【正文】 未佩戴呼吸護(hù)具 。 (4)手代替工具操作。奔跑作業(yè) 。迎門樹、坐殿樹、搭掛樹未作處理等。 (2)所用的防護(hù)用品、用具不符合安全要求。 其中包括通道門遮擋視線 。 137 第二節(jié) 事故的原因分析 一、事故的原因分析（ 掌握 ） 對一起事故的原因詳細(xì)分析，通常有兩個層次，即直接原因和間接原因。如果需要并得到許可，可以使用錄音機(jī)。 (8)證據(jù)列表以及事故發(fā)生前的事件。調(diào)查有非預(yù)期變更所導(dǎo)致的所有問題。 121 (3)事故原因 。 118 7） 不要匆忙地作出結(jié)論，特別是在調(diào)查的初期。 ………… 112 六、傷亡事故調(diào)查的步驟 國家有關(guān)事故調(diào)查的法規(guī)，其中關(guān)于事故調(diào)查的基本程序 (步驟 )可總結(jié)如下 : (1)事故的通報； (2)事故調(diào)查小組的成立； (3)事故現(xiàn)場處理； (4)事故有關(guān)物證收集； 113 (5)事故事實(shí)材料收集； (6)事故人證材料收集記錄； (7)事故現(xiàn)場攝影及拍照； (8)事故圖 (表 )的繪制； (9) 事故原因的分析； (10)事故調(diào)查報告編寫； (11)事故調(diào)查結(jié)案歸檔。對不接受傳喚或者逃避傳喚的，可以強(qiáng)制傳喚。 第二十三條 特大事故調(diào)查組寫出事故調(diào)查報告后，應(yīng)當(dāng)報送組織調(diào)查的部門。 100 三、《特別重大事故調(diào)查程序暫行規(guī)定》 該規(guī)定， 1989年 1月 3日國務(wù)院第三十一次常務(wù)會議通過， 1989年 3月 29日中華人民共和國國務(wù)院令第 34號發(fā)布。 96 二、《企業(yè)職工傷亡事故報告和處理規(guī)定》 國務(wù)院令第 75號《企業(yè)職工傷亡事故報告和處理規(guī)定》中，關(guān)于事故調(diào)查有以下論述： 第九條 輕傷、重傷事故，由企業(yè)負(fù)責(zé)人或其指定人員組織生產(chǎn)、技術(shù)、安全等有關(guān)人員以及工會成員參加的事故調(diào)查組，進(jìn)行調(diào)查。 (3)重大事故 。 89 根據(jù) 《 民用航空器飛行事故等級 》(GB14648一 1993)、 民用航空器飛行事故調(diào)查規(guī)定 (CCAR395)民航總局令第 93號 (2023年 7月 19日公布 )， 以及民用航空器飛行事故調(diào)查程序 ， 將飛行事故分為 : (1)特別重大飛行事故 。 (3)死亡事故： 指一次事故中死亡職工 1~2人的事故 。 (3)死亡事故 ， 又分為重大傷亡事故 (指一次死亡 1~2人的事故 )；特大死亡事故 (指一次死亡 3人以上的事故 ， 含 3人 )。 (7)停產(chǎn) 、 減產(chǎn)損失 ， 按事故發(fā)生之日起 到恢復(fù)正常生產(chǎn)水平時止 ， 計算其損失的價值 。 專業(yè)技術(shù)關(guān)系到應(yīng)急隊(duì)伍的實(shí)戰(zhàn)水平 ， 是順利執(zhí)行應(yīng)急救援任務(wù)的關(guān)鍵 ， 也是訓(xùn)練的重要內(nèi)容 。 對應(yīng)急行動的記錄 包括在應(yīng)急行動期間所做的通訊記錄 、 每一步應(yīng)急行動的記錄等 。 60 培訓(xùn)與演練 (1)對應(yīng)急人員進(jìn)行培訓(xùn)，并確保合格者上崗。 (5)確定外援的專業(yè)人員。 (2)確定現(xiàn)場 24小時的通告、報警方式，如電話、警報器等。簡要描述應(yīng)急行動必須遵從的基本程序，如發(fā)生情況向誰報告，報告什么信息，采取哪些應(yīng)急措施。 47 工作地點(diǎn)是工人使用機(jī)器設(shè)備、工具及其他輔助設(shè)備對原材料和半成品進(jìn)行加工的地點(diǎn)。 42 二、控制危險、危害因素的對策措施 消除、預(yù)防和減弱危險、危害因素的技術(shù)措施和管理措施是事故預(yù)防對策中非常重要的一個環(huán)節(jié)，實(shí)質(zhì)上是保障整個生產(chǎn)、勞動過程安全生產(chǎn)的對策措施。生產(chǎn)設(shè)備本身，具有本質(zhì) 安全性能，不出現(xiàn)事故和危害。 29 （ 1） 安全檢查表 為了系統(tǒng)地找出系統(tǒng)中的不安全因素 ， 把系統(tǒng)加以剖析 ， 查出各層次的不安全因素 ， 然后確定檢查項(xiàng)目 ， 以提問的方式把檢查項(xiàng)目按系統(tǒng)的組成順序編制成表 ， 以便進(jìn)行檢查或評審 ， 這種表就稱為安全檢查表 。 18 第 5類：行為性危險和有害因素 (1)指揮錯誤 (指揮失誤 、 違章指揮 、 其他指揮錯誤 )； (2)操作錯誤 (誤操作 、 違章作業(yè) 、 其他操作錯誤 )； (3)監(jiān)護(hù)錯誤； (4)其他錯誤； (5)其他行為性危險和有害因素 。 3 事故之所以可以預(yù)防是因?yàn)樗推渌挛镆粯樱哂幸欢ǖ奶匦院鸵?guī)律，只要掌握這些特性和規(guī)律，事先采取有效措施加以控制，就可以預(yù)防和減少事故的發(fā)生及其造成的損失。 7 辨識 失控 安全 危險 事故 受控 8 發(fā)展 危險源 事故隱患 消除 （危險源 ≠事故隱患） 9 （二）危險、危害因素的類別（ 掌握 ） 對危險有害因素進(jìn)行分類的目的在于便于進(jìn)行危險有害的分析與辨識 。 26 2. 系統(tǒng)安全分析方法 系統(tǒng)安全分析方法常用于復(fù)雜系統(tǒng)或沒有事故經(jīng)驗(yàn)的新開發(fā)系統(tǒng) ， 常用的系統(tǒng)安全分析方法有預(yù)先危險性分析 (PHA)、 危險度分析 、 事件樹(ETA)、 事故樹 (FTA)、 材料性質(zhì)和生產(chǎn)條件分析法 。 它是從要分析的特定事故或故障開始 ， 層層分析其發(fā)生原因 ， 一直分析到不能再分解為止 ， 得到形象 、 簡潔的邏輯樹圖形 ， 以圖形的方式表明 “ 系統(tǒng)是怎樣失效的 ” 。 39 3）減弱：在無法消除危險、危害因素和難以預(yù)防的情況下，可采取減少危險、危害的措施，如局部通風(fēng)排毒裝置、生產(chǎn)中以低毒性物質(zhì)代替高毒性物質(zhì)、降溫措施、避雷裝置、消除靜電裝置、減振裝置、消聲裝置等； 4）隔離： 在無法消除、預(yù)防、減弱的情況下，應(yīng)將人員與危險、危害因素隔開和將不能共存的物質(zhì)分開，如遙控作業(yè)、安全罩 。 (1) 安全認(rèn)證。 3. Ⅲ 級 (地區(qū) /市級 ) 事故影響范圍大，后果嚴(yán)重，或是發(fā)生在兩個縣或縣級市管轄區(qū)邊界上的事故。 (2)明確應(yīng)急反應(yīng)總負(fù)責(zé)人，以及每一具體行動的負(fù)責(zé)人。 (4)描述可用的危險監(jiān)測設(shè)備。 (3)描述為確保公眾了解如何面對應(yīng)急情況所采取的周期性宣傳以及提高安全意識的措施。 