【正文】 例如，反應(yīng)器內(nèi)部壓力過高，外面是看不到的，可以通過壓力表在外面顯示，給人以警告。下面以危險出現(xiàn)階段為例，分別介紹這6個方面問題的含義。其次是熟練掌握對各種刺激做出正確反應(yīng)的能力，防止失誤發(fā)生。 1 軌跡交叉理論的示意圖如圖： 圖 4－ 4 軌跡交叉論事故模型 1 表 4－ 3 事故發(fā)生的深層次原因 1 軌跡交叉論也可以理解為：具有危害能量的物體（或人）的運(yùn)動軌跡與人（或物體）的運(yùn)動軌跡，在某一時刻的交叉就發(fā)生事故。例如：用水力采煤代替爆破采煤；用液壓動力代替電力等 。 1 ? 亞當(dāng)斯理論的核心在于對現(xiàn)場失誤的背后原因進(jìn)行了深入的研究。 第三 ， 人的不安全行為或物的不安全狀態(tài)（ H） 。在具體系統(tǒng)的設(shè)計、制造、試驗(yàn)、使用、維護(hù)等各種過程中，可以以事故致因理論為依據(jù)，辨識、分析、評價系統(tǒng)的危險因素，提高系統(tǒng)的安全性。 1 （ 3）上述兩種安全功能應(yīng)該是設(shè)備、設(shè)施本身固有的，即在它們的規(guī)劃設(shè)計階段就被納入其中，而不是事后補(bǔ)償?shù)?。事故的必然性中包含著?guī)律性。反復(fù)發(fā)生的同類事故 ， 并不一定產(chǎn)生相同的后果 ， 這就是事故損失的偶然性 。 1 二 、 動力原理 動力原理是指管理要有強(qiáng)大的動力 ，要正確地運(yùn)用動力 ， 使管理運(yùn)動持續(xù)而有效地進(jìn)行下去 。實(shí)際管理工作是計劃、實(shí)施、檢查、處理，也就是決策、執(zhí)行、反饋，再決策、再執(zhí)行、再反饋的過程。 1 所謂 系統(tǒng) 是由相互作用和相互依賴的若干部分組成的有機(jī)整體。 1 我國安全管理理論的應(yīng)用 ? 現(xiàn)代安全生產(chǎn)管理理論、方法、模式是 20世紀(jì) 50年代進(jìn)人我國的。 1 ? 從建立在事故致因理論基礎(chǔ)上的管理，發(fā)展到現(xiàn)代的科學(xué)管理。因此，安全管理科學(xué)是安全科學(xué)技術(shù)體系中重要的分枝學(xué)科，是人類預(yù)防事故的“三大對策”的最重要方面。 1 ? 二、現(xiàn)代安全管理的方法 ? 安全管理科學(xué)首先涉及的是常規(guī)安全管理，有時也稱為傳統(tǒng)安全管理，如安全行政管理、安全監(jiān)督檢查、安全設(shè)備設(shè)施管理、勞動環(huán)境及衛(wèi)生條件管理、事故管理等。在現(xiàn)代企業(yè)制度下，隨著安全管理科學(xué)的發(fā)展，以及職業(yè)安全管理體系標(biāo)準(zhǔn)的推行，新世紀(jì)人們將不斷探求先進(jìn)、適用、有效的安全科學(xué)原理。 安全貫 穿于生產(chǎn)活動的方方面面 ， 安全生產(chǎn)管理是全方位 、 全天候且涉及全體人員的管理 。 一來要不斷推進(jìn)安全管理的科學(xué)化 、 現(xiàn)代化 ， 加強(qiáng)系統(tǒng)安全性分析和危險性評價 ，盡可能做到對危險因素的識別 、 消除和控制 。 安全生產(chǎn)原則是指在生產(chǎn)管理原理的基礎(chǔ)上 ， 指導(dǎo)安全生產(chǎn)活動的通用規(guī)則 。 1 2. 因果關(guān)系原則 因果 ， 即原因和結(jié)果 。 1 4. 本質(zhì)安全化原則 本質(zhì)安全化原則來源于本質(zhì)安全化理論 。 1 4 事故致因理論 事故致因理論概述 ? 事故因果連鎖理論 ? 能量意外轉(zhuǎn)移理論 ? 軌跡交叉理論 ? 1 事故致因理論 概述 一 、 事故致因理論的概念 事故致因理論是從大量典型事故的本質(zhì)原因的分析中所提煉出的事故機(jī)理和事故模型 。 在這部著作中作者提出了著名的多米諾骨牌事故致因理論 。 第三 ， 直接原因 。 1 ? 如果意外釋放的能量轉(zhuǎn)移到人體，并且其量能超過了人體的承受能力，則人體將受到傷害。 （ 9） 提高可能受能量轉(zhuǎn)移的危害者的自我保護(hù)能力 。 這就出現(xiàn)了事故致因理論的另一個分支 ， 人因事故模型 。 1 二 、 瑟利模型人因事故模型 1. 瑟利模型人因事故模型的表述 瑟利模型人因事故模型是對上述模型的具體化 。為了使這種知識和技能變得完善和系統(tǒng)，從而更有利于采取正確的行動，操作者應(yīng)該接受相應(yīng)的訓(xùn)練。 ? 1 ? （ 5）要采取各種措施，提高操作者的責(zé)任意識和安全意識，精心操作，及時采取恰當(dāng)措施，避免事故的發(fā)生。 