【正文】 這是車(chē)身設(shè)計(jì)的控制原則。在分析中 采用 SAE標(biāo)準(zhǔn)的人體軀干模型，見(jiàn)附表 1；中國(guó)人體基本尺寸見(jiàn)附表 2；大 型客車(chē)車(chē)內(nèi)布置尺寸參看表附 3，其他種類的客車(chē)車(chē)內(nèi)布置尺寸查看標(biāo)準(zhǔn) 要求。對(duì)于客運(yùn)、旅游客車(chē)在進(jìn)行性 能計(jì)算時(shí)要考慮起步坡度，計(jì)算公司如下： Gsi=〔 (8M*io*in)/（ R*G） An〕 *100% 式中： Gsi— 最大起步坡度； M— 略高于怠速點(diǎn)（取 ）的轉(zhuǎn)矩， N*m； io— 主減速比； in— 起步當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)比； R— 輪胎滾動(dòng)半徑 ， m； G— 最大總質(zhì)量， kg； An— 檔位系數(shù) 動(dòng)力系統(tǒng)與傳動(dòng)系匹配 b. 傳動(dòng)系能力 發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力能不能得到充分發(fā)揮，主要取決于傳動(dòng)系 各總成的傳扭能力。 主要的布置項(xiàng)目 客車(chē)總布置的主要考慮項(xiàng)目列于下表，在布置之初，先設(shè) 定總布置的主要構(gòu)成要素并進(jìn)行布置，然后驗(yàn)證這種布置達(dá) 到原設(shè)定的主要尺寸、性能等目標(biāo)的程度。造型設(shè)計(jì)既要考慮 風(fēng)格，又要保證性能要求。 中長(zhǎng)期開(kāi)發(fā)計(jì)劃最好針對(duì) 3年以上產(chǎn)品發(fā)展制定戰(zhàn)略，近 期則針對(duì) 1年產(chǎn)品進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)。 客車(chē)總布置設(shè)計(jì)的要求 c. 可靠性：客車(chē)設(shè)計(jì)既要保證在常規(guī)負(fù)荷下的車(chē)身結(jié)構(gòu)及 d. 其附件的耐用性和有效性，又要考慮到在允許超負(fù)荷下的安 e. 全性。 Page 2 第一部分 概述 第二部分 新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)計(jì)劃 第三部分 新產(chǎn)品設(shè)計(jì) 客車(chē)總布置設(shè)計(jì) — 經(jīng)驗(yàn)總結(jié) 第四部分 客車(chē)總布置 第五部分 整車(chē)設(shè)計(jì)硬點(diǎn)簡(jiǎn)介 Page 3 客車(chē)總布置設(shè)計(jì)的特點(diǎn) 客車(chē)總布置設(shè)計(jì)的要求 設(shè)計(jì)依據(jù)準(zhǔn)則和條件 第一部分 概述 Page 4 客車(chē)從構(gòu)思到投放市場(chǎng)需要較長(zhǎng)的一個(gè)時(shí)間過(guò)程。 Page 6 2. 客車(chē)總布置設(shè)計(jì)的要求 客車(chē)設(shè)計(jì)不僅要求造型美觀，更重要的是要實(shí)現(xiàn)相應(yīng)的 功能。產(chǎn)品計(jì)劃包括確定目標(biāo)市 場(chǎng)、性能指標(biāo)、成本目標(biāo)及投產(chǎn)目標(biāo)等；新產(chǎn)品設(shè)計(jì)的主要 任務(wù)是，提出產(chǎn)品應(yīng)具有的基本結(jié)構(gòu)、基本尺寸，應(yīng)達(dá)到的 性能和質(zhì)量目標(biāo)等。 開(kāi)發(fā)目標(biāo)是在研究市場(chǎng)及競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手等因素基礎(chǔ)上確定的。 CO=POTTAQO 式中： CO— 目標(biāo)成本， PO— 目標(biāo)價(jià)格， T— 增值稅， TA— 附 加稅， QO— 目標(biāo)利潤(rùn) QO =（ PO T TA） *fq 性能和目標(biāo)成本 b. 成本分析 新產(chǎn)品價(jià)格是由市場(chǎng)決定，成本則是由公司決定的。一般用 適應(yīng)性系數(shù) Q表示發(fā)動(dòng)機(jī)的適應(yīng)性， Q值越大，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)適應(yīng)性越好。 b. 總布置圖 由總布置工程師將選定的各總成布置在圖面上，對(duì)各總成的安裝和外形進(jìn)行 確認(rèn)和調(diào)整。 客車(chē)總布置設(shè)計(jì)的工作順序 ③ 選型、編寫(xiě)設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū) 繪制尺寸控制圖和總布置計(jì)算 1. 精確確定各部件的位置 2. 確定各部件的支承連接方式 3. 給出各部件的控制尺寸和控制質(zhì)（重）量 4. 