【正文】 :54:1704:54Feb239Feb23 1越是無能的人，越喜歡挑剔別人的錯兒。 :54:1704:54:17February 9, 2023 1他鄉(xiāng)生白發(fā)，舊國見青山。 爭取各級政府部門支持 ，明確智能公交的示范配套政策，包括資金、部門協調機制等 ? 第二階段： 共性基礎建設和示范城市建設 ? 選擇典型代表的大城市和中等城市進行試點建設應用 ，得到城市人民政府的支持 。 ? 它是指導系統規(guī)劃、標準體系建設的基礎。 ?通過車載終端采集設備、企業(yè)調度系統，可較動態(tài)的掌握企業(yè)運力的投入情況，可分析了解分時段、分路段的線路客流量、車輛速度等信息，辨識供需矛盾突出的重點線路和站點，為線路優(yōu)化、運營改善、企業(yè)服務質量提高等提供支撐。 ? 公交智能化，是公共交通行業(yè)發(fā)展的技術支撐，和公交財政、政策、規(guī)劃等一樣，是實現公交優(yōu)先的必要條件之一。 各級部門定位與需求探討 ? 法規(guī)；框架標準 /中央財政補償機制、全國各城市公交發(fā)展水平考核/行業(yè)運行狀況監(jiān) /科技應用、人才培養(yǎng) 國 家級 ? ？ 省市級 行業(yè)管理 ? ？ 城市公交行業(yè)管理部門 ? 新型公交企業(yè)建設？ 城市公交企業(yè) 公交企業(yè)面臨的問題（ 1） 公交企業(yè)特點 ? 成熟、龐大、 多頭管理、 參差不齊 ? 兼具經濟 和 公益性 因地制宜，著力解決 ? 能力不足 ? 加強管理 ? 節(jié)約成本 ? 提高效率 現代企業(yè) ? 市場、效益 ?先進、服務 公交企業(yè)面臨的問題（ 2） ? 面臨的問題 ? 調度水平 ? 車輛狀況？ ? 發(fā)班是否合理，與客流匹配情況？ ? 車輛無效里程情況？ 不知道 ?利用 GPS定位，知曉車輛位置、速度信息 低峰發(fā)車頻次高 ?運力調撥與客流分布匹配； 人工觀測滿載率 ?客流自動監(jiān)測 不知道 ?GPS位置信息、駕駛員刷卡 人情 ?駕駛員刷卡考核 不知道 ? 油耗記錄、車輛急加減速記錄等 ? 管理水平 ?駕駛員工時合理？ 駕駛行為是否規(guī)范？ 智能化前 ? 智能化后 公交企業(yè)面臨的問題（ 3） ? 面臨的問題 ? 安全管理 ? 事故責任認定？ 無手段 ? 通過 CAN總線車輛運行數據、車載視頻等提供證據，保護駕駛員，降低企業(yè)風險 智能化前 ? 智能化后 人車比偏高 ?應用 IC卡收費、集中調度等方式，節(jié)約人力成本。 體制改革后，提出了新要求。 ? 車輛： ? 廣州市區(qū) 9094臺，車載終端覆蓋率 100%；番禹區(qū)1056臺，覆蓋率超過 85% ? 總體架構： ? 1個監(jiān)控總中心（交通委）、各分公司建有 8個分中心 廣州公交智能化 —基本構成 廣州公交智能化 —亮點 廣州公交智能化 —亮點示例 ? 燃油消耗數據 ? 駕駛員節(jié)能考核 ? 國家燃油補貼 ? 站臺能力監(jiān)控 ? 服務瓶頸 ? 預警 ? 信號優(yōu)先 廣州公交智能化 —效果 ? 實現了對車輛運行狀態(tài)的實時監(jiān)控、遠程調度 ? 解決傳統管理 “看不見”、“摸不著”、“管不嚴” 弊端 ? 實現了公交資源的合理配置，減少了調度人員 ? 公交車實現自動報站，為市民提供公交信息服務 ? 為市民創(chuàng)造了良好的公交治安環(huán)境 ? 羊城通發(fā)卡量超過 1500萬張，每天刷卡量達 400萬次 ? 