【正文】 總布置設(shè)計的要求 e. 乘坐方便性：是乘員進(jìn)出車廂和行李裝卸方便與否的評 f. 價標(biāo)準(zhǔn)，主要考慮以下兩方面： ? 上下車方便性與車門洞的高度、寬度、車門的開度、座椅與立柱的相對位置、駕駛員座椅與各種踏板的相對位置等都有密切的關(guān)系 ? 設(shè)計時必須考慮乘坐方便性、以及拿取行李方便性 f. 操縱方便性：是指駕駛員能夠清晰地看到儀表上的所有 g. 數(shù)據(jù)和各種顯示，儀表的表面不眩目，不會被轉(zhuǎn)向盤、手柄 h. 或其它部件所遮擋；駕駛員與方向盤、各種踏板、儀表板， i. 各種操縱手柄、操控按鈕等的相對位置要合理。 ? 公司效益整體目標(biāo)：在分析公司經(jīng)營狀況并對今后公司的發(fā)展作出預(yù)測的基礎(chǔ)上，提出新產(chǎn)品的銷售總收入、利潤總額及銷售利潤率等指標(biāo)。最終由項目負(fù)責(zé)人確定造型設(shè)計方 案并提交領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行二次造型評定并確認(rèn)最終方案。 序號 項目 1 發(fā)動機(jī)、傳動系布置 2 懸架、輪胎（車輪）的工作范圍 3 座椅布置 4 底架布置、車身骨架基本形狀 5 內(nèi)飾布置、儀表板等形狀 總布置與性能相關(guān)項目 空間布置與性能相關(guān)項目列于下表。傳動 系的最大能力等于傳動系中總成能力最弱那一個的能力。 對空載和滿載都要進(jìn)行計算和控制。 ③ 底盤零件，如懸架、副車架與車身的定位面、安裝螺絲孔等也是車身設(shè)計的基準(zhǔn)和控制點 .即車身設(shè)計硬點。一般確定后不要 輕易調(diào)整，如需調(diào)整設(shè)計硬點，需得到所有子項目組認(rèn)可或 協(xié)商。在進(jìn)行發(fā)動機(jī)和傳動 系布置時，要注意的問題有發(fā)動機(jī)允許傾角、傳動軸夾角、軸荷分配及 變型的方便。 a. 整車性能 在發(fā)動機(jī)和輪胎選定之后，整車性能就取決于傳動系速比，具體計算 按照 《 汽車?yán)碚?》 上的方法?？偛贾迷O(shè)計的作用， 就是為了達(dá)到這些目的而對總成進(jìn)行和部件進(jìn)行空間布置并使 其達(dá)到最佳組合。 造型設(shè)計、基本尺寸與結(jié)構(gòu) ① 造型設(shè)計 外部造型設(shè)計、內(nèi)飾設(shè)計和色彩設(shè)計是促銷的極為重要 的要素，也是影響新車型開發(fā)成功與否的關(guān)鍵之一。 新產(chǎn)品開發(fā)計劃的種類與周期 產(chǎn)品開發(fā)計劃是指產(chǎn)品開發(fā)所確定的時間區(qū)間，在這個 區(qū)間內(nèi)要實現(xiàn)產(chǎn)品開發(fā)的目標(biāo)。內(nèi)飾色彩既要考慮與車身外部色彩的協(xié)調(diào)，更要考慮使人感到寧靜、悅目，所以內(nèi)飾色彩以復(fù)合色為宜 客車總布置設(shè)計的要求 ? 結(jié)構(gòu)要保證有足夠的強(qiáng)度和合適的剛度，車身振動及噪聲要達(dá)到有關(guān)法規(guī)的規(guī)定，給人以安靜舒適感 ? 空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)應(yīng)能滿足人們對乘坐環(huán)境的要求，包括濕度、溫度空氣的清潔度、刺激性氣味的多少以及它們的分布狀況等 ? 具有良好的密封性，雨雪和灰塵不能進(jìn)入車內(nèi)，并且隔音、隔熱性能良好 ? 客車必須具備必要的儀表、電子通訊設(shè)備等，給人以駕駛、工作上的方便 客車總布置設(shè)計的要求 b. 安全性：客車設(shè)計對安全性的考慮有兩個方面，既正常 c. 行駛的防護(hù)措施與發(fā)生意外事故時的補(bǔ)救措施。在設(shè)計中要對這眾多要求進(jìn)行協(xié)調(diào)和按不同層次進(jìn)行處理，所以在設(shè)計開發(fā)初始階段就需要進(jìn)行總體設(shè)計，即根據(jù)整車設(shè)計的總目標(biāo)，明確各種要求的主次地位、統(tǒng)一協(xié)調(diào)，使它們和諧組合在一起，形成既先進(jìn)又合理的方案，達(dá)到預(yù)期的效果。 ① 造型美觀 ? 客車的外形既要具有民族特色，又要能在滿足使用要求的同時符合時代潮流 ? 根據(jù)不同的要求，選擇不同的造型趨勢來領(lǐng)導(dǎo)潮流 Page 7 ② 性能良好： a. 舒適性（ NVH)：評價在規(guī)定條件下，合理乘用時乘員感覺 良好與否的標(biāo)準(zhǔn)。 為了得到最新的國內(nèi)外信息，產(chǎn)品開發(fā)時需要總布置人員不 斷地進(jìn)行認(rèn)真、細(xì)致的市場調(diào)查和分析。開發(fā)目標(biāo)包括下述幾方面： ? 追求寬敞的車內(nèi)空間和方便客戶的使用性 ? 風(fēng)格新穎的外部造型和內(nèi)飾設(shè)計 ? 具有高水準(zhǔn)的安全性 ? 具有較高的燃油經(jīng)濟(jì)性 ? 適應(yīng)不同客戶多方面的需求 ? 良好的操縱穩(wěn)定性和乘坐舒適性。分析和分解一般 采用以下幾種方法： ? 類比法，即根據(jù)擬開發(fā)產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)和性能，搜集同類產(chǎn)品的成本構(gòu)成，然后用類比的方法確定擬開發(fā)產(chǎn)品的成本 ? 價值分析法，即根據(jù)新產(chǎn)品的功能評定其價值，進(jìn)而確定成本 ? 生產(chǎn)核算法，即根據(jù)零件的結(jié)構(gòu)、材料、加工方法和工時來計算零件的實際生產(chǎn)成本 性能和目標(biāo)成本 c. 成本控制 在激烈的市場競爭中，價格是由市場的競爭關(guān)系所確定 的。 動力系統(tǒng)與傳動系匹配 b. 輪胎的選擇 選擇輪胎主要考慮車型、使用條件、輪胎靜負(fù)荷、輪胎額 定負(fù)荷及車速等因素。 c. 校核圖 校核圖是總布置工程師按照各系統(tǒng)工程師完成的設(shè)計圖所作的一次圖面上的 總裝。 客車總布置設(shè)計的工作順序 ④ 技術(shù)設(shè)計、總布置設(shè)計 工程化設(shè)計 繪制客車總裝配圖 進(jìn)行三維電子樣車裝配或圖面裝配 核算和標(biāo)注客車外形尺寸和總布置的各項尺寸鏈 進(jìn)行運(yùn)動干涉分析 為整車性能 CAE分析、裝配工藝分析等提供基礎(chǔ) 客車總布置設(shè)計的工作順序 ⑤ 制作電子樣車或繪制客車總裝配圖 處理試制中暴露的設(shè)計問題 處理試驗過程中暴露出的問題 對設(shè)計圖紙進(jìn)行驗證 公告申報、圖紙重新更改歸檔 對試驗中出現(xiàn)的問題提出解決方案 客車總布置設(shè)計的工作順序 ⑥ 試制、試驗、修改和定型 Page 54 設(shè)計硬點的概念 設(shè)計硬點的具體應(yīng)用領(lǐng)域 第五部分 整車設(shè)計硬點簡介 設(shè)計硬點的概念 設(shè)計硬點是總布置設(shè)計過程中，為保證零部件之間的協(xié) 調(diào)和裝配關(guān)系及造型風(fēng)格要求所確定的控制點 (或坐標(biāo) )、控 制線、控制面及控制結(jié)構(gòu)的總稱，俗稱設(shè)計硬點，英美稱為 HARDPOINT。 ⑤ 其他各類設(shè)計控制設(shè)計硬點，如油箱控制結(jié)構(gòu)和控制尺寸，甚至控制形狀，等等。包括： 任務(wù)來源； 產(chǎn)品用途、使用條件； 設(shè)計依據(jù)、設(shè)計原則和技術(shù)論證意見； 產(chǎn)品型號、整車布置型式及主要技術(shù)規(guī)格和參數(shù)（尺寸、質(zhì)量、性能）、使用可靠性、壽命和環(huán)境適應(yīng)性等； 各主要總成部件的結(jié)構(gòu)型式和特性參數(shù)； 同類產(chǎn)品技術(shù)性能的統(tǒng)計分析和對比； 擬用的新技術(shù)、新材料、新工藝及設(shè)計方法； 系列化及變型、標(biāo)準(zhǔn)化和通用化水平； 生產(chǎn)量綱、生產(chǎn)方式、設(shè)備條件、預(yù)期的制造成本和技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析； 維修和保養(yǎng)的方便性、續(xù)駛里程。