對(duì)各相對(duì)運(yùn)動(dòng)的零部件進(jìn)行運(yùn)動(dòng)校核，繪制多種運(yùn)動(dòng)校核圖 5. 繪制總布置控制尺寸圖 6. 對(duì)各部件提出具體的設(shè)計(jì)要求 7. 提供準(zhǔn)確的整車(chē)有關(guān)尺寸和數(shù)據(jù)以及設(shè)計(jì)載荷 。 Page 58 結(jié)束語(yǔ) 客車(chē)總布置工作基本上可以按照以下兩類工作來(lái)思考： 1. 客車(chē)總布置的主要輸入 a. 產(chǎn)品發(fā)展規(guī)劃 ? 產(chǎn)品分工范圍、市場(chǎng)需求、技術(shù)發(fā)展趨勢(shì) ? 產(chǎn)品設(shè)計(jì)方針、主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo) ? 產(chǎn)品用途、型式、整車(chē)性能指標(biāo)、產(chǎn)品成本、生產(chǎn)綱領(lǐng)等 b. 整車(chē)設(shè)計(jì)總目標(biāo) 2. 客車(chē)總布置的主要輸出 a. 產(chǎn)品設(shè)計(jì)原則 b. 整車(chē)設(shè)想及方案論證報(bào)告 c. 總體方案草圖、設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū) d. 整車(chē)總布置草圖、整車(chē)外形草圖、總布置尺寸控制圖、運(yùn)動(dòng)校核圖 e. 部件設(shè)計(jì)要求、方案分析報(bào)告 f. 電子樣車(chē)或客車(chē)總裝配圖 g. 試制產(chǎn)品工藝報(bào)告、性能試驗(yàn)分析與產(chǎn)品改進(jìn)報(bào)告 h. 產(chǎn)品定型報(bào)告 謝謝觀看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH 。附有總布置草圖和外形圖。 176。 最大扭矩對(duì)客車(chē)的起步、加速、爬坡性能起決定性作用，一般希望轉(zhuǎn) 矩較大而相應(yīng)的轉(zhuǎn)速較低。 序號(hào) 項(xiàng)目 主要性能 1 動(dòng)力性 發(fā)動(dòng)機(jī)功率、加速性、最高車(chē)速 2 油耗 百公里最低油耗值 3 法規(guī) 排放、噪聲、安全 4 制動(dòng)性能 制動(dòng)距離、制動(dòng)噪聲 5 耐久性 整車(chē)耐久行駛、磨損、銹蝕 6 操作性 操作方便、操作感覺(jué) 7 維修性 維修方便、更換方便、警報(bào)、警示更能 性能和目標(biāo)成本 ② 目標(biāo)成本 a. 目標(biāo)成本 根據(jù)對(duì)市場(chǎng)的分析預(yù)測(cè)并結(jié)合新產(chǎn)品的技術(shù)定義來(lái)確定 新產(chǎn)品投放時(shí)，市場(chǎng)能夠接受的價(jià)格，這就是商品的目標(biāo)價(jià) 格。 Page 24 新產(chǎn)品設(shè)計(jì)依據(jù) 新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)的基本過(guò)程和主要內(nèi)容 開(kāi)發(fā)目標(biāo) 車(chē)型構(gòu)成 造型設(shè)計(jì)、基本尺寸與結(jié)構(gòu) 第三部分 新產(chǎn)品設(shè)計(jì) 性能和質(zhì)量目標(biāo) 性能和目標(biāo)成本 新產(chǎn)品設(shè)計(jì)的依據(jù) 新產(chǎn)品設(shè)計(jì)要最大限度的發(fā)揮工程師的想象力和創(chuàng)造力， 但還要考慮到公司現(xiàn)有的技術(shù)狀況。一 是在一定時(shí)期內(nèi)涉及公司所有型譜系列的整個(gè)產(chǎn)品計(jì)劃，即 產(chǎn)品開(kāi)發(fā)計(jì)劃；二是按照每一個(gè)產(chǎn)品制定方案的單個(gè)產(chǎn)品計(jì) 劃，它作為產(chǎn)品開(kāi)發(fā)第一部。傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法規(guī)定車(chē)身樣圖必須采用坐標(biāo)網(wǎng)格來(lái)表示，但也無(wú)法單純依靠圖紙準(zhǔn)確地將復(fù)雜空間曲面完全準(zhǔn)確的表達(dá)出來(lái)，還必須輔實(shí)體模型，即采取一整套特殊的實(shí)物（外形樣板等）模擬和“移形”（模擬量傳遞）的辦法。任何產(chǎn)品都有一定的生命周期，技術(shù)開(kāi)發(fā)部門(mén)就必須要不斷改進(jìn)產(chǎn)品和開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品，來(lái)滿足公司和市場(chǎng)的需求。 ? 設(shè)計(jì)時(shí)必須保證有良好的視野性 ,視野的最低限度必須保證駕駛時(shí)對(duì)一切國(guó)家交通法規(guī)所規(guī)定的路標(biāo)、信號(hào)以及道路情況方便而有效地觀察 ? 乘員的視野應(yīng)以從車(chē)內(nèi)向外觀望的最佳視野范圍和盡可能少地暴露乘客自身為限 客車(chē)