【正文】 的信息流進(jìn)行規(guī)劃與管理的科學(xué)理論。167。供應(yīng)鏈管理中物流起主導(dǎo)作用，物流系統(tǒng)范圍延伸到供應(yīng)鏈的上下游企業(yè)之間。 網(wǎng)絡(luò)技術(shù) +電子商務(wù) ?經(jīng)濟(jì)全球化167。 物流網(wǎng)絡(luò)是高效物流系統(tǒng)的基礎(chǔ)167。互聯(lián)網(wǎng)對供應(yīng)鏈的影響167。強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，擴(kuò)大規(guī)模167。 一體化服務(wù)167。物流學(xué)是綜合學(xué)科，需要相鄰學(xué)科如運(yùn)籌學(xué)、系統(tǒng)工程的成果為基礎(chǔ)，才能具備形成一門學(xué)科的條件2023/5/15話題 6: 物流科學(xué)的性質(zhì)1。時(shí)空活動 工程技術(shù)科學(xué)167。物流科學(xué)的系統(tǒng)性167。物流與系統(tǒng)科學(xué)的結(jié)合是物流科學(xué)發(fā)展的主要條件2023/5/15物流科學(xué)的性質(zhì)（ 3）3。物流科學(xué)的生命力在于其實(shí)踐性，源於實(shí)踐的需要，價(jià)值受實(shí)踐的檢驗(yàn)2023/5/15話題 7 : 我國物流發(fā)展現(xiàn)狀基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)社會物流量社會物流量第三方物流發(fā)展第三方物流發(fā)展技術(shù)裝備水平技術(shù)裝備水平政府重視程度政府重視程度2023/5/15我國物流現(xiàn)狀突出問題物流系統(tǒng)效率低、成本高；物流系統(tǒng)效率低、成本高；技術(shù)裝備水平低、配套差；技術(shù)裝備水平低、配套差；標(biāo)準(zhǔn)化差；標(biāo)準(zhǔn)化差；管理體制和機(jī)制障礙管理體制和機(jī)制障礙加快發(fā)展我國物流產(chǎn)業(yè)的政策建議：加快發(fā)展我國物流產(chǎn)業(yè)的政策建議：統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、協(xié)調(diào)機(jī)制；政策扶持；大力發(fā)展第三方物統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、協(xié)調(diào)機(jī)制；政策扶持；大力發(fā)展第三方物流；推行標(biāo)準(zhǔn)化；行業(yè)組織作用；培養(yǎng)人才流；推行標(biāo)準(zhǔn)化；行業(yè)組織作用；培養(yǎng)人才2023/5/15題外話 物流工作者的基本素質(zhì)要有奉獻(xiàn)精神要有協(xié)作性和包容性有發(fā)展觀念重視實(shí)踐2023/5/15第一章內(nèi)容復(fù)習(xí)1，物流是什么？2，流通活動中的商流和物流的關(guān)系？3，為什么在流通中堅(jiān)持商物分離原則？4，生產(chǎn)活動中的兩個(gè)支柱？5，按物流系統(tǒng)作用分，物流有幾大類？按性質(zhì)分？6，企業(yè)物流合理化的意義是什么？7，企業(yè)物流合理化一般途徑有哪些？綜合題：為什么說物流業(yè)是企業(yè)的第三利潤源泉？