流（）2023/5/15第三章：物流成本，服務(wù)，質(zhì)量與標(biāo)準(zhǔn)化 3 課時(shí)2023/5/15本章教學(xué)重點(diǎn)1，物流成本構(gòu)成2，物流成本管理的意義3，物流成本核算方法4，物流服務(wù)內(nèi)容5，物流質(zhì)量管理的內(nèi)容6，物流標(biāo)準(zhǔn)化的兩個(gè)方面2023/5/15培訓(xùn)方法通過(guò)對(duì)本章的涉及的一些重要概念的理解的引申，盡可能的勾畫出以后專業(yè)知識(shí)培訓(xùn)課程內(nèi)容結(jié)構(gòu)的骨架，從而方便學(xué)員對(duì)相應(yīng)知識(shí)的整理和應(yīng)用。物流學(xué)是綜合學(xué)科，需要相鄰學(xué)科如運(yùn)籌學(xué)、系統(tǒng)工程的成果為基礎(chǔ)，才能具備形成一門學(xué)科的條件2023/5/15話題 6: 物流科學(xué)的性質(zhì)1。 物流網(wǎng)絡(luò)是高效物流系統(tǒng)的基礎(chǔ)167。：物流 (Logistics)是研究對(duì)系統(tǒng)（企業(yè)、地區(qū)、國(guó)家和國(guó)際）的物料流 (Material Flow)及有關(guān)的信息流進(jìn)行規(guī)劃與管理的科學(xué)理論。日本： 譯為 ‘物的流通 ’又簡(jiǎn)約為 ‘物流 ’。為降低其中物流成本，引進(jìn)軍事后勤研究成果，從整體研究物流，發(fā)現(xiàn)各物流活動(dòng)的系統(tǒng)屬性，界定物流系統(tǒng)，形成了物流科學(xué) 。管理層 :物流系統(tǒng)的計(jì)劃、控制與實(shí)施，物流戰(zhàn)略規(guī)劃，系統(tǒng)評(píng)價(jià)167。對(duì)在制品庫(kù)存、生產(chǎn)周期、生產(chǎn)成本影響重大 (3)2023/5/15167?；厥?/廢棄物物流 。加工設(shè)備和加工對(duì)象在生產(chǎn)流程中的作用167。 物流是人類活動(dòng)的基礎(chǔ)2023/5/151 . 流通在社會(huì)經(jīng)濟(jì)中的地位167。 ”在獲知 9月 29日中央政府和香港特區(qū)政府簽署了《內(nèi)地與香港更緊密經(jīng)貿(mào)關(guān)系安排》(CEPA)的 6個(gè)附件后，辦公室設(shè)在香港的聯(lián)邦快遞中國(guó)及中太平洋地區(qū)副總裁陳嘉良向記者如此說(shuō)道。 近半香港物流業(yè)企業(yè)準(zhǔn)備在內(nèi)地設(shè)機(jī)構(gòu) “在 18個(gè)服務(wù)行業(yè)中，大概有 1／ 3跟物流有關(guān)系，因此物流業(yè)將是發(fā)展的重中之重。聯(lián)接生產(chǎn)與消費(fèi)的紐帶167。加工活動(dòng)和物流活動(dòng)是生產(chǎn)系統(tǒng)的兩大支柱2023/5/15167。 按物流活動(dòng)空間范圍分類 。有用廢棄物回收，資源綜合利用具有經(jīng)濟(jì)和社會(huì)價(jià)值167?？刂茖樱嚎刂莆锪狭鬓D(zhuǎn)全過(guò)程 ,包括訂貨處理、顧客服務(wù)、 庫(kù)存計(jì)劃與控制、生產(chǎn)計(jì)劃與控制、用料管理、采購(gòu)等167。2023/5/15167。167。167。 互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與信息資源為物流網(wǎng)絡(luò)提供強(qiáng)大的技術(shù)支持167。物流學(xué)是綜合性交叉學(xué)科。2023/5/151， 服務(wù)2023/5/15物流服務(wù)概念意義： 企業(yè)為了滿足客戶的物流需求而通過(guò)一系列的物流活動(dòng)提供的服務(wù)統(tǒng)稱。2023/5/15物流成本計(jì)算目的 通過(guò)對(duì)組織的物流活動(dòng)的成本計(jì)算，從而揭示組織的物流成本大小，發(fā)現(xiàn)物流活動(dòng)中的問(wèn)題，以便于改善物流活動(dòng)。）標(biāo)準(zhǔn)：2，作業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 物流各項(xiàng)具體工作的內(nèi)容，方法，程序質(zhì)量方面的標(biāo)準(zhǔn)。 二、擴(kuò)大產(chǎn)品市場(chǎng)規(guī)模 因此，目前發(fā)達(dá)國(guó)家第三方物流服務(wù)一般不按功能服務(wù)定價(jià)收費(fèi)（ TRANSACTIONAL PRICING）， 而是采用成本加成（ COST PLUS） 定價(jià)方法，即第三方物流提供商與客戶達(dá)成協(xié)議，按物流成本的一定比例加價(jià)收費(fèi)或收取一定的管理費(fèi)。低成本一直是戴爾的生存法則，也是 “戴爾模式 ”的核心2023/5/154PL的討論第四方物流 (4PL)是 1998年美國(guó)埃森哲咨詢公司率先提出并注冊(cè)的。