道路工程道路立體交叉(完整版)
【正文】 轉(zhuǎn)改變方向。 線形簡(jiǎn)捷，轉(zhuǎn)向明確；沒(méi)有反向迂回，指標(biāo)較高；適應(yīng)車速高，通行能力較大。 特點(diǎn)： ①使各方向車流在不同標(biāo)高的平面上行駛，消除或減少了沖突點(diǎn)； ②車流連續(xù)運(yùn)行，提高道路的通行能力。 2．左轉(zhuǎn)匝道 1） 直接式 ：又稱定向式或左出左進(jìn)式。 2） 半直接式 ：又稱半定向式匝道 左轉(zhuǎn)車輛從行車道右側(cè)分流右轉(zhuǎn)駛出，在匝道上左轉(zhuǎn)彎，到相交道路后直接由行車道左側(cè)合流駛?cè)搿? 特點(diǎn)： 是右出右進(jìn)，分合自然，行車安全；匝道上不需設(shè)跨線構(gòu)造物，造價(jià)最低；匝道線形指標(biāo)低，適應(yīng)車速低，通行能力較小，占地較大，左轉(zhuǎn)車輛繞行距離長(zhǎng) 。 2）互通式立交 互通式立交類型及平面布置方式 功能不完全或存在部分平面沖突點(diǎn)的交叉 適用條件： 當(dāng)個(gè)別方向的交通量很小或分期修 建時(shí) ， 干線道路與次要道路相交或 用地和地形等限制時(shí)可采用這種類 型立交 。 ? 但次要公路存在平面交叉，影響了通行能力和交通安全。 ? 占地面積大，左轉(zhuǎn)車輛繞行距離長(zhǎng)，環(huán)形匝道適應(yīng)車速低，且存在交織。 ? 直行車、左轉(zhuǎn)車?yán)@行距離長(zhǎng)。 原則上減速車道采用直接式 ， 另外加速車道較短或雙車道的變速車道應(yīng)采用直接式 。 ? 適用于多路交叉可保證主要道路行車順暢，消除沖突點(diǎn)，減少占地面積。 ? 交通運(yùn)行條件不如喇叭式，行車條件差。 ?匝道數(shù)與轉(zhuǎn)彎方向數(shù)相等 ， 各轉(zhuǎn)向都有專用匝道 。 1） 部分互通式立交
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