2023/5/15第一章復(fù)習(xí)題z判斷1，物流就其本質(zhì)而言是一種客觀存在的社會經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象（）2，物流活動的作用就是將物質(zhì)資料由供給方向需求方的轉(zhuǎn)移（）3，在物流的標(biāo)準(zhǔn)定義中的物品指的是經(jīng)濟(jì)活動中涉及到實(shí)體流動的物質(zhì)資料（）4，生產(chǎn)企業(yè)，流通企業(yè)售賣產(chǎn)品或商品的過程又稱為銷售物流（）2023/5/15第三章：物流成本，服務(wù)，質(zhì)量與標(biāo)準(zhǔn)化 3 課時(shí)2023/5/15本章教學(xué)重點(diǎn)1，物流成本構(gòu)成2，物流成本管理的意義3，物流成本核算方法4，物流服務(wù)內(nèi)容5，物流質(zhì)量管理的內(nèi)容6，物流標(biāo)準(zhǔn)化的兩個(gè)方面2023/5/15培訓(xùn)方法通過對本章的涉及的一些重要概念的理解的引申，盡可能的勾畫出以后專業(yè)知識培訓(xùn)課程內(nèi)容結(jié)構(gòu)的骨架，從而方便學(xué)員對相應(yīng)知識的整理和應(yīng)用。（從市場營銷角度理解）2，物流服務(wù)也是產(chǎn)品。2023/5/15例： TPL物流服務(wù)內(nèi)容z由實(shí)物流服務(wù)向信息流、資金流服務(wù)延伸z物流信息服務(wù)包括預(yù)先發(fā)貨通知、送達(dá)簽收反饋、訂單跟蹤查詢，庫存狀態(tài)查詢、貨物在途跟蹤、運(yùn)行績效監(jiān)測、管理報(bào)告等內(nèi)容。希望最短；對服務(wù)質(zhì)量，希望最好；對物流成本，希望最低。2023/5/15物流成本管理的意義意義：通過對物流成本的有效控制，利用物流要素之間的效益背反的關(guān)系，科學(xué)合理組織物流活動，降低物流活動中的勞動消耗，從而達(dá)到降低物流成本，提高企業(yè)和社會經(jīng)濟(jì)效益的目的 。滿足：1， 一定的物流服務(wù)水平2，可調(diào)整過剩物流服務(wù)水平到合理的水平。2023/5/15物流成本組成1，材料費(fèi) （物流活動中直接消耗的有形物料）2，直接人力費(fèi)3，物業(yè)費(fèi)4，物流管理費(fèi)（人力管理，設(shè)備維修等）5，設(shè)備折舊費(fèi)6，貸款利息費(fèi)7，直接委托物流費(fèi)2023/5/15物流成本計(jì)算新方法 物流 ABC（ ActivityBased Costing)介紹傳統(tǒng)的物流成本核算局限于將已發(fā)生的物流費(fèi)用通過區(qū)分不同的投入要素統(tǒng)計(jì)后與預(yù)算作比較，是被動的。如果要提高顧客價(jià)值進(jìn)而提高客戶滿意度，要么在總成本不變的情況下增大顧客總價(jià)值；要么在總價(jià)值不變的情況下降低顧客總成本 。企業(yè)的客戶服務(wù)水平處于一般水平時(shí)，客戶的反應(yīng)不大，一旦其服務(wù)提高或降低一定程度，客戶的贊譽(yù)或抱怨就呈指數(shù)增長。物流要素（運(yùn)輸，包裝。 當(dāng)物流作業(yè)被高度一體化時(shí)，他往往被定位為一種核心能力，上升到一種戰(zhàn)略優(yōu)勢的體現(xiàn)。2023/5/15概念引申 3 標(biāo)準(zhǔn)化與一體化作業(yè)基本目標(biāo) 快速反應(yīng) 最小變異 最低庫存 整合運(yùn)輸 質(zhì)量監(jiān)控 生命周期支持2023/5/15概念引申 3 標(biāo)準(zhǔn)化與一體化內(nèi)部一體化的障礙 組織結(jié)構(gòu)的障礙 如何處理有關(guān)交叉職能的事物是關(guān)鍵 衡量體系 績效的考評體系 存貨物權(quán)的歸屬 風(fēng)險(xiǎn)的考量 信息技術(shù)和知識轉(zhuǎn)化能力2023/5/15概念引申 3 標(biāo)準(zhǔn)化與一體化新舊木桶理論2023/5/15包裝模數(shù)尺寸1，包裝模數(shù)尺寸是確定包裝尺寸的基礎(chǔ)2，為了實(shí)現(xiàn)包裝貨物流通合理化，確定的一個(gè)包裝尺寸規(guī)格系列，由這個(gè)規(guī)格系列的整數(shù)倍確定的包裝容器不同的 LXW尺寸組合即包裝模數(shù)尺寸。