為 BRT營運的科學、高效、安全、節(jié)能提供技術保障 公交智能監(jiān)控調度系統 公交視頻監(jiān)控系統 公交電子站牌 羊城通系統 BRT系統 （日客運量高達 85萬） 廣州市公交智能化效果 省智能化公交系統探討 城 市 公 交 行 業(yè) 監(jiān) 管 與 服 務 平 臺企 業(yè) 公 交 運 營 調 度 平 臺公 交 行 業(yè) 管 理 基礎 數 據 庫公 交 線 網 運 營監(jiān) 控 系 統公 交 企 業(yè) 服 務 質 量 考 核與 信 用 管 理 系 統公 交 財 政 補 貼 補 償支 持 系 統公 交 安 全 應 急管 理 系 統公 交 線 網 規(guī) 劃系 統公 眾 出 行 信 息 服務福 建 省 公 交 行 業(yè) 監(jiān) 管 與 服 務 平 臺公 交 行 業(yè) 統 計 分 析 與 態(tài) 勢 分 析 系 統 城 市 公 交 發(fā) 展 水 平 評 價 系 統安 全 與 應 急 管 理 系 統公 眾 出 行 信 息 服 務 系 統基 礎 信 息管 理 系 統自 動 排 班 系統車 輛 定 位 監(jiān)控 系 統樞 紐 信 息 平 臺日 常 監(jiān) 測 與 信 息管 理 系 統安 全 疏 散 與 應 急管 理 系 統多 種 運 輸 方 式 協調 支 持 系 統換 乘 誘 導 與 信 息服 務 系 統樞 紐 周 邊 區(qū) 域 交通 誘 導 系 統車 載 調 度 終 端 （ 定位 、 調 度 ）C A N B U S P O S 機 及 I C 卡車 載 視 頻 終 端 場 站 視 頻 終 端 … …車 輛 實 時調 度 系 統電 子 付 費系 統運 營 保 障系 統乘 客 信 息 服務 系 統安 全 應 急 管理 系 統公 交 信 息 采 集企 業(yè) 公交 運 營調 度 平臺. . .城 市 公 交 行 業(yè) 監(jiān) 管 與 服 務 平 臺公 交 企 業(yè) 運 營 調 度 平 臺公 交 行 業(yè) 管 理 基礎 數 據 庫公 交 線 網 運 營監(jiān) 控 系 統公 交 企 業(yè) 服 務 質 量 考 核與 信 用 管 理 系 統公 交 財 政 補 貼 補 償支 持 系 統公 交 安 全 應 急管 理 系 統公 交 線 網 規(guī) 劃系 統公 眾 出 行 信 息 服務基 礎 信 息管 理 系 統自 動 排 班 系統車 輛 定 位 監(jiān)控 系 統樞 紐 信 息 平 臺日 常 監(jiān) 測 與 信 息管 理 系 統安 全 疏 散 與 應 急管 理 系 統多 種 運 輸 方 式 協調 支 持 系 統換 乘 誘 導 與 信 息服 務 系 統樞 紐 周 邊 區(qū) 域 交通 誘 導 系 統車 載 調 度 終 端 （ 定位 、 調 度 ）C A N B U S P O S 機 及 I C 卡車 載 視 頻 終 端 場 站 視 頻 終 端 … …車 輛 實 時調 度 系 統電 子 付 費系 統運 營 保 障系 統乘 客 信 息 服務 系 統安 全 應 急 管理 系 統公 交 信 息 采 集… …企 業(yè) 運營 調 度企 業(yè) 運營 調 度交 通 運 輸 部 公 交 行 業(yè) 監(jiān) 管 與 服 務 平 臺. . .城 市 公 交 財 政 監(jiān) 管 支 持 系 統公 交 I C 卡 信 息 管 理 系 統公 交 I C 卡 信 息 管 理 系 統信 息 采 集 層企 業(yè) 應 用 層城 市 行 業(yè)應 用 層省 級 行 業(yè) 應 用 層部 級 行 業(yè) 應 用 層城 市 公 交 基 礎 信 息 與 網 絡 支 撐 平 臺 城 市 公 交 基 礎 信 息 與 網 絡 支 撐 平 臺城 市 公 交 調 度 平 臺 建 設 模 式 二城 市 公 交 調 度 平 臺 建 設 模 式 一基 礎 支 撐 層四、實施策略 基本原則 主要的推進序列 建設運維模式 資金規(guī)模 其他需要注意的問題 基本原則 ? 公益定位，政府推動 ? 統籌規(guī)劃，示范推進 ? 基礎先行，信息共享 ? 需求導向，公眾優(yōu)先 主要的推進序列（ 1） 57 ? 第一階段：前期準備階段 ? 推進方案征求意見 。 04:54:1704:54:1704:542/9/2023 4:54:17 AM 1以我獨沈久，愧君相見頻。 上午 4時 54分