據(jù)《香港商報(bào)》報(bào)道，美國(guó)戴爾電腦公司經(jīng)過(guò) 20年的努力，從1000美元起家發(fā)展為年?duì)I業(yè)額達(dá) 410多億美元的全球性大企業(yè)。 。作用和意義 1， 克服產(chǎn)品生產(chǎn)與消費(fèi)在時(shí)間上的矛盾，使物資產(chǎn)生 時(shí)間效果 ，實(shí)現(xiàn)其使用價(jià)值。2023/5/15第二章思考題v1。2023/5/15供應(yīng)鏈管理的概念定義：供應(yīng)鏈管理：組織成員：供應(yīng)鏈組織目標(biāo)：規(guī)劃供應(yīng)鏈中的商，物，信息，資金流。這類鏈多存在于中高科技企業(yè)。組合的典型是勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)。2023/5/15包裝技術(shù)與設(shè)備1，材料技術(shù)2， 技術(shù)裝備和方法 （充填，捆扎，封口，貼標(biāo)簽） （防震，防潮，防銹）2023/5/15 第六章 供應(yīng)鏈管理3課時(shí)2023/5/15 本章教學(xué)重點(diǎn)1， SCM概念及涉及的內(nèi)容2， SCM與傳統(tǒng)物流管理概念的區(qū)別3， SCM的管理成績(jī)?cè)u(píng)價(jià)體系2023/5/15供應(yīng)鏈管理的概念定義：供應(yīng)鏈：生產(chǎn)及流通過(guò)程中，涉及將產(chǎn)品或服務(wù)提供給最終用戶活動(dòng)的上游與下游企業(yè)所形成的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。 但信息化庫(kù)存的前提是依靠供應(yīng)鏈一體化優(yōu)勢(shì)使產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、材料采購(gòu)、生產(chǎn)計(jì)劃、尋找供應(yīng)商和生產(chǎn)商、融資、制造控制、包裝、運(yùn)輸?shù)仍谕粫r(shí)間并行運(yùn)作 ， 從而使原材料能夠準(zhǔn)時(shí)送到加工廠，產(chǎn)品能夠準(zhǔn)時(shí)送到銷售點(diǎn)，顧客能夠便捷地購(gòu)買到所需要的產(chǎn)品。 海運(yùn)服務(wù)（ 1）允許香港公司以獨(dú)資形式在內(nèi)地設(shè)立企業(yè)，經(jīng)營(yíng)國(guó)際船舶管理、國(guó)際海運(yùn)貨物倉(cāng)儲(chǔ)、國(guó)際海運(yùn)集裝箱站和堆場(chǎng)業(yè)務(wù)以及無(wú)船承運(yùn)業(yè)務(wù)；（ 2）允許香港航運(yùn)公司在內(nèi)地設(shè)立獨(dú)資船務(wù)公司，為其擁有或經(jīng)營(yíng)的船舶提供攬貨、簽發(fā)提單、結(jié)算運(yùn)費(fèi)、簽訂服務(wù)合同等日常業(yè)務(wù)服務(wù)；（ 3）允許香港航運(yùn)公司利用干線班輪船舶在內(nèi)地港口自由調(diào)配自有和租用的空集裝箱，但須辦理有關(guān)海關(guān)手續(xù)。物流作業(yè)，信息處理，管理協(xié)調(diào)，設(shè)施建設(shè)。 而真正滿足此條件的只有一種虛擬的物流網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。產(chǎn)品技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化 ：戴爾所經(jīng)營(yíng)的技術(shù)產(chǎn)品多是標(biāo)準(zhǔn)化的成熟產(chǎn)品，因此該公司總是能讓顧客分享到有關(guān)行業(yè)進(jìn)行大量技術(shù)投資和研發(fā)而取得的最新成果。提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力2023/5/153PL的服務(wù)內(nèi)容見(jiàn) P122， P90。2023/5/15TPL的理解z一體化物流服務(wù)的目標(biāo)，不僅僅是降低客戶物流成本，而是 全面提升客戶價(jià)值 物流外包可以使企業(yè)將資源專注于核心競(jìng)爭(zhēng)力，做更多自己擅長(zhǎng)的，而將不擅長(zhǎng)的交給第三方物流去做，使企業(yè)的物流總監(jiān)可以不必?fù)碛匈Y源而能夠控制物流運(yùn)作的結(jié)果，并得到 “一站式 ”物流服務(wù)。四、快速取得生產(chǎn)設(shè)備 如同市場(chǎng)的快速取得一樣，投入巨大的倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸設(shè)備的快速取得也是很多整合案的動(dòng)機(jī)。