2023/5/15物流質(zhì)量管理的概念物流質(zhì)量兩個(gè)內(nèi)容：1， 物流量化標(biāo)準(zhǔn)的確定2，物流服務(wù)的顧客期望滿足度的評估物流質(zhì)量管理兩個(gè)內(nèi)容：1，質(zhì)量保證（相對客戶來說）是物流管理核心2，質(zhì)量控制（企業(yè)內(nèi)部來講）是質(zhì)量保證的基礎(chǔ)2023/5/15物流質(zhì)量管理的新特點(diǎn)1，全員參與2，全程控制3，全面管理（物流對象，工作方法，工作質(zhì)量，）4，整體發(fā)展 （系統(tǒng)配合，協(xié)調(diào)管理發(fā)展）2023/5/15物流質(zhì)量管理的內(nèi)容1，商品質(zhì)量的保證和持續(xù)改善（理解物流質(zhì)量的形成）2，物流服務(wù)質(zhì)量（理解物流服務(wù)的目標(biāo)就是物流質(zhì)量目標(biāo)）3，物流工作質(zhì)量（物流工作的質(zhì)量的總和是物流服務(wù)質(zhì)量的基礎(chǔ)）4，物流工程質(zhì)量2023/5/15整合的意義比爾蓋茨在《未來時(shí)速》中提出 “80年代競爭靠質(zhì)量， 90年代競爭靠流程優(yōu)化， 21世紀(jì)競爭靠速度 ”。企業(yè) 尋求整合的原因，無非是為了獲得穩(wěn)定倉儲、運(yùn)輸供應(yīng)來源、穩(wěn)固或搶奪市場，或者為了獲得規(guī)模經(jīng)濟(jì)。 三、強(qiáng)化市場競爭 從另一個(gè)觀點(diǎn)來看， 整合是市場競爭常用的策略 。成為世界上當(dāng)之無愧的巨無霸，業(yè)務(wù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了快速擴(kuò)張，占據(jù)了世界貨運(yùn)市場的主動。 五、加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部管理 通過整合，企業(yè)可發(fā)揮雙方企業(yè)的優(yōu)勢，提高內(nèi)部管理水平，使企業(yè)的優(yōu)勢資源得到充分利用2023/5/15討論我國的物流企業(yè)如何實(shí)現(xiàn)資源整合？2023/5/15本章內(nèi)容復(fù)習(xí)1，物流成本管理的理解。從目前情況看，我國大部分物流企業(yè)仍然主要在提供運(yùn)輸、倉儲等 功能性物流服務(wù) ，通過比拼功能服務(wù)價(jià)格進(jìn)行市場競爭。2023/5/15TPL的理解z一體化物流服務(wù)的客戶關(guān)系，不是此消彼長的價(jià)格博弈關(guān)系，而是雙贏的 合作伙伴關(guān)系z 既然一體化物流服務(wù)是管理的服務(wù)，目標(biāo)是全面提升客戶價(jià)值，那么一體化物流服務(wù)的收益就不應(yīng)僅僅來自功能性服務(wù)收費(fèi)，而應(yīng)該與客戶分享物流合理化所產(chǎn)生的價(jià)值。2，代理 同業(yè)代理，收取辛苦費(fèi)3，聯(lián)營 合作聯(lián)營，優(yōu)勢互補(bǔ)，共負(fù)盈虧2023/5/153PL的發(fā)展模式自身資源考慮：1，自主發(fā)展2，合作發(fā)展自身發(fā)展方向考慮：1，縱向 功能多樣化2，橫向 經(jīng)營規(guī)?