61 四 、 預(yù)案編制的方法 (了解 ) （ 1） 成立預(yù)案編制小組； （ 2） 收集資料并進(jìn)行初始評估； （ 3） 辨識危險源并評價風(fēng)險； （ 4） 評價能力與資源； （ 5） 建立應(yīng)急反應(yīng)組織 。 (3)火災(zāi)應(yīng)急培訓(xùn) 。 74 （ ２ ） 工作損失價值 計算公式： Vw = DL 由上述損傷造成的損失工作日可查詢相關(guān)的換算表得出 。 (l)輕傷事故： 指職工負(fù)傷后休一個工作日以上 ， 構(gòu)不成重傷 的事故 。直接財產(chǎn)損失 100萬元以上 。 (3)造成發(fā)供電設(shè)備或施工機(jī)械嚴(yán)重?fù)p壞 ， 直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá) 150萬元 。 (2)險性事故 。 (四 )寫出事故調(diào)查報告。 (二 )查明事故的性質(zhì)和責(zé)任 。 (五 )寫出事故調(diào)查報告。 交通警察應(yīng)當(dāng)對交通事故現(xiàn)場進(jìn)行勘驗(yàn)、檢查，收集證據(jù)；因收集證據(jù)的需要，可以扣留事故車輛，但是應(yīng)當(dāng)妥善保管，以備核查。 116 (3)事故調(diào)查組成員應(yīng)遵循如下原則 : 1)對本單位和外單位人員不分親疏，一視同仁 。 5)操作人員及證人。事故樹分析法是對既定的生產(chǎn)系統(tǒng)或作業(yè)中可能出現(xiàn)的事故條件及可能導(dǎo)致的災(zāi)害后果，按工藝流程，先后次序和因果關(guān)系繪成的程序方框圖，即表示導(dǎo)致事故各種因素之間的邏輯關(guān)系。 129 二、事故有關(guān)物證的收集 通常收集的物證應(yīng)包括 : (1)現(xiàn)場物證包括 :破損部件、碎片、殘留物、致害物位置等。 (3)有關(guān)設(shè)計和工藝方面的技術(shù)文件、工作指令和規(guī)章制度方面的資料及執(zhí)行情況。 （ 4）利用攝影或 錄象，以提供比較完善的信息內(nèi)容。間接原因包括人的不安全行為 和物的不安全狀態(tài)。起吊重物的繩索不合安全要求等。停電停風(fēng)時爆破作業(yè) 。 146 (1)操作錯誤，忽視安全，忽視警告。 147 (2)造成安全裝置失效。 149 (9)機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)時加油、修理、檢查、調(diào)整、焊接、清掃等工作。 150 (三 )事故間接原因的分析 在《企業(yè)職工傷亡事故調(diào)查分析規(guī)則》(GB6442一 1986)中規(guī)定，屬于下列情況者為間接原因 : (1)技術(shù)和設(shè)計上有缺陷 —— 工業(yè)構(gòu)件、建。 (7)攀、坐不安全位置 (如平臺護(hù)欄、汽車擋板、吊車吊鉤 )。工件緊固不牢 。 (8)貯存方法不安全。通風(fēng)系統(tǒng)效率低 。 其中包括機(jī)械強(qiáng)度不夠 。直接原因從兩方面考慮：能量 源和危險物質(zhì)。 （ 2）可能被清除或被踐踏的痕跡 :如剎車痕跡、地面和建筑物的傷痕，火災(zāi)爆炸引起的傷害等要及時拍照。 132 (1)事故發(fā)生前設(shè)備、設(shè)施等的性能和質(zhì)量狀況。準(zhǔn)備必需的草圖梗概和圖片 。 (7)其他需要說明的事項(xiàng)。 3)事故涉及到的人員及其他情況 。 3)提出事故處理意見和防范措施的建議 。舉報屬實(shí)的，公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)給予獎勵。 (三 )提出對事故責(zé)任者的處理意見 。 (二 )與所發(fā)生事故沒有直接利害關(guān)系。 (二 )確定事故責(zé)任者 。 9. 鐵路交通事故嚴(yán)重程度分類 (1)一般事故 。 91 重大事故 : (1)人身死亡事故一次達(dá) 3人及以上 ， 或人身傷亡事故一次死亡與重傷達(dá) 10人及以上 。死亡 、 重傷 20人以上 。 6． 其他性質(zhì)特別嚴(yán)重產(chǎn)生重大影響的事故 。 該標(biāo)準(zhǔn)適用于企業(yè)職工傷亡事故造成的身體傷害 。 71 直接經(jīng)濟(jì)損失的統(tǒng)計范圍 (1)人身傷亡后所支出的費(fèi)用 1)醫(yī)療費(fèi)用 （ 含護(hù)理費(fèi)用 ） 2)喪葬及撫恤費(fèi)用 3)補(bǔ)助及救濟(jì)費(fèi)用 4)歇工工資 (2)善后處理費(fèi)用 1)處理事故的事務(wù)性費(fèi)用 2)現(xiàn)場搶救費(fèi)用 3)清理現(xiàn)場費(fèi)用 4)事故罰款和賠償費(fèi)用 (3)財產(chǎn)損失價值 １ )固定資產(chǎn)損失價值 ２ )流動資產(chǎn)損失價值 72 間接經(jīng)濟(jì)損失的統(tǒng)計范圍 (1) 停產(chǎn) 、 減產(chǎn)損失價值 ； (2) 工作損失價值 ； (3) 資源損失價值； (4) 處理環(huán)境污染的費(fèi)用； (5) 補(bǔ)充新職工的培訓(xùn)費(fèi)用； (6) 其它損失費(fèi)用 。 66 (4方面 ) (1)報警 。 (2)描述每年更新和修訂應(yīng)急預(yù)案的方法。 59 信息發(fā)布與公眾教育 (1)明確各應(yīng)急小組在應(yīng)急過程中對媒體和公眾的發(fā)言人。 (2)列出有關(guān)部門，如企業(yè)現(xiàn)場、武警、消防、衛(wèi)生、環(huán)保等部門可用的應(yīng)急設(shè)備。 55 三、應(yīng)急預(yù)案的基本要素 (內(nèi)容 ) 應(yīng)急預(yù)案基本要素，也是應(yīng)急預(yù)案的基本內(nèi)容應(yīng)包括以下 10個方面。 1.Ⅰ 級 (企業(yè)級 ) 事故的有害影響局限在一個單位 (如某個工廠、火車站、倉庫、農(nóng)場、煤氣或石油管道加壓站 /終端站等 )的界區(qū)之內(nèi)，并且可被現(xiàn)場的操作者遏制和控制在該地區(qū)域內(nèi)。試驗(yàn)的方法為每隔一定時期使所試驗(yàn)的對象承受比工作負(fù)荷高的試驗(yàn)負(fù)荷，如果所試驗(yàn)的對象在試驗(yàn)時間內(nèi)沒有破損，也沒有發(fā)生剩余變形或其他不符合安全要求的毛病，就認(rèn)為合格，可以準(zhǔn)許運(yùn)行。如采用無害工藝技術(shù)、生產(chǎn)中以無害物質(zhì)代替危害物質(zhì)、實(shí)現(xiàn)自動化作業(yè)、遙控技術(shù)等 。 33 事件樹分析 ETA法： 是一種邏輯的演繹法 ， 它在給定一個初因事件的情況下 ， 分析此初因事件可能導(dǎo)致的各種事件序列的結(jié)果 ， 從而定性與定量地評價系統(tǒng)的特性 ， 并幫助分析人員獲得正確的決策 。 25 2） 類比方法： 利用相同或類似工程或作業(yè)條件的經(jīng)驗(yàn)和勞動安全衛(wèi)生的統(tǒng)計資料來類推 、 分析評價對象的危險因素 。 6 危險： 是指特定危險事件發(fā)生的可能性與后果的組合。 危害分為兩類。 19 參照事故類別和職業(yè)病類別進(jìn)行分類