【正文】 德國公司于當天向保險公司投保，但貨到目的港經(jīng)檢驗發(fā)現(xiàn)有部分貨物被海水浸濕，喪失使用價值。 問：在美國公司與英國公司的合同中，貨物的出口、運輸、保險應由誰安排？ 問：里斯本是裝運港還是目的港？ 問：美國公司遭受損失，應如何解決？ 出口手續(xù)由賣方英國公司辦理。 FOB的幾種變形中哪種賣方風險最大？ FOB為何稱為離岸價？ FAS下賣方的交貨義務在貨至吊鉤下完成，風險同時轉(zhuǎn)移；而 FOB Under Tackle下，賣方的交貨條件是貨物越過船舷， 風險是貨物越過船舷時才轉(zhuǎn)移。 1 國際貿(mào)易術(shù)語概述 一、貿(mào)易術(shù)語的含義和性質(zhì) （一）貿(mào)易術(shù)語的 作用 表明貨物交接過程中買賣雙方義務、費用、 風險的劃分 ——交貨條件 表明成交商品價格的構(gòu)成 ——價格條件 （二）含義 （三）發(fā)展 二、有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際慣例 對貿(mào)易術(shù)語進行統(tǒng)一解釋 （一） 1932年華沙 — 牛津規(guī)則 解釋對象： CIF 解釋者：國際法協(xié)會 （二） 1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本 解釋對象： Ex(point of origin)產(chǎn)地交貨 FOB+運輸工具 FAS+運輸工具 Camp。 （ 5）好不容易把貨運走，還得準備一堆文件才能拿到錢。合同規(guī)定的交貨期是 6月 10日 。但在途中因高溫天氣小麥發(fā)生變質(zhì)，共計 4800公噸，其余完好。 損失應由買方承擔。此風險仍為賣方的。 則應由賣方公司承擔損失，因為貨物未特定化，風險就 不轉(zhuǎn)移。該果商得知消息后電告 A：貴公司所購買的 1000噸蘋果已在運輸途中受損，根據(jù)合同中使用的 FAS術(shù)語，請貴公司自行處理該貨物，此項損失與本公司無關(guān)。第 2章 國際貿(mào)易術(shù)語 在長期國際貿(mào)易實踐中產(chǎn)生的，用來表明貨物交接過程中買賣雙方義務、費用、風險的劃分，并用來表明成交商品價格構(gòu)成的專門用語 第 2章 國際貿(mào)易術(shù)語 本章主要內(nèi)容： 本章要求： 理解貿(mào)易術(shù)語的作用 掌握傳統(tǒng)海運貿(mào)易術(shù)語的含義 理解使用相關(guān)術(shù)語的買賣合同與運輸 合同之間的關(guān)系 本章重點： FAS FOB CFR CIF 買賣雙方在交貨方面的分工 四個術(shù)語下 本章難點： 使用相關(guān)術(shù)語的買賣合同與運輸 合同之間的關(guān)系 本章主要涉及規(guī)則： INCOTERMS 學習國際貿(mào)易術(shù)語的含義 第 2章內(nèi)容 167。 運輸途中由于遇到惡劣天氣，船艙不能正常通風，導致有 1000噸蘋果被捂壞。因為是由于買方的原因?qū)е沦u方未按時交貨，因此 貨物損失的風險就不是在 “ 裝運港越過船舷 ” 時轉(zhuǎn)移，而是 在交貨期屆滿時轉(zhuǎn)移。但當事人在合同中措辭必須明確 由于貨物并未特定化，因此雖然貨物已