；?023/5/153PL的發(fā)展模式的探討 我國大多數(shù)物流企業(yè)規(guī)模小，服務(wù)功能單一，物流資源分散，集約化經(jīng)營的規(guī)模效益難以實(shí)現(xiàn)，能夠提供一體化物流服務(wù)的企業(yè)鳳毛麟角，難以抵御國外物流企業(yè)的沖擊。 Boxes， 將遍布美國的 Mail民營企業(yè)大多規(guī)模小，技術(shù)管理落后，造成低水平過度競爭。我國物流業(yè)要實(shí)現(xiàn)良性發(fā)展，必須提高物流資源利用率，引導(dǎo)和鼓勵物流企業(yè)通過業(yè)務(wù)協(xié)同，構(gòu)建資源共享的物流戰(zhàn)略聯(lián)盟。2023/5/153PL的引申DELL 的無法復(fù)制的能力z低成本 “戴爾模式 ” 戴爾公司根據(jù)顧客的訂單裝配產(chǎn)品，然后直接將產(chǎn)品寄送到顧客手中。按單生產(chǎn)： 戴爾根據(jù)顧客通過網(wǎng)站和電話下的訂單來組裝產(chǎn)品，這使顧客有充分的自由來選擇自己喜歡的產(chǎn)品配置。 第四方物流服務(wù)作為與客戶的唯一界面，通過團(tuán)隊(duì)伙伴或聯(lián)盟的形式管理多個(gè)服務(wù)商，將自身的能力和最佳物流服務(wù)商相結(jié)合來提供解決方案，是整合物流資源的有效方式。z 第四方物流企業(yè)如果實(shí)現(xiàn)整合三方物流，必須滿足三個(gè)條件：1，第四方物流必須不是物流的利益方；2，第四方物流必須能實(shí)現(xiàn)信息共享；3，第四方物流必須有能力整合所有物流資源。z發(fā)展第三方物流是解決企業(yè)物流的關(guān)鍵，第四方物流則能解決整個(gè)社會物流的主要問題2023/5/15本章內(nèi)容討論1， 什么是第三方物流2，物流服務(wù)商的三種經(jīng)營方式3，企業(yè)進(jìn)行物流決策時(shí)，綜合考慮因素4，企業(yè)選擇 3PL的衡量指標(biāo)5， 3PL的服務(wù)內(nèi)容2023/5/15案例：無法復(fù)制的 DELL生存法 ”而這個(gè)模式就是著名的 “戴爾模式 ”，或曰 “直銷 ”模式。2023/5/15案例：無法復(fù)制的 DELL生存法直接與顧客建立聯(lián)系 ：戴爾通過直銷與顧客建立了直接聯(lián)系，不僅節(jié)省了產(chǎn)品通過中間環(huán)節(jié)銷售所浪費(fèi)的時(shí)間和成本，還可以更好地瞭解顧客的需求，并培養(yǎng)一個(gè)穩(wěn)定的顧客群體。產(chǎn)品技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化 ：戴爾所經(jīng)營的技術(shù)產(chǎn)品多是標(biāo)準(zhǔn)化的成熟產(chǎn)品，因此該公司總是能讓顧客分享到有關(guān)行業(yè)進(jìn)行大量技術(shù)投資和研發(fā)而取得的最新成果。 判定是否系統(tǒng)的方法：1，有否判斷系統(tǒng)好壞的標(biāo)準(zhǔn)2，同一目標(biāo)允許有不同方案3，可以用物理，數(shù)學(xué)進(jìn)行模擬分析驗(yàn)證4，獨(dú)立性2023/5/15物流系統(tǒng)理解z先進(jìn)的物流系統(tǒng)是以 最簡單的方式 、 最低的成本，能夠?qū)崿F(xiàn)了預(yù)定的目標(biāo)和服務(wù)水平 ，這個(gè)系統(tǒng)應(yīng)該是最先進(jìn)的系統(tǒng)。2023/5/15第二章：物流系統(tǒng)概述 系統(tǒng)一般模式 環(huán)境干擾輸入 輸出轉(zhuǎn)換反饋2023/5/15物流系統(tǒng)概述 物流系統(tǒng)一般模式資金短缺，能源緊張，價(jià)格政策， 市場變化。