道路工程道路立體交叉(專(zhuān)業(yè)版)
【正文】 ? 一般適用于 3000輛 /h以下交通量 環(huán)形平面交叉特點(diǎn)： 兩橋式 廣州區(qū)莊立交橋 五橋式 多路立交 主要道路 3） 環(huán)形立交 ? 在一定程度上改善了環(huán)形平面交叉的缺點(diǎn)，提高行車(chē)質(zhì)量和通行能力。 （ 2）部分苜蓿葉式立交 2） 完全互通式立交 ?相交道路的車(chē)流軌跡線全部在空間分離的交叉 。 二、 立體交叉類(lèi)型和適用條件 按結(jié)構(gòu)物形式分類(lèi) 1） 上跨式：用跨線橋從相交道路上方跨過(guò)的交叉方式 。左轉(zhuǎn)車(chē)輛直接從左側(cè)駛出，左轉(zhuǎn)彎，到相交道路的左側(cè)駛?cè)搿? 按匝道布設(shè)與相交道路的關(guān)系，左轉(zhuǎn)匝道可分為 直接式 、 半直接式 、 環(huán)圈式 匝道三種類(lèi)型。 2） 下穿式：用地道 （ 或隧道 ） 從相交道路下方穿過(guò)的交叉方式 。 ?匝道數(shù)與轉(zhuǎn)彎方向數(shù)相等 ， 各轉(zhuǎn)向都有專(zhuān)用匝道 。 ? 適用于多路交叉可保證主要道路行車(chē)順暢，消除沖突點(diǎn)，減少占地面積。 ? 直行車(chē)、左轉(zhuǎn)車(chē)?yán)@行距離長(zhǎng)。 ? 但次要公路存在平面交叉，影響了通行能力和交通安全。 特點(diǎn)： 是右出右進(jìn)，分合自然，行車(chē)安全；匝道上不需設(shè)跨線構(gòu)造物，造價(jià)最低；匝道線形指標(biāo)低，適應(yīng)車(chē)速低，通行能力較小，占地較大，左轉(zhuǎn)車(chē)輛繞行距離長(zhǎng) 。 2．左轉(zhuǎn)匝道 1） 直接式 ：又稱定向式或左出左進(jìn)式。 線形簡(jiǎn)捷，轉(zhuǎn)向明確；沒(méi)有反向迂回，指標(biāo)較高；適應(yīng)車(chē)速高，通行能力較大。 按交通功能分類(lèi) 立體交叉 分離式立交 互通式立交 部分互通式 完全互通式 環(huán)形立交式 按交
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