1 ? 第三個問題：認(rèn)識到了這警告嗎？這個問題間的是操作者在感覺到警告之后，是否理解了警告所包含的意義，即操作者將警告信息與自己頭腦中已有的知識進(jìn)行對比，從而識別出危險的存在。如，連鎖、緊急開關(guān)、自動滅火、觸電保護(hù)等。 在事故致因中人的因素具有重要的作用 ， 正如軌跡交叉論所指出的 ， 盡管事故是由于人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)共同造成的 ， 但起主導(dǎo)作用的始終是人的因素 ， 因?yàn)槲锸侨藙?chuàng)造的 ， 環(huán)境是人能夠改變的 。 （ 7） 保護(hù)能量轉(zhuǎn)移的受害對象 。但是，充分認(rèn)識這些基本原因因素，對綜合利用可能的科學(xué)技術(shù)、管理手段來改善間接原因因素，達(dá)到預(yù)防傷害事故發(fā)生的目的，是十分重要的。 1 圖 4－ 2 事故連鎖被打斷 HD AMP1 三 、 博德事故因果連鎖理論 博德的事故因果連鎖過程同樣為 5個因素 ， 但每個因素的含義與海因里希的都有所不同： 第一 ， 管理缺陷 。 某些因素連鎖 ， 某些因素集中 ， 互相交叉 ， 復(fù)合造成事故 。 當(dāng)生產(chǎn)和其他工作與安全發(fā)生矛盾時 ， 要以安全為主 ， 生產(chǎn)和其他工作要服從安全 ， 這就是安全第一原則 。 ? 教育對策是提供各種層次的 、 各種形式和內(nèi)容的教育和訓(xùn)練 ， 使職工牢固樹立 “ 安全第一 ” 的思想 ， 掌握安全生產(chǎn)所必須的知識和技能 。 1 偶然損失原則：無論事故是否造成了損失 ， 為了防止事故損失的發(fā)生 ， 唯一的辦法是防止事故再次發(fā)生 。 1 激勵過程 1 ? 需要層次論 1 ? 企業(yè)管理學(xué)的應(yīng)用： ? 安全生產(chǎn)管理工作也同樣要在這些原理基礎(chǔ)上來實(shí)現(xiàn)，如目標(biāo)管理，事故管理，隱患管理，安全宣傳教育管理等等。 1 彈性原理對于安全管理具有十分重要的意義 。 ? 適應(yīng)性： 是指企業(yè)管理系統(tǒng)一定要適應(yīng)外部環(huán)境的變化，否則無法生存。實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的出路，就是研究和認(rèn)識安全的科學(xué)理論，揭示安全科學(xué)的規(guī)律，搞清安全管理的科學(xué)原理。 1 ? 安全目標(biāo)管理法；無隱患管理法；安全行為抽樣技術(shù)；安全經(jīng)濟(jì)技術(shù)與方法；安全評價；安全行為科學(xué)；安全管理的微機(jī)應(yīng)用；安全決策；事故判定技術(shù)；本質(zhì)安全技術(shù)；危險分析方法；風(fēng)險分析方法；系統(tǒng)安全分析方法；系統(tǒng)危險分析；故障樹分析；ＰＤＣＡ循環(huán)法；危險控制技術(shù)；安全文化建設(shè)等。其理論和方法得到了職業(yè)安全衛(wèi)生和減災(zāi)防災(zāi)領(lǐng)域和有關(guān)專業(yè)的普遍重視。到了 20世紀(jì)后期，現(xiàn)代的安全管理理論有了全面的發(fā)展，如安全系統(tǒng)工程、安全人機(jī)工程、安全行為科學(xué)、安全法學(xué)、安全經(jīng)濟(jì)學(xué)、風(fēng)險分析與安全評價等。 ? 20世紀(jì)八九十年代，開始研究企業(yè)安全生產(chǎn)風(fēng)險評價、危險源辨識和監(jiān)控，一些企業(yè)管理者開始嘗試安全生產(chǎn)風(fēng)險管理。系統(tǒng)可以分為若干個子系統(tǒng)，子系統(tǒng)可以分為若干個要素，即系統(tǒng)是由要素組成的。 成功 、 高效的管理 ， 離不開靈活 、準(zhǔn)確 、 快速的反饋 。 1 在安全管理中 ， 動力原理運(yùn)用得當(dāng) ， 就能夠使管理活動持續(xù)而有效地進(jìn)行下去；動力原理得不到正確應(yīng)用 ， 不僅會使管理效能降低 ，而且會起到負(fù)面的作用 。 或者稱為 1∶ 29∶ 300法則 。 1 3. 3E原則 造成人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)的主要原因可歸結(jié)為四個方面： 第一 ， 技術(shù)的原因 。 所謂強(qiáng)制 ， 就是無需做很多的思想工作來統(tǒng)一認(rèn)識 、 講清道理 ， 被管理者必須絕對服從 ， 不