具體來(lái)說(shuō)，實(shí)施整合戰(zhàn)略意義表現(xiàn)在： 一、建立進(jìn)入障礙 整合后的企業(yè)能夠發(fā)揮 “綜合效果 ”，這包括經(jīng)濟(jì)規(guī)模的擴(kuò)張、技術(shù)的獲取以及服務(wù)種類和市場(chǎng)范圍的擴(kuò)大。 。2023/5/15物流成本管理意義理解注意點(diǎn)：降低物流成本不能以犧牲物流服務(wù)水平為條件。物流學(xué)科大多是相關(guān)學(xué)科的成果在物流領(lǐng)域中的應(yīng)用167。167。 加強(qiáng)核心業(yè)務(wù)能力也是物流企業(yè)的發(fā)展策略v 2023/5/15（ 2）167。4 .以 Logistics命名的物流科學(xué)時(shí)代（ 1）2023/5/15167。（當(dāng)時(shí)有包裝是物流的起點(diǎn)說(shuō)法）3. 以 （ 2）2023/5/15167。2023/5/15 50年代大批量生產(chǎn)的發(fā)展，導(dǎo)致生產(chǎn)成本下降，流通成本相對(duì)上升。回收與廢棄物流：有用廢料回收、綜合利用，無(wú)用廢棄物處理、環(huán)境保護(hù)2023/5/15167。生產(chǎn)物流停頓，生產(chǎn)中斷；物流均衡，生產(chǎn)穩(wěn)定167。生產(chǎn)物流 。生產(chǎn)系統(tǒng)的功能與生產(chǎn)空間的形成167。 關(guān)于物流有好多種理解，如果就物流本質(zhì)來(lái)說(shuō)，它就是客觀存在的一種經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象。 2023/3/1各省市物流規(guī)劃的起步第三方物流的迅速興起2023/5/15深圳市物流行業(yè)機(jī)遇物流產(chǎn)業(yè)已被列為深圳市三大支柱產(chǎn)業(yè)之一 : 現(xiàn)代物流 高科技產(chǎn)業(yè) 金融服務(wù)z 深圳市規(guī)模上億的物流企業(yè)已達(dá) 20家以上z 規(guī)劃建設(shè)中的六大物流園區(qū)將構(gòu)成一個(gè)完善的區(qū)域性物流服務(wù)體系 : 鹽田港 平湖 筍崗 西部 機(jī)場(chǎng) 龍華CEPA關(guān)于物流服務(wù)的主要內(nèi)容2023年 1月 1日起，允許香港公司以 獨(dú)資形式 在內(nèi)地提供相關(guān)的貨運(yùn)分撥和物流服務(wù)，包括道路普通貨物的運(yùn)輸，倉(cāng)儲(chǔ)，裝卸，加工，包裝，配送及相關(guān)信息處理服務(wù)和有關(guān)咨詢業(yè)務(wù) ， 國(guó)內(nèi)貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)，利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)管理和運(yùn)作物流業(yè)務(wù)2023/5/15參考資料北京物資學(xué)院物流研究中心曹國(guó)正教授在 物流人才培養(yǎng)需要細(xì)分 的文章中的觀點(diǎn) :物流人才可分類為 :1, 物流政策研究人才2, 高級(jí)物流管理人才3, 物流運(yùn)營(yíng)管理人才4, 物流作業(yè)的一線操作人員 2023/5/15參考資料 “香港企業(yè)肯定會(huì)更加積極地尋找到內(nèi)地投資的新機(jī)遇。 ”陳嘉良認(rèn)為香港的運(yùn)輸和物流業(yè)將是最大的贏家之一。生產(chǎn)持續(xù)發(fā)展的保障167。物流是生產(chǎn)連續(xù)性的保障167。地區(qū)物流 。無(wú)用廢棄物處理，環(huán)境保護(hù)和社會(huì)持續(xù)發(fā)展的要求 (4)2023/5/15167。作業(yè)層：物料的時(shí)間和空間轉(zhuǎn)移的實(shí)施、各物流環(huán)節(jié)的具體操作2023/5/15167。大批量生產(chǎn)導(dǎo)致生產(chǎn)成本下降，流通成本相對(duì)上升167。林周二：物流是包含物質(zhì)資財(cái)?shù)膹U棄與還原，連接供給主體與需要主體，克服空間與時(shí)間距離，并且創(chuàng)造一部分形質(zhì)效果的物理性經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。 轉(zhuǎn)為 Logistics, 物流團(tuán)體改名美國(guó)物流管理協(xié)議會(huì)： NCPDMCLM英國(guó)物流管理協(xié)會(huì)： IPDMILDM Logistics命名的物流科學(xué)時(shí)代（ 2）2023/5/15167。 物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)是長(zhǎng)期的任務(wù) 物流結(jié)點(diǎn)：物流中心、配送中心 物流線路：公路、鐵路、航線v 2023/5/15（ 3）167。物流學(xué)是綜合性交