【正文】 我們與物流發(fā)達國家的差距，不僅僅是裝備、技術(shù)、資金上的差距，更重要的是觀念和知識上的差距。另一方面，要建立信息網(wǎng)絡(luò)，通過因特網(wǎng)、管理信息系統(tǒng)、數(shù)據(jù)交換技術(shù)(EDI )等信息技術(shù)實現(xiàn)物流企業(yè)和客戶共享資源，對物流各環(huán)節(jié)進行實時跟蹤、有效控制與全程管理，形成相互依賴的市場共生關(guān)系。第三是外資和港資物流企業(yè)，它們一方面為原有客戶——跨國公司進入中國市場提供延伸服務(wù)，另一方面用它們的經(jīng)營理念、經(jīng)營模式和優(yōu)質(zhì)服務(wù)吸引中國企業(yè)，逐漸向中國物流市場滲透，如丹麥有利物流公司主要為馬士基船運公司及其貨主企業(yè)提供物流服務(wù)，深圳的日本近鐵物流公司主要為日本在華的企業(yè)服務(wù)。由于第三方物流企業(yè)的專業(yè)性，它可以在信息化方面投入較大的資金，提高物流的效率，降低物流的成本。完善的網(wǎng)絡(luò)配送體系使得沃爾瑪?shù)挠嗀浐团渌椭行淖鳂I(yè)大大加快，大大節(jié)約了物流費用，使沃爾瑪“天天平價”的口號得以實現(xiàn)，形成了沃爾瑪?shù)暮诵母偁幜?。［１２］流程重組包含三方面的內(nèi)容：（1）功能內(nèi)的業(yè)務(wù)流程重組，對職能內(nèi)部的流程進行重組；（2）功能間的業(yè)務(wù)流程重組，在企業(yè)內(nèi)跨職能部門進行業(yè)務(wù)流程重組；（3）組織間的業(yè)務(wù)流程重組，在供應(yīng)鏈中跨企業(yè)進行業(yè)務(wù)流程重組。但是，目前由電子商務(wù)促成交易的物流活動不多?，F(xiàn)代化的物流不僅要求物流管理的各個環(huán)節(jié)實現(xiàn)自動化、智能化，而且要求物流運作的各種業(yè)務(wù)，即采購物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收物流實現(xiàn)高效化。pp3．我國企業(yè)物流信息化的對策當(dāng)前我國企業(yè)物流還存在很多困難和問題，如果能夠盡量做到以下幾個方面，將對企業(yè)物流信息化起到積極的作用。(2)關(guān)鍵流程的選擇和認識；（3）流程重新設(shè)計。７、領(lǐng)導(dǎo)重視、業(yè)務(wù)人員支持。特別是隨著外資企業(yè)的進入和市場競爭的加劇，企業(yè)對物流重要性的認識逐漸深化，視其為“第三利潤源泉”，對專業(yè)化、多功能的第三方物流需求日漸增加。像寶供、中海這樣功能完善的第三方物流企業(yè)目前為數(shù)不多，規(guī)模也不是很大。中國現(xiàn)有的第三方物流企業(yè)多數(shù)是從國有倉儲、運輸企業(yè)轉(zhuǎn)型而來，帶有許多計劃經(jīng)濟的遺跡，不能適應(yīng)國際市場競爭。中國倉儲協(xié)會2001年調(diào)查顯示，企業(yè)在選擇第三方物流企業(yè)時最看重的是物流滿足能力和作業(yè)質(zhì)量。促使中國第三方物流發(fā)展是一項系統(tǒng)工程，僅靠物流企業(yè)自身的努力是遠遠不夠的，還需要政府和行業(yè)協(xié)會的推動和調(diào)控作用，為中國第三方物流發(fā)展創(chuàng)造良好的外部環(huán)境。根據(jù)物流業(yè)的發(fā)展趨勢看，那些既擁有大量物流設(shè)施、健全網(wǎng)絡(luò)，又具有強大全程物流設(shè)計能力的混合型公司發(fā)展空間最大，只有這些企業(yè)能把信息技術(shù)和實施能力融為一體，提供“一站到位”的整體物流解決方案。借助信息技術(shù)，企業(yè)能夠整合業(yè)務(wù)流程，能夠融入客戶的生產(chǎn)經(jīng)營過程，建立一種“效率式交易”的管理與生產(chǎn)模式。一方面，經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)不合理，有點無網(wǎng)，第三方物流企業(yè)之間、企業(yè)與客戶之間缺乏合作，貨源不足，傳統(tǒng)倉儲業(yè)、運輸業(yè)能力過剩，造成浪費；另一方面，信息技術(shù)落后，因特網(wǎng)、條形碼、EDI等信息技術(shù)未能廣泛應(yīng)用，物流企業(yè)和客戶不能充分共享信息資源，沒有結(jié)成相互依賴的伙伴關(guān)系。目前，中國第三方物流的服務(wù)對象主要集中在外資企業(yè)，其次是民營企業(yè)和少數(shù)改制后的國有企業(yè)。新系統(tǒng)的應(yīng)用難免會觸及某些人的既得利益，使得一些管理人員存在抵觸情緒，不愿意協(xié)助信息技術(shù)人員開發(fā)系統(tǒng)，甚至不愿意使用已經(jīng)實現(xiàn)的物流信息系統(tǒng)。要實現(xiàn)這一目的，就必須重組企業(yè)的的商務(wù)流程，推廣如下商務(wù)交易方式：供應(yīng)商商務(wù)的信息查詢與交易通過電子商務(wù)平臺完成，繼而通過物流信息平臺物流企業(yè)與物流方式，物流企業(yè)則通過物流信息平臺與供應(yīng)商達成協(xié)議，而與需求方進行貨款的結(jié)算，單據(jù)的交付，并最終通過貨物的保管、搬運裝卸、包裝、加工、運輸工作將貨物交與需求方。必須建立創(chuàng)新的、適用于中國物流運作環(huán)境的計劃體系。（2）企業(yè)的業(yè)務(wù)流程不科學(xué)。再者就是要么缺少了解企業(yè)狀況的系統(tǒng)實施隊伍 ，要么缺少了解系統(tǒng)的企業(yè)管理者，導(dǎo)致信息化管理的程度較低?！　。ǎ玻┰鰪娖髽I(yè)的預(yù)測計劃調(diào)度能力，降低企業(yè)的庫存水平，降低企業(yè)物流成本。商務(wù)的電子化和物流的信息化使得兩者可以實現(xiàn)整合。為了真正發(fā)揮技術(shù)的優(yōu)越性，就必須對組織機構(gòu)、管理制