作業(yè)檢討，數(shù)據(jù)分析，市場動態(tài)。 2023/5/15運(yùn)輸?shù)淖饔门c意義1，解決物資在供方和需方之間的 空間距離問題 ，從而創(chuàng)造了商品的 空間效應(yīng) ，實(shí)現(xiàn)其使用價(jià)值。2023/5/15運(yùn)輸?shù)姆绞脚c特點(diǎn)Integrated Air Speed 3 2 4 5 1 Available 2 1 4 5 3 ReliabilityPoints 貨代服務(wù) 允許香港公司以獨(dú)資形式在內(nèi)地提供貨代服務(wù)； 對香港公司在內(nèi)地投資設(shè)立貨代企業(yè) ( 國際貨代 )的最低注冊資本額要求比照內(nèi)地企業(yè)實(shí)行。2023/5/15倉儲z定義 對物品進(jìn)行保存及對其數(shù)量，質(zhì)量進(jìn)行管理控制的活動。2023/5/15倉庫的功能1，儲存和保管2，調(diào)節(jié)供需3，調(diào)節(jié)貨物運(yùn)輸能力4，配送和流通加工2023/5/15倉儲合理化1， 先進(jìn)的管理辦法 ABC方法 信息系統(tǒng)管理 滿足 FIFO原則2，科學(xué)的庫存管理三原則 降低直接采購費(fèi)用和購入價(jià) 減少流動資金占用，降低盤點(diǎn)資產(chǎn) 提高服務(wù)水平，降低缺貨率3，科學(xué)預(yù)測技術(shù)應(yīng)用 銷售預(yù)測2023/5/15裝卸和搬運(yùn)定義：裝卸：物品在指定地點(diǎn)以人力或機(jī)械裝入運(yùn)輸設(shè)備或卸下。2，裝卸和搬運(yùn)在物流成本中占有重要部分3，裝卸和搬運(yùn)是提高物流效率的關(guān)鍵。 2023/5/15配送方法配貨 配裝車 配送路線配貨類型分貨 同類貨物按量分配揀選 多類貨物按需聚中2023/5/15配送中心定義： 從事配送業(yè)務(wù)的物流場所或組織。供應(yīng)鏈一體化的物流管理的精髓是以信息代替庫存，以供應(yīng)鏈作為庫房，實(shí)現(xiàn)物流的敏捷配送 。在這個(gè)過程中，公司雖然沒有建立龐大的庫存體系，但是，信息化庫存卻使物流更具敏捷性， “這樣做的結(jié)果是公司節(jié)省成本，顧客最大收益 ”。什么是運(yùn)輸與倉儲合理化的內(nèi)容v4。2023/5/15集裝單元化概念：以集裝單元為基礎(chǔ)組織的裝卸，搬運(yùn)，儲存和運(yùn)輸?shù)任锪骰顒拥姆绞健?，便于貨物裝滿和卸空5，容積至少 1M3。管理：計(jì)劃，組織，領(lǐng)導(dǎo)（協(xié)調(diào)）和控制組織成員的工作和使用所有的可用組織資源來達(dá)到既定的組織目標(biāo)的過程?；锇殛P(guān)系：互利互信，協(xié)作完成，長期穩(wěn)定，快速反應(yīng)。2023/5/15物流管理與供應(yīng)鏈 物流管理是供應(yīng)鏈管理的一部分。在利豐集團(tuán)的實(shí)踐中，明確提出 SCM的七個(gè)重要概念： 以顧客為中心，以市場需求拉動為原動力 強(qiáng)調(diào)企業(yè)的核心業(yè)務(wù)和競爭力，并將非核心業(yè)務(wù)外包 各企業(yè)合作，共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，分享利益。例如農(nóng)產(chǎn)品和食品，日用品等z生產(chǎn)者拉動 鏈上的主要生產(chǎn)者控制關(guān)鍵技術(shù)，而且 這項(xiàng)技術(shù)對最終產(chǎn)品適配市場非常重要。協(xié)調(diào)： 同步生產(chǎn)，快速反應(yīng)，技術(shù)改造，統(tǒng)一目標(biāo)。小規(guī)模的酒類專